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Las Vegas nos dio tres nuevos campeones, ¿lo merecían?

Patricio Bonaventura

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La final de Las Vegas se divide en tres partes, porque había tres Campeonatos en juego, la frase «hizo lo que tenía que hacer» Carmichael la dijo tantas veces que si tuviera tiempo haría un compilado, Sheehen la uso algunas veces también.

Carmichael es reconocido porque en sus épocas de corredor iba a fondo todo el tiempo y obviamente por eso hizo dos temporadas perfectas, pero escucharlo decir «hizo lo que tenía que hacer», es como escuchar a un vegano explicando como hacer más ricas las hamburguesas.


Cianciarulo en cinco años no pudo lograr ni un Campeonato con una de las mejores motos


Durante la semana hablando con amigos de USA y de Latinoamerica, les decía que Cianciarulo no conseguiría el Campeonato, porque? Algunos lo habrán visto en el facebook de Mxargentina.com, esto es simple si en 4 años no lo hizo, porque iba a hacerlo ahora? Aún cuando tenía 8 puntos de ventaja, la presión no es algo que AC haya sabido manejar con cuidado a lo largo de su carrera como PRO, en realidad la presión lo manejó a el, de todas formas merece el máximo respeto porque en lugar de salir a hacer «lo que tenía que hacer» salió a ganar, como todo corredor de Supercross/Motocross y perdió en sus términos, Mitch Payton bajó la cabeza y creo que con la furia y tristeza que sintió, si la silla de ruedas hubiera tenido un motor de avión, se estrellaba contra la pista. Pobre Mitch el 2019 hasta ahora no le dió alegrías y todos saben que el ha desarrollado una de las mejores motos.


Es duro correr en otro país, Ferrandis lo sabe y estalló en el festejo, su moto también

Pero hablemos del nuevo Campeón, el francés Ferrandis, hace unas fechas tuvo una carrera en la que venía entre los de punta y el barro le rompió el motor, allí perdió más de 8 puntos, que era los que le llevaba Cianciarulo cuando llegaron a Las Vegas, Ferrandis lloró ese día sobre la moto, finalmente antes de Las Vegas, exactamente el Viernes a la noche, estaba en la cama pensó y riéndose le dijo a su esposa «Bueno, no ganaré el Campeonato, pero si ganaré la carrera y los bonus $$$ de la carrera, las cosas son como son» eso lo contó el obviamente, después de salir campeón (aclaro porque ahora sale uno en el facebook de Mxargentina y pregunta, donde lo dijo, como lo dijo, como no lo leí, cuando lo dijo y otro dice que se muestre donde lo dijo jaja Ay Dios que paciencia les tengo) Ferrandis también comentó que cambió todo el set up de la moto para lograr una moto que pudiera meter un holeshot y lo hizo, esa jugada cambió todo. Con Ferrandis en la punta, Cianciarulo tenia que ponerse cuarto y era campeón con su Kawasaki, pero Cianciarulo quería ganar la carrera y en realidad lo felicito, porque lo felicito si perdió el Campeonato? Porque los mismos que lo critican ahora, son los que criticaban a Dungey por correr con la calculadora en la mano. Cianciarulo no es mi piloto favorito, nunca lo fue, ni lo será, aún cundo Ciancirulo era el Jefe de los amateurs, siempre dije que Cooper era mejor, pero lo felicito de verdad, intentó cerrar el campeonato como el lo soñó… ganando y fue tras su sueño, hasta que la realidad lo despertó. Ferrandis vio hacerse realidad su deseo cuando le pusieron el cartel de «AC 10» y así fue que se llevó el Campeonato el francés, con su estrategia del Holeshot. Era merecido para ambos, pero sólo uno se puede llevar el título, un periodista le preguntó a Ferrandis si por la edad que tiene no quería pasar a 450, menos mal que Davalos no estaba cerca, creo que en USA sólo se lo preguntan a los extranjeros. Hablando de racismo y favoritos según el país, Ferrandis contó que un CEO de Monster en su Instagram puso «Vamos AC», el acepta que está en USA pero le pareció de mal gusto.


Muy profesional el CEO de Monster publicando en el IG de Ferrandis

Mi amiga Charmaine ya me lo había pasado antes de la carrera, de paso les digo a los Argentinos calmense, le mandan mensajes privados a una amiga de Mxargentina, que obvio los va a mandar para que los vea y le diga quiénes son, paren un poco, ya no tienen códigos y lo peor es que algunos ni saben hablar en inglés jaja. Bueno lo importante es que en USA, Yamaha ya logró un Campeonato en 2019.


Sexton fue el nuevo Dungey y obtuvo el Campeonato, pero con Honda

Sexton es el caso inverso, nunca corrió para ganar nada, de hecho, ganó solo una carrera, cuando se lastimó Forkner, se cayó Justin Cooper y Oldenburg lo retrasó a su propio compañero de equipo Justin Cooper, pero no es su problema , si los otros corrieron todo el tiempo para el, Sexton fue muy Dungey y en un Campeonato corto es difícil que se pueda obtener resultados corriendo tan lento, pero Forkner jugando a la ruleta rusa cada vez que se sube a la moto Lunes, Martes, Jueves, Viernes o Sabado era una apuesta segura a que no llegaría a terminar la temporada, recién volverá en 2020. Sexton dijo que por contrato tiene que defender el 1, pero que le gustaría ir a la 450 porque anda mejor que en la 250, Honda ya logró un Campeonato en 2019.


Tomac es el mas veloz, solamente su lesión y la moto le impidieron hacer más

En la 450 Tomac demostró que es el verdadero jefe, pero Webb demostró que no se asusta ni siquiera con la presion del campeonato, OK ya lo sé, con salir 20 era Campeón, pero Webb reconoce públicamente que Tomac es más rápido, así y todo cae en la tentación de correrlo… ¿porque?

Porque Webb es un corredor, eso lo hace ir más rápido cada carrera, arriesgó bastante, aún teniendo la posibilidad de cuidar los puntos y según dijo, estuvo a punto de caerse varias veces en los whoops, pero en realidad todos estuvieron a punto de caerse en los whoops, lo de Tomac en el Heat es para guardar una copia en una caja de seguridad y verlo mil veces, lo que hizo después de su error en la zona de ritmo, fue épico, llegó a ser 2 segundos más rápido que Webb que intentaba escapar, ambos en modo sprint, dando lo máximo y ET3 le baja 2 segundos por vuelta, Carmichael se tuvo que rendir ante Tomac y dijo «Alguien tiene idea de lo que son 2 segundos en Supercross, es demasiado» casi no podía creerlo RC4, que a esa altura ya no sabía como elogiar a Webb y olvidarse de lo que hacía Tomac. KTM logró el Campeonato más importante de 2019, hasta ahora

Todos sabemos que ET3 hasta la quinta fecha no pudo entrenar por la lesión que trajo desde Noviembre, pero el no dijo nada, es más no quiso que se diga nunca, su equipo lo dejó saber, pero en la conferencia de prensa el que lo dijo fue, pero sobre el mismo Musquin «Empecé lesionado desde Noviembre y eso mecondicionó» la diferencia de personalidades es muy clara, ET3 no pone excusas, sabe que las lesiones son parte de este deporte, pero hay otra cosa, Musquin agregó «llevo 10 años en KTM y estoy muy agradecido por todo el apoyo que me han dado, espero poder seguir y realmente necesito ganar el Campeonato de Motocross» sonó más a despedida que a pretensiones… Webb y Tomac no tienen esos problemas, en 2020 ya . saben donde estarán, Musquin no…

PD; Suzuki y Kawasaki no lograron ningún Campeonato en 2019 (hasta el momento)

FUENTE: MILTON CAPUTTI – MXARGENTINA.COM

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Opinión

¿Molestamos aca?

Patricio Bonaventura

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Si hay algo que predominó este fin de semana en Buenos Aires fue el calor. Si me dieran elegir en estos casos entre estar en zunga en una pileta, cerveza en mano, exhibiendo mi hercúleo físico reposando en dos flota-flota o ir a dos eventos relacionados con motos, el que suscribe, ¿qué elige uno? Obviamente los eventos motociclísticos.

¿Masoquista el tipo? No, ni cerca. Es el profesionalismo y pasión que tiene el que pertenece al medio periodístico especializado. Muchos de nosotros, casi sin apoyo económico que facilite su trabajo, poniendo a veces más de la cuenta para difundir proyectos nuevos que encara gente a pesar de las dificultades ya conocidas, nos acercamos a éstos y hacemos nuestro trabajo, difundimos o los promocionamos.

Pero al parecer que dicho esfuerzo no es reconocido o importante. A los hechos me remito.

Sábado. Interrumpo una visita a unos amigos de Monte Grande para ir al Galvez. La convocatoria, giros libres de Supermotard. Mi corazoncito late más fuerte cuando se menciona esta disciplina. Yo arranqué mi carrera estelar (ponele), haciendo fotos en el Supermotard Argentino. Aire acondicionado a full mediante, llego a eso de las 4 a la Catedral. La cita era a esa misma hora, viendo que no estaba listo nada, me junto con amigos, mate por medio se hace más llevadera la espera.

Convocados por la organización, dos de ellos se van a ayudar a armar el circuito donde se giraría (???). Se disponen los conos que delimitaban el mismo. Llamó mi atención la cercanía de una carpa donde estaba el sonido y una mesa de control de acceso a pista, dos estructuras fijas que en caso de despiste eran peligrosas.

Más tarde, de a uno, los interesados, previo pago de la inscripción incursionan en dicho circuito. Armo mi cámara y salgo a hacer unas imágenes. Me ubico en la horquilla, a por lo menos treinta metros de pista, en un lugar seguro, cerca de la carpa de sonido y de la leca que en caso de dispiste me protegía. Quiero aclarar que tengo una experiencia de 20 años en fotografía especializada de motociclismo. Habiendo hecho un par de fotos se me acerca el encargado de la organización para decirme que no podía estar ahí. La foto que ilustra este párrafo es tomada desde allí.

Obviamente le dije quien era, de mi experiencia, etc, pero sirvió para nada. Tuve que salir de pista. Consultado por amigos que había pasado, conté lo ocurrido y para mi sorpresa me enteré que la organización buscaba impresionar a la escasa asistencia diagramando el circuito para que los pilotos hicieran el típico derrape se Supermoto para la tribuna. Si necesitas esto, ¿para qué me sacas de pista pudiendo ayudar con la difusión de la actividad?

La organización planea dar cursos de Supermoto vaya a saber con qué instructor, no sabían como armar el circuito, tenían una gran inversión en camionetas ploteadas, carpas y motos preparadas para alquilar a potenciales alumnos pero andaban con cascos para bicicletas que no sirven  para andar en motos y no había nadie especializado o referente histórico para dar los cursos. Eran motociclistas, pero no parecían. 

Al final, decidí irme de ahí.  El organizador volvió justo cuando me iba para decirme que me había conseguido un chalecho verde para estar en pista pero me fui igual. No quería ser parte de esto.

Domingo. Tras varias amables invitaciones por parte de la gente de prensa de la Conam, pude ir al Super X Internacional. Obviamente calor, pienso otra vez en la pileta, la cerveza, la zunga, los flota-flota, ¿pensaban en alguna otra distinta condición de clima? Naaah.

Llego temprano al predio, como no conocía el circuito quería estar allí antes de que empiecen los entrenamientos. Todo bien, todo normal, me acredito. Los entrenamientos transcurrieron con normalidad. 

Llegaron las series y las finales. En la primera final, a diferencia de las series, unos fuegos artificiales iluminaron el partidor en la largada de la 250. Obviamente esto no lo sabía. En consecuencia, tomé los recaudos como para que no me pase lo mismo en la largada de la final de la 450. A punto de largarse la final, me acerco para hacer la toma, siento que me tiran de la remera. Claro, otra vez lo mismo de siempre, estaba en la línea de cámara de la tele. Vino otra persona, me empujó dos veces y me sacó del lugar. Aclaro, debido a un accidente automovilístico tengo la pierna derecha ma, con lo cuál los empujones casi me hacen caer las dos veces que me los hicieron, con la cámara en mano y en mi condición de discapacitado podría lastimarme o romper mi equipo.

Acá es cuando me equivoco yo, lo fui a buscar para pelearlo. Por suerte me frenaron sino le rompía la cámara por la cabeza. Eso sí, el muy cobarde al verme enojado huyo como rata por tirante. Igualmente la foto salio. Es esta.

 

No es gran cosa, pero la foto está. Ahora sí, después de este incidente me fui del evento.

Me fui porque evidentemente los fotógrafos molestamos para la tele, no somos colegas que venimos a trabajar como ellos, la arrogancia de los trabajadores de la televisión el tal, que me revuelve el estomago.

Todo esto es obviamente apañado por los organizadores de los eventos, que no hacen nada para que los fotógrafos podamos trabajar como corresponde. La prensa gráfica es considerada de segunda por mucha gente especialmente por la televisión. Tengo tanto derecho a trabajar, conseguir una toma interesante como cualquier otro trabajador de prensa, sea virtual, gráfico o televisivo. Trabajamos todos para la difusión de nuestro deporte pero de distinta manera, somos igual de importantes y merecemos el mismo respeto. No me quedo adonde no soy valorado o respetado por mi función y/o trayectoria.

¿ Se entendió? ¿Estoy bien aca? Si molesto, me voy.

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Opinión

Pequeñas historias de vida.

Patricio Bonaventura

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Contrastes. Como la vida misma, llena de ellos. Aprender de ambos es la cosa más sabia e inteligente que podría uno hacer. Se aprende más de los momentos no tan buenos que de los buenos.

Roque Perez, Domingo, fecha Coronación del Superbike Bonaerense de la Febom. Calorrrrrrrrrrr. En pista ni un arbolito donde tomar algo y refrescarse. Calculo que habrá hecho unos treinta y largos a eso de las 3 de la tarde.

Lo importante no son los nombres, lo importante son las actitudes frente a distintas situaciones de carrera, la alegría y la adversidad, como la vida misma.

Una buena iniciativa que encontré este fin de semana es la gran cantidad de pilotos, semillero con futuro, que se animaron a correr. Distintas marcas de motos, todas baja cilindrada, escuela de futuro. Japonesas, Austriacas con acento Indio, Italianas de origen chino también.

La otra buena iniciativa es permitir jóvenes pilotos, muy jóvenes, 11 años, y de pilotos femeninos. ¿Está bien llamarlas pilotas? Estos son los dos casos a los que hago referencia.

Buscando un descanso, de la fatiga no del calor, de eso no se salva uno, me siento con mi lente 400 mm en una de esos neumáticos a la entrada a boxes a ver la carrera. Última vuelta de una de las categorías escuela, pasa el primero, se encuentra con el alegre aleteo de la de cuadros que recompensa el esfuerzo de él y equipo con una victoria. Sucesivamente llega el resto de los pilotos, entre ellos la chica piloto en cuestión.

Nuestro piloto debutante, de sólo 11 años repito, vaya a saber si se distrajo al ver la cuadriculada o qué, despista y cae en el pasto a metros de la línea de llegada. Gran bronca y desilusión del chico, qué, antes, había practicado con su mentor en la recta opuesta, partida detenida para poder aprovechar la largada.

Pateó, pataleó, manotazos al aire de bronca, presumo lágrimas de desilusión debajo de ese casco al sol arrasador de la tarde roqueperense. Al mismo tiempo, 4 muchachos le gritaban que levantara la moto y que terminara la carrera. Al mismo tiempo venían corriendo auxiliares de su equipo a analizar la situación. Estos auxiliares levantaron con el la moto, la arrancaron, subieron al novel piloto a la moto y obligaron a terminar la carrera, no importa la posición.

Entra a boxes la piloto, la espera sus amigos y equipo, gran algarabía ya que había hecho podio. Aplausos, besos al casco, gritos y felicitaciones. Gran merito de una chica en un medio puramente masculino. Premio a la determinación, coraje, no sólo por subirse a la moto sino que, no nos engañemos, el motociclismo deportivo es a veces hostil para las mujeres. Sin ir más lejos, el Viernes llegué a Buenos Aires de un viaje de chicas moteras que hicieron un relevo mundial para que el motociclismo las tenga en cuenta a ellas, por ejemplo, en la confección de indumentaria.

A todo esto, nuestro pilotito, llega a boxes y lo espera su equipo, lo baja de la moto, todo compungido él, llorando, desconsolado. Lo tratan de consolar, le dicen que las caídas también son parte de las carreras de motos, que hay que aprender de ellas. Como la vida misma.

Yo provengo de otro deporte, uno que se enorgullece de gritar a toda voz que es formador de carácter, escuela de vida, etc. Me enamoré del motociclismo a primera vista, allá lejos, en Charata, Chaco en mi primera carrera hace como 20 años, hace tiempo.

Estos son dos ejemplos de vida, el coraje indomable para llegar a lo más alto, con esfuerzo, con tenacidad, poniendo lo que dicen que las chicas no tienen, a veces les sobra. La del pilotito es casi lo mismo, a no darse por vencido ni aún caído. Sólo te puede vencer aquel que sea mejor que uno, pero hay que vender cara la derrota, terminar como sea lo que uno se proponga. Las categorías escuela son para eso, para formar en la vida, no solo en la competición.

Casos muy distintos con una lección de vida similar. Contraste parecidos. Como la vida. La vida misma.

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Opinión

No vas a comprar pan a una ferreteria

Patricio Bonaventura

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Pasó el World Superbike, atrás quedo Rea, Alvaro Bautista, el boicot de los pilotos por el estado de la pista, el calor y el frío, las tribunas vacías y llenas al día siguientes, contrastes de un WSBK ecléctico.

Y vos te preguntas…¿que onda el título de la nota? Esperá un poquito, ya llega.

Tuve la oportunidad de trabajar para un medio grande local, oportunidad que quise aprovechar al máximo. Gracias a la recomendación de un colega y periodista especializado que dio mi nombre y sonó mi teléfono.

Vos te seguís preguntando… ¿que onda el título de la nota?

Alguna vez tuve mi primera pelea con respecto a mi teoría que existe una Prensa y Prensa VIP. También existe una Prensa de medios grandes y Prensa de Medios especializados. Paso a desarrollar el tema.

Prensa somos todos los que trabajamos de alguna manera para difundir noticias. Prensa VIP es la que tiene acceso a los mismos temas que podemos difundir la Prensa general pero también tiene acceso a temas y protagonistas de forma exclusiva. Relacionado con este tipo de prensa estan los Medios llamados Grandes que por su masividad tienen estos privilegios. Ahora bien, los medios especializados son los medios como el nuestro, que solamente informamos sobre motociclismo.

Ya sé… ¿que onda el título de la nota?

Motiva la realización de esta nota porque este fin de semana en el Villicum sentí esa gran diferencia entre las distintas prensas. Venía soportando durante la realización de la fecha del Superbike, a los medios grandes no solo se los convocó con todos los gastos pagos: traslados, hotelería, comidas, sino que cobraron sus honorarios también. A los especializados e independientes, no. Tuvimos que pagar todo de nuestro bolsillos con ayuda a veces de algunos sponsors.

En la grada con medios internacionales, arriba los “Permanents”

Pequeños detalles que te diferencian de los VIP: en la grada para sacar una mejor foto del podio, sólo los “Permanent” pueden usar los escalones más altos. A mí particularmente, me sentí discriminado y por ahí menospreciado o ninguneado cuando un colega extranjero me hizo bajar los escalones. A pesar de eso, la foto que hice del podio y que ilustra estas líneas, es digna de cualquier medio extranjero, perdón por la poca modestia, pero es así, hay mucho talento en los medios especializados nacionales.

La Benelli TNT 135 en la puerta.

La motito que te permiten usar para recorrer el circuito cuesta u$s 80.-, a los locales el precio se reduce a u$s 50.- igualmente imposible para cualquier medio independiente con el mío. A pesar de esto, he visto varias motos no “oficiales” como dicta la gacetilla que me enviaron la empresa dueña de las mismas. Gracias a Benelli Argentina yo lleve una maravillosa TNT135 pero la tuve que dejar afuera.

Quizás la poca asistencia que se hizo más visible el día Sábado, sea debido a la poca difusión previa. Es fundamental la venta del evento en medios por medios de prensa, redes sociales y publicidad. En el caso que me compete, nunca recibí una gacetilla para promocionar el evento, cosa que hubiera hecho con mucho agrado. El comentario que recibí del interlocutor de turno asistente a la carrera fue siempre el mismo: esta todo muy caro. Para muestra solo basta un botón: parrillada para uno con bebida, $1000.-.

Y vos a esta altura seguís con lo mismo… ¿que onda el título de la nota?

Relacionado con lo que anticipe de Medios Grandes y Medios Especializados, era notoria la diferencia de idoneidad de los profesionales que fueron enviados por los medios grandes con respecto a los especializados. Los medios grandes eran los denominados masivos, cuya llegada al público general hubiera sido óptima si los periodistas especializados en motociclismo hicieran la crónica. También algunos de estos medios eran de autos, no de motos. He escuchado por parte de relatores de pista y de radio errores groseros, (el nombre del piloto es Chazz Miller no Jack Miller). Creo firmemente que los medios especializados con los beneficios que se les otorgaron a los medios grandes hubieran hecho un mucho mejor trabajo porque a su conocimiento y experiencia le hubieran sumado la pasión por las motos.

Si querés informar bien sobre motociclismo, buscá entre los periodistas y fotógrafos que vienen trabajando en el medio hace rato. Estos mantienen y trabajan en medios especializados. Yo buscaría a uno de ellos, estan en estos medios, no los vas a encontrar en otros lados. Es por la misma razón que nunca buscaría pan en una ferreteria.

¿Entendés ahora?

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