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Kawasaki presenta sus nuevos modelos.

Patricio Bonaventura

Publicado

el

–          La marca japonesa fortalece su presencia en el mercado con nuevos modelos y una red de concesionarios exclusivos que para fines de año serán 25 locales.

El Grupo Iraola, es desde comienzos del año el distribuidor oficial de la marca Kawasaki en Argentina y consolida su posición en el segmento Premium como así también como la empresa de mayor crecimiento en la industria local de la moto. En las nuevas oficinas de Corven ubicadas en La Reja y con la presencia de Leandro Iraola, Presidente de Grupo Iraola, Guillermo Weichhart, Gerente General de Corven Motos, José María Rios, Gerente Comercial de Kawasaki, Daniel Liotti, Gerente de Postventa y Diego Naccarato, Responsable de Post Venta, Kawasaki presentó novedades de la marca y tres nuevos modelos que ya están llegando al mercado.

Entre las novedades más destacadas Kawasaki ha desarrollado una estratégica red comercial de 15 concesionarios que se ampliará a 25 locales en el segundo semestre del año, incorporando puntos estratégicos en todo país. La red de concesionarios recibe una capacitación y actualización constante de parte el equipo técnico de Kawasaki. La marca, que dispone de un portfolio de 22 modelos con disponibilidad de stock inmediato, trabaja intensamente en el fortalecimiento de su servicio de post venta para que sea una de las mejores experiencias de usuario del país.

Z400 – Kawasaki
Z400 – Kawasaki

La Z400 ABS es una de las grandes novedades dentro del segmento de motos naked de la marca japonesa que se suma a su mundialmente exitosa línea Z. Presenta las últimas innovaciones en ingeniería con un estilo y diseño únicos que la convierten en una moto con carácter propio, urbana y dócil,  siendo la nueva puerta de entrada al mundo Premium de la marca. La Z400 ABS está propulsada por un motor bicilíndrico de 399 cc con refrigeración líquida y sistema DOHC de cuatro válvulas por cilindro de excelentes prestaciones y al mismo tiempo presenta un diseño simplificado y renovado que ha permitido reducir su tamaño y peso.

Este propulsor eroga 45 CV (33,4 kW) a 10.000 rpm con un par motor de 38 Nm que entrega la potencia de manera suave y controlada. La transmisión es de 6 marchas y cuenta con embrague anti rebote que permite una conducción segura, realizar rebajes sin sobresaltos y transitar las curvas con mayor facilidad.

Precio sugerido al público: u$s9.990

FICHA TECNICA Z 400 ABS

Motor
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo
Cilindrada 399 cm³
Diámetro x carrera 70 x 51,8 mm
Relación de compresión 11.5:1
Sistema de válvulas DOHC, 8 válvulas
Sistema de combustible Inyección de combustible: Ø 32 mm x 2
Sistema de arranque Eléctrico
Lubricación forzada, cárter húmedo


Prestaciones & Transmisión
Potencia máxima 33,4 kW {45 CV} / 10.000 rpm
Par máximo 38 N•m {3,9 kgf•m} / 8.000 rpm
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Relaciones 1ª 2.929 (41/14)
Relaciones 2ª 2.056 (37/18)
Relaciones 3ª 1.619 (34/21)
Relaciones 4ª 1.333 (32/24)
Relaciones 5ª 1.154 (30/26)
Relaciones 6ª 1.037 (28/27)
Relación final 2.929 (41/14)
Embrague húmedo multidisco, manual


Frenos & Suspensión
Freno delantero Disco lobulado de 310 mm. Pinza: Doble pistón
Freno traseros Disco lobulado de 220 mm. Pinza: pistón doble
Suspensión delantera Horquilla telescópica de 41 mm
Suspensión trasera Sistema Uni-Trak con suspensión de gas y precarga ajustable


Chasis & Dimensiones
Tipo de Chasis Multitubular en acero de alta tensión
Neumático delantero 110/70R17 M/C 54H
Neumático trasero 150/60R17 M/C 66H
L x An x Al 1.990 x 800 x 1.055 mm
Distancia entre ejes 1.370 mm
Altura libre al suelo 145 mm
Altura del asiento 785 mm
Capacidad de combustible 14 litros
Peso en orden de marcha 167 kg

Kawasaki también presenta su última novedad en el segmento de las motos de estilo retro naked, se trata de la Kawasaki Z900RS Café,  la versión deportiva del modelo Z900RS con el que la japonesa entra de lleno en el segmento de las motos retro deportivas. Un verdadero homenaje de Akashi a la Legendaria Z900 de los años 80

La Kawasaki Z900RS Café 2019  de estilo retro, llega equipada con un potente, ágil y eficiente motor de cuatro tiempos en línea DOHC con  cuatro cilindros en línea de 948 cc de 16 válvulas con refrigeración líquida. Ofrece una potencia máxima de 111 cv a 8.500 rpm. Además,  incorpora un embrague anti-rebote y asistido que ayuda en las subidas de marcha y gestiona el bloqueo de la rueda trasera en cambios bruscos.

FICHA TECNICA Z900 RS Cafe


Motor
Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindro en línea
Cilindrada 948 cm³
Diámetro x carrera 73,4 x 56 mm
Relación de compresión 10.8:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Sistema de combustible Inyección de combustible, (φ36 x 4) por doble mariposa
Sistema de arranque Eléctrico
Lubricación forzada, cárter húmedo


Prestaciones & Transmisión
Potencia máxima 82 kW {111 CV} / 8.500 rpm
Consumo de combustible 5,3 l/100 km
Emisiones CO2 136 g/km
Par máximo 98,5 N•m {10 kgf•m} / 6.500 rpm
Transmisión 6 velocidades
Transmisión final Cadena sellada
Relación primaria 1.627 (83/51)
Relaciones 1ª 2.917 (35/12)
Relaciones 2ª 2.059 (35/17)
Relaciones 3ª 1.650 (33/20)
Relaciones 4ª 1.409 (31/22)
Relaciones 5ª 1.222 (33/27)
Relaciones 6ª 0.967 (29/30)
Embrague húmedo, multidisco


Frenos & Suspensión
Freno delantero Doble disco semi-flotante de 300 mm. Pinza: Doble pinza monobloc de montaje radial y de 4 pistones opuestos
Freno traseros Disco de 250 mm. Pinza: 1 pistón
Suspensión delantera Horquilla invertida de 41 mm ajustable en compresión, extensión y precarga
Suspensión trasera Amortiguador horizontal tipo Back-link de gas y ajustable en precarga y extensión.


Chasis & Dimensiones
Tipo de Chasis Multitubular en acero de alta tensión
Avance 98 mm
Desplazamiento de rueda delantera 120 mm
Desplazamiento de rueda trasera 140 mm
Neumático delantero 120/70ZR17 M/C (58W)
Neumático trasero 180/55ZR17 M/C (73W)
Ángulo de giro I/D 33° / 33°
Ángulo de giro I/D 33° / 33°
L x An x Al 2.100 x 845 x 1.190 mm
Distancia entre ejes 1.470 mm
Altura libre al suelo 130 mm
Altura del asiento 820 mm
Capacidad de combustible 17 litros
Peso en orden de marcha 216 kg

Precio sugerido al público: u$s 29.100

En el segmento Grand Tourer, Kawasaki presenta la Versys 1000 ABS, la más completa de una familia de productos emblemática que incorpora los más avanzados elementos tecnológicos al servicio del usuario listo para la Aventura de viajar. La nueva Versys 1000 ABS presenta un nuevo diseño más afilado y un completo paquete de ayudas electrónicas que la convierten en una de las motos más seguras y avanzadas de todo el segmento.

Viene equipada con un motor de 1043 cc de 120CV. Suspensión delantera Telescópica invertida de 43 mm (150 mm de recorrido) con ajustable de  precarga y extensión .Trasera  Mono amortiguador con ajustable de extensión y ajuste de precarga  remota. La nueva Versys 1000 viene equipada con el control de tracción, ABS, un nuevo sistema de suspensión electrónica adaptativa, un nuevo sistema de cambio semiautomático sin embrague y control crucero.

Versys 1000 FICHA TECNICA

Modelo: Versys 1000

Tipo de motor Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindro en línea

Transmisión 6 velocidades

Cilindrada 1043 cm³

Potencia  120CV

Torque 102 Nm/7500 rpm

Suspensión delantera Telescópica invertida de 43 mm (150 mm de recorrido) con ajustable de  precarga y extensión .Trasera Mono amortiguador con ajustable de extensión y ajuste de precarga  remota

Freno delantero Doble disco semi-flotante de 310 mm. (ABS) (KIBS).Traseros Disco lobulado de 250 mm. (ABS) (KIBS

Neumático delantero 120/70/17 

Neumático trasero 180/55/17 

Capacidad  tanque 21 litros

Dimensiones y peso  Largo: 2270mm.

                                      Ancho: 895mm.

                                      Alto: 1400 mm.

                                      Altura del asiento: 820mm.

                                      Distancia entre ejes: 1520mm.

                                      Peso: 253 Kg.

Color:  Pearl Flat Stardust White/Metalic Flat Balck

             Candy Steel  Fumace Orange /Metalic Spark Black

Por otra parte Kawasaki continúa promocionando la Z900 ABS con un acuerdo de financiación del BBVA para adquirirla en 12 cuotas sin interés o 24 a tasa preferencial.

Precio sugerido al público: u$s 31.500

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CaDeCoM: ArgenMoto

Fernando Fernandez

Publicado

el

Se decretó una nueva prórroga de la medida de aislamiento vigente en Argentina, y ya llevamos más de cien días observando los denodados esfuerzos, tanto del gobierno como de los habitantes de las distintas regiones del país, por evitar la utilización del transporte público, dado que representa una gran amenaza para los logros obtenidos hasta el momento. El virus ya esta circulando, y aunque algunas provincias han flexibilizado bastante, quedó demostrado en nuestro país y en muchas partes del mundo que no se pueden relajar las medidas de prevención porque se podrían ver en la obligación de dar marcha atrás, y esto es peor aún en los lugares como el AMBA, Chaco, y Neuquén, entre otros, adonde parece que los contagios exponenciales aceleran la ocupación de los recursos sanitarios disponibles.

Llegó el tiempo de las motocicletas, sin dudas, hoy la población está demandando lo que el gobierno ya ha advertido, y tiene casi definido a través del Banco Nación y el Provincia; y el sector relacionado con los motovehículos ya está enteramente preparado para atender esa demanda y satisfacer las necesidades de los trabajadores, pero también de los empresarios que deben asegurarle a sus empleados los medios de transporte para llegar a sus lugares de trabajo, según la última disposición.

Paralelamente, hemos sido notificados que formamos para del listado de sectores esenciales de la industria y el comercio nacional, no sólo por el volumen de puestos de trabajo que representamos, sino también porque las grandes inversiones realizadas en períodos anteriores, nos posiciona entre los sectores con más prontas posibilidades de reactivación, lo cual será muy necesario para reaccionar lo antes posible en la postpandemia.

Por lo expuesto y porque las motos son la solución, podemos asegurar que hoy es el momento de la ArgenMoto, esto no debe seguir dilatándose, y tanto importadores, como fabricantes, concesionarios y motopartistas, deben ser incorporados urgentemente a las actividades exceptuadas para poder aportar nuestro granito de arena

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Grupo Piaggio: crédito para innovación y desarrollo.

Gastón Marcos

Publicado

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La nueva línea de crédito financiará inversiones en investigación, desarrollo e innovación, y fortalecerá aún más la estructura financiera del Grupo.

El Grupo Piaggio firmado una línea de crédito de 60 millones de euros con Banca Monte dei Paschi di Siena (MPS) y Cassa Depositi e Prestiti (CDP).

La nueva línea de crédito respaldará las inversiones planificadas del Grupo Piaggio en investigación y desarrollo de soluciones tecnológicas y de productos innovadoras en áreas tales como la seguridad activa y pasiva y la sostenibilidad (incluida la reducción del consumo y las emisiones en los motores de combustión interna), con miras a fortalecer su gama de scooters, motocicletas y vehículos comerciales.

Este crédito permitirá a Piaggio continuar consolidando y expandiendo su posición de liderazgo en el sector de la movilidad, y fortalecerá aún más la estructura financiera del Grupo. La transacción es una de las iniciativas organizadas por Banca MPS y Cassa Depositi e Prestiti para proporcionar liquidez y apoyar la reanudación de las actividades de producción en Italia.

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“La popularidad de Husqvarna está asociada a la calidad del producto”

Damian Fanelli

Publicado

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Leandro Panaggio, Product Manager de Grupo Simpa para la marca Husqvarna en Argentina, habló sobre el crecimiento de la marca en el segmento street.

Panaggio, quien llegó a la importadora en enero de 2018, comentó sobre el crecimiento y la popularidad de Husqvarna en el país en los últimos años.

“En los comienzos propios por Husqvarna y también por el perfil de KTM, la fortaleza se hizo rápidamente en el offroad y hoy, gracias a la red de concesionarios, hay una presencia muy importante de Husqvarna frente a las otras marcas”, destacó en Product Manager.

¿A qué se debe el crecimiento de ventas de los modelos offroad en Argentina?

“Creo que los resultados de la popularidad de Husqvarna están asociados directamente a la calidad del producto, y terminó posicionándose como un aspiracional de muchos de los usuarios de otras marcas. Principalmente, gracias a la potencia que tienen hoy en día los motores y los trabajos que tienen las suspensiones. En el caso de Husqvarna, los diferenciales de subchasis y bieletas se posicionan como una de las marcas más aspiracionales para los pilotos, y el trabajo que se hizo en conjunto con KTM para que esos productos tengan gran calidad y estén tan bien logrados”.

¿Cómo llegan los usuarios a los modelos street?

“Los primeros pasos que se dieron fueron en los modelos offroad, lo que posicionó al producto y empezó a posicionar a la marca. A partir de allí, la fábrica empezó a ver una oportunidad de cubrir un espacio con productos street. Estos productos se lanzaron en 2018 con la Vitpilen 401 y la Vitpilen 701, y se completó en 2019 con la Svartpilen 701.

En cuanto a precio, ¿en qué segmento se encuentran estos modelos?

“En lo que respecta a Svartpilen y Vitpilen, estamos trabajando para poder tener productos muy competitivos.

¿Cómo está la red de concesionarios?

Tenemos dos canales de distribución diferenciados, uno que son los conceptos flagship: concesionarios exclusivo donde se ve todo el lineup de productos completo, tanto offroad como street; y después tenemos un concepto que no es de construcción local sino a nivel mundial que se llama small range: se trata de un formato de un sector chico de aproximadamente 16/20 m2, en donde exhibimos nuestros productos de street”.

Matias Funes y Leandro Panaggio

“Actualmente, tenemos por ejemplo en Buenos Aires una estructura geográfica de Zona Norte (La Lucila y Pilar), Zona Oeste (Hurlingham) y Capital Federal (Palermo y Puerto Madero). Nos faltaría, para cerrar un poco el cordón del AMBA con la Zona Sur, que está en el plan de negocios, para fines de este año o principios del próximo. En el resto del país, tenemos presencia en las principales provincias como Córdoba, Tucumán, Mendoza, Santa Fe, Neuquén. Después tenemos en otras provincias más abocadas al offroad como Salta, Comodoro Rivadavia, etc”.

¿A partir de cuándo ingresan al país las nuevas Svartpilen?

“Inicialmente vamos a estar trabajando solamente con la moto de 200cc, la cual va a estar disponible seguramente en la red de concesionarios en el último trimestre de este año. La moto va a tener un posicionamiento de precios muy similar a la Duke 200, la idea es que no haya ningún diferencial. Todo depende obviamente de impuestos internos, sellados, homologaciones, etc”.

¿Qué modelos van a estar importando al país?

“En lo que respecta a la categoría street la idea es tener cinco productos: Svartpilen 200cc, Vitpilen 400cc, Svartpilen 400cc y Svartpilen y Vitpilen de 700cc. La Svartpilen 200 es un caballo de batalla para la marca en street y creemos que va a ser una buena oportunidad para captar a un nuevo público de usuarios, que hoy no los tenemos, y a un precio muy competitivo”.

“Sobre la Svartpilen 701 de 2020, ya está disponible en toda la red de concesionarios. Viene con llantas de rayos, tiene embrague anti-rebote, suspensión WP APEX y una serie de cuestiones técnicas que hacen que el producto sea realmente competitivo, con un precio al público de US 19.500 dólares. La verdad que tenemos una expectativa ambiciosa para lo que es la categoría en ese segmento. La primera tanda que se importó se vendió rápidamente”.

Nota de la Redacción: la flamante Husqvarna Svartpilen 701 hizo su llegada a los concesionarios oficiales de la marca. Las flechas de Husqvarna ya son conocidas en todos lados y todos coinciden en que no se parecen a nada. Un diseño muy despojado, con líneas futuristas que al mismo tiempo hacen un guiño al pasado. La primera en llegar a nuestro mercado, de la familia 701, fue la Vitpilen -la flecha blanca-, cuya mayor diferencia, más allá del color y del diseño, tiene que ver con la postura de manejo, mucho más fiel al estilo café racer.

El corazón de la Svartpilen 701 es el conocido monocilíndrico de 693 cc, cuatro válvulas, con refrigeración líquida y un pistón de 10,5 cm de diámetro. El motor produce 75 caballos de potencia a 8.500 rpm y acompaña con un torque máximo de 72,5 Nm a 7.250 rpm. Acoplado a una caja de 6 velocidades y un embrague antirrebote -APTC-, de accionamiento hidráulico, que es de lo mejorcito que hay a la hora de tirar potencia a la rueda saliendo de una curva y evitando el bloqueo cuando se meten rebajes muy bruscos.

En cuanto a la ciclística, la receta es conocida. Chasis multitubular de acero cro-moli, tipo trellis, con un subchasis bien diferenciado en el diseño realizado en aluminio, al igual que el manillar. La suspensión delantera es una horquilla WP Apex de 43 mm y en el horquillón hay montado un mono-shock WP Apex con bieletas. Los frenos son Brembo, con un disco de 320 mm adelante y pinza de cuatro pistones y de 240 mm atrás con un cáliper monopistón. El sistema de ABS y control de tracción es el Bosch 9M+, que además evita la tendencia natural a levantarse del tren posterior. El control de tracción es desconecable, el ABS no.

La distancia al suelo de la moto es de 164 mm y su peso en seco es de 161 kg, una moto muy liviana y con prestaciones más que interesantes.

¿Cómo viene la comercialización en el país?

“La particularidad que tiene el Grupo Simpa respecto a otros competidores hace que quizás podamos trabajar para poder nacionalizar unidades gracias a la fábrica. Hoy hay otros competidores que no tienen la fábrica detrás y no les es posible ser tan dinámicos como nosotros a la hora de nacionalizar o conseguir licencias no automáticas para los productos. Realmente las expectativas que tenemos son buenas, sabemos la dificultad económica que va a afectar al país después de esto pero los modelos que mencionamos van a un segmento distinto que quizás no se vea tan afectado en lo inmediato”.

¿Cuáles son las facilidades que brindan para llegar a los usuarios?

“Husqvarna hoy tiene varios productos con financiaciones en 12 y 18 cuotas sin interés más anticipo. Creemos que hoy eso es una herramienta fundamental para la comercialización que está funcionando muy bien. Tenemos un acuerdo de partenariado con el Banco Francés muy fuerte con varias marcas que comercializa Simpa y realmente es dinámico y ágil”.

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