Seguinos

MotoGP

Motores congelados hasta fin de 2021

Gastón Marcos

Publicado

el

Dovizioso, Marquez y Quartararo (Motogp.com)

Con el objetivo de reducir los costos que trae aparejado el brote de coronavirus en el seno del MotoGP, la Gran Prix Commission (GPC) aprobó diversos cambios técnicos para la actual temporada y hasta finales de 2021 para las tres categorías del mundial, manteniendo competencia igualitaria y equitativa. Las principales modificaciones pasan por la congelación de las especificaciones para el motor y el diseño aerodinámico en la categoría reina hasta el primer evento de la temporada 2021. Luego, las regulaciones actuales de actualización se aplicarán durante el resto de la temporada 2021, en tanto que para Moto2 y Moto3 se congelarán todas las especificaciones de la moto durante 2020 y 2021.

Todos las modificaciones en el reglamento técnico y que están publicadas en sitio oficial de MotoGP son las siguientes:

MotoGP

Actualmente, todos los fabricantes que no tienen concesiones deben homologar una especificación de motor para toda la temporada. Los fabricantes pueden homologar una especificación diferente para los pilotos de los equipos independientes.

Hasta ahora, los fabricantes con concesiones no tenían esta limitación y podían cambiar la especificación durante el año.

Además, a todos los fabricantes se les permitía dos diseños aerodinámicos por piloto y por temporada; el que prepararon para Qatar más una actualización.

Temporada 2020

No habrá actualización de ninguna pieza homologada durante la temporada 2020. Esto se aplica a todos los fabricantes, dispongan o no de concesiones.

Temporada 2021

Todos los fabricantes, tengan o no concesiones, deben comenzar la temporada 2021 utilizando las piezas homologadas de marzo de 2020. A partir de entonces, las regulaciones normales de actualización se aplicarán para el resto de la temporada 2021 según las regulaciones actuales, lo que significa que no habrá evolución del motor para los fabricantes sin concesiones y sólo habrá una actualización del diseño aerodinámico por piloto para todos los fabricantes.

Para el primer evento de 2021, los pilotos podrán elegir entre cualquier especificación de motor o diseño aerodinámico que el fabricante haya homologado en 2020.

Moto2

Los organizadores proveen a todos los pilotos de Moto2 con motores Triumph de 765cc idénticos. Hasta ahora, la única limitación en términos de asignación de piezas técnicas era la concesión de una actualización del diseño aerodinámico por fabricante.

Aerodinámica:

Los actuales diseños aerodinámicos de 2020, tal como fueron homologados por los fabricantes de chasis en el GP de Qatar de 2020, más cualquier versión homologada en 2019, serán congelados hasta el final de la temporada 2021. No se permiten más mejoras.

Marco y basculante:

Cada fabricante de chasis puede presentar cualquier marco o basculante actual o usado previamente para su homologación. Estos diseños estarán congelados hasta el final de la temporada 2021, sin que se permitan más especificaciones.

Cada equipo deberá entonces declarar un máximo de 2 especificaciones de marco y basculante por piloto de su lista de homologación de fabricantes de chasis. Cualquier piloto sustituto tendrá que usar sólo las partes declaradas para el piloto que sea reemplazado.

Moto3

Actualmente, en la categoría de Moto3, los fabricantes deben proporcionar a todos sus pilotos la misma moto completa. Hasta ahora, a los pilotos se les permitía elegir 2 relaciones de cambio por temporada.

Las especificaciones de las motos, tal como fueron declaradas por cada fabricante en el GP de Qatar 2020, serán congeladas para las temporadas 2020 y 2021, lo que significa que no se permitirán más mejoras en ninguna de las piezas de rendimiento, chasis, basculante, motor, diseño aerodinámico, caja de cambios o sistema de aceleración.

La GPC también aprobó el número de motores que cada piloto está autorizado a utilizar con respecto a los posibles calendarios revisados tanto para 2020 como 2021. Estos serán publicados dentro de las regulaciones revisadas.

Moto2 y Moto3

Los dispositivos para regular la altura al pilotar, para ayudar al piloto durante el inicio de la carrera, están permitidos dentro de las reglas actuales de MotoGP™. Sin embargo, debido al posible alto coste de desarrollo que estos dispositivos podrían requerir, se considera que esta tecnología no encaja dentro de la ética de Moto3 y Moto2 de un campeonato rentable. Por lo tanto, dicha tecnología está prohibida para ambas categorías, con efecto inmediato. Por lo tanto, se prohíbe el uso de cualquier dispositivo que modifique o ajuste la altura de la moto en movimiento.

Fuente: MotoGP.com

Haga clic para comentar

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

MotoGP

Rins gritó fuerte en Aragón

Gastón Marcos

Publicado

el

Tras una gran remontada, Alex Rins (Suzuki Racing) consiguió un enorme triunfo en Aragón, 11ra cita de MotoGP, y se transformó en el octavo ganador distinto del 2020, luego de batallar en las últimas vueltas con Alex Márquez (Honda Repsol), de gran trabajo nuevamente logrando su segundo podio consecutivo. Joan Mir, compañero de equipo del ganador, fue tercero y es nuevo líder del campeonato.

Rins partió desde el 10mo lugar y, apoyado en una muy buena largada, enseguida se ubicó entre los líderes para saltar a la vanguardia en las vuelta 9, posición que defendió hasta la bandera a cuadros, pese a la presión de Alex Márquez, otro que se “reseteó” y consolidó un enorme segundo lugar. El hermano menor de Marc, que volvió a destacarse con una formidable actuación luego de conducir sobre mojado en Le Mans, era más rápido que Rins en las últimas vueltas, pero el desgaste de los neumáticos hizo lo suyo y no le alcanzó para conseguir su primer triunfo de MotoGP. Suzuki supo capitalizar muy bien la jornada, no sólo por la victoria de Rins, si no también por el podio que logró Mir, que gracias a retraso del poleman Fabio Quartararo (Petronas SRT) por un problema con el neumático delantero, lidera ahora el mundial luego de que la última vez que lo hiciera la marca fuera en 2000 con Kenny Roberts Jr.

“¡Estoy lleno de emoción! Al comienzo de la temporada realmente luché mucho, y desde entonces el equipo y yo hemos trabajado muy duro, y ahora hemos ganado y ¡se siente increíble! No estaba seguro de poder ganar desde el décimo lugar en la parrilla, ¡pero pude hacerlo! Cuando estaba persiguiendo a los pilotos que tenía delante, podía sentir que tenía un buen ritmo y que la moto funcionaba muy bien. Me sentí realmente relajado a pesar de tener a Márquez y Joan muy cerca, y manejé la presión. Será complicado repetir esto nuevamente el próximo fin de semana, ¡pero seguro que haré todo lo posible! ¡Se siente genial estar de vuelta en el escalón más alto!”, enfatizó Rins.

El británico Sam Lowes (EG Marc VDS) ganó en Moto2 y el español Jaume Masia (Leopard Racing) logró la victoria en Moto3.

MotoGP – CAMPEONATO: 1-Mir 121 puntos; 2-Quartararo 115; 3-Viñales 109; 4-Dovizioso 106; 5-Nakagami 92.

Continuar Leyendo

MotoGP

Rossi, con coronavirus

Gastón Marcos

Publicado

el

Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha Factory Racing) no estará en el GP de Aragón, próxima ronda de MotoGP, debido a que dio positivo de COVID-19 en las últimas horas.

Desafortunadamente, esta mañana me desperté y no me sentía bien. Me dolían los huesos y tenía un poco de fiebre, así que llamé inmediatamente al médico que me examinó dos veces. El resultado de la ‘prueba rápida de PCR’ fue negativo, al igual que la prueba a la que me sometí el martes. Pero el segundo, del que me enviaron el resultado a las 16:00 de esta tarde, fue lamentablemente positivo. Estoy tan decepcionado de tener que perderme la carrera en Aragón. Me gustaría ser optimista y tener confianza, pero me espero que la segunda ronda en Aragón sea también un ‘no va’ para mí … Estoy triste y enojado porque hice todo lo posible para respetar el protocolo. Aunque la prueba que tuve el martes fue negativa, me autoaislé desde mi llegada de Le Mans. De todos modos, así son las cosas y no puedo hacer nada para cambiar la situación. Ahora seguiré los consejos médicos y solo espero sentirme bien pronto“, explicó el italiano.

Yamaha envió un comunicado detallando el paso a paso de Rossi luego de Le Mans:

– El domingo 11 de octubre, Rossi dejó el circuito de Le Mans y viajó de regreso a su casa en Tavullia, Italia.

– El martes 13 de octubre, Rossi se sometió a la habitual prueba de PCR (Reacción en Cadena de la Polimerasa), obligatoria para quienes visitan sus hogares entre carreras. El resultado estuvo disponible al día siguiente y fue negativo.

– El miércoles 14 de octubre, Rossi se encontraba en plena forma y entrenaba en casa sin ningún síntoma ni inconveniente.

– El jueves 15 de octubre se despertó por la mañana y se sintió un poco adolorido. Tenía un poco de fiebre e inmediatamente llamó a un médico. El médico realizó dos pruebas:

1. Una ‘prueba rápida de PCR’, que nuevamente arrojó un resultado negativo.
2. Una prueba de PCR estándar, cuyo resultado llegó el jueves 15 de octubre, a las 16:00 hora local. Lamentablemente este resultado fue positivo.

– Durante la estadía de Rossi en su casa desde la noche del domingo (11 de octubre) hasta hoy (15 de octubre), NO ha estado en contacto con ninguna persona que se encuentre actualmente presente en el Gran Premio de Aragón, incluidos los pilotos de VR46 Academy, personal de VR46, Monster Miembros del equipo Energy Yamaha MotoGP, etc.

– El estado de Rossi será supervisado de cerca por el personal médico de Tavullia.

– La situación se revisará todos los días con vistas a la participación de Rossi en las próximas carreras de MotoGP.

Yamaha Racing

Continuar Leyendo

MotoGP

Arenas subirá a Moto2 en 2021

Gastón Marcos

Publicado

el

Albert Arenas (Aspar Team)

Albert Arenas, actual líder del Campeonato Mundial de Moto3, pegará el salto a Moto2 la próxima temporada con el Aspar team, en lo que será su sexta temporada con esta estructura. El español estará a bordo de una Speed Up y será compañero de Aron Canet, quien se está recuperando de una lesión.

Arenas empezó su carrera con el equipo compitiendo en el Mundial Júnior de Moto3, donde logró su primer podio con el Aspar Team en casa, en Barcelona, al terminar tercero. Ya en 2016 compitió en tres grandes premios de Moto3: en Jerez y en Barcelona, como piloto invitado, y en los Países Bajos, como piloto sustituto. En 2017 dio el salto definitivo al Mundial, consiguiendo una octava posición en San Marino como mejor resultado.

La temporada 2018 fue la primera en la que Arenas pudo brillar con luz propia, cuando se estrenó en el podio del Mundial con una victoria en Francia. Ese mismo año repitió de nuevo victoria, esta vez en Australia, cerrando el año en la novena posición de la general. Una lesión a principio de la temporada 2019 frustró sus planes iniciales pero volvió para el cierre del certamen y terminó con tres podios consecutivos (victoria en Tailandia incluida). Tras tres victorias y cinco podios en 2020, tiene un objetivo en mente antes de dar el salto a Moto2: ganar el título de Moto3.

“Estoy muy contento e ilusionado de poder dar el salto a Moto2. Estoy satisfecho por cumplir uno de mis objetivos principales de este año. Las ganas de subir a Moto2 cada vez eran más altas y creo que el cambio llega en el momento justo. He crecido mucho como piloto y como persona y lo estoy poniendo en práctica. He entrenado mucho con la 600 y es una moto muy divertida, más cómoda. Tengo muchas ganas de subirme ya a la Moto2, pero seguiré concentrado en este año para conseguir el otro objetivo que tenemos. Estoy muy ilusionado de poder continuar con el Aspar Team, que durante su historia ha tenido muchos éxitos, y de poderles dar éxitos yo es algo muy satisfactorio. Quiero agradecer a todas las personas que han hecho posible que llegue hasta aquí, desde mi equipo técnico hasta los patrocinadores y todos aquellos que han apoyado y me siguen apoyando en mi carrera deportiva”, manifestó Arenas.

Continuar Leyendo

Copyright © 2020 promotonews.com - Todos los derechos reservados. Desarrollo E4