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BMW Motorrad: Sykes y Laverty recorrieron la historia de la marca con la nueva R18

La serie de tres partes que documenta la visita de los pilotos del equipo BMW Motorrad WorldSBK a BMW Group en Múnich – Parte 1: Sykes y Laverty en el BMW Group Classic – 100 años del motor bóxer, los primeros días de BMW Motorrad y el BMW 507 de Elvis Presley

Gastón Marcos

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La serie de tres partes documenta la visita de los pilotos del equipo BMW Motorrad WorldSBK a BMW Group en Múnich – Parte 1: Sykes y Laverty en el BMW Group Classic – 100 años del motor bóxer, los primeros días de BMW Motorrad y el BMW 507 de Elvis Presley.

Los pilotos del equipo BMW Motorrad WorldSBK, Eugene Laverty (IRL) y Tom Sykes (GBR), han tenido la oportunidad de familiarizarse con las múltiples facetas de BMW Group durante una visita a Munich Alemania. El resultado es una serie de tres cortometrajes que muestran a los pilotos desde diferentes ángulos y proporcionaron información exclusiva en BMW Group en Múnich.

Parte 1: Descubriendo la herencia de BMW.

La primera parte de la serie se concentra en la historia de BMW y BMW Motorrad. El 2020 ve al motor bóxer celebrando su 100 aniversario. Esa es razón suficiente para que Sykes y Laverty exploren el modelo de motor bóxer más nuevo, la BMW R 18, y las raíces de la marca. Ambos son admiradores declarados de la BMW R 18. “La manera perfecta de relajarse”, así describe Sykes un paseo en una moto tradicional. Laverty está de acuerdo: “Después de un fin de semana agotador en el circuito, es genial dejar atrás la posición de carrera y hacer un viaje relajante en la Cruiser”. En Múnich, los dos pilotos de WorldSBK disfrutan de la oportunidad exclusiva de dar una vuelta con la primera edición de la nueva BMW R 18. Después de una introducción de Roland Stocker del proyecto R 18, salen a las calles de Múnich para la primera parte de su gira, el BMW Group Classic.

BMW Group Classic está ubicado en los mismos salones donde se construyó el primer motor bóxer de BMW hace 100 años. Después de un discurso de bienvenida de Ulrich Knieps, el director de BMW Group Classic, Ralph Huber y Benjamin Voss llevan a los dos corredores de Motorrad a través de los “pasillos sagrados” donde se exhiben innumerables tesoros de la historia de BMW.

Sykes y Laverty descubren todo lo que hay que saber sobre cómo comenzó el desarrollo de motocicletas en BMW y escuchan anécdotas de la historia de BMW Group. Por ejemplo, los dos pilotos de WorldSBK conocen una moto de carreras de otro segmento, la BMW R 80 G / S, con la que Gaston Rahier (FRA) ganó el Rally Dakar en 1985. Otras historias divertidas, como cómo la BMW 507 de Elvis Presley saca a relucir al animador de Sykes, son retratados en la película “Descubriendo el patrimonio de BMW”. Después de visitar BMW Group Classic, Sykes y Laverty, llega el momento de las tradiciones bávaras. Junto con el Dr. Markus Schramm, director de BMW Motorrad, y el director de BMW Motorrad Motorsport, Marc Bongers, completan el día en un establecimiento típico de Munich y reflexionan sobre sus impresiones sobre la “lección de historia de BMW” y el viaje de la BMW R 18 por Múnich.

Mirá la parte 1 de la serie

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Royal Enfield Interceptor 650, la mejor moto retro del año.

Gastón Marcos

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Y la ganadora es…Sí, por segundo año consecutivo, la Royal Enfield Interceptor 650 ha sido elegida por Motorcycle News, la prestigiosa revista británica del sector, como la mejor moto retro del año.

Para el jurado que entrega el premio de MCN, conformados por usuarios y periodistas expertos del mundo de la motocicleta que hacen hincapié en las virtudes y defectos de cada productos y cómo satisfacen las necesidades de su segmento y del mercado, la Interceptor 650 “encarna la sensación y la atracción de las motocicletas tradicionales” y reafirma que “no hay ninguna otra moto con la que rivalice que sea capaz de ofrecer ese estilo incomparable de ayer y de hoy que sí ofrece la Royal Enfield”.

Según la revista británica, “no es fácil ganar el premio de la MCN, así que la motocicleta que sea capaz de ello será porque realmente satisface las necesidades del mercado y porque ha impresionado a un jurado que suele caracterizarse por su escepticismo”.

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KTM 890 Adventure 2021: para viajes sin límites.

Gastón Marcos

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¿Estás pensando en nuevos viajes y aventuras cuando la pandemia termine?. Ya tenés a tu nueva compañera ideal: la KTM 890 ADVENTURE 2021. La marca austríaca presenta esta nueva “viajera”, que ahora viene con un nuevo motor, mejor manejo, mayor capacidad de ajuste de la suspensión y una tecnología enfocada al conductor para la exploración interminable de caminos.

El resultado es una gran mejora en la manejabilidad de la moto, mejor estabilidad, menos cambios de marcha y mayor comodidad para los largos días sobre el sillín. Con la KTM 890 ADVENTURE queríamos una KTM que establezca el punto de referencia a través de su rendimiento en el asfalto“, analiza Joachim Sauer, Product Manager de KTM.

Con la base sólida de la KTM 790 ADVENTURE ADN READY TO RACE de KTM bien impregnado, la 890 Adventure llega con un nuevo motor compacto (compatible con Euro5) de 889 cc que eleva las cifras de rendimiento a 105 CV y ​​100 Nm de par y un 20% de masa giratoria adicional del cigüeñal que brinda una sensación mejorada a bajas revoluciones, al tiempo que aumenta la sensación centralizada y la tracción en las curvas. Además viene con un embrague refinado y más fuerte para hacer frente al rendimiento mejorado.

Para contrarrestar aún más los obstáculos y los desniveles del camino, suma nuevo amortiguador trasero WP APEX con un mayor potencial de personalización a través de un nuevo ajuste de amortiguación de rebote y un ajuste manual adicional para la precarga del resorte. La suspensión coincide con el resto de la configuración del chasis al colocar la moto firmemente entre el uso del asfalto y el sendero. Cuenta también con 200 mm de recorrido de suspensión, ergonomía inspirada en el Rally Dakar que significa que la moto es delgada, liviana y manejable, guardabarros bajo, tanque de 20 litros y navegación KTM MY RIDE.

Para el uso en caminos planos, la KTM 890 ADVENTURE viene con llantas con especificaciones Adventure, un tablero TFT de tamaño completo, ABS en curvas, control de tracción y regulación de deslizamiento del motor, un asiento que se puede ajustar en dos alturas y un bastidor auxiliar resistente pero liviano para el pasajero o el equipaje.

Una gama de actualizaciones de KTM PowerPart como el control de crucero (con el interruptor del manillar ahora incluido de serie), un Quickshifter (con ajustes optimizados), el asiento y los puños con calefacción, junto con un amplio complemento de equipaje, amplían aún más el potencial de viaje de la KTM 890 ADVENTURE incluso más.

KTM 890 ADVENTURE – DESTACADOS DEL MODELO
// Nuevo motor con cilindrada añadida de 90 cc
// Rendimiento mejorado con 105 CV y ​​100 Nm (Euro5)
// Mejor manejabilidad gracias a un aumento del 20% de la masa giratoria
// Embrague más fuerte adaptado a un mayor rendimiento
// Componentes de suspensión WP de alta calidad y nuevo amortiguador trasero
// Frenos delanteros y traseros rediseñados para mayor control
// Configuración mejorada de ABS y MTC
// Control Crucero con interruutor en el manillar (software adicional)
// Optimización del peso gracias al motor compacto y al depósito de combustible
// Perfil delgado, ergonomía refinada y nuevos gráficos
// Listo para viajar con asiento ajustable de dos partes y guardabarros bajo
// Conectividad de smartphone que da acceso a música y llamadas
// Aplicación KTM MY RIDE opcional para navegación

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Royal Enfield inauguró su nuevo local en Devoto

Patricio Bonaventura

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Fuimos a visitar la nueva sede de Royal Enfield Devoto y entrevistamos a Mateo Garri de Lema Motors que nos habló de varios aspectos relacionados con la apertura del nuevo local. Esto fue lo que nos dijo:

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