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Benelli presenta la nueva versión de TRK 502 y TRK 502 X

Patricio Bonaventura

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La marca italiana presenta los nuevos modelos dentro de la categoría trail la cual viene creciendo sostenidamente. La nueva versión de la TRK502 y TRK502X ya se encuentran disponibles desde el mes de septiembre en todo el país.
 

En una versión renovada, ya se encuentra disponible en todos los Benelli Store del país la nueva  TRK 502 y la nueva TRK 502X, la moto ideal para salir a la ruta que viene con todo el equipamiento necesario.


En lo que respecta a la seguridad, ambas versiones cuentan con doble disco de freno delantero, disco trasero y por pedido del mercado Argentino se incluye sistema ABS desconectable. Su motor mantiene las mismas características y mecánica de la versión anterior, es bicilíndrico de 500 cc, 8 válvulas, DOHC, 47 HP de potencia, 45Nm de torque, inyección electrónica EFI, refrigración líquida, balanceador y cigüeñal calado a 360°. En el exterior presenta una renovación en las tapas laterales, con un diseño y color más atractivo.
En cuanto a diseño se desarrollaron nuevas gráficas para ambas versiones, cada una con su respectivo carácter. Ademas se incorporó color, dependiendo la versión, en diferentes partes del frente. Incorpora nuevos materiales de terminación en el asiento que invitan a una mayor comodidad, ergonomía y estética, pero que también aportan a la seguridad y al confort de marcha.
También cuenta con una renovación en sus componentes con un nuevo diseño del tablero, ahora con fondo blanco que facilita la lectura, espejos rediseñados con textura de símil fibra de carbono y el logo TRK grabado. Otro cambio es el de los cubre puños, los cuales presentan un nuevo formato y una estructura metálica para mayor resistencia, además los comandos son retroluminados y con un diseño muy ergonómico para que el usuario encuentre lo que busca fácilmente, sin tener que sacar la vista del camino. Ambas versiones se ofrecen con el equipamiento completo para salir a la ruta: Top case, valijas laterales, parabrisas y puerto USB.
La nueva versión de la TRX 502 convierte cada día en una nueva experiencia, ya sea en escapadas de fin de semana o recorriendo la ciudad gracias a la configuración de llantas de aleación y neumáticos TOURING, desarrollados para ofrecer un buen agarre y una buena resistencia al paso de los kilómetros. O para aquellos que disfruten de viajes más aventureros en todo tipo de terrenos con la TRK 502 X que viene configurada con llantas de rayos para absorber los impactos y neumáticos TRAIL de uso mixto, también con un escape en una posición lateral y a una mayor altura, lo que lo protege del agua y brinda mayor despeje al suelo.
“La TRK 502 es una moto ícono para Benelli, un modelo con excelente prestaciones y una relación precio calidad inigualable, no hay otra marca en el mercado que le dé al usuario un producto con esta calidad, con los mejores componentes y equipamiento full, por lo que me enorgullece decir que no tiene competencia y es parte de una categoría que viene creciendo mucho, una moto a la que no se le debe agregar nada para salir a la ruta” Dice Pablo Di Lella Gerente Comercial de Benelli Argentina.
La nueva versión Benelli TRK 502 y 502x está disponible en tres colores: rojo, blanco y gris. Su precio de lista $935.000.- la TRK502 y $1.035.000.- TRK 502X.

 FICHA TECNICA TRK 502:

MOTORBJ269MR-A (denominacion del motor)
TIPO4 tiempos, bicilindrico vertical DOHC 8 valvulas
REFRIGERACIÓNAgua mediante radiador
DIÁMETRO POR CARRERABore: Φ69.0mm X Stroke: 66.8 mm
CILINDRADA500 cm3
POTENCIA35 Kw (47 Hp) a 8.500 rpm.
MAXIMO DE TORQUE45 Nm (4,6 kgm) a 5900RPM
COMPRESIÓN11.5:1
MARCHAS6 speeed
LUBRICACIÓNCarter humedo con bomba de aceite
EMBRAGUEMultidisco Humedo.
SISTEMA DE ESCAPECon catalizador y sensor de oxigeno adaptado a la norma Euro 4 con bajos DB de emisión sonora
ARRANQUEElectrico
ENCENDIDOTCI
CONSUMOFuel consumption: 3,9 l/100 km
ALIMENTACIONInyección electronica EFI
NORMAEuro 4
CHASIS
TIPOTubular de doble estructura de acero enrejado
SUSPENSIÓN DELANTERABarrales telescopicos invertidos de 50 mm de diametro por 835mm de longitud y recorrido de 140mm
SUSPENSIÓN TRASERAMono amortiguador hidraulico basculante con recorrido 45 mm regulable.
FRENO DELANTERODoble disco de Φ 310 mm x 5 mm de espesor, con caliper hidraulico de cuatro pistones de Φ 34 mm
FRENO TRASERODisco de Φ 260 mm x 5 mm de espesor, con caliper hidraulico de un pistón de Φ 34 mm
ABSSI POSEE/Desconectable(a pedido del mercado Argentino)
RODADO DELANTERO120/70-ZR 17 PIRELLI/ ANGEL ST Llanta de aleacion
RODADO TRASERO160/60-ZR 17 PIRELLI/ ANGEL ST Llanta de aleación
DISTANCIA ENTRE EJES1515mm
DESPEJE AL SUELO190mm
PESO EN SECO214.5KG
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE20 lts
Accesorios / ComplementosBalizas.
Cubre puños con terminacion de aluminio
Nuevo diseño de tablero
Nuevo diseño de espejos
Nuevo protector cubre puños de aluminio.
Nuevo diseño de posapies
Nuevo diseño de switch de luces
Nueva agarradera trasera
Toma USB 2.5A
Protector de tapa de embrague
MarcasPirelli
BOSCH

Detalles Benelli TRK 502

 FICHA TECNICA TRK 502 X:

MODELOTRK 502X NEW
MOTORBJ269MR-A (denominacion del motor)
TIPO4 tiempos, bicilindrico vertical DOHC 8 valvulas.
REFRIGERACIÓNAgua mediante radiador
DIÁMETRO POR CARRERABore: Φ69.0mm X Stroke: 66.8 mm
CILINDRADA500 cm3
POTENCIA35 Kw a 8.500 rpm.
MAXIMO DE TORQUE45 Nm (4,6 kgm) a 5900RPM
COMPRESIÓN11.5:1
MARCHAS6 speeed
LUBRICACIÓNCarter humedo con bomba de aceite
EMBRAGUEMultidisco Humedo.
SISTEMA DE ESCAPECon catalizador y sensor de oxigeno adaptado a la norma Euro 4 con bajos DB de emisión sonora
ARRANQUEElectrico
ENCENDIDOTCI
CONSUMOFuel consumption: 3,9 l/100 km
ALIMENTACIONInyección electronica EFI
NORMAEuro 4
CHASIS
TIPOTubular de doble estructura de acero enrejado
SUSPENSIÓN DELANTERABarrales telescopicos invertidos de 50 mm de diametro por 835mm de longitud y recorrido de 140mm
SUSPENSIÓN TRASERAMono amortiguador hidraulico basculante con recorrido 45 mm regulable.
FRENO DELANTERODoble disco de Φ 310 mm x 5 mm de espesor, con caliper hidraulico de cuatro pistones de Φ 34 mm
FRENO TRASERODisco de Φ 260 mm x 5 mm de espesor, con caliper hidraulico de un pistón de Φ 34 mm
ABSSI POSEE/Desconectable(a pedido del mercado Argentino)
RODADO DELANTERO110/80- R19 – M/C 59V con llantas de Rayos de acero R19
RODADO TRASERO150/70 – R17 – M/C 69V con llantas de rayo de acero R17
DISTANCIA ENTRE EJES1515mm
DESPEJE AL SUELO219mm
PESO EN SECO214.5KG
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE20 lts
Accesorios / ComplementosBalizas.
Cubre puños con terminacion de aluminio
Nuevo diseño de tablero
Nuevo diseño de espejos
Nuevo protector cubre puños de aluminio.
Nuevo diseño de posapies
Nuevo diseño de switch de luces
Nueva agarradera trasera
Toma USB 2.5A
Protector de tapa de embrague
MarcasMetzeller
BOSCH

Detalles Benelli 502 TRK X

Fuente: Prensa Benelli

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BMW R Nine T 2021: Familia numerosa y con nuevos cambios.

Gastón Marcos

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BMW Motorrad perfeccionó la gama 2021 de la familia R NineT: R nineT, con atractivos derivados de las experiencias BMW Motorrad Heritage; la R nineT Pure, reducida a lo esencial; la R nineT Scrambler, de estilo purista, reducido e inconformista; y la R nineT Urban G / S, una enduro con los genes de la legendaria BMW R 80 G / S de 1980. Los nuevos modelos vienen con ajuste de diseño, potencia de tracción y una ampliación del equipamiento de serie y opcional.

Entre los cambios importantes, los modelos BMW R NineT incorpora un Motor bóxer con un ajuste fino de tanto técnico como visual y ahora está adaptado según requisitos EU-5 con nuevos cilindros, potencia máxima de de 80 kW (109 hp) a 7.250 rpm (anteriormente 81 kW (110 hp) a 7.750 rpm) y un par máximo que sigue siendo de 116 Nm a 6.000 rpm. Además, las piezas de la toma de aire y las tapas de válvulas le dan otro atractivo estético. Dentro de los cilindros hay un nuevo sistema de turbulencia que hace girar la mezcla para garantizar una combustión aún mejor y más limpia y un mayor par. Gracias a una potencia y una curva de par aún más completas, especialmente en el rango entre 4.000 y 6.000 rpm, los niveles de potencia de tracción son ahora tangiblemente mejores que los de su predecesor.

Y siguiendo con las modificaciones, el ABS Pro que incluye DBC (Dynamic Brake Control) para mayor seguridad al frenar y una nueva barra de suspensión con amortiguación dependiente de la carrera (WAD) que ahora vienen de serie, al igual que los modos de conducción “Rain” y “Road”. El equipamiento de serie incluye un Instrumento circular clásico con nuevo dial, unidades de iluminación LED y toma de carga USB de serie.

BMW Motorrad ha avanzado significativamente en los nuevos modelos BMW R nineT, tanto técnica como visualmente. Los Modos de Conducción Pro con los modos adicionales “Dyna” para la BMW R nineT y BMW R nineT Pure y “Dirt” para la BMW R nineT Scrambler y la BMW R nineT Urban G / S ahora están disponibles como nuevas opciones individuales, al igual que el DTC (Dynamic Traction Control) y el control de par de arrastre del motor (MSR). Otra nueva opción es el paquete Comfort, que incluye los Modos de Conducción Pro, control de crucero y puños calefactables en el manillar. La luz de giro y la opción de diseño del silenciador trasero también son nuevas en la gama de extras opcionales individuales.

Mientras tanto, la ya tradicional “Option 719” ofrece opciones particularmente exclusivas y de alta calidad para la personalización de la BMW R nineT para satisfacer el gusto personal del propietario. Esta gama exclusiva de piezas ahora incluye elementos tales como varios rines, paquetes de piezas fresadas y, de la gama de accesorios originales de BMW Motorrad, una conversión con el extremo trasero corto y soporte de matrícula detrás de la rueda trasera, así como un extremo trasero en estilo Tracker. Las mejoras para la familia de modelos BMW R nineT se completan con nuevos acabados de pintura de serie y opcionales. La “Edition 40 Tears GS” de la BMW R nineT Urban G / S es especialmente significativa aquí. Disponible solo como edición limitada, este modelo único viene en una combinación de colores que recuerda a la legendaria BMW R 100 GS para conmemorar el 40 aniversario de la familia GS de BMW Motorrad.

Aspectos destacados de los nuevos modelos BMW R nineT:

• Icónico motor bóxer refrigerado por aire / aceite con nueva tapa de válvula para aumentar aún más el par en el rango medio y cumplir con la clase de contaminantes EU-5.

• 80 kW (109 hp) 7.250 rpm (anteriormente 81 kW (110 hp) a 7.750 rpm) y 116 Nm a 6.000 rpm.

• Los cilindros, tapas de válvulas y las tomas de aire tienen un nuevo diseño.

• ABS Pro con DBC (Dynamic Brake Control) para una seguridad aún mayor al frenar en posición inclinada.

• Nuevo arreglo resorte-amortiguador con amortiguación dependiente del recorrido (WAD) para un manejo aún más equilibrado y cómodo, de serie.

• Perilla para regular la precarga del resorte en los amortiguadores de serie.

• Modos de conducción “Rain” y “Road” de serie.

• Instrumento circular de diseño clásico con nuevo dial.

• Indicadores LED blancos de serie.

• Faros LED con luz de circulación diurna / luz de estacionamiento de serie.

• Toma de carga USB de serie.

• Diseño general mejorado con una gama más amplia de acabados de pintura exclusivos.

• Nuevas opciones de fábrica y nuevos accesorios opcionales.

Crédito: BMW

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Husqvarna TE 300i y FE 350 Rockstar Edition 2021: En modo competencia.

Gastón Marcos

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Husqvarna sigue ampliando su gama de enduro TE y FE presentando los primeros modelos TE 300i y FE 350 Rockstar Edition limitada, con actualizaciones enfocadas en la competencia y rendimiento y confiabilidad superiores junto con un verdadero aspecto de fábrica.

A semejanza de las motocicletas utilizadas por Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, la TE 300i Rockstar Edition y la FE 350 Rockstar Edition cuentan con cuadros de acero al cromo molibdeno y mejoras técnicas que incluyen una funda de asiento negra con nervaduras adicionales para un mayor agarre, un protector de disco delantero, una guía de cadena trasera duradera y una rueda dentada trasera Supersprox.

Con un motor de 300cc de 2 tiempos, el TE 300i Rockstar Edition garantiza una potencia líder en su clase y asegura bajos costos de mantenimiento. Con un par impresionante, el sistema de inyección electrónica de combustible elimina la necesidad de cambios de inyección y de premezclado de combustible.

Por su parte, la FE 350 Rockstar Edition combina suspensión WP premium y electrónica innovadora de serie. Junto con el motor compacto DOHC de 350 cc, capaz de liberar una potencia que rivaliza con una 450, la cómoda ergonomía y el ágil manejo de una 250, garantizan el equilibrio perfecto entre peso y potencia. Además, los motociclistas tendrán la opción de usar el control de tracción para un mejor manejo en terrenos resbaladizos. Construido a partir del probado FE 350, el FE 350 Rockstar Edition ofrece una verdadera versatilidad y puede dominar terrenos exigentes cuando está en manos de cualquier ciclista.

Aspectos técnicos destacados de TE 300i Rockstar Edition y FE 350 Rockstar Edition:

  • Gráficos de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
  • Abrazaderas triples mecanizadas CNC azules
  • Funda de asiento negra con nervaduras adicionales
  • Protector de disco delantero
  • Piñón trasero Blue Supersprox
  • Guía de cadena azul
  • Puños ODI grises

Los modelos 2021 TE 300i y FE 350 Rockstar Edition de Husqvarna Motorcycles están disponibles en mercados selectos en los concesionarios autorizados de Husqvarna.

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Royal Enfield Interceptor 650, la mejor moto retro del año.

Gastón Marcos

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Y la ganadora es…Sí, por segundo año consecutivo, la Royal Enfield Interceptor 650 ha sido elegida por Motorcycle News, la prestigiosa revista británica del sector, como la mejor moto retro del año.

Para el jurado que entrega el premio de MCN, conformados por usuarios y periodistas expertos del mundo de la motocicleta que hacen hincapié en las virtudes y defectos de cada productos y cómo satisfacen las necesidades de su segmento y del mercado, la Interceptor 650 “encarna la sensación y la atracción de las motocicletas tradicionales” y reafirma que “no hay ninguna otra moto con la que rivalice que sea capaz de ofrecer ese estilo incomparable de ayer y de hoy que sí ofrece la Royal Enfield”.

Según la revista británica, “no es fácil ganar el premio de la MCN, así que la motocicleta que sea capaz de ello será porque realmente satisface las necesidades del mercado y porque ha impresionado a un jurado que suele caracterizarse por su escepticismo”.

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