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KTM 350 EXC-F WESS 2021 edición limitada: Una Todoterreno

Gastón Marcos

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Como homenaje al Campeonato Mundial de Super Series de Enduro (WESS), KTM da a conocer la 350 EXC-F WESS, una moto edición limitada, que como uno de los detalles importantes incorpora horquillas neumáticas WP XACT por primera vez en una KTM EXC, junto con una impresionante lista de componentes adicionales.

Basada en la increíblemente versátil KTM 350 EXC-F, que se ha convertido en una de las favoritas entre los fanáticos del Enduro en todo el mundo, la KTM 350 EXC-F WESS presenta una decoración de celebración que rinde homenaje a los diversos desafíos de la competencia WESS. Y como no podía ser de otra manera, está presentada por el piloto de Red Bull KTM Factory Racing, Manuel Lettenbichler.

KTM 350 EXC-F WESS – MANUEL LETTENBICHLER

La KTM 350 EXC-F combina la agilidad de una máquina de cilindros más pequeños con la potencia y el par de una moto mucho más grande. Su avanzado motor DOHC con inyección de combustible de 350cc,, que pesa menos de 28 kg, funciona con el marco de acero cromado de última generación para ofrecer el equilibrio perfecto entre potencia y manejo.

Utilizando los elementos clave de la máquina de enduro de competición de 4 tiempos más vendida de KTM, la KTM 350 EXC-F WESS cuenta con detalles del modelo de producción en serie al incluir llantas de fábrica con bujes anodizados en naranja, abrazaderas triples mecanizadas CNC naranja, placa protectora de plástico y un asiento “Factory” con buen agarre, entre otros.

La mayor mejora de la KTM 350 EXC-F WESS se ve con la inclusión de la tecnología en la horquilla neumática WP XACT de 48 mm por primera vez en una máquina KTM Enduro. Diseñada específicamente para uso todoterreno de alto rendimiento, la última innovación de WP permite ajustes fáciles y rápidos a través de la válvula de presión de aire para precarga (a la izquierda) o los clickers de fácil acceso para amortiguación (a la derecha), optimizando los ajustes de suspensión para diferentes pruebas o las condiciones cambiantes de un largo día de conducción. Además, la horquilla WP XACT suma un gran ahorro de peso en comparación con los sistemas alternativos.

Además, la KTM 350 EXC-F WESS viene con disco delantero flotante con protector, un disco trasero sólido y un interruptor de selección de mapa estándar. Los gráficos WESS completamente nuevos hacen de un producto que también se destaque por su estética. La KTM 350 EXC-F WESS 2021 ya está lista para desafiar los caminos más duros del mundo.

KTM

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Empresas

MV Augusta: La Brutale 1000, Brutale SCS Superveloce, Dragster Rosso y Dragster RR SCS ya están en la Argentina.

Gastón Marcos

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Como lo adelantamos hace tres meses, MV Augusta Argentina importó al país cinco impactantes modelos naked directamente desde la fábrica de Italia, los cuales ya se muestran en el concesionario que la marca italiana tiene en Pilar, Buenos Aires. Ellas son: Brutale 1000 RR, Brutale SCS RR, Superveloce, Dragster Rosso y Dragster RR. Sinónimos de potencia y velocidad. Y a estar atentos porque en los próximos días tendremos más novedades al respecto.

Brutale 1000 RR: El cuidado de los detalles se refleja en las alas aerodinámicas situadas junto a los radiadores para mejorar el “downforce” y añadir carga al tren delantero, que limita la elevación a alta velocidad. El efecto se aprecia claramente a más de 200km/h.

El diseño presenta líneas bien definidas y volúmenes perfectamente integrados entre el tren delantero y el trasero. El magnífico equilibrio, que siempre ha caracterizado a la Brutale de cuatro cilindros —ya desde el primer modelo icónico que marcó el relanzamiento de la marca italiana, junto con la F4—, vuelve ahora con la nueva 1000RR. Una velocidad máxima de más de 300 km/h y una aceleración récord. La nueva Brutale 1000RR ha sido diseñada para sacar el máximo partido al motor y a la electrónica con el mínimo esfuerzo por parte del piloto, a pesar de las excepcionales prestaciones.

Superveloce 800: La historia de MV Agusta impregna cada detalle de la Superveloce. Pero más allá de su diseño atemporal inspirado en su glorioso pasado, la Superveloce presenta la tecnología más moderna, concentrada en sus 173 kg, y la electrónica más avanzada para satisfacer a los usuarios más exigentes. El motor de tres cilindros en línea deriva directamente del motor de la F3 800. De tamaño compacto, destaca por sus excelentes prestaciones y elasticidad. Con 148 CV a 13.000 rpm, la emoción está garantizada en cualquier tipo carretera. Y, por supuesto, también en el circuito.

Sport, Race, Rain, Custom: cuatro mapas motor dedicados a la Superveloce 800. Cuatro “almas” electrónicas capaces de cambiar el carácter de la moto para adaptarlo a las necesidades del piloto o de la carretera. Tres de los mapas están ya predefinidos, el cuarto es completamente personalizable.

Brutale RR SCS: La excelencia tecnológica de MV Agusta se reafirma con el novedoso sistema de cambio avanzado SCS (Smart Clutch System). Es la única marca capaz de ofrecer lo que se considera una verdadera revolución en el mundo del motociclismo. El diseño presenta líneas bien definidas y volúmenes perfectamente integrados entre el tren delantero y el trasero. Un diseño de extraordinario equilibrio, que siempre ha sido el sello distintivo de la Brutale. El motor está montado en el tradicional chasis MV tubular de acero con placas laterales de aluminio.

El cambio de marchas se realiza de manera tradicional con la palanca del pie, pero con ayuda del cambio quick shift bidireccional. La diferencia de peso entre el sistema SCS y un embrague tradicional es irrisoria, solo 36 gramos, perfectamente acorde con la filosofía MV de ofrecer la máxima eficiencia con el menor peso. El motor de tres cilindros en línea de la Brutale 800 SCS sigue brillando por su elasticidad, su rendimiento y sus dimensiones compactas. Y, ahora, gracias al Smart Clutch System, ofrece mejores prestaciones y una aceleración aún más impresionante.

Dragster RR SCS: La distribución del peso, el refinado chasis y la suspensión, el escape SC-Project con centralita ECU dedicada y nuevas llantas de aluminio forjado así como el carácter único de la Dragster son las características principales de una moto creada para los más exigentes. El motor de tres cilindros de la Dragster 800 RR es la solución ideal para optimizar la distribución del peso. El cigüeñal contra rotante es fundamental para mejorar su dinámica, mientras que sus increíbles prestaciones se deben al nuevo diseño del airbox y al escape mejorado. El motor de tres cilindros de la Dragster 800 RC desarrolla una potencia de 140 CV a 13.100 rpm y un par máximo de 87 Nm a 10.100 rpm, con una entrega fluida a bajas revoluciones y una aceleración extraordinaria, dominada únicamente por el limitador que interviene a 13.200 rpm.

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Empresas

Vespa Elettrica, premio a la excelencia en Milán.

Gastón Marcos

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Con la implementación de la tecnología eléctrica, Vespa confirma su condición de icono atemporal, símbolo de la modernidad y de los años venideros. El Panel Internacional de la 26ª edición de los premios ADI Compasso d’Oro premió a Vespa Elettrica con una Mención de Honor, un prestigioso reconocimiento que distingue la excelencia en el diseño global.

Las motivaciones incluyeron lo siguiente: “Vespa Elettrica confirma el espíritu pionero e innovador de una marca, Vespa, única e inconfundible en el mercado global de la movilidad”.

Vespa Elettrica es el icono más moderno del estilo y la tecnología italianos. Es sinónimo de conectividad avanzada y funcionamiento silencioso, personalización y accesibilidad, respeto al medio ambiente y diseño único. Vespa siempre ha tenido estos valores, ahora plenamente expresados ​​en la Vespa Elettrica, lo que confirma su condición de marca que siempre ha sido moderna, juvenil y un paso por delante de su tiempo.

Establecido en 1954, el premio ADI Compasso d’Oro es el premio mundial más antiguo y con mayor autoridad en diseño, resultado de una idea de Gio Ponti para resaltar el valor y la calidad del diseño italiano. Desde 1964, la ADI (Asociación de Diseño Industrial) organiza el Premio, vigilando su imparcialidad e integridad. Los cerca de trescientos proyectos premiados en más de cincuenta años desde su constitución, junto con los casi dos mil seleccionados con Mención de Honor, han sido recogidos y conservados en la Colección Histórica del Premio ADI Compasso d’Oro, que está gestionado por la Fundación ADI.

El destinatario del premio Compasso d’Oro es elegido en base a una preselección realizada por el Observatorio Permanente del Diseño de la ADI, que está compuesto por un comité de expertos, diseñadores, críticos, historiadores, periodistas especializados, miembros de la ADI o externos a ella. , todos comprometidos continuamente con la recopilación de información año tras año, evaluando y seleccionando los mejores productos, que luego son publicados en el ADI Design Index anual.

El Grupo Piaggio ya había sido galardonado con el premio Compasso d’Oro en los años 90 y con una Mención de Honor con la Vespa 946, en 2016.

La ceremonia de entrega de premios se celebró en la zona de exposición del nuevo ADI Design Museum de Milán. Para obtener más información sobre cómo visitar la exposición “XXVI Compasso d’Oro ADI – Mettere radici”, visite www.adi-design.org.

Vespa Elettrica

Vespa Elettrica está diseñada con las mismas líneas inconfundibles que han hecho de Vespa un ícono de estilo y elegancia en todo el mundo, ganándose los corazones de generaciones enteras de jóvenes en casi 75 años de historia.

Las líneas de la carrocería, hechas estrictamente de acero de acuerdo con la mejor tradición de Vespa, se enfatizan con diseños exclusivos: Vespa Elettrica viene en un acabado gris especial, alrededor del cual el cliente puede elegir personalizar muchos detalles distintivos.

Vespa Elettrica está disponible en una versión de 45 km / h, diseñada estrictamente para uso urbano y por lo tanto homologada como ciclomotor, y en una versión de 70 km / h.

Grupo Piaggio

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Royal Enfield: El ensamble nacional.

Gastón Marcos

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Tal como se anunció la semana pasada, Grupo Simpa cerró un acuerdo productivo y tecnológico para ensamblar tres modelos de Royal Enfield, Himalayan, Continental GT e Interceptor desde la planta de Campana, con una inversión inicial de 700 millones de pesos. Se trata de un hecho histórico, ya que será la primera vez en la historia moderna de una marca con más de 119 años que producirá una motocicleta de Royal Enfield fuera de la planta matriz en Chennai, India.

La producción local incluirá, además, integración con partes nacionales elaboradas localmente. La iniciativa comenzará con la producción de 3 modelos (Himalayan, Interceptor 650 y Continental GT 650) y un plan de inversión que contempla la producción nacional de nuevos modelos para el año 2021.

El Sr. Vinod K Dasari, Director General de Royal Enfield, dijo al respecto:“Hemos estado trabajando constantemente para crecer y expandir el segmento de motociclismo de peso medio en todo el mundo y también aumentar nuestra huella en importantes mercados globales. En los últimos dos años, hemos aumentado nuestra presencia internacional de manera significativa y ahora tenemos una amplia presencia en 60 países. Nuestros planes incluyen establecer unidades de montaje locales en mercados específicos, estamos muy contentos de anunciar la primera planta en Argentina”

Así será el desarrollo de los tres modelos en Campana, Buenos Aires. Mirá el video!

Crédito: Royal Enfield

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