Esta Brute con motor Aprilia no es una construcción promedio de galpon

¿No estás seguro de lo que estás viendo aquí? Tampoco lo estábamos cuando esta moto nos llamó la atención en la revista Performance Bikes . Así que cavamos un poco más profundo.

Sí, dice ‘ Aprilia ‘ en la lata, pero en realidad no es una Aprilia. Da la casualidad de que está propulsado por un V-twin de 998 cc muy reelaborado, tomado de un RSV 1000 R de segunda generación accidentado.

Este es una moto especialmente personalizada, construido por un tipo llamado Shaun, en un galpon en el norte de Inglaterra. Ah, y para que quede claro, Shaun no construye motocicletas para ganarse la vida; es su pasatiempo.

“Nunca había montado una moto con dirección central y nadie me prestaba una”, dice Shaun, quien nos pidió que no divulgáramos su apellido por el bien del anonimato. «Había leído bastante sobre ellos y quería ver por mí mismo de qué se trataba… y me gusta hacer cosas».

“De principio a fin, el proyecto tomó tres años. Sin embargo, esto incluye un descanso de 18 meses, mientras me mudaba de casa y de taller. Todas las piezas, excepto el motor y algunos accesorios, se fabrican en el taller de mi casa, que tiene solo 18 pies cuadrados, pero está lleno de herramientas”.

“La mayoría de mis máquinas-herramienta fueron compradas en una subasta y restauradas por mí. Mi fresadora CNC la convertí de manual a CNC hace unos 14 años; la mayoría de los componentes electrónicos son caseros. Se han recopilado otras cosas en los últimos 40 años”.

“Algunos de mis métodos pueden parecer inusuales, pero esto generalmente lo dicta mi equipo, o la falta de él. Mi filosofía es simple: hacer tantas partes como pueda yo mismo. Si no puedo hacerlo, entonces rediseñarlo o hacer una herramienta para poder hacerlo”.

El proceso de Shaun incluye algo de diseño CAD, mecanizado CNC y manual, y varios otros métodos de fabricación. Así que sus manos formaron todo lo que está viendo aquí, hasta elementos como los cilindros maestros y los radiadores.

Para el diseño de la dirección, Shaun se inspiró en el padrino de la dirección central: el difunto Jack Difazio . Los basculantes están hechos de tubos ovalados T45 y están acoplados a cajas de eje de palanquilla 7075 en ambos extremos.

“Estas cajas de grasa se cambian fácilmente”, explica Shaun, “lo que permite modificar la distancia entre ejes y la distribución del peso delantero y trasero. La configuración de la dirección es una de las tres que tengo la intención de probar; tenga en cuenta que esta es una bicicleta experimental «.

Entre las piezas raras que Shaun no fabricó están los amortiguadores. Estos fueron hechos a medida para él por Mike Capon de M Shock . «Estos son simplemente magníficos», dice Shaun.

Las ruedas son unidades Yamaha R1, pero la parte delantera ha sido modificada con un buje hecho a mano. Las pinzas Tokico del R1 también se instalaron originalmente, pero desde entonces han sido reemplazadas por artículos Brembo.

Incluso el sistema de refrigeración es único. “Esta era mi mayor preocupación”, dice Shaun, “pero resultó estar bien”. Pace Performance suministró los núcleos de los radiadores, mientras que Shaun fabricó los tanques de cabecera y de los extremos, y una nueva carcasa para la bomba de agua.

Naturalmente, el motor donante también tuvo algo de trabajo. “He modificado bastante el motor”, dice Shaun. “Esto incluye modificaciones que me permiten ejecutar los sistemas eléctricos Gen 1, que son mejores para fines de ajuste”.

Para la carrocería, Shaun fabricó un tanque y una cola de aluminio, que se pintaron de negro satinado y se les dio un acabado de fibra de carbono. Por lo general, no somos fanáticos del carbono falso, por lo que nos enfrentamos y retamos a Shaun a dar forma a sus propias piezas de carbono la próxima vez.

Es cierto que eso es un poco descarado, ya que Shaun incluso se tomó la molestia de diseñar y construir sus propios controles y cilindros maestros, y otras partes como los conjuntos traseros y los yugos. Todos los sujetadores críticos son de titanio y el resto es una mezcla de 8.8 o acero inoxidable.

Entonces, después de todo eso, ¿cómo es andar en moto? “Para ser honesto, la primera vez que salí pensé en conducirlo por nuestro carril trasero, con los pies hacia abajo, para tener una idea”, dice Shaun. “Sin embargo, después de unos diez pies, ambos pies estaban en los estribos: conduje hasta el final del carril y giré a la derecha en la carretera principal, y recorrí un circuito de cuatro millas, dando cuatro vueltas la primera vez”.

“¡Lo único que puedo decir es que no fue sorprendente! Aparte de que no se hunde al frenar, gira bastante neutral, pero una cosa que se hizo evidente fue que la parte trasera era demasiado dura, por lo que desde entonces se ha cambiado”.

Desde entonces ha puesto otras tres mil millas en la motocleta. “Durante este tiempo, realicé algunos ajustes en la configuración de la suspensión y la dirección, inclinación, recorrido, altura de manejo, etcétera. Esto se hizo más para averiguar cómo reacciona a los cambios, en lugar de mejorar las cosas. ¡Después de hacer estos cambios, se volvió a poner prácticamente en la forma en que se configuró inicialmente!

“El peso total, incluidos los líquidos, es de 178 kilos (393 libras), con una distribución del peso del 51% al 49%, de adelante hacia atrás. Performance Bikes la probó el verano pasado, y declararon en la revista: ‘Es la mejor especial que hemos probado nunca’”.

Sin embargo, Shaun no ha terminado. Está trabajando en la incorporación de los depósitos de líquido de frenos y embrague en los extremos del manillar y en la fabricación de un nuevo balancín de suspensión trasera para reducir el ritmo de aumento. «Los otros sistemas de dirección que tengo en mente pueden funcionar o no», dice, «dependiendo del estado de ánimo y el tiempo».

En cuanto a otros proyectos, hay un Velocette Venom en su banco que está casi completamente restaurado, pero no está seguro de qué habrá después de eso. «Posiblemente mi opinión sobre una parte delantera de Hossack», bromea, «u otra bicicleta como esta, pero con un motor RSV4 y algunos otros cambios».

“Estoy como esperando inspiración. ¿Alguna sugerencia?»