Medidas para el Dakar y el WRCC de cara al 2021.

Tras las decisiones tomadas durante la última reunión celebrada en Lisboa el 3 de marzo, con los equipos de Rally Cross-Country, A.S.O. y la FIM y teniendo en cuenta la difícil situación para el desarrollo técnico de las motos en el Rally Cross-Country, FIM anuncia las reglas deportivas y medidas de seguridad que se aplicarán en el Campeonato Mundial de Rally Cross-Country y Dakar en la clase RallyGP para 2021.

Las medidas que serán aplicables en el próximo Dakar y el Campeonato Mundial de Rally Cross Country 2021 son:

• Limitación del número de neumáticos traseros a 6 para las 12 etapas (penalizaciones de 30 min por incumplimiento).
• Para rallyes más cortos: 1 neumático por 2 días de carrera. Por ejemplo, un rally que consta de 1 Prólogo y 5 días, la limitación será de 3 neumáticos.
• Única marca y modelo de neumático trasero para todo el rally (1 hora de penalización por incumplimiento).
• Posibilidad de cambiar solo un pistón durante todo el rally (10 minutos de penalización por incumplimiento).
• No se permite la intervención en la moto durante el reabastecimiento de combustible (solo se puede abrir el road book para cambiar la hoja de ruta si es necesario)
• Alerta sonora sobre los peligros 2 y 3 (se probará en el Rally de Marruecos en 2020) utilizando el centinel.
• Es obligatorio el uso de un «Air Bag Vest» equipado con almohadillas de seguridad.
• En el itinerario: buscar la ruta más lenta posible, estableer zonas lentas si el terreno es pobre y rápido, especialmente en las zonas HP, más WP en los puntos de riesgo.
• Certificado de formación en primeros auxilios obligatorio para todos los motociclistas.

Además, las siguientes medidas de seguridad también se aplicarán para los pilotos Elite (RallyGP) en 2021:

• Torre de navegación protegida por espuma para los pilotos Elite, especialmente el lector de road book, para reducir el impacto al piloto.
• Parabrisas delantero desmontable, en caso de impacto del piloto (obligatorio para los pilotos Elite (RallyGP) desde el Dakar 2021).
• No se reducirá la potencia del motor con los limitadores de admisión de aire que requieren un reajuste de la ECU para la temporada 2021. El desarrollo del motor, para reducir la potencia de las máquinas, se realizará hasta finales de 2021 .
• El road book electrónico se probará en 2021 y debería implementarse en 2022.

FIM Comunicaciones.