Motores congelados hasta fin de 2021

Con el objetivo de reducir los costos que trae aparejado el brote de coronavirus en el seno del MotoGP, la Gran Prix Commission (GPC) aprobó diversos cambios técnicos para la actual temporada y hasta finales de 2021 para las tres categorías del mundial, manteniendo competencia igualitaria y equitativa. Las principales modificaciones pasan por la congelación de las especificaciones para el motor y el diseño aerodinámico en la categoría reina hasta el primer evento de la temporada 2021. Luego, las regulaciones actuales de actualización se aplicarán durante el resto de la temporada 2021, en tanto que para Moto2 y Moto3 se congelarán todas las especificaciones de la moto durante 2020 y 2021.

Todos las modificaciones en el reglamento técnico y que están publicadas en sitio oficial de MotoGP son las siguientes:

MotoGP

Actualmente, todos los fabricantes que no tienen concesiones deben homologar una especificación de motor para toda la temporada. Los fabricantes pueden homologar una especificación diferente para los pilotos de los equipos independientes.

Hasta ahora, los fabricantes con concesiones no tenían esta limitación y podían cambiar la especificación durante el año.

Además, a todos los fabricantes se les permitía dos diseños aerodinámicos por piloto y por temporada; el que prepararon para Qatar más una actualización.

Temporada 2020

No habrá actualización de ninguna pieza homologada durante la temporada 2020. Esto se aplica a todos los fabricantes, dispongan o no de concesiones.

Temporada 2021

Todos los fabricantes, tengan o no concesiones, deben comenzar la temporada 2021 utilizando las piezas homologadas de marzo de 2020. A partir de entonces, las regulaciones normales de actualización se aplicarán para el resto de la temporada 2021 según las regulaciones actuales, lo que significa que no habrá evolución del motor para los fabricantes sin concesiones y sólo habrá una actualización del diseño aerodinámico por piloto para todos los fabricantes.

Para el primer evento de 2021, los pilotos podrán elegir entre cualquier especificación de motor o diseño aerodinámico que el fabricante haya homologado en 2020.

Moto2

Los organizadores proveen a todos los pilotos de Moto2 con motores Triumph de 765cc idénticos. Hasta ahora, la única limitación en términos de asignación de piezas técnicas era la concesión de una actualización del diseño aerodinámico por fabricante.

Aerodinámica:

Los actuales diseños aerodinámicos de 2020, tal como fueron homologados por los fabricantes de chasis en el GP de Qatar de 2020, más cualquier versión homologada en 2019, serán congelados hasta el final de la temporada 2021. No se permiten más mejoras.

Marco y basculante:

Cada fabricante de chasis puede presentar cualquier marco o basculante actual o usado previamente para su homologación. Estos diseños estarán congelados hasta el final de la temporada 2021, sin que se permitan más especificaciones.

Cada equipo deberá entonces declarar un máximo de 2 especificaciones de marco y basculante por piloto de su lista de homologación de fabricantes de chasis. Cualquier piloto sustituto tendrá que usar sólo las partes declaradas para el piloto que sea reemplazado.

Moto3

Actualmente, en la categoría de Moto3, los fabricantes deben proporcionar a todos sus pilotos la misma moto completa. Hasta ahora, a los pilotos se les permitía elegir 2 relaciones de cambio por temporada.

Las especificaciones de las motos, tal como fueron declaradas por cada fabricante en el GP de Qatar 2020, serán congeladas para las temporadas 2020 y 2021, lo que significa que no se permitirán más mejoras en ninguna de las piezas de rendimiento, chasis, basculante, motor, diseño aerodinámico, caja de cambios o sistema de aceleración.

La GPC también aprobó el número de motores que cada piloto está autorizado a utilizar con respecto a los posibles calendarios revisados tanto para 2020 como 2021. Estos serán publicados dentro de las regulaciones revisadas.

Moto2 y Moto3

Los dispositivos para regular la altura al pilotar, para ayudar al piloto durante el inicio de la carrera, están permitidos dentro de las reglas actuales de MotoGP™. Sin embargo, debido al posible alto coste de desarrollo que estos dispositivos podrían requerir, se considera que esta tecnología no encaja dentro de la ética de Moto3 y Moto2 de un campeonato rentable. Por lo tanto, dicha tecnología está prohibida para ambas categorías, con efecto inmediato. Por lo tanto, se prohíbe el uso de cualquier dispositivo que modifique o ajuste la altura de la moto en movimiento.

Fuente: MotoGP.com