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Motores congelados hasta fin de 2021

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Dovizioso, Marquez y Quartararo (Motogp.com)

Con el objetivo de reducir los costos que trae aparejado el brote de coronavirus en el seno del MotoGP, la Gran Prix Commission (GPC) aprobó diversos cambios técnicos para la actual temporada y hasta finales de 2021 para las tres categorías del mundial, manteniendo competencia igualitaria y equitativa. Las principales modificaciones pasan por la congelación de las especificaciones para el motor y el diseño aerodinámico en la categoría reina hasta el primer evento de la temporada 2021. Luego, las regulaciones actuales de actualización se aplicarán durante el resto de la temporada 2021, en tanto que para Moto2 y Moto3 se congelarán todas las especificaciones de la moto durante 2020 y 2021.

Todos las modificaciones en el reglamento técnico y que están publicadas en sitio oficial de MotoGP son las siguientes:

MotoGP

Actualmente, todos los fabricantes que no tienen concesiones deben homologar una especificación de motor para toda la temporada. Los fabricantes pueden homologar una especificación diferente para los pilotos de los equipos independientes.

Hasta ahora, los fabricantes con concesiones no tenían esta limitación y podían cambiar la especificación durante el año.

Además, a todos los fabricantes se les permitía dos diseños aerodinámicos por piloto y por temporada; el que prepararon para Qatar más una actualización.

Temporada 2020

No habrá actualización de ninguna pieza homologada durante la temporada 2020. Esto se aplica a todos los fabricantes, dispongan o no de concesiones.

Temporada 2021

Todos los fabricantes, tengan o no concesiones, deben comenzar la temporada 2021 utilizando las piezas homologadas de marzo de 2020. A partir de entonces, las regulaciones normales de actualización se aplicarán para el resto de la temporada 2021 según las regulaciones actuales, lo que significa que no habrá evolución del motor para los fabricantes sin concesiones y sólo habrá una actualización del diseño aerodinámico por piloto para todos los fabricantes.

Para el primer evento de 2021, los pilotos podrán elegir entre cualquier especificación de motor o diseño aerodinámico que el fabricante haya homologado en 2020.

Moto2

Los organizadores proveen a todos los pilotos de Moto2 con motores Triumph de 765cc idénticos. Hasta ahora, la única limitación en términos de asignación de piezas técnicas era la concesión de una actualización del diseño aerodinámico por fabricante.

Aerodinámica:

Los actuales diseños aerodinámicos de 2020, tal como fueron homologados por los fabricantes de chasis en el GP de Qatar de 2020, más cualquier versión homologada en 2019, serán congelados hasta el final de la temporada 2021. No se permiten más mejoras.

Marco y basculante:

Cada fabricante de chasis puede presentar cualquier marco o basculante actual o usado previamente para su homologación. Estos diseños estarán congelados hasta el final de la temporada 2021, sin que se permitan más especificaciones.

Cada equipo deberá entonces declarar un máximo de 2 especificaciones de marco y basculante por piloto de su lista de homologación de fabricantes de chasis. Cualquier piloto sustituto tendrá que usar sólo las partes declaradas para el piloto que sea reemplazado.

Moto3

Actualmente, en la categoría de Moto3, los fabricantes deben proporcionar a todos sus pilotos la misma moto completa. Hasta ahora, a los pilotos se les permitía elegir 2 relaciones de cambio por temporada.

Las especificaciones de las motos, tal como fueron declaradas por cada fabricante en el GP de Qatar 2020, serán congeladas para las temporadas 2020 y 2021, lo que significa que no se permitirán más mejoras en ninguna de las piezas de rendimiento, chasis, basculante, motor, diseño aerodinámico, caja de cambios o sistema de aceleración.

La GPC también aprobó el número de motores que cada piloto está autorizado a utilizar con respecto a los posibles calendarios revisados tanto para 2020 como 2021. Estos serán publicados dentro de las regulaciones revisadas.

Moto2 y Moto3

Los dispositivos para regular la altura al pilotar, para ayudar al piloto durante el inicio de la carrera, están permitidos dentro de las reglas actuales de MotoGP™. Sin embargo, debido al posible alto coste de desarrollo que estos dispositivos podrían requerir, se considera que esta tecnología no encaja dentro de la ética de Moto3 y Moto2 de un campeonato rentable. Por lo tanto, dicha tecnología está prohibida para ambas categorías, con efecto inmediato. Por lo tanto, se prohíbe el uso de cualquier dispositivo que modifique o ajuste la altura de la moto en movimiento.

Fuente: MotoGP.com

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MotoGP: Inició la venta para el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 

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Desde el 12 de octubre se habilitó la venta general para ser ver el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP™, que se llevará a cabo entre los días 9, 10 y 11 de abril de 2027.

Web oficial y único canal oficial del evento 👉 https://motogp.fantixtickets.com/

Formas de pago: Tarjetas de crédito y débito, MODO, Mercado Pago, transferencia bancaria y en efectivo, (imprimiendo el cupón y pagando en Rapipago)

Quedo a disposición para consultas.

Que tengan buenas tardes

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Ducati conquista el Gran Premio de Japón con una rotunda victoria de Marc Márquez

La casa de Borgo Panigale celebra su victoria número 100 en MotoGP desde que Luigi Dall’Igna asumió como Director General de Ducati Corse.

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El Gran Premio de Japón desarrollado en el Mobility Resort Motegi siguió siendo favorable a los sentimientos de los simpatizantes de Ducati, ya que además de ser el escenario de la consagración de pilotos campeones con la Desmosedici GP como Casey Stoner en 2007 y Marc Márquez en 2025, y transformarse en un
trazado históricamente ideal para el modelo (como hasta ayer lo afirmaban las estadísticas de nueve éxitos mundialistas), en la fecha 16 del presente campeonato de MotoGP volvió a ser favorable a la marca y las aspiraciones de Márquez para retener su actual corona.

Este fin de semana, luego del éxito del piloto español en la Sprint Race, el Ducati Lenovo Team salió también victorioso en el Gran Premio del domingo con un Marc Márquez que se llevó el máximo puntaje posible de la cita en Motegi.

El vigente Campeón del Mundo mantuvo la segunda posición obtenida en la clasificación luego de la largada y conservó la posición de escolta durante algunas vueltas antes de comenzar a presionar al líder Jorge Martín. Logró superarlo en la vuelta 11 y abrió una luz de ventaja que le sirvió para asegurar un ritmo controlable hasta la caída de la bandera de cuadros.
Su compañero de equipo Francesco Bagnaia tuvo también una buena salida desde el puesto 13 de la grilla y, gracias a un ritmo constante y efectivo, pudo llegar al final en la octava posición.

En lo que respecta a los otros defensores de la marca italiana, Fermín Aldeguer cerró un fin de semana dentro del Top 10 con la moto del equipo Gresini Racing y fue noveno; en tanto que la dupla del VR46 Racing Team no se llevó un buen resultado desde Japón ya que Franco Morbidelli fue decimoquinto y Fabio Di Giannantonio apenas culminó en el puesto 18. En una experiencia para olvidar, Álex Márquez fue sancionado con una ‘doble long lap penalty’ por ser responsable de la caída múltiple en la Sprint Race y, tras cumplirla y tratar de recuperar terreno, sufrió una nueva caída.

 

Luego de la decimosexta fecha de la temporada, Marc Márquez continúa segundo en la clasificación provisional con 331 puntos (a sólo dos unidades del líder); Fabio Di Giannantonio es sexto con 230 unidades, Francesco Bagnaia es octavo con 164 puntos y Álex Márquez cayó al noveno con 158 unidades. El Ducati Lenovo Team es segundo en la clasificación por Equipos (495 puntos), mientras que Ducati ocupa la primera posición en la clasificación de Constructores con 469 puntos.

 

Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) GPRace > P1
“Estoy feliz con los 37 puntos que pudimos sumar este fin de semana, ya que ese era el objetivo principal. Fue un Gran Premio difícil, especialmente cuando me encontraba por detrás de Jorge Martín. Una vez que lo adelanté, gestioné el ritmo y apreté un poco más sobre el final. Me alegro mucho también por las 100 victorias de ‘Gigi’, y de haber contribuido con ese logro. De mi parte, estoy aprovechando todo lo que Ducati construyó en estos últimos años”.

Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) GPRace > P8
“Vaya carrera dura. Aprovechamos algunos errores de los rivales que teníamos por delante, pero en general sabíamos que podíamos ir más rápido. Intenté ser lo más constante posible y durante la carreras probé varias soluciones para entender si es posible marcar una diferencia en la conducción. El equipo hizo un trabajo excelente y no podríamos haberlo hecho mejor este fin de semana”.

La actividad para los representantes de Ducati y de todos los pilotos de MotoGP volverá a partir del viernes 9 de octubre para la primera jornada del Gran Premio de Indonesia que se desarrollará hasta el domingo 11 de octubre en el Mandalika International Street Circuit.

Más información de toda la actividad desarrollada por Ducati Argentina puede seguirse a través de su cuenta oficial de Instagram @ducatiargentina.

 

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🏁 Preventa de entradas: Conocé el tarifario para ver el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027

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Del 1 al 7 de octubre hay preventa exclusiva para clientes de Banco Ciudad con hasta 6 cuotas sin interés. Conocé el tarifario con los valores de las entradas para vivir la nueva experiencia del MotoGP en Ciudad de Buenos Aires entre los días 9, 10 y 11 de abril.

Ver tarifario👉 https://www.instagram.com/p/Dd7MNqQSFgd/?stkn=eHNuYWZkaWNnaGtx

Web oficial y único canal oficial del evento 👉 www.motogp.fantixtickets.com/preventa

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