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Arduo trabajo de los pilotos de Ducati en un intenso Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP
• Álex Márquez, Fabio Di Giannantonio y Marc Márquez fueron los mejores representantes de la marca de Borgo Panigale al finalizar en los puestos cuarto, sexto y séptimo.
El Paddock de MotoGP se trasladó a Gran Bretaña para la duodécima cita de la temporada, recogiendo el espíritu del legendario Tourist Trophy que dio inicio al campeonato en un trazado histórico como Silverstone. La prueba británica está presente en el calendario desde aquel 1949 inicial y, disputada alternativamente en los circuitos de Donington Park y Silverstone, vio triunfar a Ducati en 5 ocasiones: dos en Donington con Casey Stoner (2007 y 2008) y tres veces más en Silverstone, de la mano de Andrea Dovizioso (2017), Francesco Bagnaia (2022) y Enea Bastianini (2024). Silverstone está ubicado en un predio que originalmente fue un aeródromo que quedó inactivo tras la Segunda Guerra Mundial, y sus pistas de aterrizaje se utilizaron para competencias desde 1947. Las tres calles de despegue aún pueden verse en la parte interior, a pesar de que con el tiempo sufrió modificaciones hasta llegar a su configuración actual. Con una cuerda de 5.001 metros, es el trazado más largo de toda la temporada de MotoGP, con características técnicas en su dibujo: muy veloz, con transiciones rápidas y curvas que obligan a combinar precisión, estabilidad y agresividad en cada sector. No es facil llegar a una buena puesta a punto en Silverstone, y mucho menos repetir de un año a otro. Es tan así que el vencedor de este fin de semana fue el duodécimo ganador distinto en los últimos 12 Grandes Premios de Gran Bretaña. En esta edición, con un trámite que fue anodino en la disputa por la punta, la mayor emoción la pusieron los pilotos de Ducati, quienes fueron progresando en la fila para lograr las mejores posiciones. Así, Álex Márquez (Gresini Racing) que partió desde el séptimo cajón de la grilla, recuperó puestos hasta luchar por lugares del podio, pero sufrió una salida de pista que lo retrotrajo hasta el quinto lugar y nuevamente avanzó hasta culminar cuarto. Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team), salía cuarto, pero no largó bien y desde la octava posición trabajó hasta finalizar sexto; en tanto que Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), aquejado por un excesivo consumo del neumático trasero, arrancó desde el sexto lugar, luchó hasta establecerse cuarto en el pelotón, pero gradualmente perdió ritmo y también tuvo una ardua labor para finalizar en la séptima posición. En lo que respecta a sus compañeros de equipo, quien mejor finalizó fue Franco Morbidelli (VR46 Racing Team), undécimo bajo la bandera de cuadros; mientras que tanto Iker Lecuona (reemplazo de Fermín Aldeguer en el Gresini Racing) y Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sufrieron caídas en las vueltas cinco y siete, respectivamente. Finalizada la duodécima fecha de la temporada, Marc Márquez ocupa la cuarta posición de la clasificación provisional con 200 puntos, Fabio Di Giannantonio es quinto con un punto menos (199), Francesco Bagnaia es octavo con 143 unidades y Álex Márquez trepó al noveno lugar con 106 puntos. El Ducati Lenovo Team marcha tercero en la clasificación por Equipos (343 puntos), mientras que Ducati se mantiene como escolta en la clasificación de Constructores (338 puntos).
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Se oficializóla fecha del Gran Premio Ciudad de Bienos Aires de Moto GP 2027
El renovado Autódromo Oscar y Juan Gálvez estrenará su renovación con la llegada del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP™, la máxima categoría del motociclismo mundial, que se llevará a cabo entre los días 9, 10 y 11 de abril de 2027,
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Buenos Aires, 25 de septiembre de 2026 — MotoGP Sports Global Group, promotora del Campeonato del Mundo FIM de MotoGP™, junto con la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), oficializó el calendario de 2027 del campeonato mundial, que incluye a la Ciudad de Buenos Aires como anfitriona de la tercera fecha de la próxima temporada que vuelve a tener a Grupo OSD como promotor local del GP en Argentina. La fecha confirmada para el fin de semana del 9, 10 y 11 de abril de 2027, corresponderá a la 4.ª fecha del calendario oficial. MotoGP™ y su historia en Ciudad de Buenos Aires Pasaron 28 años desde la última visita del MotoGP™ a la capital argentina en 1999, y nueve ediciones exitosas entre 2014 y 2025 que se disputaron en el Circuito Internacional Termas de Río Hondo, sede que consolidó a la Argentina como una plaza ineludible de la máxima categoría mundial de las dos ruedas. El desembarco en el Coliseo Porteño es posible gracias al acompañamiento y la inversión del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, que se encuentra en un proceso de renovación de un escenario histórico e icónico para el automovilismo y el motociclismo internacional para adecuarlo a las exigencias de las máximas categorías. Un MotoGP™ con cambios profundos La edición 2027 llega además con novedades deportivas de peso: la categoría estrena un nuevo reglamento técnico, con equipos que renovaron buena parte de su plantilla de pilotos. El Gran Premio Ciudad de Buenos Aires será una de las primeras fechas del año en las que el público podrá ver en acción a las nuevas motos, en un trazado que resultará totalmente desconocido para los equipos.
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Venta de entradas Del 1 al 7 de octubre, iniciará la preventa exclusiva para los clientes de Banco Ciudad, quienes tendrán acceso al beneficio de comprar entradas en hasta 6 cuotas sin interés. Durante esta ventana, quienes paguen con tarjetas de crédito Visa o Mastercard emitidas por Banco Ciudad podrán abonar en hasta 6 cuotas sin interés. También se podrá pagar con tarjeta de débito o dinero en cuenta escaneando el QR de MODO desde Buepp o App Ciudad. Ver Legales y Condiciones para acceder al beneficio de Banco Ciudad aquí La compra para el público en general se habilitará desde el 8 de octubre ¿Dónde comprar? La compra de entradas para el Gran Premio de MotoGP de la Ciudad de Buenos Aires de 2027 será online. El único medio oficial habilitado para adquirir los tickets es: www.motogp.fantixtickets.com . Ciudad de Buenos Aires, así como el cómo, dónde y cuándo se podrán adquirir las entradas para esta nueva edición. Formas de pago Se habilitarán múltiples formas de pago: tarjetas de crédito y débito de diversas entidades financieras, MODO, Mercado Pago, transferencia bancaria y en efectivo, (imprimiendo el cupón y pagando en Rapipago)  |
Pedro Acosta (#37 KTM) consiguió en el Gran Premio de Austria la primera victoria de su carrera en MotoGP y lo hizo en el escenario más simbólico posible: el Red Bull Ring, la casa de KTM.
Tras 56 participaciones en la categoría reina y después de sumar 15 podios sin alcanzar el escalón más alto, el español finalmente transformó en triunfo un potencial que nadie discutía desde su desembarco en el campeonato.
El éxito tuvo aún más valor por el contexto. Apenas un día antes, Acosta había desperdiciado una gran oportunidad al caerse durante la Sprint, pero el domingo respondió con una actuación impecable.
Después de superar ese golpe anímico, dominó la carrera y resistió la presión constante de Jorge Martín (#89 Aprilia) para sellar una victoria que muchos consideran un punto de inflexión tanto para el piloto como para KTM.
Sin embargo, el triunfo no fue producto únicamente del talento del español. KTM llegó a Austria mostrando señales claras de recuperación. Durante el receso de verano, la marca recibió autorización para intervenir sus motores y corregir algunos problemas que habían afectado su rendimiento durante la primera parte de la temporada.
Además, la compañía volvió a acelerar su programa de desarrollo tras superar una delicada situación financiera que durante meses condicionó la inversión en investigación y evolución técnica y tuvo a la empresa al borde de la quiebra.
La historia recordará que, en ocasiones, KTM estuvo tan endeudada que dependía de su personal de MotoGP para repostar sus camiones con sus propias tarjetas de crédito, ya que las cuentas de la empresa estaban bloqueadas. Por lo tanto, no había dinero para invertir en I+D.
En el proceso también resultó significativa la presencia en el Red Bull Ring de representantes de Bajaj Auto, socio estratégico de KTM y pieza fundamental en la estabilización económica del grupo austríaco. Su participación fue interpretada como una señal de respaldo al proyecto de MotoGP en un momento clave.
Austria, además, presentó condiciones técnicas que favorecieron especialmente a KTM. Michelin utilizó nuevamente el neumático trasero de carcasa rígida destinado a circuitos con mayores exigencias térmicas, una especificación que también se emplea en Buriram y Mandalika.
Mientras la RC16 de Aprilia se adaptó perfectamente a ese compuesto, Ducati volvió a mostrar dificultades para extraer rendimiento de una configuración que limita parte de las fortalezas de la Desmosedici, especialmente en la aceleración y la tracción a la salida de las curvas.
Ese escenario permitió que KTM se acercara al nivel de las motos italianas y en menor medida, el resultado también dejó en evidencia el gran momento de Aprilia.
Jorge Martín finalizó segundo y recuperó terreno en la lucha por el campeonato, mientras que Marco Bezzecchi (#72 Aprilia) volvió a ocupar posiciones de podio para mantenerse en la pelea. Además, la fábrica de Noale continúa consolidándose como una de las referencias técnicas actuales de MotoGP al retomar el liderazgo en la Copa de Constructores que ostentó Ducati los últimos siete días.
Con varias fechas todavía por disputarse, el campeonato mantiene una intensa batalla entre Jorge Martín y Marc Márquez (#93 Ducati), aunque el impulso de Aprilia y la recuperación de KTM prometen alterar el equilibrio en determinadas pistas.
La próxima cita es en Motegi, Japón, un circuito con constantes paradas y arranques, donde Ducati suele tener ventaja. Pero, más adelante, Indonesia genera especial expectativa, ya que Mandalika comparte características que podrían volver a favorecer a Aprilia y KTM. Al mismo tiempo, el circuito presenta antecedentes complejos para Márquez, que nunca logró completar una carrera allí sin contratiempos.
Por todo ello, la victoria de Pedro Acosta podría significar mucho más que un triunfo aislado. Austria confirmó la recuperación de KTM, consolidó a Aprilia como una amenaza real para Ducati y dejó planteado un cierre de temporada que promete mantener abierta la lucha por el título hasta las últimas carreras.
Todo apunta a que el duelo se reducirá a dos bandas entre Martín y Márquez. Jorge Martín sabe cómo ganar la corona de MotoGP (le arrebató el título a Bagnaia en 2024); pero además, cuenta con la ventaja técnica y es físicamente más fuerte, ya que Marc Márquez sigue perjudicado por las graves lesiones en su brazo y hombro derechos.
Ambos pilotos son temibles, por lo que esta pelea por el título podría ser la más emocionante en muchos años.
La seguimos.
TEXTO SERGIO CANCLINI
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Velocidad – EWC Resistencia: No pudo ser para Tati Mercado. Subcampeón con el YART.
Leandro Mercado peleaba el título de Resistencia con el YART Yamaha pero el equipo BMW logró ganar las 24 horas de Bol’Dor y se consagró campeón este domingo 20 de septiembre en la especialidad Endurance.
Con el equipo YART Yamaha de Austria junto a sus compañeros de equipo Karel Hanika y Marvin Fritz, Leandro Mercado logró cerrar la carrera en el tercer lugar y se subió por tercera vez al podio en el año. Ganó el equipo BMW, rival directo del oficial Yamaha, y se llevó el título. El equipo Suzuki fue segundo.
Markus Reiterberger, Steven Odendaal y Michael van der Mark bajo la dirección de Werner Daemen se quedaron con la victoria en las 24 horas de Bol d'Or completando 742 vueltas (récord de la prueba) y superando por un giro al equipo Suzuki Yoshimura SERT Motul y por dos giros al YART Yamaha de Tati. BMW logró el título mundial por una diferencia de solo 4 puntos sobre el equipo austríaco tras una temporada muy pareja BMW ganó en las 8 Horas de Spa mientras que el YART lo hizo en la 1ª Fecha en las 24 horas de Le Mans.
El YART no pudo defender el 1 obtenido en 2025 y quedó a las puertas del título. Tati Mercado fue subcampeón de Endurance por primera vez en la velocidad siendo el primer y único piloto nacional en esta especialidad.
