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Arduo trabajo de los pilotos de Ducati en un intenso Gran Premio de Gran Bretaña de MotoGP
• Álex Márquez, Fabio Di Giannantonio y Marc Márquez fueron los mejores representantes de la marca de Borgo Panigale al finalizar en los puestos cuarto, sexto y séptimo.
El Paddock de MotoGP se trasladó a Gran Bretaña para la duodécima cita de la temporada, recogiendo el espíritu del legendario Tourist Trophy que dio inicio al campeonato en un trazado histórico como Silverstone. La prueba británica está presente en el calendario desde aquel 1949 inicial y, disputada alternativamente en los circuitos de Donington Park y Silverstone, vio triunfar a Ducati en 5 ocasiones: dos en Donington con Casey Stoner (2007 y 2008) y tres veces más en Silverstone, de la mano de Andrea Dovizioso (2017), Francesco Bagnaia (2022) y Enea Bastianini (2024). Silverstone está ubicado en un predio que originalmente fue un aeródromo que quedó inactivo tras la Segunda Guerra Mundial, y sus pistas de aterrizaje se utilizaron para competencias desde 1947. Las tres calles de despegue aún pueden verse en la parte interior, a pesar de que con el tiempo sufrió modificaciones hasta llegar a su configuración actual. Con una cuerda de 5.001 metros, es el trazado más largo de toda la temporada de MotoGP, con características técnicas en su dibujo: muy veloz, con transiciones rápidas y curvas que obligan a combinar precisión, estabilidad y agresividad en cada sector. No es facil llegar a una buena puesta a punto en Silverstone, y mucho menos repetir de un año a otro. Es tan así que el vencedor de este fin de semana fue el duodécimo ganador distinto en los últimos 12 Grandes Premios de Gran Bretaña. En esta edición, con un trámite que fue anodino en la disputa por la punta, la mayor emoción la pusieron los pilotos de Ducati, quienes fueron progresando en la fila para lograr las mejores posiciones. Así, Álex Márquez (Gresini Racing) que partió desde el séptimo cajón de la grilla, recuperó puestos hasta luchar por lugares del podio, pero sufrió una salida de pista que lo retrotrajo hasta el quinto lugar y nuevamente avanzó hasta culminar cuarto. Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team), salía cuarto, pero no largó bien y desde la octava posición trabajó hasta finalizar sexto; en tanto que Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), aquejado por un excesivo consumo del neumático trasero, arrancó desde el sexto lugar, luchó hasta establecerse cuarto en el pelotón, pero gradualmente perdió ritmo y también tuvo una ardua labor para finalizar en la séptima posición. En lo que respecta a sus compañeros de equipo, quien mejor finalizó fue Franco Morbidelli (VR46 Racing Team), undécimo bajo la bandera de cuadros; mientras que tanto Iker Lecuona (reemplazo de Fermín Aldeguer en el Gresini Racing) y Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sufrieron caídas en las vueltas cinco y siete, respectivamente. Finalizada la duodécima fecha de la temporada, Marc Márquez ocupa la cuarta posición de la clasificación provisional con 200 puntos, Fabio Di Giannantonio es quinto con un punto menos (199), Francesco Bagnaia es octavo con 143 unidades y Álex Márquez trepó al noveno lugar con 106 puntos. El Ducati Lenovo Team marcha tercero en la clasificación por Equipos (343 puntos), mientras que Ducati se mantiene como escolta en la clasificación de Constructores (338 puntos).
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Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026
Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.
Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.
CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.
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Raúl Fernández y la segunda estrella
El español llegó a Silverstone con un contrato de dos años y se marchó con su segunda victoria.
125 pilotos han conseguido ganar en toda la historia de la categoría reina. De ellos, solo un 60% (75) lograron hacerlo por segunda vez. El último de ellos se llama Raúl Fernández y lo ha hecho este fin de semana con una victoria magistral en el histórico Silverstone, dominando de principio a fin igual que lo hizo a finales del pasado curso en el mágico Phillip Island.
Fernández volvió del parón vacacional con un contrato de renovación por dos temporadas bajo el brazo, ganado a base de sudor y trabajo tras haber visto su continuidad en la parrilla de la categoría reina puesta en tela de juicio durante muchos meses.
El piloto madrileño llegó a Silverstone exhibiendo un casco especial con dos estrellas, dedicado a la consecución del título mundial de fútbol por parte de la selección española, el segundo de su historia. Días después, era el quien añadía su particular segunda estrella en el palmarés de victorias en MotoGP.
Dijo al terminar que, «cuando tienes el flow sobre la moto, todo sale fácil«. Como España en el Mundial, cuyo juego fluido desarboló a rivales plagados de estrellas, Fernández lo hizo parecer fácil sobre su RS-GP para someter con contundencia a Jorge Martín, líder de la clasificación general, y demás miembros de la constelación actual del pináculo del motociclismo de velocidad.
Lo hizo transformando en energía positiva la rabia de la caída en el Sprint, reponiéndose tal y como hizo España de su criticado empate ante Cabo Verde. En la carrera, se disparó en la salida haciendo parecer a sus rivales Arabia Saudí, resistiendo en el tramo final de carrera como resistió La Roja ante Uruguay, Austria, Portugal, Bélgica, Francia y Argentina.
Jorge Martín, Marco Bezzecchi, Álex Márquez, Pedro Acosta, Fabio Di Giannantonio y Marc Márquez. Todos ellos estuvieron luchando por las posiciones de podio en algún momento de la carrera, pero la victoria siempre tuvo dueño. Una victoria que no se creía del todo al cruzar la bandera a cuadros.
“Cuando consigues un resultado así o una victoria en MotoGP -que sueñas desde pequeño-, pues hasta que lo asumes, va en proceso”, confesaba al término de la carrera.
Lo bueno para él es que ya conoce ese proceso, que vivió en Australia 2025. Sin embargo, y por muy difícil que sea siempre ganar en MotoGP, la gente siempre quiere más. Como si una sola victoria pudiese ser simplemente fruto de la casualidad. Como si fuese insuficiente.
Eso puede generar en el piloto un síndrome del impostor, haciéndole pensar que sí, pasó una vez, pero fue porque se alinearon los astros. Que si no estaba Marc Márquez o que si Marco Bezzecchi tenía que cumplir dos long laps. Da igual, quien quiera desmerecer al ganador siempre va a encontrar mil y una excusas.
Pero, cuando lo repites, esas excusas se desvanecen como lo que son: humo.
Y Raúl Fernández ha disipado todo el humo que pudo venderse tras su exhibición de hace unos meses en Phillip Island, sometiendo a los mejores pilotos del mundo en otro trazado complicado como Silverstone. Como ya hizo de rookie en Moto2 y en sus últimas carreras en Moto3, cuando ganaba en solitario dejando al resto peleando detrás.
La primera estrella te sitúa en los libros de historia. La segunda te consolida en la élite. Tanto que existen menos pilotos que hayan ganado dos veces en clase reina que temporadas del Campeonato del Mundo.
Por eso Raúl Fernández ya puede ir despojándose de cualquier síndrome del impostor que pudiera tener. Ya es, por méritos propios, parte de la élite de MotoGP. Y va a tener, como poco, dos años y medio más para seguir demostrándolo.
Fuente:Motocicdlismo.com
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Pecco Bagnaia ficha por Aprilia hasta 2030
El italiano se ha comprometido con la marca de Noale para las próximas cuatro temporadas de MotoGP.
El italiano Pecco Bagnaia ha firmado un acuerdo por cuatro temporadas con Aprilia Racing para llevar la Aprilia RS-GP, por lo que se convertirá en piloto de la marca de Noale en el Campeonato del Mundo de MotoGP desde la próxima temporada 2027 hasta finales de 2030.
El anuncio del fichaje de Bagnaia por Aprilia era el siguiente movimientó lógico en la cascada del mercado, desbloqueado la semana pasada con la firma del Pacto de la Concordia entre MotoGP y los cinco constructores; al que siguió también el del acuerdo entre los 11 equipos y MotoGP hasta 2031 anunciado ayer.
Antes, el lunes, había llegado la noticia de la renovación de Marc Márquez con Ducati, y ayer también se produjo el anuncio de que Pedro Acosta será su compañero en Ducati; un rato después de que la marca italiana confirmase que Pecco Bagnaia no seguirá con ellos el próximo año.
Por lo tanto, el paso siguiente ha sido el esperado y ya es oficial que Aprilia volverá a tener un dúo totalmente italiano con Pecco Bagnaia acompañando a Marco Bezzecchi, cuya renovación se oficializó a principios de año, antes del mencionado bloqueo de las marcas como posición de fuerza en su negociación con el campeonato.
Para Bagnaia, el paso a Aprilia supone una aventura totalmente nueva, ya que sus ocho temporadas en MotoGP han sido sobre una Ducati, de la que se despidió con un precioso mensaje y con la que ha conseguido dos títulos mundiales de la categoría reina (2022 y 2023), que se añaden al logrado en Moto2 en 2018. Además de los tres títulos, Bagnaia suma 41 victorias, 86 podios y 35 poles entre todas las categorías.
“Michele Colaninno y yo compartimos la misma visión de apoyar a Italia, por eso pensamos en Marco y Pecco juntos para la próxima etapa de Aprilia Racing«, apunta Massimo Rivola, Consejero Delegado de Aprilia Racing, destacando el gran momento que vive el deporte de su país:
«La llegada de Bagnaia confirma el valor del deporte italiano, que en los últimos meses se ha distinguido en el escenario mundial gracias a los logros de Kimi Antonelli en la Fórmula 1, Jannik Sinner en el tenis y Federica Brignone en los Juegos Olímpicos de Invierno Milán Cortina 2026«, enumera el transalpino, encantado con el fichaje:
«Por eso, dar la bienvenida a Pecco nos llena de orgullo y supone un nuevo impulso para el deporte italiano a nivel internacional. Le daremos una calurosa bienvenida a él y a su familia, ¡pero primero intentaremos vencerle! Contar con un múltiple campeón del mundo es una responsabilidad que estamos deseando asumir”, concluye.
