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Ducati ingresa en la era eléctrica con la producción de las MotoE para el campeonato 2023

• A un año de la primera prueba en la pista de Misano, ya se construyen las unidades que conformarán el certamen mundial de motos eléctricas.
• Las primeras motos estarán listas a mediados de febrero, junto con el inicio de los cursos para los técnicos que brindarán soporte.
• Antes del debut en el GP francés de Le Mans del 13 de mayo, habrá dos pruebas de pretemporada en Jerez y Barcelona.

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A poco más de un año de la primera prueba efectuada con Michele Pirro en el Misano World Circuit Marco Simoncelli, se trabaja intensamente en los prototipos ‘V21L’ que serán protagonistas en la temporada 2023 del Campeonato del Mundo FIM Enel MotoE. La producción de las máquinas comenzó en diciembre y las 23 unidades estarán listas a mediados de febrero. Además de las 18 motos que competirán, Ducati pondrá a disposición de la organización otras cinco unidades extras. Cada prototipo es ensamblado por técnicos expertos de la división MotoE del ‘Reparto Corse’ de Ducati, con los mismos procesos, precisión y atención al detalle que caracterizan a la alta artesanía utilizada por la marca para construir un vehículo de MotoGP.

Este trabajo de la producción representa el inicio de un nuevo e importante capítulo en la historia de Ducati. Para la compañía de Borgo Panigale, el proyecto de motos eléctricas nació con el objetivo de desarrollar experiencias para el futuro, manteniendo el habitual enfoque que siempre alimentó el ADN de Ducati: experimentar con soluciones tecnológicas en el mundo de las carreras y trabajar para que todo lo desarrollado pueda ser luego utilizado en vehículos destinados a motociclistas de todo el mundo. Para tal fin, Ducati creó la moto eléctrica más tecnológica, refinada y sofisticada que se conoce, fruto del trabajo conjunto de los ingenieros del Departamento I+D de Ducati y el equipo Ducati Corse.

La ‘V21L’ es la MotoGP de las motos eléctricas y combina los procesos tecnológicos, electrónicos y de geometría del chasis desarrollados por Ducati Corse con el proceso de diseño y la gestión de proyectos típicos de otros modelos, tal el caso de la Panigale V4. Es la combinación de las mejores facultades de dos terrenos, competición y producción, un prototipo con el que Ducati experimenta en un mundo aún por descubrir, el de las motos deportivas eléctricas.

Claudio Domenicali (CEO de Ducati)

El comienzo de la producción de la MotoE de Ducati es un momento histórico para nuestra compañía que, con este proyecto, estudia a fondo las tecnologías del futuro para el mundo del motociclismo. Es un área importante de experimentación, en la que estamos investigando para crear conocimiento y experiencia, y así estar preparados en caso de que la tecnología de las baterías permita la creación de modelos eléctricos urbanos y de carretera, con el peso, rendimiento y autonomía que los aficionados esperan de una Ducati.

Por lo tanto, nos embarcamos en esta aventura con el objetivo de capacitar al personal dentro de la compañía para dar forma al carácter de una futura moto eléctrica Ducati. El proyecto MotoE representa un paso decisivo para que Ducati contribuya a la reducción de las emisiones de CO2 por el lado del producto, junto con la investigación de combustibles sintéticos (eFuel) que pueden reducir a cero las emisiones totales de CO2 de los motores de combustión interna. La sustentabilidad ambiental es algo que todos los individuos y compañías deben considerar una prioridad si se quiere proteger el delicado equilibrio del planeta. Ducati apuesta por ello también a nivel industrial, y la construcción de la nueva área ‘Finitura e Delibera Estetica’ clasificada como ‘Nearly Zero Energy Building’ es solo el último ejemplo”.

Después de un año de pruebas de desarrollo en las que Michele Pirro, Alex De Angelis y Chaz Davies se turnaron para pilotar el prototipo ‘V21L’, el proyecto Ducati MotoE está cada vez más cerca del momento en que la versión final saldrá a pista. La primera prueba con los pilotos y equipos que competirán en el Campeonato del Mundo 2023 está prevista para los días 6, 7 y 8 de marzo en Jerez, seguido de tres días más de pruebas para el 3, 4 y 5 de abril en el circuito de Montmelò en Barcelona.

El debut en carrera tendrá lugar en el Gran Premio de Francia el sábado 13 de mayo a disputarse en Le Mans. El calendario anual de MotoE para 2023 se reparte en ocho Grandes Premios con dos carreras por fin de semana, ambas a disputarse durante los días sábados. Tras el estreno en Francia, el campeonato continuará en Mugello (Italia) el fin de semana del 11 de junio, en Sachsenring (Alemania) siete días más tarde, y en Assen (Países Bajos) el 25 de junio. Después del receso por el verano europeo, las Ducati MotoE volverán al circuito de Silverstone (Gran Bretaña) el 5 de agosto, antes de afrontar los tres últimos compromisos en el Red Bull Ring (Austria), el 20 de agosto; en Barcelona (Catalunya), el 2 de septiembre y en Misano (San Marino) el 10 de septiembre.

Mientras tanto, el desarrollo del prototipo V21L’ continuará, aunque como una nueva versión, tratando de avanzar, a todos los efectos, hacia la primera Ducati eléctrica de la historia, moto que se espera pueda ser descubierta a partir del año 2025.

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Gato Moptops «16 en PMN

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R3: Leo, el Marques del Campeonato Latinoamericano

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El brasileño ganó las cuatro primeras carreras del año. Suma puntaje perfecto y en Curvelo marcó
un récord: ganó las dos finales largando desde la última posición. Podio brasileño en ambas finales
de la Talent con Valentin Valor como el mejor argentino en Top Cinco.

La 2ª Fecha del Campeonato Latinoamericano de R3 en su División Talent (14 a 22 años) quedó en
manos de Leo Marques. Ganó el sábado y el domingo y con las dos carreras ganadas en Cascavel,
es líder perfecto. Caua Rodríguez, que no sumó en la primera, fue el escolta de Marques en ambas
carreras. Murilo Gomes en la primera y Hector Ourinho en la segunda, completaron los podios
locales.

 

El mejor argentino fue Valentin Valor con un P2 en Clasificación y luego 5° en ambas carreras
terminando en el pelotón que luchó por los podios. En muy buen nivel de Top Ten terminó
Valentino Milone. El actual campeón bonaerense metió sus dos mejores finales con sendos 8°
puestos. Gossa, de gran rendimiento en Cascavel, terminó 12° y 10° mientras que Patricio Celi
también sumó puntos con los puestos 13 y 15. En tanto Benjamín Peralta y José Maria Plaja,
ambos en sus debuts en R3 (como Milone y Celi), terminaron las carreras, pero no pudieron sumar
puntos. Peralta tuvo una caída sin consecuencias en Clasificación y debió largar desde el último
cajón con P16 y P18, respectivamente. El de Quitilipi fue 16 y 17.

 

 

R3 TALENT
Superpole
P1 – Cauã Rodrigues (BRA)
P2 – Valentin Valor (ARG)
P3 – Murilo Gomes (BRA)

Carrera 1 – Podio y resultados Argentinos
P1 – Leonardo Marques (BRA)
P2 – Cauã Rodrigues (BRA)
P3 – Murilo Gomes (BRA)

P5 – Valentin Valor
P8 – Valentino Milone
P12 – Santiago Gossa
P13 – Patricio Celi
P16 – Benjamín Peralta
P17 – José Maria Plaja

Carrera 2 – Podio y resultados Argentinos
P1 – Leonardo Marques (BRA)
P2 – Cauã Rodrigues (BRA)
P3 – Heitor Ourinho (BRA)
P5 – Valentin Valor
P8 – Valentino Milone
P10 – Santiago Gossa
P15 – Patricio Celi
P16 – José María Plaja
P18 – Benjamín Peralta

Campeonato
1. Leonardo Marques – 100
2. Murilo Gomes – 62
3. Heitor Ourinho – 54
4. Joao Teixeira – 52
5. Valentin Valor – 48
6. Caua Rodríguez – 40

R3 Cup – Primera de Ribeiro y liderazgo con victoria de Bernardes

Wellington Bernardes logró su segunda victoria de la temporada para ser único líder del
Campeonato Latinoamericano Yamaha R3 Cup bLU cRU. El brasileño, que debuta en la Categoría
para mayores, se quedó con la Superpole y luego hizo doble podio: fue segundo en la primera de
las carreras y ganó el domingo la segunda. En su regreso a la División, el bicampeón Bruno Ribeiro

también retornó al triunfo: ganó la primera del sábado y sumó dos podios con el 3° lugar del
domingo. El subcampeón 2024 Fabricio Zamperetti también volvió a estar adelante y logró doble
podio de P3 y P2. El único argentino que corre en la Cup estuvo ausente debido a una lesión:
Sebastián Zaffanella sufrio un accidente en la fecha del SBK Bonaerense en San Cayetano y tuvo
fractura de clavícula lo que le impidió estar presente en Curvelo.

R3 CUP
Superpole
P1 – Bruno Ribeiro (BRA)
P2 – Wellington Bernardes (BRA)
P3 – Fabrício Zamperetti (BRA)

Carrera 1
P1 – Bruno Ribeiro (BRA)
P2 – Wellington Bernardes (BRA)
P3 – Fabrício Zamperetti (BRA)
Carrera 2
P1 – Wellington Bernardes (BRA)
P2 – Fabrício Zamperetti (BRA)
P3 – Bruno Ribeiro (BRA)

Campeonato
1. Wellington Bernardes – 90
2. Bruno Ribeiro – 67
3. Alex Schultz – 59
4. Fabrizio Zamperetti – 58
5. Jonas Vieira – 51

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Gato Motos #15 en PMN

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