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Más Sugomi: llega la nueva Kawasaki Z650 S
Kawasaki presenta la nueva Z650 S 2026, una evolución de su naked de media cilindrada que incorpora una nueva imagen, una ergonomía revisada y nuevo equipamiento tecnológico. Bajo el concepto “LEVEL UP – Make the street your playground”, el modelo combina el carácter de la familia Z con una configuración orientada a ofrecer agilidad, respuesta y facilidad de manejo en el uso cotidiano.
La Z650 S conserva el motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, pero suma una estética más ancha y musculosa, una posición de conducción más deportiva y nuevos recursos tecnológicos, entre ellos el Kawasaki Traction Control (KTRC), una instrumentación TFT color de 4,3 pulgadas y conectividad con smartphones mediante la aplicación RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
Más presencia, con el nuevo lenguaje Sugomi
Uno de los principales cambios de la Z650 S está en su diseño, que profundiza el lenguaje Sugomi característico de la familia Z con una interpretación más ancha, musculosa y contemporánea. La nueva carrocería combina superficies de color en la parte superior con componentes inferiores en negro, mientras que los nuevos paneles laterales, más anchos y robustos, aportan mayor presencia y profundidad al conjunto.
En el frontal, el carenado compacto se ubica en una posición baja y marcada hacia adelante, siguiendo la línea descendente que nace en el tanque. La nueva óptica triple LED, con dos luces superiores para bajas y una inferior para altas, refuerza esta postura. El conjunto se completa con un manillar ancho tipo fat y un guardabarros delantero con aberturas laterales que acentúan su carácter deportivo.
En la parte posterior, la cola compacta y elevada, de construcción en capas, se integra con una óptica trasera LED que mantiene los códigos de diseño de la familia Z. A estos elementos se suman detalles como las tapas laterales de aluminio, el cableado oculto, las soldaduras limpias y un tapón de combustible sin tornillos visibles, recursos que contribuyen a una estética cuidada y funcional.
Un motor pensado para el uso cotidiano
La Z650 S está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, refrigerado por líquido, con una entrega de potencia lineal y una respuesta especialmente orientada al rango bajo y medio de revoluciones. El propulsor desarrolla 68 CV y 64Mn y, de acuerdo con la configuración definida para el modelo, prioriza la entrega de torque entre las 3.000 y 6.000 rpm, un régimen particularmente relevante para la utilización urbana y para la salida de las curvas. Esta puesta a punto permite disponer de una respuesta controlable en el tránsito y, al mismo tiempo, de una entrega suficiente para una conducción de carácter deportivo. El motor también incorpora un sistema de embrague Assist & Slipper, que reduce el esfuerzo necesario sobre la maneta y ayuda a controlar el par inverso durante reducciones rápidas, contribuyendo a una respuesta más predecible en distintas condiciones de conducción.
KTRC: tecnología que se adapta a cada forma de conducir
Entre las principales incorporaciones de la Z650 S se encuentra el Kawasaki Traction Control (KTRC), un sistema que permite adaptar la intervención electrónica según las condiciones de manejo.
El sistema ofrece dos niveles de intervención. El Modo 1, de menor intervención, está orientado a una conducción más deportiva y permite aprovechar un mayor nivel de aceleración a la salida de las curvas. El Modo 2 actúa de manera más temprana cuando detecta una pérdida de adherencia, ofreciendo mayor asistencia sobre superficies de baja tracción. Además, el KTRC puede desconectarse por completo para quienes prefieran una conducción sin intervención electrónica.
De esta manera, la tecnología no se limita a ofrecer asistencia, sino que permite adaptar el comportamiento de la motocicleta a distintos escenarios y preferencias de conducción.
Una posición de manejo más deportiva
La nueva ergonomía es otro de los elementos centrales de la Z650 S. El manillar es 40 mm más adelantado, 10 mm más alto y 30 mm más ancho que en el modelo anterior, generando una posición más abierta y orientada hacia adelante. El asiento delantero también fue rediseñado y elevado, con mayor superficie y acolchado, mientras que el asiento del pasajero incrementa su ancho y suma material de amortiguación. La combinación busca mejorar el control del tren delantero y aportar una postura más deportiva sin dejar de lado el confort necesario para el uso diario.
Chasis liviano y comportamiento ágil
La Z650 S mantiene el chasis tipo Trellis de acero de alta resistencia, diseñado para combinar rigidez y bajo peso. Según la documentación oficial, el cuadro pesa aproximadamente 15 kg, mientras que el basculante tiene un peso cercano a 4,8 kg. A esto se suma una distancia entre ejes compacta, un ángulo de dirección de 24° y un radio de giro reducido, características que contribuyen a una respuesta rápida y natural. El resultado es una motocicleta concebida para desenvolverse con facilidad en espacios urbanos y, al mismo tiempo, ofrecer un comportamiento consistente en caminos de curvas.
Tecnología y conectividad
El equipamiento se completa con una nueva pantalla TFT color de 4,3 pulgadas, que ofrece dos configuraciones gráficas y adapta automáticamente su brillo a las condiciones de iluminación.
La instrumentación concentra información como velocidad, régimen del motor, marcha seleccionada, nivel de combustible, consumo, autonomía, temperatura del refrigerante, tensión de batería y recordatorios de mantenimiento.
Conectividad con smartphones da la posibilidad de que los usuarios conecten su smartphone con la Z650 S agrega diversión y comodidad a cada viaje, ya que permite utilizar la aplicación RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE para acceder a una amplia variedad de funciones, desde información del vehículo hasta registros de conducción y mucho más.
Frenos y suspensiones para el uso diario
La Z650 S incorpora un conjunto de frenos compuesto por dos discos delanteros de 300 mm y un disco trasero de 220 mm, acompañados por ABS Continental. La suspensión delantera utiliza una horquilla telescópica de 41 mm, mientras que en el eje trasero se encuentra el sistema Horizontal Back-Link de Kawasaki, desarrollado para combinar estabilidad, respuesta y confort en diferentes condiciones de utilización.
Kawasaki Z650 S 2026: una nueva integrante de la familia Z
Con la Z650 S, Kawasaki propone una evolución de su naked de 650 cc que pone el foco en una combinación de diseño, agilidad, respuesta y tecnología. El nuevo lenguaje visual Sugomi, la ergonomía revisada y la incorporación de sistemas como el KTRC y la instrumentación TFT buscan llevar la experiencia de la familia Z a un nuevo nivel, manteniendo una configuración apta tanto para los desplazamientos urbanos como para disfrutar de una conducción más deportiva.
La Kawasaki Z650 S 2026 llega de la mano de Grupo Corven, representante exclusivo de Kawasaki en el país, como parte de la estrategia de ampliación y actualización del portfolio de la marca.
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Más de 80 mil motos patentadas en septiembre: suba interanual del 35,42%
En septiembre se registraron 80.641 unidades. Entre enero y septiembre, el mercado acumuló más de 670.000 patentamientos.
CAFAM (Cámara de Fabricantes de Motovehículos) informa 80.641 patentamientos de motos en septiembre de 2026, frente a 59.551 en septiembre de 2025. La diferencia fue de 21.090 unidades, equivalente a una variación interanual de 35,42%.
En comparación con agosto de 2026, cuando se habían registrado 71.563 patentamientos, septiembre mostró un aumento de 9.078 unidades (12,69%).
Entre enero y septiembre de 2026 se patentaron 672.710 motovehículos, frente a 478.069 en igual período de 2025. La diferencia es de 194.641 unidades y el crecimiento acumulado, de 40,71%.
La composición de septiembre fue de 78.015 motos de origen nacional (96,74% del total) y 2.626 importadas (3,26%).
El rango de 101–250 cc lidera el desglose de cilindrada
- 101–250 cc: 72.538 unidades (89,95%).
- 251–500 cc: 5.102 unidades (6,33%).
- 501–800 cc: 1.850 unidades (2,29%).
Los tres rangos detallados suman 79.490 patentamientos, equivalentes al 98,57% del total informado.
Buenos Aires encabeza las provincias destacadas
Las cinco provincias detalladas reúnen 50.895 patentamientos, el 63,11% del total de septiembre. Buenos Aires concentró por sí sola 25.668 seguida de:
- Santa Fe: 8.002 unidades (9,92%).
- Córdoba: 6.877 unidades (8,53%).
- Tucumán: 5.423 unidades (6,72%).
- Chaco: 4.925 unidades (6,11%).
Cub Underbone, la categoría más patentada
En el desglose por categoría, Cub Underbone lideró con 48.063 unidades, equivalente al 59,60% del total. Le siguieron:
- Street: 14.682 unidades (18,21%).
- On Off: 14.027 unidades (17,39%).
- Scooter: 2.494 unidades (3,09%).
- Off Road: 381 unidades (0,47%).
Las categorías detalladas suman 79.647 patentamientos (98,77% del total). Las tres principales —Cub Underbone, Street y On Off— reúnen 76.772 unidades, equivalentes al 95,20%.
En síntesis
Septiembre registró subas interanuales y mensuales, mientras que el acumulado de enero a septiembre también superó al del mismo período de 2025. En la composición del mes, las motos nacionales representaron el 96,74%; entre los rangos de cilindrada predominó el de 101–250 cc, y Cub Underbone lideró el desglose por categoría. Las cinco provincias detalladas concentraron el 63,11% del total.
CAFAM en la agenda regional
Como parte de la agenda regional del sector, CAFAM participó durante septiembre como integrante de la Alianza MotoLatam y estuvo presente en el Encuentro MotoLatam 2026, realizado en Cuenca, Ecuador, durante septiembre. La cumbre abordó temas de mercado, seguridad vial, regulación, innovación y sostenibilidad, así como estrategias para consolidar la campaña de uso del casco «Usá casco, cabeza dura».
La participación de CAFAM permitió compartir la experiencia de la industria nacional y fortalecer el intercambio institucional sobre los desafíos y oportunidades del motociclismo en la región.
La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante septiembre de 2026 fue de 80.113 motovehículos, esto es una suba interanual del 35,1% ya que en septiembre de 2025 se habían registrado 59.313 unidades. Si la comparación es contra el pasado mes se observa una suba del 7,1%, ya que en agosto de este año se habían registrado 74.828 unidades.
De esta forma, en los nueve meses acumulados del año se patentaron 668.077 unidades, esto es un 40,7% más que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 474.836 motovehículos.
En cuanto a la participación, se observan dos cambios con respecto a agosto en los primeros puestos, Honda siguió liderando cómodo el mercado con 16.498 unidades, seguida ahora por Motomel que, con 9.848, sube una posición y deja tercera a Gilera, con 9.670, en una disputa muy pareja que lleva meses alternando a ambas en esas posiciones. Keller, que llegó a estar segunda en junio, sigue en la cuarta posición, con 7.102 unidades, y la otra novedad de septiembre es que Corven, con 6.952 unidades, se volvió a meter en el top five, y dejó a Zanella en el sexto escalón, con 6.770.
No se observan cambios en el modelo más patentado, sigue en el primer puesto la Honda Wave 110S, con 8.718 motos, seguida por la Gilera Smash, con 6.905, tercera continua la Keller KN 110-8, con 5.906, y al igual que el mes pasado, la Motomel B110, con 5.635, en la cuarta posición, y la Corven Energy 110 con 3.716, completaron el top cinco del mes.
Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos registradas durante septiembre de 2026, desglosado por marca, modelo y región geográfica.
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Zanella amplía su propuesta urbana con el lanzamiento de las nuevas Exclusive 150 LT y Exclusive 150 Dark Edition
La marca presenta dos nuevas versiones de su scooter Exclusive 150, que combinan diseño, funcionalidad y equipamiento para la movilidad cotidiana. La LT apuesta por una estética vintage, mientras que la Dark Edition incorpora una impronta ás
moderna y distintiva.
Zanella presenta las nuevas Exclusive 150 LT y Exclusive 150 Dark Edition, dos
propuestas que amplían su portfolio de scooters y buscan responder a las nuevas formas de movilidad urbana. Con personalidades diferentes, ambos modelos combinan diseño, practicidad y confort de manejo para acompañar los recorridos cotidianos por la ciudad.
La Exclusive 150 LT recupera el encanto de las líneas clásicas y el diseño vintage, incorporando prestaciones pensadas para el uso urbano actual. Sus líneas elegantes y detalles distintivos construyen una propuesta que combina estilo y funcionalidad, para quienes buscan una alternativa de movilidad que también refleje su personalidad.
Por su parte, la Exclusive 150 Dark Edition propone una estética marcada y una identidad propia. Pensada para quienes buscan expresar su carácter a través de su vehículo, suma detalles que refuerzan su presencia y una propuesta orientada a disfrutar la ciudad de una manera diferente. Estará disponible en amarillo, rojo y negro.
Más allá de sus diferencias estéticas, ambos modelos comparten un conjunto de características orientadas a brindar una experiencia práctica y confortable. Se encuentran
equipadas con llantas de aleación, tablero analógico con reloj digital, frenos a disco con sistema CBS, parabrisas incorporado y puertos USB A y C. Además, cuentan con pintura Glasurit® con protección UV, que contribuye a preservar el acabado del vehículo.
Con estas dos renovaciones, Zanella continúa desarrollando alternativas de ovilidad urbana que combinan diseño y funcionalidad, con prop uestas diferenciadas para distintos estilos y formas de vivir la ciudad.
