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Red Bull KTM finaliza su progresiva gira por las Américas

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Red Bull KTM Factory Racing tenía buenas razones para ver el Gran Premio Red Bull de las Américas con fuertes motivos para el optimismo considerando la mayor competitividad y la progresión continua con la motocicleta RC16 actual. Jack Miller ocupaba una posición de podio en COTA hasta que tuvo un resbalón a mitad de la carrera, mientras que Brad Binder también estaba entre los más rápidos en la pista de Texas hasta que también tuvo que recuperarse de un error y aun así llegó a la bandera en el puesto 13.

  • Jack Miller muestra potencial y ritmo de podio, pero se queda fuera de carrera a mitad de carrera
  • Brad Binder sufre una caída a baja velocidad en la curva 15 mientras lucha por los cinco primeros. El sudafricano remonta por 3 puntos en el 13°.
  • Pedro Acosta gana un trepidante duelo de Moto2™ para su segunda victoria del año
  • Los cinco primeros para Daniel Holgado en Moto3™ mientras el español sigue liderando el campeonato
El sofocante calor de COTA el sábado se había disipado con una fuerte brisa para ser reemplazado por sol y temperaturas más frías para las distancias del Gran Premio del domingo. Jack Miller y Brad Binder aceleraron sus KTM RC16 desde la cuarta fila de la parrilla y durante la distancia de 20 vueltas y fue Miller quien hizo el comienzo más preciso en el largo trazado de 20 curvas.
Jack ocupaba una clara tercera posición cuando perdió el control en la chicane y se salió del cómputo a mitad de carrera. Binder estaba progresando desde las profundidades de los diez primeros a medida que el grupo que disputaba posiciones para los cinco primeros comenzó a cerrarse y estrecharse. Brad hizo un trompo en la curva 15 solo unas pocas vueltas después de que Miller abandonara la carrera. Pudo levantar la moto y remontar hasta el puesto 13 por 3 valiosos puntos.
Después de tres de 21 rondas, Binder ocupa el noveno lugar en la clasificación del campeonato, mientras que Miller está cerca del duodécimo. Red Bull KTM Factory Racing podrá volver a buscar trofeos en el Circuito de Jerez – Ángel Nieto para el Gran Premio MotoGP Guru by Gryfyn de España dentro de dos semanas.

Brad Binder, 13 :“Todo el fin de semana aquí en Austin ha sido mucho más positivo de lo que esperábamos de antemano, basándonos en nuestras experiencias aquí en los últimos años. Ayer no estaba muy feliz, pero logré el quinto lugar, lo cual fue fantástico. Hoy tenía muchas esperanzas, pero desafortunadamente cambié mi línea al entrar en la curva 1 al principio y fue un gran error de mi parte. Terminé atrapado en el caos en la primera vuelta. Hice lo mejor que pude. Luché con el neumático delantero hasta unas pocas vueltas antes de estrellarme. En ese momento tuve confianza y empecé a empujar. Entonces simplemente se apartó de mí en una de las pequeñas curvas a la izquierda. Por suerte, pude volver a montar y todavía obtuvimos tres puntos. A pesar de lo frustrante que fue hoy, no nos iremos con las manos vacías. Para mí también fue una lección, sobre todo por mi error al principio.
 
Jack Miller, DNF: “Un desafortunado. Me sentí muy bien desde el primer momento. Hice una salida decente, me sentí cómodo y me instalé en la carrera. Cambié un mapa y luego me soltó. Realmente estaba tratando de manejar los neumáticos y sentí que teníamos una gran oportunidad de estar allí hasta el final. La parte positiva fue la velocidad y cómo estábamos a la altura de los muchachos. Tomaremos eso del fin de semana. Aprenderemos de las negativas e iremos hacia Jerez con la mente limpia”.
Francesco Guidotti, Team Manager de Red Bull KTM : “Un domingo duro. No podemos culpar a nuestros pilotos hoy porque muchos estaban al límite con los neumáticos delanteros y vimos muchas caídas. Lo bueno es que ambos pilotos se sintieron bien sobre la moto y sabemos que podemos hacerlo mucho mejor que esta hoja de resultados. Jack estuvo en el podio durante la mitad de la carrera y luego cayó en una esquina donde no había recibido ninguna advertencia en todo el fin de semana. Eso es correr; todo el mundo está en el límite. Brad tenía buenos comentarios. Se quedó atascado en la primera curva y se topó con algunos momentos con otros pilotos cayendo. En un momento fue el piloto más rápido en la pista. Tenemos algunas señales de este gran premio y es por eso que estamos deseando que llegue Jerez ahora».
Resultados MotoGP Red Bull Gran Premio de las Américas
1. Alex Rins (ESP) Honda 41:14.649
2. Luca Marini (ITA) Ducati +3.498
3. Fabio Quartararo (FRA) Yamaha +4.936
13. Brad Binder (RSA) Red Bull KTM Factory Racing +1:23.012
DNF. Jack Miller (Australia) Red Bull KTM Factory Racing
Clasificación mundial de MotoGP
1. Marco Bezzecchi (ITA) Ducati, 64 puntos
2. Francesco Bagnaia (ITA) Ducati, 53
3. Alex Rins (ESP) Honda, 47
9. Brad Binder (RSA) Red Bull KTM Factory Racing, 30
12. Jack Miller (AUS) Red Bull KTM Factory Racing, 26

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Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026

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Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.

 

 

 

 

Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.

 

 

CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.