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Maverick en P4, después de un gran regreso
Aleix se cae en la primera vuelta
Siguiendo la filosofía del “vaso medio lleno”, Aprilia deja COTA con una certeza: la RS-GP 2023 y sus pilotos han roto la maldición de la pista de Texas. Al menos en términos de ritmo, demostrado tanto en los entrenamientos como en la carrera, decididamente superior al que realmente se llevaron a casa en la línea de meta.
Tras una mala salida, Maverick se redimió con otra gran remontada tras la que realizó el sábado en las 10 vueltas de la Sprint Race, finalizando el GP al pie del podio. Y todo esto estuvo rodando durante toda la carrera sin el lado derecho de su alerón delantero.
Aleix repetía el guión de ayer con una buena salida desde la segunda línea con la vista puesta en el podio. Sin embargo, este resultado se esfumó segundos después debido a una caída (inofensiva para el piloto) en la curva 12.
Destacada actuación también para el regreso del piloto Miguel Olivera que, con el Team RNF Aprilia RS-GP, finalizó quinto.
Aleix Espargaró
“Si el accidente hubiera ocurrido en una pista diferente, no diré que me habría enojado menos, pero claramente habría sido especial para mí tomar un lugar en el podio aquí que estaba dentro de nuestro potencial. Después de todas las dificultades que siempre hemos encontrado en COTA, este fin de semana demostré un potencial sorprendente. Este inicio de temporada ha sido decepcionante, sobre todo porque estoy seguro de que estoy pilotando mejor que el año pasado, pero por una u otra razón, no nos estamos llevando a casa los resultados que nos merecemos. Ojalá revirtamos esta tendencia ya en Jerez porque nuestro potencial es claro”.
Maverick Viñales
“Estoy extremadamente complacido. Ha sido una carrera superrápida y he dado vueltas constantemente bien, recuperando muchas posiciones. Sin embargo, tendremos que mejorar la salida porque no hay duda de que si somos capaces de mantenernos al frente en las primeras etapas de la carrera, ¡nuestros resultados serían aún mejores! Tenemos la velocidad y eso es muy importante. Me siento muy fuerte con esta moto incluso cuando tengo que luchar en duelos con otros pilotos, tanto que hoy he conseguido adelantar mucho y ser eficaz incluso en las frenadas a pesar de que me falta la parte derecha del alerón. Somos más rápidos de lo que esperaba. Después de tres carreras estamos en una buena posición en la clasificación y vamos rumbo a Jerez con confianza”.
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¿Qué le pasó a Kevin Benavides en Estados Unidos? ¿Cómo llega al Dakar 2024?
KTM mostró su preocupación por el incidente protagonizado por el salteño el pasado domingo en Estados Unidos.
A menos de un mes de la largada de la 46ª edición del Rally Dakar, que se realizará del 5 al 19 de enero en Arabia Saudita, el equipo Red Bull KTM Factory Racing afronta días difíciles. A la baja de Matthias Walkner, que se recupera de una cirugía en la pierna izquierda tras una caída durante un entrenamiento en Estados Unidos el lunes, se suma otra lesión sufrida por el salteño Kevin Banevides, campeón defensor, el día anterior.
“Han sido unos días muy difíciles para el equipo aquí en Estados Unidos. Los entrenamientos para el Dakar han ido muy bien y todos los pilotos han trabajado muy duro. Kevin se lastimó la pierna el domingo pasado, pero afortunadamente no fue tan grave. Esperamos que esté casi en plena forma para el Dakar”, explicó Andreas Hölzl, director del equipo.
“El lunes, Matthias sufrió una fuerte caída mientras entrenaba, que le provocó varias fracturas. La cirugía salió muy bien y le colocaron un fijador en la pierna izquierda para ayudar en la recuperación. Pero necesitará más cirugía una vez que la hinchazón comience a bajar”, añadió.
“Obviamente, estos dos incidentes han sido un duro golpe para el equipo, pero seguiremos mirando hacia adelante y haremos todo lo posible para ser lo más fuertes posible para el Dakar. Todo el equipo desea a Matthias y Kevin una recuperación rápida y completa”, culminó Hölzl.
Afortunadamente, la lesión de Kevin no se consideró demasiado grave, pero el actual campeón del Dakar tuvo que interrumpir su entrenamiento. “A poco menos de un mes del inicio del Dakar, se espera que Benavides se recupere positivamente y participe en el rally”, explicó el team.
Después de otra temporada con presencia sudamericana y un podio brasileño, la Temporada 2024 del Campeonato Europeo de Yamaha R3 bLU cRU FIM World Cup 2024, estará nuevamente como telonero del Mundial FIM de Superbikes.
La Yamaha R3 bLU cRU European Championship abrió la puerta al campeonato mundial para varios jóvenes pilotos, y en éstas última tres temporadas con presencia de brasileños y colombianos en pista en el Team Latinoamericano. En 2022 el campeón fue Enzo Valentim García y en 2023 terminó en el podio Kevin Fontainha y el italiano Emiliano Ercolani como campeón (el español Iker García Abella fue campeón en 2021.
Este campeonato es el siguiente paso de la proyección de pilotos del Yamaha R3 Latin America en su divisional Talent que tendrá en 2024 al campeón Gui Fernándes de Brasil.
A continuación, el calendario provisional de la 2024 R3 bLU cRU FIM World Cup
Fecha a definir – Test de pretemporada
22-24 marzo: Barcelona, España
19-21 de abril: Assen, Países Bajos
14-16 de junio: Misano, Italia
12-14 de julio: Donington, Reino Unido
06-08 de septiembre: Magny Cours, Francia
27-29 de septiembre: Aragón, España
Una nueva e inédita categoría de Motocross les dará la posibilidad a jóvenes pilotos de Brasil y Latinoamérica poder correr el Campeonato YZ125 bLU Cru de Yamaha Brasil. El campeón de la temporada 2024 formará parte del equipo Yamaha bLU cRU en 2025 y un lugar en la Copa de las Naciones de MXGP.
Siguiendo la estrategia del campeonato latinoamericano de motos, la Yamaha R-Series bLU cRU, que se originó con la Yamalube R3 bLU cRU Latin América y ahora se expande al campeonato Yamaha R15 bLU cRU Latin America, Yamaha y M78 se complacen en anunciar el Nuevo Programa de entrenamiento para jóvenes pilotos de motocross en suelo brasileño, la Copa YZ125 bLU cRU.
La nueva categoría comenzará en 2024 con la aprobación de la CBM (Confederación Brasileña de Motociclismo) y la FIM LATINOAMÉRICA (Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericano).
Al igual que en el campeonato R3 bLU cRU, los pilotos participantes tendrán apoyo total, desde el suministro de las motos Yamaha YZ125 lista para la carrera, incluyendo neumáticos, combustible y soporte mecánico, hasta el equipo de seguridad completo para el piloto y la estructura de boxes.
La Copa YZ125 bLU cRU tendrá lugar en todas las etapas del Campeonato Brasileño de Motocross 2024 y está dirigida a jóvenes de 11 a 16 años, y mujeres de hasta 17 años de América Latina.
En este grupo de edad, la YZ125 es la moto recomendada para motocross. Con su reconocido motor de dos tiempos (2T), es posible que los pilotos desarrollen aún más técnicas en la transición de las motos pequeñas a grandes, preparándose adecuadamente para ingresar al mundo de los cuatro tiempos (4T), como la YZ250F que correrán en la siguiente categoría (MX2Jr) de sus carreras. La YZ125 tiene una suspensión de alto rendimiento, un motor que requiere técnicas de aceleración y frenado más dinámicas, es una moto liviana para jóvenes en crecimiento y también una moto que permite una conducción de alto rendimiento.
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