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Yamaha enduro cross 2021: Con espíritu de carrera.

Patricio Bonaventura

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La familia off road de Yamaha para 2021 (Yamaha Motor Company)

En el año del 65 aniversario de la empresa, Yamaha Motor Co. dio a conocer su gama especial de modelos enduro y motocross de 2 y 4 tiemos para el 2021 con importantes cambios en el motor, chasis, modificaciones en la suspensiones, nuevos frenos y tecnología para optimizar su rendimiento, siempre manteniendo el ADN de las carreras que está profundamente arraigado a la compañía. Además, para celebrar el reto de alcanzar los títulos MXGP y MX2, Yamaha anuncia el lanzamiento de la YZ250F Monster Energy Edition y YZ450F Monster Energy Edition con las mismas especificaciones que los modelos estándar pero con el aspecto genuino del Team Yamaha Racing de MX.

La gama de motocross 2021 demuestra que Yamaha continúa haciendo lo que sea necesario para brindar a cada piloto la oportunidad real de alcanzar su verdadero potencial. Con la amplia gama de motocicletas de carreras de 4 y 2 tiempos de alto rendimiento, así como algunas de las motocicletas off-road favoritas entre los niños de todo el mundo, Yamaha está lista para dar la bienvenida a todos a la “zona de la victoria”.

Nueva YZ250F: Ajustar. Competir. Ganar.

La YZ250F ya se ha hecho un gran nombre como una de las 250 motocicletas de 4 tiempos más competitivas del mercado. En todos los niveles, esta excelente moto de motocross ha demostrado que tiene lo necesario para ganar en todas las condiciones, en MX y SX. Para el año modelo 2021, Yamaha apunta aún más alto con el lanzamiento de la nueva YZ250F, equipada con un motor completamente refinado, un chasis revisado, nuevas configuraciones de suspensión, nuevos frenos y tecnologías digitales avanzadas en esta clase ultra competitiva.

YZ250F 2021

Un motor completamente rediseñado

Todos los componentes principales se han rediseñado y mejorado para dar a los pilotos de Yamaha una verdadera ventaja en la pista. Para el año modelo 2021, los ingenieros de Yamaha han analizado todos y cada uno de los componentes clave y han realizado una gran cantidad de cambios significativos que están orientados a brindar una banda más amplia y un rendimiento más fluido para competir al más alto nivel.

La sensación de potencia del motor 2021 desde el rango medio de rpm hasta el rendimiento de exceso de revoluciones se ha refinado y mejorado mediante el uso de un nuevo árbol de levas de escape con un perfil revisado que reduce el solapamiento de la válvula. Junto con la configuración optimizada de inyección de combustible, este nuevo árbol de levas mejora el carácter del motor de la YZ250F por encima de las r. p. m. medias, brindando un mayor nivel de rendimiento junto con una mayor capacidad de control.

La entrada frontal de la YZ250F es una característica clave que le aporta a esta moto de 4 tiempos una gran ventaja. Además de garantizar el suministro de aire fresco directamente al motor para aumentar la eficiencia de la combustión y la respuesta instantánea del acelerador, también facilita el uso de un cilindro único inclinado hacia atrás que logra una excelente centralización de masa que contribuye a la conducción ágil y a su peso ligero.

El sistema de admisión en el modelo 2021 es completamente nuevo y la caja de aire rediseñada elimina el embudo de admisión. Se ha acortado en 20 mm para proporcionar una ruta más suave y directa para el aire entrante. Otro cambio clave es el uso de una nueva tapa de la caja del filtro de aire montada en la parte delantera del asiento. Con nuevos conductos, la cubierta 2021 aumenta el volumen de aire de admisión para ofrecer aún un mejor rendimiento a altas revoluciones.

Nuevo silenciador de alto rendimiento

Para complementar el mayor rendimiento a altas revoluciones, se instala un nuevo silenciador con una mayor capacidad. El nuevo sistema está construido solamente 70 mm más largo para proporcionar una aceleración más suave, especialmente a altas revoluciones, y ofrece una nota de escape profunda y tenue que enfatiza la naturaleza rica en torque de este motor de 250 cc 4 tiempos.

Caja de embrague más fuerte y transmisión de cambio suave

Se ha rediseñado la carcasa del embrague para complementar el mayor rendimiento del nuevo motor. El recipiente del embrague presenta paredes más gruesas que son significativamente más fuertes, lo que brinda mayor durabilidad y un rendimiento consistentemente fuerte durante toda la carrera.

El chasis de viga bilateral refinado lleva el manejo a un nuevo nivel

Las pruebas durante la temporada han permitido a los diseñadores de Yamaha refinar la estructura del conjunto y llevar el rendimiento del chasis al siguiente nivel. La YZ250F de 2021 estará equipada con un nuevo chasis de viga bilateral de aluminio que, aunque exteriormente sea similar al diseño anterior, presenta una serie de cambios significativos que coinciden con el mayor rendimiento del motor de 2021 y crean una mejora tangible en la sensación de manejo y rendimiento de la moto. Al ajustar los niveles de rigidez del chasis en ubicaciones clave, los diseñadores de Yamaha han podido crear un chasis que logra un manejo liviano junto con una sensación precisa y segura.

Los ajustes revisados de la suspensión delantera y trasera brindan un mayor control

Los modelos de motocross de Yamaha están muy bien considerados por tener uno de los mejores paquetes de suspensión del segmento. En la parte delantera, las horquillas de resorte helicoidal invertido KYB® cuentan con amortiguación sensible a la velocidad para brindar un rendimiento de manejo sobresaliente, mientras que en la parte trasera, el sistema de Monocross tipo choque y enlace KYB® trabajan juntos para brindar un control óptimo con altos niveles de tracción en las ruedas.

Para garantizar que mantiene su posición como uno de los mejores sistemas de suspensión de motocross ‘directamente de fábrica’, el paquete 2021 se refina aún más. La configuración de las horquillas delanteras KYB® se ha revisado para proporcionar una amortiguación más progresiva durante todo el recorrido, y esto le da al piloto una sensación mejorada de contacto con la superficie de la pista, al tiempo que ofrece una mejor absorción de golpes que ayuda a conservar la energía del piloto. En la parte trasera, el amortiguador KYB® funciona con ajustes revisados que brindan una conducción más estable con una tendencia a reducir el pitch.

Estas importantes mejoras en la suspensión, combinadas con el equilibrio de rigidez refinado del chasis, elevan las cualidades de manejo de la YZ250F de 2021 a un nivel aún más alto. Además de ser más liviano, el nuevo modelo brinda una sensación más precisa que permite al piloto mantener la línea elegida para tomar curvas más rápido. Estos cambios en el chasis también mejoran la tracción de la rueda delantera y la rueda trasera, lo que brinda mayores niveles de control de la máquina para una ventaja real sobre los rivales.

Un sistema de frenado más ligero y potente.

El rendimiento de frenado aumenta y el peso del sistema de frenado se reduce para el modelo de 2021. La pinza delantera rediseñada es un 30 % más rígida que antes y utiliza pistones de mayor diámetro y pastillas de freno de nuevo diseño, mientras que un nuevo disco delantero de 270 mm logra un aumento del 16 % en la superficie de contacto de la pastilla sin aumento de peso. El diseño de la pinza del freno trasero también es nuevo, y junto con un nuevo disco trasero de 240 mm, este sistema mantiene el mismo nivel de potencia de frenado y pesa 120 g menos. Con un rendimiento de frenado mejorado y una mejor sensación, el nuevo sistema de frenado hace una contribución importante al aumento de la competitividad y la calidad de conducción mejorada de la YZ250F 2021.

Posición revisada del manillar

Para lograr la posición de conducción óptima para una mejor capacidad de control, los manillares de la YZ250F de 2021 están montados más hacia adelante, lo que permite al conductor cargar la parte delantera y desplazar su peso corporal sobre la rueda delantera cuando sea necesario.

Las nuevas abrazaderas del manillar están montadas sobre otra superior más ligera, y ambas unidades cuentan con un equilibrio de rigidez para reducir el estrés en los brazos del conductor. Las nuevas estriberas de acero cromado también son más ligeras, al igual que el nuevo eje delantero, lo que permite que la Yamaha YZ250F pese solo 106 kg con un tanque de combustible lleno de 6,2 litros y 0,95 litros de aceite de motor, solo 3 kg más que la YZ250 de 2 tiempos.

Nueva carrocería dinámica Icon Blue con placas de números a conjunto.

Yamaha Racing ha hecho que el azul sea muy propio, y para una apariencia aún más nítida y dinámica, la YZ250F de 2021 está equipada con una nueva carrocería Icon Blue con placas de números frontales y laterales de colores a conjunto. También equipado con llantas azules, culata y otros detalles del motor, el modelo 2021 presenta una apariencia más contundente y elegante que es inconfundiblemente el ADN de Yamaha.

YZ250F 2021

Yamaha Power Tuner

El Power Tuner es la tecnología líder en el segmento y permite a los pilotos de YZ250F y YZ450F ajustar en pista el carácter de potencia motor de su motocicleta usando su smartphone. Los pilotos y mecánicos pueden descargarse gratuitamente la aplicación Power Tuner para dispositivos IOS o Android, y conectarse instantáneamente con la YZ250F para hacer ajustes en la inyección de combustible y la sincronización del encendido a través de la CCU de la moto. En la aplicación Power Tuner, los usuarios pueden establecer sus propios ajustes, y al usar el botón montado en el manillar pueden cambiar entre dos de los mapas.

Además de poder realizar cambios en el rendimiento del motor, el Power Tuner también se puede utilizar para registrar la información del piloto en circuito y monitorear un gran rango de datos, incluidos los diagnósticos del sistema, el tiempo por vuelta y el mantenimiento, así como comparar y compartir registros de carreras y ajustes con otros pilotos.

YZ250F: Nuevas características para 2021

· Motor de alto rendimiento rediseñado con una potencia superior

· Respuesta del acelerador más suave con sensación de rango de revoluciones más larga

· Diseño optimizado del árbol de levas de escape con nuevo perfil y superposición reducida

· La configuración idealizada de inyección de combustible brinda un carácter de potencia mejorado

· El sistema de admisión completamente rediseñado aumenta el rendimiento a altas r. p. m.

· Silenciador de mayor capacidad para una aceleración perfecta a altas r. p. m.

· Caja de embrague más fuerte para manejar un mayor rendimiento del motor

· Engranajes de transmisión rediseñados con rendimiento y resistencia optimizados

· Chasis de viga bilateral de nueva especificación con equilibrio ideal de resistencia/rigidez

· La configuración revisada de la suspensión delantera y trasera ofrece una capacidad de control mejorada

· Frenos delanteros y traseros (Ø270 mm) y traseros más ligeros y potentes (Ø240 mm)

· Corona del manillar más ligera y posición revisada

· Posapies más ligeros de acero cromado

· Eje delantero más ligero

· Carrocería Icon Blue y placas delanteras y laterales azules a juego

Características técnicas de la YZ250F

· Motor DOHC de 4 válvulas refrigerado por líquido con culata invertida

· Configuración del motor con centralización de masas con cilindro inclinado hacia atrás

· Entrada de escape de alta eficiencia orientada hacia adelante y salida trasera

· Válvulas de titanio livianas para un rendimiento ultra sensible

· El escape ligero brinda un pulso contundente en el rendimiento

· Embrague de alta resistencia con excelente tacto

· La forma especial del árbol de levas ofrece cambios de marcha suaves y precisos

· La aplicación para smartphone Power Tuner permite una sintonización precisa, rápida y fácil en la pista

· Interruptor de 2 mapas de la ECU para ajustar el carácter de potencia del motor mientras estas rodando.

· Motor de arranque eléctrico con batería ligera de ion litio

· Horquillas invertidas tipo resorte KYB® líderes en el segmento con amortiguación más sensible y precisa

· Amortiguador trasero KYB® y suspensión trasera Monocross tipo enlace

YZ450F: Apuesta por el caballo ganador

Para 2020, la YZ450F fue completamente rediseñada con un nuevo motor de arranque eléctrico más compacto, así como un chasis bilateral de aluminio más liviano y numerosos cambios de especificaciones que la hicieron más rápida y competitiva. Desarrollada a partir de la moto que el piloto del Monster Energy Yamaha Factory MXGP, Jeremy Seewer, llevó al segundo puesto en el Campeonato Mundial MXGP 2019 y equipada con tecnología que incluye el Sistema de Control de Lanzamiento (LCS) y Power Tuner, la YZ450F es la motocicleta de motocross más potente y más sofisticada de producción desarrollada por Yamaha.

La YZ450F 2021 regresa con todas las características líderes de su clase introducidas por primera vez en el modelo 2020, lo que incluye un motor actualizado, culata, chasis y características tecnológicas para una experiencia de motocross más ligera, más potente y con mayor control. Los pilotos pueden lograr salidas de carrera más rápidos y suaves a través del Sistema de control de lanzamiento de Yamaha, y ajustar su rendimiento en la pista utilizando la conectividad inalámbrica integrada a través de la aplicación gratuita Yamaha Power Tuner.

YZ450F 2021

Esta exclusiva aplicación Power Tuner, líder en su segmento, permite a los conductores y mecánicos ajustar el rendimiento del motor de la YZ450F en la pista para personalizar su configuración y lograr el mejor rendimiento en todas las condiciones. La suspensión KYB® de especificación premium y el chasis de viga de aluminio liviano brindan un manejo sobresaliente a bajas y altas velocidades, y el motor ultracompacto de alta tecnología, 4 válvulas y 450 cc ofrece una gran potencia con control absoluto.

Con la nueva carrocería Icon Blue y las placas delanteras y laterales azules a juego para 2021, esta moto de motocross de alta especificación ofrece tanto apariencia como rendimiento, lo que hace que la YZ450F sea la elección ideal para aquello pilotos que quieran descubrir su verdadero potencial.

Características técnicas destacadas de la YZ450F

· Nuevo motor ultracompacto de 450 c. c. y 4 válvulas, potencia con control

· El cilindro inclinado hacia atrás proporciona un diseño centralizado de masas

· Culata invertida con entrada orientada hacia delante y escape posterior

· Yamaha Power Tuner para una sintonización instantánea en la pista a través de un smartphone

· Botón de manillar de 2 modos para cambiar el mapa de potencia del motor mientras conduce

· Arranque eléctrico compacto con batería ultraligera

· El Sistema de Control de lanzamiento (SCL) optimiza la salida del motor para salidas más rápidas

· El chasis de viga bilateral de aluminio ágil y liviano brinda un manejo preciso

· Carrocería y asiento estilizados para conseguir la máxima ergonomía

· Suspensión delantera sensible a la velocidad tipo resorte helicoidal KYB®

· Suspensión trasera Monocross tipo enlace con amortiguador KYB® especialmente ajustado

· Ruedas ligeras con llantas azules.

· Disco delantero de 270 mm, disco trasero de 240 mm

· Abrazadera de manillar ajustable de 4 posiciones montada en goma

· Manillar cónico de aluminio con percha de embrague de ajuste rápido

Yamaha Off Road Competition 2021: La gama más completa

La gama Yamaha Off Road 2021 presenta una gama de modelos verdaderamente diversa y emocionante para corredores y pilotos de todas las edades y niveles de experiencia. Con sus motores de 2 tiempos refrigerados por líquido y sus diseños de chasis de alta especificación, la YZ65 y YZ85 brinda a los jóvenes corredores el mejor comienzo en motocross, mientras que la YZ125 es la moto perfecta para que los adolescentes perfeccionen sus habilidades en carrera antes de pasar a la categoría de adultos. Después está la legendaria YZ250, la mejor moto de motocross de 2 tiempos de Yamaha con fieles seguidores en todo el mundo.

Además de un compromiso total con las carreras, Yamaha también se toma en serio hacer que la conducción fuera de carretera sea fácilmente accesible para los pilotos más jóvenes. La PW50, un motor de 2 tiempos totalmente automático con transmisión por eje, ha introducido a generaciones de jóvenes pilotos al mundo de las dos ruedas. En 2020, esta legendaria motocicleta para niños celebra su 40mo aniversario y durante ese tiempo, el concepto de la PW50 se ha mantenido prácticamente igual, subrayando la brillantez del diseño original con su silueta redondeada, características fáciles de usar y tecnología sin complicaciones. Disponible por primera vez en 1980, la PW50 ha vendido más de 380.000 unidades en 150 países, convirtiéndose en una de las mini motos para niños más famosas y queridas jamás construidas.

PW50 2021

Impulsado por un motor silencioso de 4 tiempos y 50 cc con transmisión de 3 velocidades y embrague automático, la TT-R50E de 4 tiempos es una mini motocicleta agradable y fácil de conducir dirigida a niños de 4 a 7 años. Con su ergonomía y baja altura del asiento, la TT-R110E es una motocicleta de ocio semiautomática de 4 tiempos verdaderamente versátil que puede disfrutar toda la familia. Y con su carrocería de estilo motocross, suspensión de largo recorrido y motor sensible de 4 tiempos de 125 c. c. con caja de cambios manual de 5 velocidades, la TT-R125 es la motocicleta de ocio todo terreno ideal que atrae a motociclistas de todas las edades.

Créditos: Yamaha Motor Company

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Institucional

En enero se transfirieron 29.940 motovehículos

Patricio Bonaventura

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En el mercado de las motos usadas las cifras de enero mostraron un leve descenso del 4,3% con respecto a diciembre

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el mes de enero de 2021 finalizó con un total de 29.940 unidades transferidas, lo que evidencia una baja del 4,3% con respecto a su antecesor mes de diciembre, en el que se habían registrado 31.272. En la comparación interanual se observa un crecimiento del 1,21% ya que en enero de 2020 se habían traspasado 29.628 unidades.

El análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 29,3% de las operaciones, mas que duplicando a Yamaha con un 13,8, y que sigue superando con amplitud a Zanella que alcanzó el 9,7% del total. El top five se completó en enero sin grandes novedades, con Motomel cuarta, con una participación creciente del mercado del 9%, y Corven Guerrero en el quinto y sexto lugar, con el 5,9 y 5,1% respectivamente.

Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante enero de 2021.

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Empresas

La importancia de seguir capacitando profesionales

Patricio Bonaventura

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El contexto de la crisis sanitaria ha generado cambios en el comportamiento de los consumidores de todos los sectores. La creciente demanda de servicios de delivery, la limitación en el uso del transporte público, entre otras variables, sumado al impulso de proyectos de gobierno como el plan Mi moto, potencian el uso de estos vehículos como alternativa de movilidad. Así lo demuestran los recientes datos publicados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), donde se evidencia un aumento del 7,2% en las ventas de motos 0KM comparado con el mismo mes de 2020, y un incremento de 32,1% respecto a diciembre*.

Es por esta razón que los talleres y lubricentros deben estar preparados para afrontar las demandas de este creciente segmento.

Los aceites lubricantes son un recurso indispensable en cualquier tipo de motor, ya sea en las operaciones industriales o en los vehículos livianos, como autos y motos. En relación a estos últimos dos segmentos, hay diferencias muy marcadas entre los motores de las motos y el de los autos. En el caso de las motos, poseen motores más compactos por lo que tienen una densidad más grande. Por otro lado, trabajan a rotaciones más altas, así como también operan a temperaturas mucho más elevadas. Sin embargo, la gran diferencia entre ambos es que las motos, por el poco espacio, disponen de un solo reservatorio de aceite destinado a lubricar tanto el motor como el embrague y los engranajes.

Por lo tanto, dado que presentan particularidades, es importante conocer una serie de buenas prácticas en lubricación. En primer lugar, cabe destacar el rol que juega el lubricante en el motor. Sus principales funciones son reducir la fricción, proteger contra la corrosión y controlar el desgaste y la temperatura. Esto último es posible gracias a que el aceite se encarga de enfriar el motor al circular entre los distintos componentes del equipo. Todo esto se traduce en un mayor cuidado, contribuyendo a extender el uso por mucho más tiempo.

Ahora bien, un aporte importante del lubricante es cuando el motor se enciende; es decir, ayuda en el arranque en frío. Cuanto más rápido se produzca el encendido, mejor es la circulación de aceite, situación crítica en cuanto a la protección contra el desgaste. Además, a través del lubricante, se logra la transmisión de potencia, siendo ésta una función exclusiva de las motos.

Como se mencionó anteriormente, el motor de la motocicleta presenta altas rotaciones y temperaturas elevadas como características distintivas. Esta combinación representa un desafío para el aceite lubricante, principalmente vinculado con la oxidación. De este modo, para formular un lubricante es necesario partir de un aceite base cuya resistencia a la oxidación sea elevada, ya que esto provoca el desgaste prematuro del motor como consecuencia del espesamiento, pérdida de fluidez, entre otros efectos/impactos.

En línea con los componentes del motor, es esencial que cada parte esté correctamente lubricada. En el caso de los engranajes, todos están sujetos a elevadas tensiones. Las presiones entre los dientes someten a prueba la resistencia de la película del lubricante. Por lo tanto, si el aceite es de buena calidad (esto es, tener los suficientes aditivos y una buena resistencia de la película), protegerá los engranajes, dando como resultado un mayor tiempo de vida del motor. En el caso del embrague, es vital que el aceite tenga la fricción adecuada para que logre operar en óptimas condiciones.

En resumen, el lubricante cumple un rol importante para el mantenimiento de la moto, así como también el uso del producto adecuado. Dentro de su oferta, Mobil cuenta con aceites para motos con motores de 2 y 4 tiempos, así como también productos auxiliares.

*ACARA: link

Fuente: Mobil.

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Lanzamientos

Se amplía la gama Sport Tourer de Bajaj

La marca de origen indio realizó el lanzamiento de la nueva Dominar D250 para complementar una familia que ya tiene a la D400 como una de sus principales exponentes.

Ernesto Cannonli

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La marca de origen indio realizó el lanzamiento de la nueva Dominar D250 para complementar una familia que ya tiene a la D400 como una de sus principales exponentes.

Bajaj convocó a los medios de prensa y a los seguidores de la marca al lanzamiento on-line de su modelo Dominar D250, una moto que se suma a la familia Sport Tourer con origen en India. Luego del éxito y aceptación que tuvo entre los usuarios la mundialmente reconocida Dominar D400, Bajaj presentó ahora la versión de 250 cc capaz de bridar excelentes prestaciones para destacarse en la gama de las unidades del cuarto de litro. 

Con este lanzamiento Bajaj brinda una alternativa de entrada a la familia Dominar poniendo a disposición de los clientes todas características Sport Tourer esenciales de la línea, como así también una opción versátil, menos potente y con una muy competitiva relación precio calidad.

“Estamos felices con la llegada de la Dominar D250, es una nueva jugadora en su segmento, uno de los más competitivos del mercado argentino. Siguiendo con el éxito de su sucesora de 400 cc, la Dominar 250 es la entrada a un segmento de motos de mediana y larga distancia, con todas las prestaciones y tecnología de su hermana mayor”, comentó Patricio Ganly, Gerente de Marketing del Bajaj y agregó: “La nueva D250 entra a competir en un segmento donde tenemos una muy buena participación, y en un rango de precio que no puede compararse con sus competidores”.

Estéticamente, la Bajaj Dominar D250 luce parecida al modelo D400 con un diseño musculoso y características Premium como una completa iluminación LED, doble grupo de instrumentos digitales, asientos divididos, horquilla invertida, amortiguador trasero ajustable con precarga y escape de doble salida. Viene equipada con un motor de 248,77 cc, monocilíndrico, DOHC con sistema FI de inyección electrónica de 4 válvulas, refrigerado por líquido y tecnología DTS-i de doble bujía, capaz de generar 27 CV de potencia a 6.500 rpm y un torque de 23,5 Nm a 6.500 rpm. Posee una transmisión mecánica de seis velocidades, embrague anti-rebote y slipper clutch. La nueva Dominar D250 alcanza una velocidad máxima de 138 km/hora con una aceleración de 0-100 en 10,5 segundos aproximadamente.

Su sistema de suspensión están a cargo de una horquilla invertida de 37 mm en la parte delantera y un amortiguador trasero Monoshock central asistido por gas Nitrox ajustable con precarga. La configuración de frenos presenta un disco delantero de 300 mm con pinza de montaje radial y otro de 230 mm en la parte posterior, ambos incluyen ABS de doble canal. Las llantas de aleación montan un neumático 100/80-17 en la parte delantera y uno 130/80-17 en la parte trasera.La nueva Dominar D250 tiene exactamente las mismas dimensiones que el Dominar D400 al igual que la misma capacidad de tanque, que es de 13 litros. El tubo de escape de doble salida ofrece un sonido gutural y deportivo, bastante atractivo. Viene en colores Glamour Red y Rock Matte Black y se encuentra disponible a partir de esta semana en todos los concesionarios exclusivos de Corven Bajaj del país a un precio de lista de $519.990, y un precio lanzamiento de $499.990 por tiempo limitado.

La moto se ofrece también con una financiación bancaria del BBVA, que al sumarse al plan de Ahora 12, permite financiar más de un 85% del valor de la moto.

Asimismo, vale destacar que Bajaj cuenta con el servicio de la APP “Bajaj Connect”, que permite a los usuarios conocer los períodos de garantía y mantenimiento, conectarse con el servicio mecánico y con su atención al cliente, obtener recompensas, y chequear también los concesionarios cercanos; así como almacenar información tanto de la unidad como personal. 

>> Ficha técnica

Motor: 4 tiempos, 4 válvulas, DTS-i de 2 bujías, DOHC

Transmisión: 6 velocidades

Cilindrada: 249 cc

Potencia Máxima: 27 CV @6500 RPM

Torque Máximo: 23,5 NM @6500 RPM

Refrigeración: Enfriamiento por líquido y ventilador

Capacidad del tanque lleno: 13 litros

Suspensión delantera: Horquilla invertida

Suspensión trasera: Monoshock Nitrox ajustable

Neumático delantero: 100/80 R17, sin cámara

Neumático trasero: 130/70 R17, sin cámara

Llantas: Aleación

Freno delantero: pinza de doble pistón ABS de 300 mm

Freno trasero: pinza de doble pistón ABS de 230 mm

Peso en vacío: 180 kg

Longitud total: 2156 mm

Alto: 1112mm

Ancho total: 836 mm

Distancia entre ejes: 1453 mm

Distancia min. al suelo 157 mm

Sistema Eléctrico: 12V, DC

Batería: 12V 8AH VRLAFaro frontal: 12V 55/60 W (LED)

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