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MotoGP

50 victorias de Ducati en MotoGP

Patricio Bonaventura

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Gracias al triunfo de Andrea Dovizioso en el Gran Premio de Austria, Ducati logró el pasado fin de semana su victoria número 50 en MotoGP. Se trata de un hito importante para la casa de Borgo Panigale que gracias a la determinación y dedicación de los numerosos técnicos e ingenieros que han trabajado durante estos años en el desarrollo de la Desmosedici GP, la marca italiana está haciendo historia en el Campeonato del Mundo de motociclismo, donde está presente desde el 2003, tras la entrada del nuevo reglamento con motores de cuatro tiempos.


La primera Ducati Desmosedici GP la pilotaron Loris Capirossi y Troy Bayliss, quienes no demoraron en llevarla al podio. En la primera carrera de la temporada, el piloto italiano terminó tercero, conquistando el primero de los 155 podios logrados por Ducati hasta ahora (136 con el equipo oficial y 19 con los equipos satélite). En ese mismo año, 2003, en el Autodromo del Mugello la nueva Desmosedici GP entró en la historia del motociclismo marcando el récord absoluto de velocidad máxima (332,409 km/h con Capirossi). En el trazado local, el Gran Premio de Italia, Loris logró también la segunda posición completando un podio totalmente italiano con Valentino Rossi y Max Biaggi.


Algunas semanas después Capirossi regaló a Ducati la primera victoria en MotoGP en el Gran Premio de Catalunya, tras una carrera muy emocionante en Montmeló. Para el italiano esa fue la primera de las siete victorias logradas con la Desmosedici GP del 2003 al 2007. En 2006 Troy Bayliss, que había disputado las temporadas 2003 y 2004 con Ducati en MotoGP, ganó de manera espectacular el último Gran Premio del año en Valencia, en su única aparición como substituto de Sete Gibernau (lesionado), y tras haber conquistado ese mismo año el Campeonato del Mundo de Superbike con la fábrica italiana.


Pero en 2007, el año en el que el reglamento técnico pasa de 1000cc a 800cc, Ducati toca el cielo con el éxito más grande jamás logrado en MotoGP. Con 10 victorias y 14 podios, Casey Stoner se proclama Campeón del Mundo y la casa de Borgo Panigale conquista el título de constructores de la categoría. Tras esa fantástica temporada el campeón australiano suma 13 victorias más en los tres años siguientes y se convierte en el piloto más ganador con la Desmosedici GP, obteniendo 23 triunfos.

Tras la última victoria de Stoner en Phillip Island en 2010 quienes llevan a Ducati de nuevo a lo más alto del podio. Con una Desmosedici GP cada más competitiva gracias a las evoluciones constantes, como las innovadoras alas que han revolucionado la aerodinámica, Dovizioso desde el 2017 ha conquistado un total de 14 victorias, a las que hay que sumarle 3 triunfos de Jorge Lorenzo, todos en 2018, y la emocionante victoria de Danilo Petrucci el año pasado en Mugello, delante de los numerosos Ducatistas presentes en las tribunas., en 2016 son Andrea Iannone en Austria y Andrea Dovizioso en Malasia


Estadísticas:

  • El piloto que ha logrado un mayor número de victorias con la Ducati Desmosedici GP es Casey Stoner (23). Lo siguen Andrea Dovizioso (14), Loris Capirossi (7), Jorge Lorenzo (3), Troy Bayliss (1), Andrea Iannone (1) y Danilo Petrucci (1).
  • El año en el cual la Ducati ha logrado más victorias en MotoGP fue 2007, temporada en la que Casey Stoner sumó 10 triunfos y se proclamó Campeón del Mundo. Ese mismo año Capirossi ganó el GP de Japón.
  • En 2018 Ducati logró 7 victorias, mientras que en 2008 y 2017 se lograron 6 victorias.
  • Ducati acumula victorias en 19 circuitos diferentes: Motegi, Sepang, Losail y el Red Bull Ring son las pistas donde ha logrado un mayor número de triunfos, un total de 5. Le siguen Mugello, Montmeló y Phillip Island con 4 victorias; Valencia y Brno con 3; Misano y Donington con 2 y finalmente con una victoria están Sachsenring, Assen, Jerez, Silverstone, Laguna Seca, Motorland Aragón, Shanghai e Istanbul.
  • De las 50 victorias desde 2003, Ducati ha logrado seis dobletes.
  • Además de las 50 victorias, la casa de Borgo Panigale ha acumulado 155 podios en la clase reina desde 2003: 136 logrados por el equipo oficial y 19 logrados por los pilotos de equipos satélite.

Ducati agradece especialmente a todos los pilotos, ingenieros, técnicos, patrocinadores y colaboradores, y también a los ducatistas y a todas las personas que han ayudado y contribuido a llevar a la Ducati Desmosedici GP a lo más alto del podio en estas 50 ocasiones.

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Deportes

El adiós a Fausto Gresini

Doble campeón del mundo de 125 cc y actual Team Manager de Aprilia en MotoGP, el italiano falleció a los 60 años de edad luego de dos meses de lucha contra el COVID-19.

Ernesto Cannonli

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Doble campeón del mundo de 125 cc y actual Team Manager de Aprilia en MotoGP, el italiano falleció a los 60 años de edad luego de dos meses de lucha contra el COVID-19.

Si bien la ingrata noticia tuvo un avance en la tarde del lunes 22 de febrero cuando circuló una ‘fake news’ que anunciaba su deceso y desató toda una ola de rumores y desmentidas, al ansiedad de ciertos colegas por explayarse hacia lo nefasto se concretó recién horas después. Ni bien comenzado este martes 23, el equipo Gresini Racing confirmó la muerte del italiano bicampeón del mundo, a los 60 años de edad y tras contraer COVID-19 a fines de diciembre, momento en que comenzó una ardua lucha por su vida en la Unidad de Cuidados Intensivos del hospital Carlo Alberto Pizzardi de Bologna.

Gresini comenzó a competir en el Mundial de 125 cc en 1983 y consiguió su primera victoria tras pasar de MBA a Garelli al año siguiente. En la campaña de1985 se hizo con la corona por primera vez y fue subcampeón un año después por detrás de su compatriota Luca Cadalora. Fausto se exprimió para conseguir en 1987 la victoria en las 10 primeras carreras del año (solo no ganó en la última del calendario), y cimentó el camino para recuperar el título y ocupar un lugar preferente en la historia del Campeonato del Mundo.

Compitió hasta 1994 y acumuló un total de 21 victorias y 47 podios, convirtiéndose en uno de los pilotos más exitosos de su época en 125 cc. Tras colgar el casco, encontró un éxito similar al iniciar una laureada carrera como Team Manager. El Gresini Racing hizo sus primeras armas en 500 cc con Alex Barros como piloto. Su primer título como jefe de equipo fue en 250 cc, con Daijiro Kato en 2001. Más tarde llegarían las consagraciones de Toni Elías en Moto2 (2010) y de Jorge Martín en Moto3 (2018), así como el logro de Matteo Ferrari de 2019 en MotoE.

En la división mayor, el equipo Gresini Racing tiene tres subcampeonatos seguidos (con Sete Gibernau en 2003 y 2004 y con Marco Melandri en 2005) y 14 victorias: Gibernau (8), Melandri (5) y Elías (3). Actualmente es el equipo soporte de Aprilia y, días antes de contraer el coronavirus, aprovechando la extensión de contrato de su escuadra para seguir en MotoGP hasta 2026, anunció que a partir de 2022 volvería a ser un equipo completamente independiente. 

Dos recuerdos surgen a la memoria cuando se habla de Fausto Gresini por fuera de sus logros deportivos. El primero, su colaboración en Australia de 1990, para que Loris Capirossi consiga su primer título de 125. Fausto no tenía chances de llegar a la corona y optó por ayudar a su compatriota obstaculizando el andar de Hans Spaan (verdadero rival de Loris). Si bien solo lo demoró un par de giros, fue suficiente para que el alemán exteriorizara toda su impotencia al arrojar un golpe de puño al casco de Gresini en plena competencia (mientras finalmente lo superaba), en una imagen que dio la vuelta al mundo (no te pierdas nuestro VideoRetro). 

El otro, más triste si se quiere, el dolor reflejado por el italiano al adoptar a Marco Simoncelli casi como un hijo, cuando éste llegó a su equipo de MotoGP y todo el dolor y la desazón experimentados ante su trágica muerte. 

Desde aquí, expresamos nuestras condolencias a toda la familia y amigos por la pérdida de un campeón de nuestro deporte y de uno de los hombres más queridos en el Paddock. 

¡Addio, Fausto!

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A solas con Márquez…

Material inédito del múltiple campeón de MotoGP como parte de la promoción por la presentación del equipo Honda Repsol para 2021. ¿Qué te interesa saber?

Ernesto Cannonli

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Material inédito del múltiple campeón de MotoGP como parte de la promoción por la presentación del equipo Honda Repsol para 2021. ¿Qué te interesa saber?

Lunes 22 de febrero. Día D para el retorno de Marc Márquez al campeonato 2021 de MotoGP. Luego de una temporada rara tanto dentro como fuera de la pista, el próximo torneo representa una oportunidad de afrontar las adversidades y seguir adelante, para todos los participantes, pero especialmente para uno: Marc Márquez. El múltiple campeón del mundo recibe en el equipo Honda Repsol a Pol Espargaró, otro español que, tras completar en 2020 su mejor temporada en la clase reina, se une una de las escuadras más poderosas del certamen.

Ambos pilotos crecieron deportivamente juntos, compitiendo tanto en campeonatos en España como en Moto2 y en MotoGP y, además, entre los dos suman 446 carreras disputadas en el Campeonato del Mundo, 184 podios, 97 victorias y 9 títulos mundiales. Mediante una conexión virtual, el equipo Repsol Honda dio a conocer a los medios de prensa su estructura para afrontar la temporada 2021 (ver video).

El Campeón del Mundo de Moto2 en 2013 logra un sueño que perseguía desde pequeño al vestir los colores del equipo Repsol Honda a los mandos de la RC213V. Con más de 100 carreras disputadas en la categoría reina, Pol Espargaró, de 29 años, es uno de los que tienen más experiencia en MotoGP y llega en el mejor momento de su carrera deportiva, después de haber conseguido el quinto puesto en la clasificación general de la temporada pasada con cinco podios y dos pole positions.

Para Marc Márquez, la temporada 2021 será un nuevo comienzo, ya que pronto estará preparado para volver después de la lesión que sufrió en Jerez del año pasado. Centrado exclusivamente en la recuperación de su húmero derecho fracturado, el ocho veces Campeón del Mundo ha estado trabajando a conciencia para volver a su mejor forma física y regresar en las mejores condiciones.

Sin embargo, como un “bonus” ante la noticia del lanzamiento del equipo, el piloto de Cervera se sometió a un cuestionario donde blanqueó muchas dudas y dejó abiertos otros interrogantes (ver video).

Los planes del equipo Repsol Honda consisten por lo pronto en viajar a Qatar para empezar la pretemporada de MotoGP, donde Pol Espargaró probará por primera vez la Honda RC213V. Si bien Marc Márquez no asistirá al primer test del año, ya que sigue focalizado en su recuperación, no se descarta que esté en condiciones de arrancar el campeonato ni bien los profesionales que siguen su caso le den la correspondiente autorización.

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Como si estuvieras allí…

Video exclusivo del desembarco del Sky Racing Team VR46 en MotoGP de la mano de Valentino Rossi y el último notable alumno salido de la academia: su medio-hermano y subcampeón de Moto2, Luca Marini.

Ernesto Cannonli

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Video exclusivo del desembarco del Sky Racing Team VR46 en MotoGP de la mano de Valentino Rossi y el último notable alumno salido de la academia: su medio-hermano y subcampeón de Moto2, Luca Marini. 

Tener un equipo propio en MotoGP es uno de los tantos proyectos de Valentino Rossi para cuando deje las carreras (si algún día las deja…). Un primer paso para llevar a su gente, su organización y su ‘modus operandi’ a la clase mayor se dará en la temporada 2021. 

Mediante un acuerdo entre Sky Racing Team VR46, Esponsorama Racing y Ducati Corse, el grupo que dirige el múltiple campeón italiano colocó al segundo alumno salido de su ‘VR46 Academy’ (el primero fue ‘Pecco’ Bagnaia) en el máximo nivel que exige MotoGP. 

Gracias a sus excelentes resultados en Moto2, donde consiguió 6 éxitos durante sus tres temporadas y alcanzó el subcampeonato en el torneo 2020, Luca Marini (hijo de la madre de Valentino Rossi), debutará en MotoGP en una escuadra que cuenta con Rubén Xaus como director deportivo (Pablo Nieto sigue solo en Moto2) y que tendrá al también italiano Enea Bastianini como compañero. Marini, capitalizará toda la experiencia del equipo satélite Esponsorama Avintia que depende de Ducati y también podrá aprovechar los consejos del ex campeón de 125, Roberto Locatelli, actual entrenador en pista de la VR46 Riders Academy. 

En este informe (ver video), te presentamos la Ducati de MotoGP, en sus más mínimos detalles y, para aquellos que son fanáticos de Valentino, les dejamos la pregunta del millón: ¿Cuál de los dos hermanos estará más adelante?

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