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MotoGP

50 victorias de Ducati en MotoGP

Patricio Bonaventura

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Gracias al triunfo de Andrea Dovizioso en el Gran Premio de Austria, Ducati logró el pasado fin de semana su victoria número 50 en MotoGP. Se trata de un hito importante para la casa de Borgo Panigale que gracias a la determinación y dedicación de los numerosos técnicos e ingenieros que han trabajado durante estos años en el desarrollo de la Desmosedici GP, la marca italiana está haciendo historia en el Campeonato del Mundo de motociclismo, donde está presente desde el 2003, tras la entrada del nuevo reglamento con motores de cuatro tiempos.


La primera Ducati Desmosedici GP la pilotaron Loris Capirossi y Troy Bayliss, quienes no demoraron en llevarla al podio. En la primera carrera de la temporada, el piloto italiano terminó tercero, conquistando el primero de los 155 podios logrados por Ducati hasta ahora (136 con el equipo oficial y 19 con los equipos satélite). En ese mismo año, 2003, en el Autodromo del Mugello la nueva Desmosedici GP entró en la historia del motociclismo marcando el récord absoluto de velocidad máxima (332,409 km/h con Capirossi). En el trazado local, el Gran Premio de Italia, Loris logró también la segunda posición completando un podio totalmente italiano con Valentino Rossi y Max Biaggi.


Algunas semanas después Capirossi regaló a Ducati la primera victoria en MotoGP en el Gran Premio de Catalunya, tras una carrera muy emocionante en Montmeló. Para el italiano esa fue la primera de las siete victorias logradas con la Desmosedici GP del 2003 al 2007. En 2006 Troy Bayliss, que había disputado las temporadas 2003 y 2004 con Ducati en MotoGP, ganó de manera espectacular el último Gran Premio del año en Valencia, en su única aparición como substituto de Sete Gibernau (lesionado), y tras haber conquistado ese mismo año el Campeonato del Mundo de Superbike con la fábrica italiana.


Pero en 2007, el año en el que el reglamento técnico pasa de 1000cc a 800cc, Ducati toca el cielo con el éxito más grande jamás logrado en MotoGP. Con 10 victorias y 14 podios, Casey Stoner se proclama Campeón del Mundo y la casa de Borgo Panigale conquista el título de constructores de la categoría. Tras esa fantástica temporada el campeón australiano suma 13 victorias más en los tres años siguientes y se convierte en el piloto más ganador con la Desmosedici GP, obteniendo 23 triunfos.

Tras la última victoria de Stoner en Phillip Island en 2010 quienes llevan a Ducati de nuevo a lo más alto del podio. Con una Desmosedici GP cada más competitiva gracias a las evoluciones constantes, como las innovadoras alas que han revolucionado la aerodinámica, Dovizioso desde el 2017 ha conquistado un total de 14 victorias, a las que hay que sumarle 3 triunfos de Jorge Lorenzo, todos en 2018, y la emocionante victoria de Danilo Petrucci el año pasado en Mugello, delante de los numerosos Ducatistas presentes en las tribunas., en 2016 son Andrea Iannone en Austria y Andrea Dovizioso en Malasia


Estadísticas:

  • El piloto que ha logrado un mayor número de victorias con la Ducati Desmosedici GP es Casey Stoner (23). Lo siguen Andrea Dovizioso (14), Loris Capirossi (7), Jorge Lorenzo (3), Troy Bayliss (1), Andrea Iannone (1) y Danilo Petrucci (1).
  • El año en el cual la Ducati ha logrado más victorias en MotoGP fue 2007, temporada en la que Casey Stoner sumó 10 triunfos y se proclamó Campeón del Mundo. Ese mismo año Capirossi ganó el GP de Japón.
  • En 2018 Ducati logró 7 victorias, mientras que en 2008 y 2017 se lograron 6 victorias.
  • Ducati acumula victorias en 19 circuitos diferentes: Motegi, Sepang, Losail y el Red Bull Ring son las pistas donde ha logrado un mayor número de triunfos, un total de 5. Le siguen Mugello, Montmeló y Phillip Island con 4 victorias; Valencia y Brno con 3; Misano y Donington con 2 y finalmente con una victoria están Sachsenring, Assen, Jerez, Silverstone, Laguna Seca, Motorland Aragón, Shanghai e Istanbul.
  • De las 50 victorias desde 2003, Ducati ha logrado seis dobletes.
  • Además de las 50 victorias, la casa de Borgo Panigale ha acumulado 155 podios en la clase reina desde 2003: 136 logrados por el equipo oficial y 19 logrados por los pilotos de equipos satélite.

Ducati agradece especialmente a todos los pilotos, ingenieros, técnicos, patrocinadores y colaboradores, y también a los ducatistas y a todas las personas que han ayudado y contribuido a llevar a la Ducati Desmosedici GP a lo más alto del podio en estas 50 ocasiones.

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Deportes

MotoGP: el análisis post Jerez

Un repaso de las estadísticas más sobresalientes del GP de España, acompañado por las mejores fotos.

Ernesto Cannonli

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El Gran Premio de España tuvo un golpe de escena promediando la carrera y, de un posible dominio Yamaha con Fabio Quartararo como punta de lanza, se pasó a un festejo Ducati con un 1-2 histórico. Dos ganadores nuevos y uno repetido; una presencia constante a lo largo de los años; problemas físicos que determinaron un resultado y el mejor inicio de un ‘rookie’ en toda la historia del Mundial. Estos y muchos otros datos quedaron para analizar luego del GP de España disputado en Jerez de la Frontera. 

# Fabio Quartararo marcó su cuarta Pole Position consecutiva en Jerez (algo que ningún piloto de la clase mayor logró antes). En 2019 abandonó por problemas mecánicos, en 2020 se impuso en las dos ediciones y en 2021 estaba para marcar un triplete personal de victorias hasta que los dolores en su antebrazo derecho lo obligaron a disminuir el ritmo. El francés fue operado el martes pasado en Barcelona y se espera que esté en condiciones para el GP de Francia que se disputa a mediados de mayo.  

# Jack Miller logró su segunda victoria en MotoGP luego de la obtenida bajo la lluvia en Holanda de 2016 cuando era piloto satélite de Honda. Se convirtió en el octavo piloto que gana con Ducati en la clase mayor (por detrás de Capirossi, Bayliss, Stoner, Dovizioso, Iannone, Lorenzo y Petrucci). La marca por su parte, obtuvo su séptimo 1-2 en la historia de la división. Los antecedentes: Valencia 2006 (Bayliss, Capirossi), Australia 2007 (Stoner, Capirossi), Austria 2016 (Iannone, Dovizioso), Malasia 2017 (Dovizioso, Lorenzo), Italia 2018 (Lorenzo, Dovizioso) y Rep. Checa 2018 (Dovizioso, Lorenzo). 

#Con el podio conformado por Jack Miller, Francesco Bagnaia y Franco Morbidelli, es la primera vez en 18 años que un piloto español no quedó entre los tres primeros en la clase mayor en Jerez. De la misma manera, aunque sin un gran resultado para celebrar, Valentino Rossi largó por vigésimo tercera vez en un mismo circuito, hecho que ningún otro piloto pudo conseguir en la historia del Mundial. 

# Para Fabio Di Giannantonio, la de Jerez fue su primera victoria en Moto2. El italiano es el piloto número 44 en llegar al éxito en la clase y el duodécimo que consigue prevalecer en Moto2 después de ganar también en Moto3. 

# Sorprendente es el récord establecido por Pedro Acosta con su tercer triunfo consecutivo en el año de su debut. Estas tres victorias (Doha, Portimao y Jerez) se suman al segundo puesto (a solo 31/1000 del ganador) en el GP de Qatar, por lo que es el mejor inicio de temporada para cualquier debutante en toda la historia del Mundial. Nunca antes otro piloto subió cuatro veces seguidas al podio en sus cuatro primeras carreras y es el primero en las estadísticas en ganar tres Grandes Premios antes de cumplir los 17 años. En lo que respecta al equipo Red Bull KTM Ajo, acumula cinco éxitos seguidos con los triunfos de Raúl Fernández en Portugal 2020, Jaume Masia en Qatar 2021 y los tres de Pedro Acosta.

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Deportes

Negocio redondo

Extraordinaria primera y segunda posición para el Ducati Lenovo Team en el GP de España con victoria de Miller seguido por Bagnaia en Jerez.

Ernesto Cannonli

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El Ducati Lenovo Team logró hoy un extraordinario “1-2” en el Gran Premio de España de MotoGP, disputado en el circuito de Jerez-Ángel Nieto, donde Jack Miller y Francesco Bagnaia llevaron sus Desmosedici GP hasta el podio. 

Para el piloto australiano este es el segundo éxito logrado en MotoGP, después de una carrera realmente magistral. Saliendo desde la tercera posición, Miller se colocó en la delantera en los primeros compases pero después se vio superado por Quartararo en la cuarta vuelta. El piloto del Ducati Lenovo Team se mantuvo en segunda posición intentando reducir la distancia respecto al francés y, posteriormente, aprovechando sus problemas lo superó a diez vueltas del final. 

De esta manera, Miller lideró la carrera hasta la bandera de cuadros y le dio a Ducati su segunda victoria en Jerez, tras la lograda por Loris Capirossi en 2006. Con estos 25 puntos, Miller se coloca sexto en la clasificación general. 

“Las últimas dos semanas fueron complicadas para mí: tras los problemas que tuve al principio de temporada no estaba seguro de lo que sería capaz de lograr con la moto. Sin embargo, cuando noté a Quartararo con problemas, pensé que era el momento de ponerme delante incluso sin saber si conseguiría mantenerme en la punta durante tantas vueltas. Al final lo logré y gané mi primera carrera con Ducati. Nunca podré agradecer lo suficiente a Ducati la oportunidad que me dio correr en el equipo oficial. Llevar estos colores para mí es un sueño y tiene un gran significado”, expresó el ganador Jack Miller.

Fue una gran carrera también para Francesco Bagnaia, quien habiendo partido desde la cuarta posición, avanzó a la tercera al cerrar la primera vuelta. Sin embargo el piloto italiano fue adelantado por Aleix Espargaró y Franco Morbidelli, pero después de varias vueltas a un ritmo constante superó nuevamente a ambos. A falta de siete vueltas para el final Bagnaia tomó la posición de Quartararo y conservó el puesto de escolta hasta la meta, terminando la carrera a menos de dos segundos de su compañero de equipo. 

Gracias al resultado de Jerez, “Pecco” se coloca líder de la clasificación provisional de pilotos, con dos puntos de ventaja sobre Quartararo, mientras que Ducati y el Ducati Lenovo Team ahora ocupan la segunda posición en la clasificación de constructores y de equipos, respectivamente. 

“Me sentí realmente a gusto con la moto gracias al trabajo realizado con mi equipo durante todo el fin de semana. He empezado a empujar recién a partir de la cuarta vuelta para no estresar demasiado el neumático trasero: mi ritmo fue bueno y me permitió adelantar a varios pilotos. Al final estaba acercándome a Jack pero a dos vueltas del final decidí defender la segunda posición y no arriesgar más. El resultado es realmente importante y espero poder continuar así en las próximas carreras que disputaremos en pistas más favorables a nuestra moto”, dijo Bagnaia.

(Informe y fotos: Prensa Ducati Argentina)

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¡Diablos!

Cuando todo indicaba un ‘hat-trick’ de Quartararo en Jerez, “El Diablo” debió resignar posiciones y los chicos de rojo le coparon la parada.

Ernesto Cannonli

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Fabio Quartararo arrancó el GP de España desde la pole, con todas las intensiones de repetir lo conseguido en 2020, cuando ganó en Jerez durante dos fines de semana consecutivos. Pese a una largada discreta, el francés fue trepando desde la cuarta colocación hacia la punta, en el lapso de cuatro vueltas y ejecutando maravillosamente a Bagnaia, Morbidelli y Miller, cada uno a su turno. Desafortunadamente, esos tres protagonistas se quedarían celebrando con las copas de jerez en el podio, mientras “El Diablo” llegó a su box profundamente dolorido, física y moralmente. 

Promediando la competencia, y cuando tenía todo bajo control, comenzó a entumecerse su antebrazo derecho, esa afección conocida en el ambiente como “síndrome compartimental” que afecta algunos músculos que preceden a la mano más importante de todo piloto, la que acelera y aplica el freno con mayor fuerza. Poco a poco Quartararo perdió rendimiento, fue superado por los hombres del podio, y soportó la humillación de ser adelantado por otros diez rivales para quedar en el puesto 13.

Para los chicos de Ducati, toda la gloria en un circuito donde jamás se lo hubieran imaginado; porque hacia desde 2006 que la marca no vencía en Jerez (de la mano de Loris Capirossi) y fue un doble festejo: por la victoria de Jack Miller (la segunda en su campaña) y por la punta provisional de Francesco Bagnaia (que ahora observa a todos desde lo más alto de la tabla). 

Otro que disfrutó placenteramente el jerez de la victoria fue Franco Morbidelli, poniendo en el podio a la mejor Yamaha, aunque sea un modelo del año pasado. Sus otros compañeros de marca terminaron: séptimo Viñales y decimoséptimo Rossi (sin palabras). 

El último de los grandes protagonistas que también salió conforme de Jerez fue Marc Márquez, porque regresó al lugar de su accidente en 2020, porque terminó en los puntos (noveno) después de dos caídas aparatosas (una en FP3 y la otra en el Warm Up) y porque se dio cuenta que volver a los primeros planos será un trabajo de menor a mayor (y en España, dio otro gran paso). 

Fabio DiGiannantonio no dio opciones a sus rivales en Moto2. El italiano se escapó desde el segundo cajón de la grilla y ganó de punta a punta, dejando que sus perseguidores pelearan entre ellos (Marco Bezzecchi, Sam Lowes, Remy Gardner, Raúl Fernández) y por lo tanto perdieran más tiempo. 

Para el final (aunque fue la competencia que abrió la programación), otra verdadera obra de arte del ‘rookie’ Pedro Acosta en Moto3, con una victoria que heredó a metros del final y tras salir indemne del caos que provocó Deniz Öncu en la última curva, cuando se cayó y se llevó consigo a Jaume Masia y Darryn Binder (una posibilidad que no hay que descartar cuando los nueve punteros vienen encerrados en menos de un segundo y todos quieren cruzar primero la línea de meta). Sus acompañantes en el podio fueron Romano Fenati y Jeremy Alcoba; mientras que la próxima fecha será en 15 días en Le Mans, Francia.  

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