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93 victorias para el #93: Marc Márquez, mágico en Mugello tras unas sensacionales primeras vueltas

El #93 emerge de una gran batalla de todos los tiempos para lograr su 93° triunfo en todas las clases, por delante de Alex Márquez y un ataque tardío de Di Giannantonio.

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Mugello suele ofrecer magia, y en 2025, no dejó de ofrecer más. Unas vueltas iniciales espectaculares vieron a los tres pesos pesados en cabeza de la carrera por el título batirse en un arranque épico en el GP Brembo de Italia. Tras esforzarse al máximo para conseguir su 93.ª victoria en todas las categorías, pero consiguiéndola a pesar de todo y llevando a Ducati a la victoria en casa, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) se defendió de Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), mientras que una arremetida tardía de Fabio Di Giannantonio le permitió arrebatarle la tercera plaza a Pecco en la penúltima vuelta.

QUE COMIENCE LA BATALLA: ¡el mejor comienzo para cualquier GP en 2025… hasta ahora!
Al apagarse el semáforo, Marc Márquez y Bagnaia se enfrentaron en una carrera de aceleración hacia San Donato por primera vez. Inicialmente, el #93 fue el primero, antes de que su compañero de equipo volviera a la carga en la curva 2 y liderara la primera vuelta de su Gran Premio de casa. En la segunda vuelta, el duelo fue absolutamente directo: la batalla que todos esperábamos para 2025 cobró vida. Marc Márquez volvió a liderar en la curva 1 y mantuvo la posición por delante de su compañero de equipo, quien incluso echó un vistazo a la curva 6, pero se lo pensó mejor. En la vuelta 3, fue el turno de Bagnaia de tomar represalias en la curva 1, pero el # 93 se metió debajo de su compañero de equipo, solo para que el # 63 regresara al liderato en la curva 2. Marc Márquez retrocedió dos vértices más tarde, pero Pecco aún no había terminado, apuntando a girar cerrado en la curva 5. Pero allí, besó la parte trasera de la Ducati # 93 que tenía delante, lo que permitió que Alex Márquez pasara y cayera a la P3.

La vuelta 4 fue igual de explosiva, ya que Bagnaia se remontó a la segunda curva en la primera vuelta antes de abalanzarse sobre Marc Márquez inmediatamente en la segunda, en una réplica exacta de su maniobra anterior. Lo logró y mantuvo el liderato hasta que Marc Márquez lo intentó de nuevo en la primera curva, pero se metió en la pista. Bagnaia se remontó y mantuvo el liderato del #93 durante el resto de la vuelta hasta que casi se deshizo por completo para el #63 en la última curva, forzado a una increíble salvada frontal.

Se mantuvo en la pista, pero cayó a la segunda posición, lo que permitió a Alex Márquez subirse a la parte trasera de las dos máquinas de fábrica. Tres por uno en la entrada de San Donato, Alex Márquez lideró brevemente, pero Bagnaia recuperó la ventaja, antes de que el #73 atacara en la curva 3 para tomar la delantera. A partir de ahí, pisó a fondo, dejando algo de espacio al Gresini casi de inmediato.

HACIÉNDOLO PERMANENTE: Marc Márquez toma el control mientras Viñales y Morbidelli se enfrentan
En la vuelta 7, el #93 volvió a la carga, esta vez de vuelta a la segunda posición, ya que Bagnaia se vio obligado a tomar la tercera posición por el momento. Dos vueltas más tarde, Marc Márquez atacó al liderato, recortando la ventaja de su hermano y atacándolo.

Detrás, se desató un gran drama en la lucha por el cuarto puesto, y potencialmente la batalla por el podio. Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) fue sacado por Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) tras un contacto en el paso por boxes, lo que supuso el fin del GP de Italia de Viñales y dejó un sabor amargo tras un fuerte sprint. Morbidelli recibió una penalización de vuelta larga, que posteriormente cumplió incorrectamente y, por lo tanto, se le impuso otra. Esto ascendió a su compañero de equipo Fabio Di Giannantonio a la cuarta posición, lo que acarrearía consecuencias.

LUCHAS EN EL CAMPO: remontadas, retrocesos y hazañas heroicas
La mala suerte azotó a la parrilla, esta vez para Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), quien se retiró por un problema de embrague. Mientras tanto, el Gran Premio de Morbidelli, tras dos vueltas largas, se convirtió en una batalla con Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team), quien tuvo su mejor fin de semana de la temporada. Más atrás, su compañero Aprilia, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), se había colado entre los cinco primeros en medio de los incidentes que le precedían, mientras que la batalla entre los pilotos de KTM de élite se centraba ahora en Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) y su compañero Pedro Acosta , quien se inclinó a favor de Acosta a cinco vueltas del final en la curva 1.

Justo detrás de la batalla naranja, el Gran Premio de Ai Ogura (Trackhouse Racing MotoGP) también fue digno de mención, pasando del puesto 21 en la parrilla al top 10 a cuatro vueltas del final tras su regreso de una lesión. Tras caer del top 10 en un final complicado del GP, no fue el domingo que Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) había soñado.

BANDERA A CUADROS: La racha de Ducati continúa en Mugello
De vuelta en la lucha por el podio, con los hermanos Marc y Alex ya consolidados en la primera y segunda posición respectivamente, Di Giannantonio realizó una carrera estelar para decidir el último escalón del podio. Con una curva a toda velocidad en el final, el #49 logró dar caza a un Bagnaia en apuros y lo adelantó en la curva 6. Tampoco cedió en su objetivo de alcanzar la segunda posición, persiguiendo al #73 y quedándose a las puertas. Mientras Marc Márquez cruzaba la meta para lograr su increíble 93.ª victoria en todas las categorías, Alex Márquez se colocó segundo por escasos metros, mientras que el ataque de Diggia se vio obligado a detenerse en la tercera posición.

Bagnaia se coloca cuarto tras unas impresionantes primeras vueltas, aunque algunos se quedan cortos en las últimas, un resultado difícil para el laureado piloto local. Su compatriota Bezzecchi también se coloca quinto para Aprilia Racing en su propio terreno, por delante de Morbidelli, sexto tras sus aventuras.

Fernández compartió su mejor marca de 2025 al terminar séptimo, y tras el abandono de Viñales, Acosta se impuso en la lucha por el liderato de KTM por delante de su compañero de equipo Binder, con Ogura completando el top 10. Joan Mir (Honda HRC Castrol) se aseguró la 11.ª posición , mientras que Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) remontó hasta la 12.ª posición tras un momento de tensión en la curva 1 de la tercera vuelta que lo relegó a la parte trasera. Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) fue el mejor de Yamaha en la 13.ª posición , mientras que al caer de la 4.ª a la 14.ª posición, Quartararo luchó con dificultad, un puesto por delante de su compañero de equipo Alex Rins.

Con esto terminamos Mugello. Triunfo, decepción, gloria, carreras impresionantes y otro capítulo de la historia escrito por el piloto que lidera la clasificación: Marc Márquez. Consulta los resultados completos aquí y acompáñanos a descubrir más el próximo fin de semana, ya que el fabuloso Circuito TT de Assen nos da la bienvenida para su especial del centenario.

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Arranca la preventa de entradas para el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027

Del 1 al 7 de octubre, preventa exclusiva para clientes de Banco Ciudad con hasta 6 cuotas sin interés. Desde el 8 de octubre, la venta se abre a todo el público.

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La organización del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027 anuncia el inicio de la venta de entradas para la carrera que marcará el regreso del Campeonato del Mundo a la capital argentina, en el renovado Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Preventa Banco Ciudad del 1 al 7 de octubre de 2026:

La primera ventana de venta será exclusiva para clientes de Banco Ciudad, desde las 12:00h del 1 de octubre y hasta el 7 de octubre inclusive. Quienes paguen con tarjetas de crédito Visa o MasterCard emitidas por Banco Ciudad podrán abonar en hasta 6 cuotas sin interés. También se podrá pagar con tarjeta de débito o dinero en cuenta escaneando el QR de MODO desde Buepp o App Ciudad.

Términos y condiciones del beneficio: https://motogp.fantixtickets.com/terminos-y-condiciones

Venta general desde el 8 de octubre de 2026 A partir del 8 de octubre la venta se abre a todo el público, sin restricción de banco ni medio de pago. Se habilitarán tarjetas de crédito y débito de todas las entidades, MODO, Mercado Pago, transferencia bancaria y pago en efectivo en Rapipago mediante cupón.

¿Dónde comprar? Un único canal oficial de venta Las entradas se comercializan exclusivamente online a través de www.motogp.fantixtickets.com único canal habilitado. Los precios, sectores y
categorías disponibles podrán consultarse en el sitio oficial próximamente.

El regreso después de 28 años El Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de 2027 marcará la vuelta de MotoGP a la Ciudad 28 años después de la última edición disputada en el autódromo porteño,
en 1999. El evento llega además tras nueve ediciones consecutivas del Gran Premio de la República Argentina. Las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez avanzan a paso firme y se cumplen en tiempo y forma según el cronograma previsto, con el objetivo de recibir al ampeonato del Mundo en un escenario a la altura de las mejores sedes del calendario.
Sobre la fecha del Gran Premio La fecha del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 2027 está será oficializada por MotoGP y la FIM próximamente al momento de publicarse el calendario definitivo del Campeonato del Mundo.

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Las 15 mejores fotos de MotoGP Misano 2026

Selección de imágenes del Gran Premio de San Marino de MotoGP 2026.

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Opinión MotoGP: Márquez hizo historia en Misano

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“Si se tratase de un tenista como Carlos Alcaraz, habría tenido que retirarse”, afirmó en una entrevista el doctor Samuel Antuna.

El periodista que lo reveló es el colega Emilio Pérez de Rozas en las páginas del Periódico de Catalunya, con quien el especialista en Cirugía Ortopédica y Traumatología del Hospital Ruber Internacional de Madrid tuvo la deferencia de hablar: “acepto la charla por Marc, no por el piloto, no por el campeón; sino por un joven extraordinario, que se merece la mayor suerte del mundo”. Por eso, si en las transmisiones en vivo del GP de San Marino se habló de que ‘Márquez corre con un brazo y medio’, se está en lo cierto.

Cuando tuvo aquella caída con Marco Bezzecchi el pasado mes de octubre en Indonesia, la lesión no parecía grave: un desgarro de ligamentos y fractura de la apófisis coracoides (una pequeña parte del omóplato). Pero, de hecho, la apófisis coracoides es de vital importancia, ya que sirve de punto de anclaje para numerosos músculos y tendones. “Antes de ese accidente, la lesión crónica en el brazo derecho estaba muy bien compensada”, explica Antuna. “Marc no estaba perfecto, pero estaba bien. Después de ese percance, se deterioró… y, repito: si hubiera sido un tenista de alto nivel, habría tenido que retirarse”.

Es aquí donde vale la pena hurgar en lo sucedido durante la presente temporada para buscar los puntos de inflexión que le están dando forma a la definición del campeonato. El primero llegó en mayo, cuando Marc Márquez tuvo una caída en la Sprint de Le Mans y decidió someterse a una nueva cirugía en su brazo derecho para extraer un par de tornillos sueltos que presionaban el nervio radial y le adormecían el brazo, una situación no muy aconsejable cuando se va en moto a más de 350 km/h.

También, todo el mundo creyó que el campeonato tomaba un rumbo definitivo tras el Gran Premio de Italia en Mugello, donde Aprilia ‘humilló’ a Ducati con la cuarta victoria de Marco Bezzecchi en siete fechas, y un Marc Márquez que apenas lograba terminar séptimo, días después de pasar por el quirófano.

Pero lo visto este fin de semana en Misano vuelve a marcar otro punto de inflexión, tal vez no definitivo, pero sí crucial en lo que resta del campeonato. Si Marc Márquez consigue su octavo título de MotoGP en 2026, se hablará del Gran Premio de San Marino cuando quedó por primera vez al frente de la tabla provisional, mientras sus rivales más fuertes no pudieron hacer nada para evitarlo.

Marco Bezzecchi se fue al piso en el transcurso de la primera vuelta, en lo que se suponía iba a ser ‘la carrera’ de ‘The Bez’ porque Misano es el circuito local, donde entrena con sus compañeros de la VR46 Academy y conoce cada centímetro del asfalto. Sin embargo: “cuando tienes el depósito lleno, hay que controlar mejor cada punto de frenado”, explicó Bezzecchi. “Tuve algunas vibraciones en la parte rápida, entre las curvas 11 y 12, así que al frenar no cerré la trazada y, por desgracia, perdí el control de la rueda delantera”.

Y tampoco pudo con Márquez Jorge Martín, con la segunda Aprilia oficial, en un día en el que hasta el propio Campeón del Mundo admitió que las RS-GP eran más rápidas. “Empecé bien y pensé que Marc se iba a escapar”, comentó ‘Martinator’. “Pero luego lo alcancé y pude superarlo. Después de eso, sin forzar demasiado igual me escapaba. Pero entonces empecé a tener problemas con la frenada y el acelerador, y cada vuelta iba peor. Al final no pude hacer nada. Perdí completamente el control de la moto”. ¿El motivo? Jorge Martín tuvo un episodio de síndrome compartimental en los brazos y es por eso que, en función de sus chances para el campeonato, podría someterse a una cirugía reparadora después del GP de Austria del próximo fin de semana.

Márquez había sumado apenas 71 puntos en las primeras siete carreras, antes de someterse a la cirugía, y acumuló 203 en las últimas siete. Durante esas mismas siete carreras, Martín fue quien más se le acercó con 118 puntos, mientras que Bezzecchi solamente cosechó 68, un tercio de lo que recolectó el piloto de Ducati.

Más allá de los problemas de sus rivales, Marc Márquez volvió a funcionar en modo ‘máquina’, no como Terminator, pero algo parecido, arriesgando solo cuando es necesario (por ejemplo: sin pensar en la Pole Position, pero sí tomar la delantera en la curva 1 de la Sprint Race). Corre en modo ‘máquina’, aunque sea con ‘un brazo y medio’.

El campeón del mundo salió de Misano líder de la provisional (empata en puntos con Martín pero tiene más carreras ganadas, cinco contra uno) y se coloca como candidato a la corona cuando faltan siete carreras (es difícil que se corra en Qatar), tras reducir los 102 puntos de desventaja que tenía después de la humillante derrota de Mugello.

“Lo más importante es que me siento libre”, dijo después del podio de San Marino. “Afronté el fin de semana con libertad, sintiéndome relajado y con la mente despejada”.

¿Podrá conseguir la hazaña de coronarse campeón con tantas complicaciones antes y durante la temporada?

Las casas de apuestas ya empiezan a ponerlo como favorito y, un dato importante… incluso hasta el propio Valentino Rossi parece haber aceptado lo inevitable, ya que se lo vio aplaudiendo a Márquez al pie de pista durante la vuelta de honor de la Sprint Race que ganó de punta a punta.

Y, si la Leyenda lo dice… por algo será!

La seguimos…

TEXTO SERGIO CANCLINI

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