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Así es el diseño del scooter eléctrico de Harley-Davidson
El vehículo ligero de movilidad urbana a pocos pasos de entrar en producción.
Hace poco más de un año, Harley-Davidson reveló dos conceptos eléctricos de dos ruedas, una bicicleta de montaña eléctrica y un scooter que se parecía a una vieja minibike Briggs & Stratton.
La Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea publicó recientemente varias presentaciones de diseño que nos dan un vistazo de cómo podría ser la versión de producción de ese scooter eléctrico.
Hasta ahora, las únicas imágenes del scooter que Harley Davidson había lanzado eran para el concepto original, un video de un prototipo montado durante los X Games y una sola imagen de un concepto actualizado escondido en el sitio web de Harley-Davidson.
Gracias a las presentaciones de diseño, ahora tenemos una mejor visión de la moto desde múltiples ángulos, así como también un vistazo al motor eléctrico y la unidad de batería.
Harley-Davidson presentó múltiples presentaciones a la EUIPO, mostrando diferentes partes del scooter. Todos los diseños se presentaron el 23 de octubre de 2019, pero solo se registraron y publicaron hoy.
Las presentaciones de diseño se parecen bastante a la moto en la foto de arriba, y están mucho más avanzadas que el concepto original mostrado el año pasado.
El marco se ve mucho más refinado, con la unidad de accionamiento eléctrico que ya no sirve como parte de carga del chasis. Las tablas del piso también se mejoraron aún más, en comparación con los skateboards recortados que se atornillaron al concepto original.
El anillo de la óptica permanece, pero el diseño conceptual actualizado agrega una combinación de conjunto de luz trasera / placa de matrícula.
La unidad de accionamiento eléctrico en particular parece lista para la producción, en comparación con la caja negra en bloque del concepto original. El scooter permanece accionado por correa.
La presentación del diseño parece más avanzada que incluso la unidad de transmisión en la foto en color con la adición de puntos de montaje.
También hay una pequeña forma circular justo delante del motor que no está presente en la foto; según su ubicación, estos son probablemente botones para expulsar la batería.
Como estas presentaciones son solo para la apariencia de las diversas partes, no se incluyen detalles técnicos para la moto, el motor o el motor. Sin embargo, la vista inferior de la unidad de batería nos da una idea de cómo están colocados sus conectores.
Faltan algunas partes en las ilustraciones. Los diseños carecen de frenos (aunque hay puntos de montaje en la horquilla para los frenos delanteros), empuñaduras, controles manuales y espejos, todo lo cual se puede agregar fácilmente en cualquier momento.
El scooter eléctrico aún sin nombre es parte del plan más amplio de Harley-Davidson para crecer expandiéndose a nuevos segmentos.
Este vehículo eléctrico liviano no está diseñado para el núcleo existente de H-D. En cambio, como muestra la diapositiva de la presentación del tercer trimestre de la compañía en septiembre, Harley-Davidson se dirige a clientes que sienten curiosidad por la marca, pero que no necesariamente se consideran a sí mismos como posibles conductores de Harley.
Con un precio apropiado, el scooter eléctrico podría establecer un nicho de audiencia para Harley, aunque, naturalmente, tendríamos que ver qué tipo de cifras de rendimiento y detalles de batería ofrecerá Harley-Davidson.
Fuente: Motorcycle.com
Imágenes: Harley-Davison
Desde CAFAM (Cámara de Fabricantes de Motovehículos) compartimos los datos de patentamientos de motos del 1 al 15 de octubre
Lanzamientos
Honda Plan de Ahorro inicia sus operaciones en Argentina
La nueva propuesta de Honda comienza a ofrecerse a través de concesionarios oficiales adheridos y permite planificar la adquisición de motocicletas de la marca en hasta 60 cuotas, con la posibilidad de acceder a planes de hasta el 100% del valor de la unidad.
Empresas
Más de 80 mil motos patentadas en septiembre: suba interanual del 35,42%
En septiembre se registraron 80.641 unidades. Entre enero y septiembre, el mercado acumuló más de 670.000 patentamientos.
CAFAM (Cámara de Fabricantes de Motovehículos) informa 80.641 patentamientos de motos en septiembre de 2026, frente a 59.551 en septiembre de 2025. La diferencia fue de 21.090 unidades, equivalente a una variación interanual de 35,42%.
En comparación con agosto de 2026, cuando se habían registrado 71.563 patentamientos, septiembre mostró un aumento de 9.078 unidades (12,69%).
Entre enero y septiembre de 2026 se patentaron 672.710 motovehículos, frente a 478.069 en igual período de 2025. La diferencia es de 194.641 unidades y el crecimiento acumulado, de 40,71%.
La composición de septiembre fue de 78.015 motos de origen nacional (96,74% del total) y 2.626 importadas (3,26%).
El rango de 101–250 cc lidera el desglose de cilindrada
- 101–250 cc: 72.538 unidades (89,95%).
- 251–500 cc: 5.102 unidades (6,33%).
- 501–800 cc: 1.850 unidades (2,29%).
Los tres rangos detallados suman 79.490 patentamientos, equivalentes al 98,57% del total informado.
Buenos Aires encabeza las provincias destacadas
Las cinco provincias detalladas reúnen 50.895 patentamientos, el 63,11% del total de septiembre. Buenos Aires concentró por sí sola 25.668 seguida de:
- Santa Fe: 8.002 unidades (9,92%).
- Córdoba: 6.877 unidades (8,53%).
- Tucumán: 5.423 unidades (6,72%).
- Chaco: 4.925 unidades (6,11%).
Cub Underbone, la categoría más patentada
En el desglose por categoría, Cub Underbone lideró con 48.063 unidades, equivalente al 59,60% del total. Le siguieron:
- Street: 14.682 unidades (18,21%).
- On Off: 14.027 unidades (17,39%).
- Scooter: 2.494 unidades (3,09%).
- Off Road: 381 unidades (0,47%).
Las categorías detalladas suman 79.647 patentamientos (98,77% del total). Las tres principales —Cub Underbone, Street y On Off— reúnen 76.772 unidades, equivalentes al 95,20%.
En síntesis
Septiembre registró subas interanuales y mensuales, mientras que el acumulado de enero a septiembre también superó al del mismo período de 2025. En la composición del mes, las motos nacionales representaron el 96,74%; entre los rangos de cilindrada predominó el de 101–250 cc, y Cub Underbone lideró el desglose por categoría. Las cinco provincias detalladas concentraron el 63,11% del total.
CAFAM en la agenda regional
Como parte de la agenda regional del sector, CAFAM participó durante septiembre como integrante de la Alianza MotoLatam y estuvo presente en el Encuentro MotoLatam 2026, realizado en Cuenca, Ecuador, durante septiembre. La cumbre abordó temas de mercado, seguridad vial, regulación, innovación y sostenibilidad, así como estrategias para consolidar la campaña de uso del casco «Usá casco, cabeza dura».
La participación de CAFAM permitió compartir la experiencia de la industria nacional y fortalecer el intercambio institucional sobre los desafíos y oportunidades del motociclismo en la región.
