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Así queda el calendario de Moto GP 2026: fechas carreras y más

Mira cómo queda el calendario de la temporada 2026 de MotoGP, con todos los grandes premios, las fechas (modificado), cuándo termina y toda la información.

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MotoGP vuelve a contar con una temporada 2026 con 22 grandes premios, igualando el récord histórico ya alcanzado del campeonato. El mundial iba a repetir la estructura del último año, pero tras el cambio de fecha de Qatar, quedará con siete dobletes y luego un triplete en una gira asiática muy compacta. Hay cambios relevantes en 2026 como la desaparición de Argentina o el esperado regreso del Gran Premio de Brasil tras 22 años.

La temporada 2026 de MotoGP arrancó de nuevo en Tailandia, mantendrá cinco grandes premios en España y terminará a finales de noviembre en Valencia, donde además se celebrará el primer test de la pretemporada 2027.

A continuación tienes el calendario completo de MotoGP 2026 con fechas, circuitos y países, seguido de todas las claves de la temporada, los cambios, los dobletes, los nuevos circuitos y un repaso GP por GP para entender el orden del campeonato. ¡Recuerda que se actualizó cuando MotoGP se vio obligada a cambiar la fecha del GP de Qatar por el conflicto bélico de Oriente Medio entre EEUU e Israel contra Irán.

Calendario temporada MotoGP 2026: fechas, carreras, circuitos (ACTUALIZADO)

Fecha Gran Premio Circuito País
27 febrero -1 marzo Tailandia Chang Int. Buriram Tailandia
20 – 22 marzo Brasil Goiania Brasil
27 – 29 marzo Americas Austin COTA Estados Unidos
24 – 26 abril España Jerez España
8 – 10 mayo Francia Le Mans Francia
15 – 17 mayo Catalunya Barcelona España
29 – 31 mayo Italia Mugello Italia
5 – 7 junio Hungría Balaton Park Hungría
19 – 21 junio República Checa Brno República Checa
26 – 28 junio Países Bajos Assen Países Bajos
10 – 12 julio Alemania Sachsenring Alemania
7 – 9 agosto Gran Bretaña Silverstone Inglaterra
28 – 30 agosto Aragón Motorland España
11 – 13 septiembre San Marino Misano Italia
18 – 20 septiembre Austria Spielberg Austria
2 – 4 octubre Japón Motegi Japón
9 – 11 octubre Indonesia Mandalika Indonesia
23 – 25 octubre Australia Phillip Island Australia
29 septiembre –

1 noviembre

Malasia Sepang Malasia
6-8 de noviembre Qatar Losail Qatar
19 – 22 noviembre Portugal Portimao Portugal
27 – 29 noviembre Valencia Ricardo Tormo España

¿Cuándo empezó la temporada de MotoGP 2026?

La temporada 2026 de MotoGP comenzó el 27 de febrero  con el Gran Premio de Tailandia en Buriram, que por contrato seguirá siendo la cita inaugural del mundial hasta 2027. Es el inicio habitual del campeonato antes del viaje a América y del posterior desembarco europeo.

¿Cuándo fueron los test de pretemporada de MotoGP 2026?

Estas fueron las fechas de la pretemporada 2026

  • Valencia Test – 17 noviembre 2025 (Hechos)

  • Sepang Shakedown – 29-31 enero 2026

  • Sepang Test – 3-5 febrero 2026

  • Season Launch en Kuala Lumpur – 6-7 febrero 2026

  • Buriram Test – 21-22 febrero 2026

El test de Buriram fue el último ensayo antes de que el campeonato empezara el fin de semana siguiente.

¿Cuántas carreras tendrá MotoGP 2026?

El mundial de MotoGP 2026 tendrá 22 grandes premios, exactamente los mismos que en 2025. Se consolida así el calendario más largo de la historia del motociclismo de velocidad.

Habrá además ocho dobletes, lo que convierte el calendario en uno de los más compactos y exigentes para equipos y pilotos.

¿Cuándo son las carreras en España de MotoGP 2026?

La temporada 2026 de MotoGP vuelve a tener tres paradas en España, un país clave para el campeonato y que siempre llena las gradas. El primer GP del año en territorio español será el Gran Premio de España en Jerez (1–3 de mayo), una cita clásica y una de las más multitudinarias del calendario.

El segundo llegará después del verano, con el Gran Premio de Cataluña en el Circuit de Barcelona-Cataluña (11–13 de septiembre), donde tradicionalmente los equipos prueban evoluciones y se aprecian diferencias de rendimiento importantes.

Finalmente, el cierre del triplete nacional será en el Gran Premio de Aragón en MotorLand (18–20 de septiembre), que vuelve un año más en un momento clave de la lucha por el título y que forma un doblete con Montmeló: dos fines de semana consecutivos en España que prometen ser decisivos.

Luego, el GP de la Comunidad Valenciana que iba a cerrar el mundial el 22 de noviembre, tras cambiar la fecha de Qatar, pasa al 29 de noviembre, una semana después.

¿Qué circuitos nuevos o qué grandes premios nuevos entran en el calendario 2026?

La principal novedad es la vuelta del Gran Premio de Brasil, que regresa al campeonato tras 22 años de ausencia.Se disputará el 22 de marzo en el Autódromo Ayrton Senna de Goiânia.

En paralelo:

  • Desaparece Argentina, un clásico del calendario moderno.

  • Hungría (Balaton Park)  sigue como nueva incorporación de 2024.

¿Cuántos dobletes hay en MotoGP 2026? ¿Y cuántos tripletes?

El calendario de MotoGP 2026 incluirá siete dobletes (dos carreras consecutivas), y tras el cambio de fecha de Qatar, un triplete.

Los ocho dobletes de la temporada 2026 de MotoGP:

  1. Brasil (22 marzo) + Américas (29 marzo)
  2. Francia (10 mayo) + Catalunya (17 mayo)
  3. Italia (31 mayo) + Hungría (7 junio)
  4. República Checa (21 junio) + Países Bajos (28 junio)
  5. San Marino (13 septiembre) + Austria (20 septiembre)
  6. Japón (4 octubre) + Indonesia (11 octubre)
  7. Portugal (22 noviembre) + Valencia (29 noviembre)

El triplete de la temporada 2026 de MotoGP: 

Australia (25 octubre) + Malasia (1 noviembre) + Qatar (8 de noviembre)

¿Cómo es el calendario de MotoGP 2026? Repaso gran premio por gran premio

La temporada 2026 está estructurada en bloques muy definidos. Así queda explicado GP por GP:

Arranque asiático

El mundial comenzará con el GP de Tailandia (1 marzo), seguido inmediatamente por el regreso del GP de Brasil (22 marzo) y el posterior GP de las Américas (29 marzo) para cerrar el primer bloque.

El inicio europeo

Con el cambio de fecha del GP de Qatar (que iba a ser el 12 de abril), Europa arrancará con el clásico GP de España en Jerez (26 abril), seguido por el doblete de Francia (10 mayo) y Catalunya (17 mayo).

El corazón europeo del campeonato

El campeonato seguirá con el doblete de Italia (31 mayo) y Hungría (7 junio), antes de viajar a Brno (21 junio) y Assen (28 junio) en otro doblete característico del calendario.

Fin de la primera parte

El GP de Alemania (12 julio) pondrá fin a la primera mitad de la temporada antes del parón veraniego.

Regreso tras el parón

Las motos volverán con el GP de Gran Bretaña (9 agosto), seguido del GP de Aragón (30 agosto), manteniéndose en el calendario pese a los rumores de alternancia.

Segundo tramo europeo

A partir de septiembre, el campeonato seguirá con Misano (13 septiembre) y Austria (20 septiembre), un doblete ya habitual.

Gira asiática

La gira asiática ahora estará formada por:

  • Japón (4 octubre)

  • Indonesia (11 octubre)

  • Australia (25 octubre)

  • Malasia (1 noviembre)

  • Qatar (8 de noviembre)

Un bloque muy compacto y exigente con viajes largos.

Final europeo

La temporada cerrará en Europa con (atención, cambio):

  • Portugal (22 noviembre)

  • Valencia (29 noviembre)

Además, Valencia albergará el primer test de pretemporada 2027 el martes siguiente a la carrera.

Un calendario largo, estable y con el regreso de Brasil

La temporada 2026 de MotoGP mantiene la estructura del actual calendario, introduce pocas pero importantes novedades —en especial el regreso de Brasil— y conserva los cinco grandes premios en España, confirmando la fortaleza del mercado español.

Con 22 citas, ocho dobletes y la gira asiática más compacta del curso (más aún tras el cambio de fecha de Qatar), MotoGP encara una temporada de máxima exigencia donde la gestión física, logística y técnica será fundamental.

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Las 15 mejores fotos de MotoGP Misano 2026

Selección de imágenes del Gran Premio de San Marino de MotoGP 2026.

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Opinión MotoGP: Márquez hizo historia en Misano

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“Si se tratase de un tenista como Carlos Alcaraz, habría tenido que retirarse”, afirmó en una entrevista el doctor Samuel Antuna.

El periodista que lo reveló es el colega Emilio Pérez de Rozas en las páginas del Periódico de Catalunya, con quien el especialista en Cirugía Ortopédica y Traumatología del Hospital Ruber Internacional de Madrid tuvo la deferencia de hablar: “acepto la charla por Marc, no por el piloto, no por el campeón; sino por un joven extraordinario, que se merece la mayor suerte del mundo”. Por eso, si en las transmisiones en vivo del GP de San Marino se habló de que ‘Márquez corre con un brazo y medio’, se está en lo cierto.

Cuando tuvo aquella caída con Marco Bezzecchi el pasado mes de octubre en Indonesia, la lesión no parecía grave: un desgarro de ligamentos y fractura de la apófisis coracoides (una pequeña parte del omóplato). Pero, de hecho, la apófisis coracoides es de vital importancia, ya que sirve de punto de anclaje para numerosos músculos y tendones. “Antes de ese accidente, la lesión crónica en el brazo derecho estaba muy bien compensada”, explica Antuna. “Marc no estaba perfecto, pero estaba bien. Después de ese percance, se deterioró… y, repito: si hubiera sido un tenista de alto nivel, habría tenido que retirarse”.

Es aquí donde vale la pena hurgar en lo sucedido durante la presente temporada para buscar los puntos de inflexión que le están dando forma a la definición del campeonato. El primero llegó en mayo, cuando Marc Márquez tuvo una caída en la Sprint de Le Mans y decidió someterse a una nueva cirugía en su brazo derecho para extraer un par de tornillos sueltos que presionaban el nervio radial y le adormecían el brazo, una situación no muy aconsejable cuando se va en moto a más de 350 km/h.

También, todo el mundo creyó que el campeonato tomaba un rumbo definitivo tras el Gran Premio de Italia en Mugello, donde Aprilia ‘humilló’ a Ducati con la cuarta victoria de Marco Bezzecchi en siete fechas, y un Marc Márquez que apenas lograba terminar séptimo, días después de pasar por el quirófano.

Pero lo visto este fin de semana en Misano vuelve a marcar otro punto de inflexión, tal vez no definitivo, pero sí crucial en lo que resta del campeonato. Si Marc Márquez consigue su octavo título de MotoGP en 2026, se hablará del Gran Premio de San Marino cuando quedó por primera vez al frente de la tabla provisional, mientras sus rivales más fuertes no pudieron hacer nada para evitarlo.

Marco Bezzecchi se fue al piso en el transcurso de la primera vuelta, en lo que se suponía iba a ser ‘la carrera’ de ‘The Bez’ porque Misano es el circuito local, donde entrena con sus compañeros de la VR46 Academy y conoce cada centímetro del asfalto. Sin embargo: “cuando tienes el depósito lleno, hay que controlar mejor cada punto de frenado”, explicó Bezzecchi. “Tuve algunas vibraciones en la parte rápida, entre las curvas 11 y 12, así que al frenar no cerré la trazada y, por desgracia, perdí el control de la rueda delantera”.

Y tampoco pudo con Márquez Jorge Martín, con la segunda Aprilia oficial, en un día en el que hasta el propio Campeón del Mundo admitió que las RS-GP eran más rápidas. “Empecé bien y pensé que Marc se iba a escapar”, comentó ‘Martinator’. “Pero luego lo alcancé y pude superarlo. Después de eso, sin forzar demasiado igual me escapaba. Pero entonces empecé a tener problemas con la frenada y el acelerador, y cada vuelta iba peor. Al final no pude hacer nada. Perdí completamente el control de la moto”. ¿El motivo? Jorge Martín tuvo un episodio de síndrome compartimental en los brazos y es por eso que, en función de sus chances para el campeonato, podría someterse a una cirugía reparadora después del GP de Austria del próximo fin de semana.

Márquez había sumado apenas 71 puntos en las primeras siete carreras, antes de someterse a la cirugía, y acumuló 203 en las últimas siete. Durante esas mismas siete carreras, Martín fue quien más se le acercó con 118 puntos, mientras que Bezzecchi solamente cosechó 68, un tercio de lo que recolectó el piloto de Ducati.

Más allá de los problemas de sus rivales, Marc Márquez volvió a funcionar en modo ‘máquina’, no como Terminator, pero algo parecido, arriesgando solo cuando es necesario (por ejemplo: sin pensar en la Pole Position, pero sí tomar la delantera en la curva 1 de la Sprint Race). Corre en modo ‘máquina’, aunque sea con ‘un brazo y medio’.

El campeón del mundo salió de Misano líder de la provisional (empata en puntos con Martín pero tiene más carreras ganadas, cinco contra uno) y se coloca como candidato a la corona cuando faltan siete carreras (es difícil que se corra en Qatar), tras reducir los 102 puntos de desventaja que tenía después de la humillante derrota de Mugello.

“Lo más importante es que me siento libre”, dijo después del podio de San Marino. “Afronté el fin de semana con libertad, sintiéndome relajado y con la mente despejada”.

¿Podrá conseguir la hazaña de coronarse campeón con tantas complicaciones antes y durante la temporada?

Las casas de apuestas ya empiezan a ponerlo como favorito y, un dato importante… incluso hasta el propio Valentino Rossi parece haber aceptado lo inevitable, ya que se lo vio aplaudiendo a Márquez al pie de pista durante la vuelta de honor de la Sprint Race que ganó de punta a punta.

Y, si la Leyenda lo dice… por algo será!

La seguimos…

TEXTO SERGIO CANCLINI

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Nicolò Bulega volverá al VR46 Racing Team para llevar una Ducati en MotoGP 2027

El italiano prolonga su relación con Ducati para ser piloto titular en el equipo de Valentino RossDucati Corse ha anunciado la renovación del italiano Nicolò Bulega para la temporada 2027, en la que se convertirá en piloto titular del Campeonato del Mundo de MotoGP en las filas del Pertamina Enduro VR46 Racing Team, donde será compañero del español Fermín Aldeguer y contará con apoyo de fábrica.

MERCADO FICHAJES 2027: TODAS LAS NOVEDADES

Este movimiento supone el penúltimo nombre en la parrilla de MotoGP 2027, donde se convertirá en el cuarto rookie (a la espera de un quinto cuando llegue la confirmación de Senna Agius por parte del Tech3) después de Dani Holgado con Gresini, David Alonso con HRC e Izan Guevara con Pramac Yamaha.

Un movimiento que era un secreto a voces y que empezó a forjarse hace un año, cuando Bulega renovó con Ducati para seguir siendo piloto titular en el Mundial de Superbike y asumió también el rol de probador en MotoGP para la nueva era, con las motos de 850cc y, sobre todo, de los neumáticos Pirelli que tan bien conoce.

Para Nicolò Bulega será un doble retorno, tanto al VR46 como a los grandes premios, doce años después de estrenarse en ambos en 2015. Aquel año firmó por el Junior Team VR46 Riders Academy para disputar el Mundial Junior de Moto3 en el que había debutado el curso anterior con el Team Calvo tras haber sido bicampeón italiano de PreGP 250 en 2013 y PreGP 125 en 2012.

Nicolò Bulega fue campeón mundial junior de Moto3 en 2015 con el VR46
Nicolò Bulega fue campeón mundial junior de Moto3 en 2015 con el VR46
Se proclamó campeón llevando el 46 de su mentor Valentino Rossi, y ese mismo 2015 debutó en el Mundial de Moto3 como wild card en Valencia con el Sky VR46 Racing Team y lo hizo entrando en los puntos, saltando a tiempo completo en un 2016 donde logró sus dos únicos podios en la categoría.

Tras dos años más en la categoría y pese a su decepcionante 2018, el equipo de Valentino Rossi confió en él y le hizo saltar a Moto2, pero una temporada después se fue al Gresini Racing, donde pasó dos temporadas antes de quedarse sin sitio en la categoría.

Entonces, fue Ducati Corse la que acudió en su rescate y le firmó como piloto oficial para el Mundial de Supersport. Allí terminó cuarto en su primer año antes de arrasar en 2023, donde se proclamó campeón del mundo con 16 victorias y 21 podios en 24 carreras, firmando una temporada casi perfecta.

Nicolò Bulega festeja su título mundial de Supersport
Nicolò Bulega festeja su título mundial de Supersport
Eso le valió el salto al Mundial de Superbike, y ya en su año de rookie terminó como subcampeón con 6 victorias, repitiendo posición el pasado 2024 con hasta 14 triunfos para aprovechar la marcha de Toprak Razgatlioglu y dominar con puño de hierro en este 2026, donde acumula 26 victorias y un segundo puesto en 27 carreras para acariciar el título antes de irse a MotoGP.

«Llegar a MotoGP es un sueño, porque debutaré con el Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Elegí este equipo porque siempre he estado vinculado a ellos: estuve en la VR46 Riders Academy de niño, así que conozco muy bien a todo el mundo. Por eso, dar este paso con gente que conozco es más fácil desde el punto de vista humano. Además, todos son muy profesionales», comenta Nicolò Bulega, repasando los vaivenes que ha dado hasta llegar a MotoGP:

«Cuando empecé a correr, tenía el sueño de llegar a MotoGP. Después, por muchos motivos, mi carrera tomó un camino diferente; fui a WorldSBK, donde me centré en construir una carrera exitosa. Pero estos años han ido más allá de mis expectativas, así que pensamos en dar este salto a la categoría reina», recuerda el piloto emilianorromañol, que llegará a MotoGP con 27 años.

Nicolò Bulega se ha llevado otra victoria en Magny Cours
Nicolò Bulega se ha llevado otra victoria en Magny Cours
«Estoy feliz de alcanzar este objetivo, aunque me haya llevado un poco más de tiempo y haya seguido un camino diferente al habitual. Sin duda, es increíble y estoy muy orgulloso. Ahora no quiero marcarme objetivos; quiero intentar hacerlo bien, ir carrera a carrera, especialmente al principio, y hacer el mejor trabajo posible. Quiero dar las gracias a todo el VR46 Racing Team, a Ducati Corse y a Aruba por hacerlo posible», concluye.

«Estamos muy satisfechos de haber renovado nuestro acuerdo con Nicolò y de poder darle la bienvenida al proyecto MotoGP de Ducati a partir de la próxima temporada. Durante estos años ha demostrado ser un piloto de gran talento, capaz de progresar de forma constante, interpretar a la perfección nuestras motos y alcanzar un nivel de competitividad extraordinariamente alto. Su trayectoria confirma que es un piloto con un presente muy sólido y exitoso en términos de resultados y, al mismo tiempo, con un futuro extremadamente prometedor por delante», asegura Gigi Dall’Igna, Director General de Ducati Corse.

«Consideramos que ha llegado el momento adecuado para afrontar este nuevo reto. El Pertamina Enduro VR46 Racing Team representará el entorno ideal para acompañarle en su proceso de adaptación a MotoGP y estamos convencidos de que contará con todas las herramientas necesarias para expresar plenamente su potencial. Este nuevo compromiso tendrá que esperar: por ahora, toda la atención seguirá centrada exclusivamente en el Campeonato del Mundo de Superbike», prosigue el ingeniero, centrado en la consecución del título mundial de Superbike:

Nicolò Bulega estampa su firma en el contrato con el VR46 Racing Team
Nicolò Bulega estampa su firma en el contrato con el VR46 Racing Team
«Nicolò está completando una gran temporada y ahora es el momento de concentrar todos los esfuerzos en un único objetivo: luchar juntos por la conquista del título mundial. Por último, me gustaría agradecer al Aruba.it Racing-Ducati Team el trabajo realizado junto a Nicolò durante estas temporadas. Fueron los primeros en creer en él y el crecimiento que le ha llevado a estar preparado para MotoGP es el resultado de un esfuerzo compartido, del gran trabajo del equipo y de la determinación que Nicolò ha demostrado año tras año», subraya.

«Nicolò es un piloto al que estamos muy unidos y su trayectoria con Ducati nos hace sentir especialmente orgullosos. Durante estos años, con el apoyo del Aruba.it Racing Team, ha escrito páginas importantes de nuestra historia deportiva, desde el título mundial de Supersport hasta las temporadas al más alto nivel en Superbike, donde ha luchado por el campeonato desde su debut. Hoy es el gran protagonista al frente de un campeonato en el que ha logrado una racha de 25 victorias consecutivas, un récord que le permite entrar por derecho propio en la historia de la categoría», afirma Claudio Domenicali, Consejero Delegado de Ducati.

«Nicolò se ha ganado en la pista la oportunidad de medirse en MotoGP y estamos muy felices de que pueda hacerlo junto a Ducati. Se trata de un nuevo y exigente desafío, que puede afrontar gracias al nivel y la madurez que ha alcanzado. En el Pertamina Enduro VR46 Racing Team tendrá como compañero a Fermín. Juntos formarán una pareja joven y con un enorme potencial, con trayectorias diferentes pero con la misma ambición de consolidarse en MotoGP. Creemos firmemente en esta formación y estamos convencidos de que Nicolò sabrá demostrar su valor frente a los mejores pilotos del mundo y volver a mostrar todo de lo que es capaz. Antes, sin embargo, queremos disfrutar plenamente de lo que está haciendo en Superbike y seguir viviendo una temporada que ya es extraordinaria», sentencia el mandamás de la marca de Borgo Panigale.

Nicolò Bulega junto a Alessio Salucci
Nicolò Bulega junto a Alessio Salucci
“Completamos la alineación del próximo año con Nicolo Bulega, un piloto que ha demostrado tener mucho talento y determinación. Su camino no siempre ha sido fácil, pero está dominando WorldSBK; ha demostrado que merece un lugar en MotoGP. El año que viene cambiará la normativa y todos empezaremos de cero. Sin duda, su experiencia con los neumáticos de WorldSBK y el test con la nueva Ducati Desmosedici GP como piloto de pruebas de Ducati le ayudarán a adaptarse bien a la nueva categoría y a hacer que este camino sea lo más sencillo posible. Confiamos en él y sabemos que podrá luchar por los objetivos más importantes”, añade Pablo Nieto, Manager de Equipo del Pertamina Enduro VR 46 Racing Team.

«Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Nicolo al Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Le conocemos desde hace muchos años, empezó su carrera con nosotros y conseguimos grandes resultados juntos. Con los años, tanto él como el equipo han crecido mucho, y ahora estamos aquí para hacer grandes cosas juntos. Sabemos que es un piloto con muchísimo talento desde que era joven, y lo ha demostrado tanto en el pasado como actualmente, dominando WorldSBK. Creo que está listo para emprender este nuevo camino con madurez y conciencia. Estamos muy orgullosos de tenerlo en nuestro equipo y le daremos el máximo apoyo posible para ayudarle a alcanzar todos sus objetivos juntos», incide Alessio ‘Uccio’ Salucci, Director de Equipo del Pertamina Enduro VR 46 Racing Team.

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Ducati Corse ha anunciado la renovación del italiano Nicolò Bulega para la temporada 2027, en la que se convertirá en piloto titular del Campeonato del Mundo de MotoGP en las filas del Pertamina Enduro VR46 Racing Team, donde será compañero del español Fermín Aldeguer y contará con apoyo de fábrica.

Este movimiento supone el penúltimo nombre en la parrilla de MotoGP 2027, donde se convertirá en el cuarto rookie (a la espera de un quinto cuando llegue la confirmación de Senna Agius por parte del Tech3) después de Dani Holgado con Gresini, David Alonso con HRC e Izan Guevara con Pramac Yamaha.

Un movimiento que era un secreto a voces y que empezó a forjarse hace un año, cuando Bulega renovó con Ducati para seguir siendo piloto titular en el Mundial de Superbike y asumió también el rol de probador en MotoGP para la nueva era, con las motos de 850cc y, sobre todo, de los neumáticos Pirelli que tan bien conoce.

Para Nicolò Bulega será un doble retorno, tanto al VR46 como a los grandes premios, doce años después de estrenarse en ambos en 2015. Aquel año firmó por el Junior Team VR46 Riders Academy para disputar el Mundial Junior de Moto3 en el que había debutado el curso anterior con el Team Calvo tras haber sido bicampeón italiano de PreGP 250 en 2013 y PreGP 125 en 2012.

Nicolò Bulega fue campeón mundial junior de Moto3 en 2015 con el VR46
Nicolò Bulega fue campeón mundial junior de Moto3 en 2015 con el VR46

Se proclamó campeón llevando el 46 de su mentor Valentino Rossi, y ese mismo 2015 debutó en el Mundial de Moto3 como wild card en Valencia con el Sky VR46 Racing Team y lo hizo entrando en los puntos, saltando a tiempo completo en un 2016 donde logró sus dos únicos podios en la categoría.

Tras dos años más en la categoría y pese a su decepcionante 2018, el equipo de Valentino Rossi confió en él y le hizo saltar a Moto2, pero una temporada después se fue al Gresini Racing, donde pasó dos temporadas antes de quedarse sin sitio en la categoría.

Entonces, fue Ducati Corse la que acudió en su rescate y le firmó como piloto oficial para el Mundial de Supersport. Allí terminó cuarto en su primer año antes de arrasar en 2023, donde se proclamó campeón del mundo con 16 victorias y 21 podios en 24 carreras, firmando una temporada casi perfecta.

Nicolò Bulega festeja su título mundial de Supersport
Nicolò Bulega festeja su título mundial de Supersport

Eso le valió el salto al Mundial de Superbike, y ya en su año de rookie terminó como subcampeón con 6 victorias, repitiendo posición el pasado 2024 con hasta 14 triunfos para aprovechar la marcha de Toprak Razgatlioglu y dominar con puño de hierro en este 2026, donde acumula 26 victorias y un segundo puesto en 27 carreras para acariciar el título antes de irse a MotoGP.

«Llegar a MotoGP es un sueño, porque debutaré con el Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Elegí este equipo porque siempre he estado vinculado a ellos: estuve en la VR46 Riders Academy de niño, así que conozco muy bien a todo el mundo. Por eso, dar este paso con gente que conozco es más fácil desde el punto de vista humano. Además, todos son muy profesionales«, comenta Nicolò Bulega, repasando los vaivenes que ha dado hasta llegar a MotoGP:

«Cuando empecé a correr, tenía el sueño de llegar a MotoGP. Después, por muchos motivos, mi carrera tomó un camino diferente; fui a WorldSBK, donde me centré en construir una carrera exitosa. Pero estos años han ido más allá de mis expectativas, así que pensamos en dar este salto a la categoría reina«, recuerda el piloto emilianorromañol, que llegará a MotoGP con 27 años.

Nicolò Bulega se ha llevado otra victoria en Magny Cours
Nicolò Bulega se ha llevado otra victoria en Magny Cours

«Estoy feliz de alcanzar este objetivo, aunque me haya llevado un poco más de tiempo y haya seguido un camino diferente al habitual. Sin duda, es increíble y estoy muy orgulloso. Ahora no quiero marcarme objetivos; quiero intentar hacerlo bien, ir carrera a carrera, especialmente al principio, y hacer el mejor trabajo posible. Quiero dar las gracias a todo el VR46 Racing Team, a Ducati Corse y a Aruba por hacerlo posible«, concluye.

«Estamos muy satisfechos de haber renovado nuestro acuerdo con Nicolò y de poder darle la bienvenida al proyecto MotoGP de Ducati a partir de la próxima temporada. Durante estos años ha demostrado ser un piloto de gran talento, capaz de progresar de forma constante, interpretar a la perfección nuestras motos y alcanzar un nivel de competitividad extraordinariamente alto. Su trayectoria confirma que es un piloto con un presente muy sólido y exitoso en términos de resultados y, al mismo tiempo, con un futuro extremadamente prometedor por delante«, asegura Gigi Dall’Igna, Director General de Ducati Corse.

«Consideramos que ha llegado el momento adecuado para afrontar este nuevo reto. El Pertamina Enduro VR46 Racing Team representará el entorno ideal para acompañarle en su proceso de adaptación a MotoGP y estamos convencidos de que contará con todas las herramientas necesarias para expresar plenamente su potencial. Este nuevo compromiso tendrá que esperar: por ahora, toda la atención seguirá centrada exclusivamente en el Campeonato del Mundo de Superbike«, prosigue el ingeniero, centrado en la consecución del título mundial de Superbike:

Nicolò Bulega estampa su firma en el contrato con el VR46 Racing Team
Nicolò Bulega estampa su firma en el contrato con el VR46 Racing Team

«Nicolò está completando una gran temporada y ahora es el momento de concentrar todos los esfuerzos en un único objetivo: luchar juntos por la conquista del título mundial. Por último, me gustaría agradecer al Aruba.it Racing-Ducati Team el trabajo realizado junto a Nicolò durante estas temporadas. Fueron los primeros en creer en él y el crecimiento que le ha llevado a estar preparado para MotoGP es el resultado de un esfuerzo compartido, del gran trabajo del equipo y de la determinación que Nicolò ha demostrado año tras año«, subraya.

«Nicolò es un piloto al que estamos muy unidos y su trayectoria con Ducati nos hace sentir especialmente orgullosos. Durante estos años, con el apoyo del Aruba.it Racing Team, ha escrito páginas importantes de nuestra historia deportiva, desde el título mundial de Supersport hasta las temporadas al más alto nivel en Superbike, donde ha luchado por el campeonato desde su debut. Hoy es el gran protagonista al frente de un campeonato en el que ha logrado una racha de 25 victorias consecutivas, un récord que le permite entrar por derecho propio en la historia de la categoría«, afirma Claudio Domenicali, Consejero Delegado de Ducati.

«Nicolò se ha ganado en la pista la oportunidad de medirse en MotoGP y estamos muy felices de que pueda hacerlo junto a Ducati. Se trata de un nuevo y exigente desafío, que puede afrontar gracias al nivel y la madurez que ha alcanzado. En el Pertamina Enduro VR46 Racing Team tendrá como compañero a Fermín. Juntos formarán una pareja joven y con un enorme potencial, con trayectorias diferentes pero con la misma ambición de consolidarse en MotoGP. Creemos firmemente en esta formación y estamos convencidos de que Nicolò sabrá demostrar su valor frente a los mejores pilotos del mundo y volver a mostrar todo de lo que es capaz. Antes, sin embargo, queremos disfrutar plenamente de lo que está haciendo en Superbike y seguir viviendo una temporada que ya es extraordinaria«, sentencia el mandamás de la marca de Borgo Panigale.

Nicolò Bulega junto a Alessio Salucci
Nicolò Bulega junto a Alessio Salucci

Completamos la alineación del próximo año con Nicolo Bulega, un piloto que ha demostrado tener mucho talento y determinación. Su camino no siempre ha sido fácil, pero está dominando WorldSBK; ha demostrado que merece un lugar en MotoGP. El año que viene cambiará la normativa y todos empezaremos de cero. Sin duda, su experiencia con los neumáticos de WorldSBK y el test con la nueva Ducati Desmosedici GP como piloto de pruebas de Ducati le ayudarán a adaptarse bien a la nueva categoría y a hacer que este camino sea lo más sencillo posible. Confiamos en él y sabemos que podrá luchar por los objetivos más importantes”, añade Pablo Nieto, Manager de Equipo del Pertamina Enduro VR 46 Racing Team.

«Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Nicolo al Pertamina Enduro VR46 Racing Team. Le conocemos desde hace muchos años, empezó su carrera con nosotros y conseguimos grandes resultados juntos. Con los años, tanto él como el equipo han crecido mucho, y ahora estamos aquí para hacer grandes cosas juntos. Sabemos que es un piloto con muchísimo talento desde que era joven, y lo ha demostrado tanto en el pasado como actualmente, dominando WorldSBK. Creo que está listo para emprender este nuevo camino con madurez y conciencia. Estamos muy orgullosos de tenerlo en nuestro equipo y le daremos el máximo apoyo posible para ayudarle a alcanzar todos sus objetivos juntos«, incide Alessio ‘Uccio’ Salucci, Director de Equipo del Pertamina Enduro VR 46 Racing Team.

 

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