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Comienzo positivo de 2020 para Beaton y de Wolf en el Hawkstone International
Los pilotos de Husqvarna de MX2 batallaron para alcanzar el cuarto y quinto lugar en Inglaterra.
Los pilotos de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Jed Beaton y Kay de Wolf, tuvieron su primera competencia de 2020 montandos sendas FC 250 que completa un Hawkstone International mojado y ventoso con los respectivos cuarto y quinto puesto de la clase MX2.
A pesar del clima extremadamente desafiante y las difíciles condiciones de las pistas de arena, tanto Beaton como de Wolf mostraron una velocidad impresionante en el icónico circuito británico.
Terminando cuarto en la general, el australiano Beaton inició su día con un séptimo lugar en la primera carrera. Avanzando desde el 20º puesto, a pesar de la lluvia casi torrencial, entró en el top 10 para alcanzar un muy reñido séptimo puesto.
Ahorrando lo mejor posible hasta la segunda manga de MX2 del día, Beaton tuvo una carrera mucho más sencilla en comparación con la primera azotada por la lluvia.
Desde el comienzo en la mitad del tráfico, rápidamente se ubicó en el tercer lugar y luego en la segunda posición, donde permaneció solo durante muchas vueltas antes de finalmente obtener un merecido segundo puesto y cuarto en la general.
Al ofrecer un rendimiento enormemente impresionante para completar un día exitoso para Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Kay de Wolf realizó su primera salida en una máquina FC 250 para terminar quinto en la general con fuertes resultados en cuarto y séptimo puesto.
Comenzando bien en la primera manga de MX2, el joven se movió hasta el segundo puesto y a corta distancia del líder de la carrera Tom Vialle. Manteniéndose segundo por varias vueltas, un error dejo a Kay finalmente en el cuarto lugar, un resultado enormemente alentador para el joven de 15 años.
La segunda carrera vio a de Wolf obligado a trabajar duro cuando otro error cuando marchaba quinto lo dejó en el 15º lugar. Dando todo de sí, volvió a su eventual posición final de séptimo para redondear el quinto lugar general.
Optando por no competir en el Hawkstone International, Thomas Kjer Olsen se centra en sus continuos preparativos antes de la fecha inaugural del Campeonato Mundial MX2.
Compitiendo como el único piloto de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing en la fecha final de la serie MX Internazionali d’Italia 2020, Arminas Jasikonis completó su participación en el campeonato de tres rondas con fortunas mixtas en Mantova.
Sintiéndose bien con la pista llena de saltos, AJ estableció un tiempo impresionante durante la práctica cronometrada, pero tuvo dos pequeños choques que le impidieron competir por el podio en las carreras de MX1 y Supercampione.
Completando la primera vuelta de la carrera MX1 justo dentro de los 10 primeros, Jasikonis logró llegar a sexto lugar en la vuelta tres antes de mantenerse quinto por las siguientes tres vueltas detrás de Ivo Monticelli y Mitchell Evans.
Mientras buscaba un lugar para avanzar, el lituano cayó en una curva , quedando temporalmente atrapado debajo de su moto perdiendo tiempo y posiciones. Volviendo a montar, se recuperó hasta el séptimo lugar final.
Las esperanzas de Jasikonis de mejorar el rendimiento en la carrera de Supercampione se terminaron pronto cuando una colisión con otro piloto en la salida lo llevó directamente al suelo.
Cayendo al puesto 20º, al final de la primera vuelta, se metió dentro del top 10 a mitad de carrera antes de llegar al sexto lugar final.
Con su participación en la serie Internazionali d’Italia MX 2020 completa, Jasikonis ahora se centra en la primera fecha del Campeonato Mundial de Motocross FIM, dentro de tres semanas.
Debido a que todavía se siente menos del 100%, el compañero de equipo de Jasikonis, Pauls Jonass, optó por no competir en Mantova y ahora competirá en el Masters Lacapelle-Marival internacional en Francia el próximo fin de semana.
Fotos crédito: Prensa Husqvarna Motorcycles GmbH
Deportes
Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
