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Comienzo positivo de 2020 para Beaton y de Wolf en el Hawkstone International

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Los pilotos de Husqvarna de MX2 batallaron para alcanzar el cuarto y quinto lugar en Inglaterra.

Los pilotos de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Jed Beaton y Kay de Wolf, tuvieron su primera competencia de 2020 montandos sendas FC 250 que completa un Hawkstone International mojado y ventoso con los respectivos cuarto y quinto puesto de la clase MX2.

A pesar del clima extremadamente desafiante y las difíciles condiciones de las pistas de arena, tanto Beaton como de Wolf mostraron una velocidad impresionante en el icónico circuito británico.

Terminando cuarto en la general, el australiano Beaton inició su día con un séptimo lugar en la primera carrera. Avanzando desde el 20º puesto, a pesar de la lluvia casi torrencial, entró en el top 10 para alcanzar un muy reñido séptimo puesto.

Ahorrando lo mejor posible hasta la segunda manga de MX2 del día, Beaton tuvo una carrera mucho más sencilla en comparación con la primera azotada por la lluvia.

Desde el comienzo en la mitad del tráfico, rápidamente se ubicó en el tercer lugar y luego en la segunda posición, donde permaneció solo durante muchas vueltas antes de finalmente obtener un merecido segundo puesto y cuarto en la general.

Al ofrecer un rendimiento enormemente impresionante para completar un día exitoso para Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, Kay de Wolf realizó su primera salida en una máquina FC 250 para terminar quinto en la general con fuertes resultados en cuarto y séptimo puesto.

Comenzando bien en la primera manga de MX2, el joven se movió hasta el segundo puesto y a corta distancia del líder de la carrera Tom Vialle. Manteniéndose segundo por varias vueltas, un error dejo a Kay finalmente en el cuarto lugar, un resultado enormemente alentador para el joven de 15 años.

La segunda carrera vio a de Wolf obligado a trabajar duro cuando otro error cuando marchaba quinto lo dejó en el 15º lugar. Dando todo de sí, volvió a su eventual posición final de séptimo para redondear el quinto lugar general.

Optando por no competir en el Hawkstone International, Thomas Kjer Olsen se centra en sus continuos preparativos antes de la fecha inaugural del Campeonato Mundial MX2.

Compitiendo como el único piloto de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing en la fecha final de la serie MX Internazionali d’Italia 2020, Arminas Jasikonis completó su participación en el campeonato de tres rondas con fortunas mixtas en Mantova.

Sintiéndose bien con la pista llena de saltos, AJ estableció un tiempo impresionante durante la práctica cronometrada, pero tuvo dos pequeños choques que le impidieron competir por el podio en las carreras de MX1 y Supercampione.

Completando la primera vuelta de la carrera MX1 justo dentro de los 10 primeros, Jasikonis logró llegar a sexto lugar en la vuelta tres antes de mantenerse quinto por las siguientes tres vueltas detrás de Ivo Monticelli y Mitchell Evans.

Mientras buscaba un lugar para avanzar, el lituano cayó en una curva , quedando temporalmente atrapado debajo de su moto perdiendo tiempo y posiciones. Volviendo a montar, se recuperó hasta el séptimo lugar final.

Las esperanzas de Jasikonis de mejorar el rendimiento en la carrera de Supercampione se terminaron pronto cuando una colisión con otro piloto en la salida lo llevó directamente al suelo.

Cayendo al puesto 20º, al final de la primera vuelta, se metió dentro del top 10 a mitad de carrera antes de llegar al sexto lugar final.

Con su participación en la serie Internazionali d’Italia MX 2020 completa, Jasikonis ahora se centra en la primera fecha del Campeonato Mundial de Motocross FIM, dentro de tres semanas.

Debido a que todavía se siente menos del 100%, el compañero de equipo de Jasikonis, Pauls Jonass, optó por no competir en Mantova y ahora competirá en el Masters Lacapelle-Marival internacional en Francia el próximo fin de semana.

Fotos crédito: Prensa Husqvarna Motorcycles GmbH

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Arranca la preventa de entradas para el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027

Del 1 al 7 de octubre, preventa exclusiva para clientes de Banco Ciudad con hasta 6 cuotas sin interés. Desde el 8 de octubre, la venta se abre a todo el público.

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La organización del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027 anuncia el inicio de la venta de entradas para la carrera que marcará el regreso del Campeonato del Mundo a la capital argentina, en el renovado Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Preventa Banco Ciudad del 1 al 7 de octubre de 2026:

La primera ventana de venta será exclusiva para clientes de Banco Ciudad, desde las 12:00h del 1 de octubre y hasta el 7 de octubre inclusive. Quienes paguen con tarjetas de crédito Visa o MasterCard emitidas por Banco Ciudad podrán abonar en hasta 6 cuotas sin interés. También se podrá pagar con tarjeta de débito o dinero en cuenta escaneando el QR de MODO desde Buepp o App Ciudad.

Términos y condiciones del beneficio: https://motogp.fantixtickets.com/terminos-y-condiciones

Venta general desde el 8 de octubre de 2026 A partir del 8 de octubre la venta se abre a todo el público, sin restricción de banco ni medio de pago. Se habilitarán tarjetas de crédito y débito de todas las entidades, MODO, Mercado Pago, transferencia bancaria y pago en efectivo en Rapipago mediante cupón.

¿Dónde comprar? Un único canal oficial de venta Las entradas se comercializan exclusivamente online a través de www.motogp.fantixtickets.com único canal habilitado. Los precios, sectores y
categorías disponibles podrán consultarse en el sitio oficial próximamente.

El regreso después de 28 años El Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de 2027 marcará la vuelta de MotoGP a la Ciudad 28 años después de la última edición disputada en el autódromo porteño,
en 1999. El evento llega además tras nueve ediciones consecutivas del Gran Premio de la República Argentina. Las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez avanzan a paso firme y se cumplen en tiempo y forma según el cronograma previsto, con el objetivo de recibir al ampeonato del Mundo en un escenario a la altura de las mejores sedes del calendario.
Sobre la fecha del Gran Premio La fecha del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 2027 está será oficializada por MotoGP y la FIM próximamente al momento de publicarse el calendario definitivo del Campeonato del Mundo.

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Las 15 mejores fotos de MotoGP Misano 2026

Selección de imágenes del Gran Premio de San Marino de MotoGP 2026.

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Opinión MotoGP: Márquez hizo historia en Misano

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“Si se tratase de un tenista como Carlos Alcaraz, habría tenido que retirarse”, afirmó en una entrevista el doctor Samuel Antuna.

El periodista que lo reveló es el colega Emilio Pérez de Rozas en las páginas del Periódico de Catalunya, con quien el especialista en Cirugía Ortopédica y Traumatología del Hospital Ruber Internacional de Madrid tuvo la deferencia de hablar: “acepto la charla por Marc, no por el piloto, no por el campeón; sino por un joven extraordinario, que se merece la mayor suerte del mundo”. Por eso, si en las transmisiones en vivo del GP de San Marino se habló de que ‘Márquez corre con un brazo y medio’, se está en lo cierto.

Cuando tuvo aquella caída con Marco Bezzecchi el pasado mes de octubre en Indonesia, la lesión no parecía grave: un desgarro de ligamentos y fractura de la apófisis coracoides (una pequeña parte del omóplato). Pero, de hecho, la apófisis coracoides es de vital importancia, ya que sirve de punto de anclaje para numerosos músculos y tendones. “Antes de ese accidente, la lesión crónica en el brazo derecho estaba muy bien compensada”, explica Antuna. “Marc no estaba perfecto, pero estaba bien. Después de ese percance, se deterioró… y, repito: si hubiera sido un tenista de alto nivel, habría tenido que retirarse”.

Es aquí donde vale la pena hurgar en lo sucedido durante la presente temporada para buscar los puntos de inflexión que le están dando forma a la definición del campeonato. El primero llegó en mayo, cuando Marc Márquez tuvo una caída en la Sprint de Le Mans y decidió someterse a una nueva cirugía en su brazo derecho para extraer un par de tornillos sueltos que presionaban el nervio radial y le adormecían el brazo, una situación no muy aconsejable cuando se va en moto a más de 350 km/h.

También, todo el mundo creyó que el campeonato tomaba un rumbo definitivo tras el Gran Premio de Italia en Mugello, donde Aprilia ‘humilló’ a Ducati con la cuarta victoria de Marco Bezzecchi en siete fechas, y un Marc Márquez que apenas lograba terminar séptimo, días después de pasar por el quirófano.

Pero lo visto este fin de semana en Misano vuelve a marcar otro punto de inflexión, tal vez no definitivo, pero sí crucial en lo que resta del campeonato. Si Marc Márquez consigue su octavo título de MotoGP en 2026, se hablará del Gran Premio de San Marino cuando quedó por primera vez al frente de la tabla provisional, mientras sus rivales más fuertes no pudieron hacer nada para evitarlo.

Marco Bezzecchi se fue al piso en el transcurso de la primera vuelta, en lo que se suponía iba a ser ‘la carrera’ de ‘The Bez’ porque Misano es el circuito local, donde entrena con sus compañeros de la VR46 Academy y conoce cada centímetro del asfalto. Sin embargo: “cuando tienes el depósito lleno, hay que controlar mejor cada punto de frenado”, explicó Bezzecchi. “Tuve algunas vibraciones en la parte rápida, entre las curvas 11 y 12, así que al frenar no cerré la trazada y, por desgracia, perdí el control de la rueda delantera”.

Y tampoco pudo con Márquez Jorge Martín, con la segunda Aprilia oficial, en un día en el que hasta el propio Campeón del Mundo admitió que las RS-GP eran más rápidas. “Empecé bien y pensé que Marc se iba a escapar”, comentó ‘Martinator’. “Pero luego lo alcancé y pude superarlo. Después de eso, sin forzar demasiado igual me escapaba. Pero entonces empecé a tener problemas con la frenada y el acelerador, y cada vuelta iba peor. Al final no pude hacer nada. Perdí completamente el control de la moto”. ¿El motivo? Jorge Martín tuvo un episodio de síndrome compartimental en los brazos y es por eso que, en función de sus chances para el campeonato, podría someterse a una cirugía reparadora después del GP de Austria del próximo fin de semana.

Márquez había sumado apenas 71 puntos en las primeras siete carreras, antes de someterse a la cirugía, y acumuló 203 en las últimas siete. Durante esas mismas siete carreras, Martín fue quien más se le acercó con 118 puntos, mientras que Bezzecchi solamente cosechó 68, un tercio de lo que recolectó el piloto de Ducati.

Más allá de los problemas de sus rivales, Marc Márquez volvió a funcionar en modo ‘máquina’, no como Terminator, pero algo parecido, arriesgando solo cuando es necesario (por ejemplo: sin pensar en la Pole Position, pero sí tomar la delantera en la curva 1 de la Sprint Race). Corre en modo ‘máquina’, aunque sea con ‘un brazo y medio’.

El campeón del mundo salió de Misano líder de la provisional (empata en puntos con Martín pero tiene más carreras ganadas, cinco contra uno) y se coloca como candidato a la corona cuando faltan siete carreras (es difícil que se corra en Qatar), tras reducir los 102 puntos de desventaja que tenía después de la humillante derrota de Mugello.

“Lo más importante es que me siento libre”, dijo después del podio de San Marino. “Afronté el fin de semana con libertad, sintiéndome relajado y con la mente despejada”.

¿Podrá conseguir la hazaña de coronarse campeón con tantas complicaciones antes y durante la temporada?

Las casas de apuestas ya empiezan a ponerlo como favorito y, un dato importante… incluso hasta el propio Valentino Rossi parece haber aceptado lo inevitable, ya que se lo vio aplaudiendo a Márquez al pie de pista durante la vuelta de honor de la Sprint Race que ganó de punta a punta.

Y, si la Leyenda lo dice… por algo será!

La seguimos…

TEXTO SERGIO CANCLINI

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