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Dakar 2024: Kevin Benavides termina séptimo la Etapa Maratón de dos días
El piloto argentino de Red Bull KTM Factory Racing logró completar la novedosa Etapa Chrono de 48 horas, ganada por el francés Adrien Van Beveren por delante del compañero del salteño, el australiano Toby Price.
Con 112 kilómetros de carrera relativamente cortos hoy para completar la etapa maratón de dos días, los pilotos abandonaron su bivouac temporal en el Empty Quarter de Arabia Saudita y regresaron a sus equipos en Shubaytah.
Después de un día intensamente largo ayer en el primer tramo de la etapa, y de experimentar las mínimas comodidades durante la noche, todos los competidores estaban contentos de terminar la etapa de dos días de 835 kilómetros y completar lo que demostró ser una primera semana larga y agotadora en el Dakar 2024.
Al llegar a la etapa maratón del jueves, Toby Price sabía que su posición de salida más retrasada resultaría ventajosa. El australiano llegó ayer al punto de descanso como el tercero más rápido y hoy mejoró un puesto para completar la sexta etapa como escolta.
Este resultado lo sitúa a Price entre los cinco primeros de la general, donde está exactamente a 27 minutos del líder provisional de la carrera, el estadounidense Ricky Brabec. Aunque la diferencia es un poco mayor de lo que le gustaría al bicampeón del Dakar, ahora mira hacia la segunda semana de competición, confiado en ganar tiempo a sus rivales.
Toby Price: “La etapa maratón definitivamente fue un poco más dura de lo que pensábamos que iba a ser. Ayer fue un día muy largo: recorrimos unos 513 kilómetros en las dunas y corrimos durante unas seis horas y 40 minutos. En el bivouac nos dieron simplemente un saco de dormir, una tienda de campaña, una pequeña caja con raciones de comida y tratamos de dormir un poco. Hoy estuvo bien, sólo 112 kilómetros, y fue genial llegar a la meta”.
“En general, al final de esta primera semana me siento bien y la moto ha estado impecable. No estamos exactamente donde esperábamos estar en términos de tiempo, pero aún queda una segunda semana, así que estamos listos para ello”, agregó el australiano.
Kevin Benavides, el séptimo piloto en entrar ayer en la etapa crono de 48 horas, pronto se encontró cerca del frente del grupo con pocas pistas por delante. A pesar de su posición, el actual campeón del Dakar pudo superar la etapa a tiempo y llegar sano y salvo al bivouac.
Debido a su posición cerca de la punta, el salteño fue el cuarto piloto en participar en la especial cronometrada de 112 kilómetros de hoy, pero mantuvo un buen ritmo en la sección final de dunas para completar la sexta etapa en séptimo lugar. Actualmente en sexto lugar en la clasificación general, Benavides intentará ascender en la clasificación cuando se reanuden las carreras el domingo.
Kevin Benavides: “Ya finalizamos la etapa maratón de 48 horas. Creo que fue una buena experiencia, algo nuevo en el Dakar. Ayer corrimos tanto por las dunas que después de más de seis horas llegamos al punto de descanso y solo nos dieron una tienda de campaña, un saco de dormir y algo de comida. Fue muy divertido acampar con el resto de los chicos”.
“Hoy fue mucho más corto: hicimos poco más de 112 kilómetros. Creo que hice un buen trabajo: mis posiciones iniciales en ambos días no fueron las mejores, pero no cometí demasiados errores y pude completarlo todo con seguridad. Estoy en buenas condiciones físicas, con ganas de que llegue el día de descanso, pero luego empezamos la segunda semana e intentamos apretar de nuevo”, aseguró el argentino.
Los pilotos ahora se dirigen a Riad para disfrutar de un merecido día de descanso antes de la segunda semana de carreras del Rally Dakar 2024, que comienza el domingo 14 de enero.
Resultados Etapa 6
1. Adrien Van Beveren (FRA), Honda, 7:57:29
2. Toby Price (AUS), KTM, 8:01:42 +4:13
3. Ricky Brabec (USA), Honda, 8:02:31 +5:02
4. Daniel Sanders (AUS), GASGAS, 8:04:24 +6:55
5. Ross Branch (BWA), Hero, 8:07:09 +9:40
…
7. Kevin Benavides (ARG), KTM, 8:13:34 +16:05
Clasificación General
1. Ricky Brabec (USA), Honda, 27:11:21
2. Ross Branch (BWA), Hero, 27:12:12 +0:51
3. Adrien Van Beveren (FRA), Honda, 27:20:42 +9:21
4. Jose Ignacio Cornejo (CHL), Honda, 27:25:35 +14:14
5. Toby Price (AUS), KTM, 27:38:21 +27:00
…
6. Kevin Benavides (ARG), KTM, 27:39:54 +28:33
Fuente: Prensa KTM Racing
Fotos crédito: Julien Delfosse / DPPI
Deportes
Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
