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HONDA MOTOR DE ARGENTINA y SMATA, UNIDOS “POR UN FUTURO MEJOR”
Honda Motor de Argentina, de la mano de SMATA, Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor, y gracias a un equipo de voluntarios de la compañía, llevaron adelante una jornada de integración, dirigida a más de 65 chicos de entre 2 y 13 años, como parte del programa de la compañía “Por un Futuro Mejor”.
La jornada tuvo lugar en el comedor “Jesús es Vida”, del Bario Visa, ubicado en el partido de Zárate y constó de diferentes actividades recreativas, lúdicas y pedagógicas, comenzando por un desayuno especial realizado por jovenes y adultos con discapacidad, de la Fundación Somos Cedemil. Luego, los asistentes del comedor se sorprendieron con una recepción musical y colorida junto a voluntarios y personajes encantados, y una obra de teatro que abordó conceptos estratégicos como respeto, valores y el trabajo en equipo, intensificada con una rutina lúdico-pedagógica de juegos y animación. Para finalizar la jornada, se llevó adelante un almuerzo y cada uno de los intengrantes se llevaron un juguete diferente.
Cabe destacar que el objetivo principal de la iniciativa fue promover valores centrales como el respeto y cuidado por el otro, la inclusión, igualdad, integración social, el compañerismo y la solidaridad.
En una nueva edición de las Jornadas “Por un Futuro Mejor” que sostenidamente lleva adelante Honda Motor de Arentina, estuvieron presentes, además de los voluntarios de la compañía: Natalia Ricobene, Jefe de RSE. De manera complementaria, la jornada contó con la participación de Santiago Morelli, perteneciente a Delegación SMATA Zárate.
De este modo, Honda Motor de Argentina, esta vez en conjunto con SMATA, continúa desarrollando actividades destinadas a dejar un legado de igualdad, respeto e integración para las generaciones actuales y futuras.
Buenos Aires, 14 de septiembre de 2026.- Triumph amplía su oferta con la incorporación de las nuevas Thruxton 400 y Tracker 400, dos modelos que extienden la familia 400 y presentan distintas interpretaciones del concepto Modern Classic.
Dos nuevas alternativas dentro de la familia 400
Las nuevas Thruxton 400 y Tracker 400 comparten plataforma, motor y tecnología, pero presentan propuestas claramente diferenciadas. La Thruxton 400 recupera el espíritu de las Café Racer desde una interpretación contemporánea, con una configuración orientada a una conducción deportiva, mientras que la Tracker 400 lleva a la calle la estética, la ergonomía y el carácter del flat track.
Ambos modelos incorporan la evolución más potente hasta la fecha del motor TR-Series monocilíndrico de 398 cc, refrigerado por líquido, con cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza (DOHC). Desarrolla 42 CV a 9.000 rpm y 37,5 Nm a 6.500 rpm, con un régimen máximo de giro más elevado y un 5 % más de potencia máxima respecto de la generación anterior.
La actualización incorpora modificaciones en el perfil del árbol de levas y en la puesta a punto del motor, orientadas a mejorar su rendimiento en la zona alta del cuentavueltas, sin resignar una entrega de potencia progresiva. El 80 % del torque está disponible desde las 3.000 rpm, favoreciendo una respuesta consistente a distintos regímenes de uso.
El conjunto se completa con acelerador electrónico ride-by-wire, transmisión de seis velocidades y embrague asistido por torque con función antirrebote, mientras que la transmisión final utiliza una cadena X-ring. Esta configuración permite combinar una respuesta más enérgica con un funcionamiento controlado y versátil, adaptándose a las diferentes características de la Thruxton 400 y la Tracker 400.
Tracker 400: inspiración flat track y actitud urbana
La Tracker 400 inaugura un nuevo concepto dentro del portafolio de Triumph como la primera moto de serie de la marca inspirada en el flat track, una disciplina de competición que se disputa sobre pistas de tierra en óvalo y que tiene una profunda tradición en Estados Unidos. La propuesta traslada ese espíritu de competición al uso urbano, con una ergonomía desarrollada específicamente y una posición de conducción que transmite control.
Su diseño toma referencias directas del universo flat track. El tanque de combustible, de líneas marcadas y superficies esculpidas, cubreasiento, placa lateral con el número 400, gráficos inspirados en las carreras y llantas de nuevo diseño. El conjunto se completa con faro redondo y ópticas LED, tapas de motor con acabado específico y escapes elevados, elementos que refuerzan su carácter deportivo y minimalista.
La ergonomía constituye uno de los principales diferenciales del modelo. La Tracker 400 incorpora un manillar ancho y plano, 23 mm más ancho y 134 mm más bajo que el de la Speed 400, junto con estriberas ubicadas 86 mm más atrás y 27 mm más arriba. Esta configuración genera una postura erguida, con los codos abiertos, que favorece una sensación de control y una respuesta ágil. El conjunto se apoya en un chasis desarrollado específicamente para el modelo.
La parte ciclística cuenta con una horquilla invertida de 43 mm y 140 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero de gas con depósito externo, 130 mm de recorrido y regulación de precarga.
En materia de seguridad y equipamiento, la Tracker 400 cuenta con freno delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y ABS, freno trasero de 230 mm con ABS y control de tracción desconectable. También incorpora cubrecárter de aluminio, llantas de aleación, deflector delantero y protector de radiador.
Con 805 mm de altura de asiento, 173 kg de peso en orden de marcha y un tanque de combustible de 13 litros, la Tracker 400 combina las características propias de una moto de inspiración flat track con una configuración pensada para el uso cotidiano.
Disponible en colores Racing Yellow, Aluminium Silver, Phantom Black.
Precio: AR$ 11.700.000.
Precio promocional exclusivo por tiempo limitado, en el marco del Winter Sale.
Thruxton 400: una interpretación contemporánea del estilo Café Racer
La Thruxton 400 marca el regreso de uno de los nombres más reconocidos de Triumph y recupera la tradición Café Racer de la marca en una propuesta desarrollada para una nueva generación de motociclistas. Su historia se remonta a 1965, cuando el nombre Thruxton estuvo asociado a una versión de homologación para competir en el circuito del mismo nombre, vinculando desde entonces esta denominación con la velocidad, el rendimiento y el espíritu deportivo. La nueva Thruxton 400 retoma ese legado desde una interpretación contemporánea y de menor cilindrada.
Su diseño combina las características clásicas de una Café Racer con una lectura actual. El perfil del motor, el tanque de combustible esculpido, el emblema triangular, la nueva cúpula con faro redondo LED, los espejos en los extremos del manillar, el asiento de líneas deportivas y la tapa trasera tipo bullet conforman una silueta compacta y definida. El conjunto se completa con un guardabarros trasero recortado, soporte de patente independiente, óptica trasera LED y escape deportivo elevado. La propuesta está disponible en cuatro combinaciones de colores con gráficos específicos y emblema Thruxton en aluminio.
La posición de conducción refuerza su carácter deportivo. La Thruxton 400 incorpora semimanillares tipo clip-on, ubicados 40 mm más estrechos y 246 mm más bajos que los de la Speed 400, además de estriberas retrasadas 86 mm y elevadas 27 mm. Esta configuración genera una postura más inclinada hacia adelante y una experiencia de manejo característica de las Café Racer. El modelo cuenta, además, con un chasis específico y una suspensión revisada para acompañar esta orientación.
La ciclística está compuesta por una horquilla invertida de 43 mm, con 135 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero de gas con depósito externo, regulación de precarga y 130 mm de recorrido. Para el frenado, incorpora un disco delantero de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones y ABS, y un disco trasero de 230 mm con pinza flotante y ABS.
Con 795 mm de altura de asiento, 176 kg de peso en orden de marcha y un tanque de combustible de 13 litros, la Thruxton 400 combina una ergonomía deportiva con un formato accesible. Entre su equipamiento también se incluyen conexión USB-C, cubrecárter de aluminio, llantas de aleación, deflector delantero y protector de radiador.
Disponible en los colores: Carnival red; Aluminium silver, Pearl metallic white; Storm grey, Metallic racing yellow; Aluminium silver.
Precio: AR$ 11.900.000.
Precio promocional exclusivo por tiempo limitado, en el marco del Winter Sale.
Triumph brinda para ambos modelos un intervalo de mantenimiento de 16.000 km o 12 meses, lo que ocurra primero, y una garantía de 2 años.
La llegada de estas nuevas propuestas se produce en un momento de consolidación y crecimiento de la marca en el mercado argentino, Triumph Argentina alcanzó el segundo puesto en el ranking internacional de crecimiento de importadores de la marca, la mejor posición obtenida desde su llegada al país. A este desempeño se suma el desarrollo de su red comercial y la ampliación sostenida de su portafolio, con nuevos modelos y renovaciones que permiten fortalecer su presencia en diferentes segmentos.
Asimismo, Grupo Corven se convirtió en el primer socio internacional de Triumph Motorcycles autorizado para ensamblar distintas líneas de motos de la marca en su planta de Venado Tuerto, un hito que refuerza el rol de Argentina dentro de la estrategia global de Triumph.
Este lanzamiento forma parte del compromiso de Grupo Corven de impulsar el crecimiento de Triumph en el país a paso firme, acercando al mercado argentino nuevos modelos, actualizaciones y tecnologías en línea con los principales mercados mundiales. De esta manera, la compañía continúa fortaleciendo la presencia de la marca y ampliando las alternativas disponibles para los motociclistas argentinos.
Acerca de Grupo Corven
Grupo Corven es un conjunto de empresas de capitales nacionales y operatoria internacional, en constante movimiento y evolución, con una sólida trayectoria industrial de más de 55 años. Nuestra visión es ser líderes en soluciones integrales de movilidad ofreciendo la mejor experiencia de calidad y servicio.
El grupo está conformado por cuatro unidades de negocio especializadas en movilidad: Movilidad Individual (producción y comercialización de motos y otros vehículos de uso urbano), Automotriz (producción y distribución de vehículos para el transporte de carga y de pasajeros), Autopartes (con foco en el llamado “undercar”) y Neumáticos (tanto para vehículos particulares como comerciales). Además, el grupo ha ampliado sus horizontes a otros negocios, tales como Energía, Agro, Financiero, entre otros.
Grupo Corven posee un potente porfolio de marcas, cada una de las cuales ofrecen respuestas innovadoras en soluciones y servicios para la movilidad del futuro.
GRUPO CORVEN: NOS MOVEMOS AL FUTURO CON VOS
Kawasaki presenta la nueva Z650 S 2026, una evolución de su naked de media cilindrada que incorpora una nueva imagen, una ergonomía revisada y nuevo equipamiento tecnológico. Bajo el concepto “LEVEL UP – Make the street your playground”, el modelo combina el carácter de la familia Z con una configuración orientada a ofrecer agilidad, respuesta y facilidad de manejo en el uso cotidiano.
La Z650 S conserva el motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, pero suma una estética más ancha y musculosa, una posición de conducción más deportiva y nuevos recursos tecnológicos, entre ellos el Kawasaki Traction Control (KTRC), una instrumentación TFT color de 4,3 pulgadas y conectividad con smartphones mediante la aplicación RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE.
Más presencia, con el nuevo lenguaje Sugomi
Uno de los principales cambios de la Z650 S está en su diseño, que profundiza el lenguaje Sugomi característico de la familia Z con una interpretación más ancha, musculosa y contemporánea. La nueva carrocería combina superficies de color en la parte superior con componentes inferiores en negro, mientras que los nuevos paneles laterales, más anchos y robustos, aportan mayor presencia y profundidad al conjunto.
En el frontal, el carenado compacto se ubica en una posición baja y marcada hacia adelante, siguiendo la línea descendente que nace en el tanque. La nueva óptica triple LED, con dos luces superiores para bajas y una inferior para altas, refuerza esta postura. El conjunto se completa con un manillar ancho tipo fat y un guardabarros delantero con aberturas laterales que acentúan su carácter deportivo.
En la parte posterior, la cola compacta y elevada, de construcción en capas, se integra con una óptica trasera LED que mantiene los códigos de diseño de la familia Z. A estos elementos se suman detalles como las tapas laterales de aluminio, el cableado oculto, las soldaduras limpias y un tapón de combustible sin tornillos visibles, recursos que contribuyen a una estética cuidada y funcional.
Un motor pensado para el uso cotidiano
La Z650 S está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc, refrigerado por líquido, con una entrega de potencia lineal y una respuesta especialmente orientada al rango bajo y medio de revoluciones. El propulsor desarrolla 68 CV y 64Mn y, de acuerdo con la configuración definida para el modelo, prioriza la entrega de torque entre las 3.000 y 6.000 rpm, un régimen particularmente relevante para la utilización urbana y para la salida de las curvas. Esta puesta a punto permite disponer de una respuesta controlable en el tránsito y, al mismo tiempo, de una entrega suficiente para una conducción de carácter deportivo. El motor también incorpora un sistema de embrague Assist & Slipper, que reduce el esfuerzo necesario sobre la maneta y ayuda a controlar el par inverso durante reducciones rápidas, contribuyendo a una respuesta más predecible en distintas condiciones de conducción.
KTRC: tecnología que se adapta a cada forma de conducir
Entre las principales incorporaciones de la Z650 S se encuentra el Kawasaki Traction Control (KTRC), un sistema que permite adaptar la intervención electrónica según las condiciones de manejo.
El sistema ofrece dos niveles de intervención. El Modo 1, de menor intervención, está orientado a una conducción más deportiva y permite aprovechar un mayor nivel de aceleración a la salida de las curvas. El Modo 2 actúa de manera más temprana cuando detecta una pérdida de adherencia, ofreciendo mayor asistencia sobre superficies de baja tracción. Además, el KTRC puede desconectarse por completo para quienes prefieran una conducción sin intervención electrónica.
De esta manera, la tecnología no se limita a ofrecer asistencia, sino que permite adaptar el comportamiento de la motocicleta a distintos escenarios y preferencias de conducción.
Una posición de manejo más deportiva
La nueva ergonomía es otro de los elementos centrales de la Z650 S. El manillar es 40 mm más adelantado, 10 mm más alto y 30 mm más ancho que en el modelo anterior, generando una posición más abierta y orientada hacia adelante. El asiento delantero también fue rediseñado y elevado, con mayor superficie y acolchado, mientras que el asiento del pasajero incrementa su ancho y suma material de amortiguación. La combinación busca mejorar el control del tren delantero y aportar una postura más deportiva sin dejar de lado el confort necesario para el uso diario.
Chasis liviano y comportamiento ágil
La Z650 S mantiene el chasis tipo Trellis de acero de alta resistencia, diseñado para combinar rigidez y bajo peso. Según la documentación oficial, el cuadro pesa aproximadamente 15 kg, mientras que el basculante tiene un peso cercano a 4,8 kg. A esto se suma una distancia entre ejes compacta, un ángulo de dirección de 24° y un radio de giro reducido, características que contribuyen a una respuesta rápida y natural. El resultado es una motocicleta concebida para desenvolverse con facilidad en espacios urbanos y, al mismo tiempo, ofrecer un comportamiento consistente en caminos de curvas.
Tecnología y conectividad
El equipamiento se completa con una nueva pantalla TFT color de 4,3 pulgadas, que ofrece dos configuraciones gráficas y adapta automáticamente su brillo a las condiciones de iluminación.
La instrumentación concentra información como velocidad, régimen del motor, marcha seleccionada, nivel de combustible, consumo, autonomía, temperatura del refrigerante, tensión de batería y recordatorios de mantenimiento.
Conectividad con smartphones da la posibilidad de que los usuarios conecten su smartphone con la Z650 S agrega diversión y comodidad a cada viaje, ya que permite utilizar la aplicación RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE para acceder a una amplia variedad de funciones, desde información del vehículo hasta registros de conducción y mucho más.
Frenos y suspensiones para el uso diario
La Z650 S incorpora un conjunto de frenos compuesto por dos discos delanteros de 300 mm y un disco trasero de 220 mm, acompañados por ABS Continental. La suspensión delantera utiliza una horquilla telescópica de 41 mm, mientras que en el eje trasero se encuentra el sistema Horizontal Back-Link de Kawasaki, desarrollado para combinar estabilidad, respuesta y confort en diferentes condiciones de utilización.
Kawasaki Z650 S 2026: una nueva integrante de la familia Z
Con la Z650 S, Kawasaki propone una evolución de su naked de 650 cc que pone el foco en una combinación de diseño, agilidad, respuesta y tecnología. El nuevo lenguaje visual Sugomi, la ergonomía revisada y la incorporación de sistemas como el KTRC y la instrumentación TFT buscan llevar la experiencia de la familia Z a un nuevo nivel, manteniendo una configuración apta tanto para los desplazamientos urbanos como para disfrutar de una conducción más deportiva.
La Kawasaki Z650 S 2026 llega de la mano de Grupo Corven, representante exclusivo de Kawasaki en el país, como parte de la estrategia de ampliación y actualización del portfolio de la marca.
Les compartimos las principales novedades comerciales de Honda Motos para el mes de septiembre:
– Financiación Tasa 0%: Honda ofrece financiación a Tasa 0% en 12 cuotas para la CB300F Twister y la XR300L Tornado . Además, acercándose a los concesionarios oficiales, se pueden conocer las condiciones disponibles para acceder a alternativas de financiación de hasta 48 cuotas .
– Entre los precios vigentes desde el 1° de septiembre se destacan la CB300F Twister a $7.850.000 y la XR300L Tornado a $10.954.000 .
– NX500 (USD 9.500) y CB300F Twister ($ 7.850.000) bajaron sus precios en agosto, y por el mes de septiembre se mantienen!
– Por el lanzamiento de su nuevo año modelo 2026, se redujo el precio de la CB500 Hornet un 14,02% (ahora a USD 9.200)
