La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante diciembre de 2025 fue de 60.078 motovehículos, esto es una suba interanual del 20% ya que en diciembre de 2024 se habían registrado 50.060 unidades. Si la comparación es contra el pasado mes se observa una suba del 15%, ya que en noviembre se habían registrado 52.257unidades. De esta forma, el año finalizó con un total de 650.325 unidades, esto es un 33,8% más que el año 2024, en el que se habían registrado 486.061 motovehículos.

En cuanto a la participación, se observan cambios con respecto a noviembre en los primeros puestos, Honda siguió liderando el mercado con 11.608 unidades, seguida por Motomel, que retoma la segunda posición, con 7.864, dejando a Gilera con 7.517, en la tercera posición. En el cuarto puesto, con 5.820, se metió Corven, que el mes pasado estaba sexta, superando a Zanella, que con 5.443, quedó en el quinto escalón y deja a la Keller, con 5.264, fuera el top five.

También hay importantes modificaciones en cuanto al modelo más patentado, luego de estar segunda en noviembre, la histórica líder de años anteriores, la Honda Wave 110, retomó el primer puesto con 5.801, dejando a la Gilera Smash, con 5.241, en el segundo puesto, Sin embargo, vale destacar que la Gilera finalizó el año como la moto más patentada del año con un total de 58.402 unidades superando a la Honda Wave con 56.283 en el acumulado. En diciembre se mantuvo en el tercer escalón, la Keller KN 110-8, con 4.420, lo que hizo que la Motomel B110, con 4.320 continúe en el cuarto puesto. Al igual que en octubre y noviembre, la Corven Energy 110 by Corven, con 4.000 unidades se mantuvo en el quinto puesto.

Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos registradas durante diciembre y del total del año 2025, desglosado por marca, modelo y región geográfica.  Seguinos en nuestras redes sociales, somos @acaraoficial en Instagram, LinkedIn y Facebook.

awasaki y Grupo Corven presentan en Argentina la nueva Z900, reafirmando su compromiso con la innovación y el liderazgo en el segmento de las motocicletas de alto rendimiento. Con este lanzamiento, la marca introduce en el país la última novedad de su línea Supernaked, un modelo que redefine la categoría al combinar potencia, agilidad y tecnología avanzada. Desde su debut en 2017, la Z900 ha representado la tradición de Kawasaki en el desarrollo de motos de 900 cc que ofrecen un equilibrio sobresaliente entre rendimiento y maniobrabilidad. Sobre esa base, la nueva versión incorpora mejoras significativas: un motor de altas revoluciones con mayor torque, un comportamiento más ágil y un paquete electrónico de vanguardia que incluye el primer sistema de navegación giro a giro de la marca.

Con los característicos rasgos de diseño Sugomi -estilo refinado- la nueva Z900 ofrece una experiencia de conducción incomparable tanto en ciudad como en ruta, heredando el espíritu de sus predecesoras y sumando evoluciones en motor, chasis y equipamiento que elevan el placer de conducción.

Puntos destacados de la Z900
• Nuevo motor de 4 cilindros en línea, 948 cc, refrigeración líquida EURO 5+
• Nueva tecnología de asistencia electrónica con IMU:
◦ Función de gestión en curvas Kawasaki  (KCMF)
◦ Control de tracción Kawasali (KTRC)
◦ ABS mejorado con retroalimentación de IMU
◦ Selección de modos de potencia e integración con modos de manejo
◦ Quick Shifter Kawasaki bidireccional (KQS)
• Frenos de alto rendimiento NISSIN con cálipers radiales de 4 pistones
• Neumáticos Dunlop Sportmax Q5A
• Nuevo diseño con ADN Sugomi:
◦ Frente compacto y faros delanteros LED
◦ Luz trasera LED con tecnología de guía lumínica
◦ Detalles metálicos de alta calidad
• Nueva instrumentación TFT a color de 5” con indicador de ángulo de inclinación
• Nuevo control crucero electrónico

Motor
El motor de 4 cilindros en línea de 948 cc, refrigerado por líquido y de 4 tiempos, ofrece una respuesta de acelerador precisa y progresiva, acompañada por un manejo liviano y ágil. Esta combinación garantiza una conducción dinámica, con un control de potencia fluido y una aceleración continua hasta el límite de revoluciones.
Entre las mejoras, incorpora un nuevo perfil de leva que optimiza el consumo de combustible y aumenta el par motor a bajas revoluciones, favoreciendo la conducción urbana y la salida de curvas lentas. Las válvulas de mariposa electrónicas permiten que la ECU gestione simultáneamente la inyección de combustible y la entrada de aire, logrando una respuesta suave y natural del motor.
Gracias al acelerador electrónico, la Z900 suma quick shifter KQS bidireccional (ascendente y descendente) y control de crucero electrónico, funciones que aumentan el confort y la comodidad. El embrague asistido y antirrebote, derivado de la tecnología de competición, ofrece una sensación ligera en la maneta y evita el deslizamiento de la rueda trasera durante reducciones bruscas.
El sistema de escape 4 en 1 con pre-cámara y silenciador integrados mejora el rendimiento en el rango medio y aporta una sonoridad deportiva en línea con el carácter Sugomi.

Diseño Sugomi
El concepto Sugomi es central en la filosofía de diseño de Kawasaki, especialmente en la línea Z. En japonés, el término expresa presencia imponente y energía contenida, combinando elegancia, poder y tensión dinámica.
Aunque el estilo Supernaked Z de la Z900 ha sido actualizado, conserva los elementos fundamentales del diseño Sugomi: postura agazapada, frente bajo y colín elevado. El nuevo diseño, más afilado y angular, centra la atención en el motor y refuerza su identidad mecánica. Los carenados compactos y los detalles metálicos proyectan una sensación de calidad superior, mientras que el nuevo conjunto óptico trasero LED completa su aspecto moderno y agresivo.
El asiento, confeccionado con material texturado, mejora el agarre durante la conducción y cuenta con un aplique de aluminio con el logotipo Kawasaki en relieve. El asiento trasero se integra al colín, que ofrece además un pequeño compartimiento de guardado.

Tecnología y asistencia al piloto
La Función de Gestión en Curvas Kawasaki (KCMF) utiliza una Unidad de Medición Inercial (IMU) para monitorear los parámetros del motor y del chasis en todas las fases de la curva —entrada, ápice y salida—, modulando la potencia y el frenado para mantener estabilidad y trazada.
El ABS mejorado emplea también la IMU para ajustar la presión de frenado y reducir el levantamiento de la rueda trasera durante frenadas intensas, asegurando un comportamiento equilibrado tanto en ciudad como en conducción deportiva.
El Control de Tracción Kawasaki (KTRC) ofrece tres modos que se adaptan a diferentes condiciones de manejo:
Modo 1: prioriza la aceleración deportiva.
Modo 2: equilibra rendimiento y seguridad.
Modo 3: brinda mayor control en superficies de baja adherencia.
Los modos de conducción integrados combinan el KTRC con los modos de potencia, permitiendo elegir entre Sport, Road, Rain o el modo Rider, que puede configurarse de forma independiente.
El Kawasaki Quick Shifter (KQS) permite realizar cambios ascendentes y descendentes sin embrague, facilitando aceleraciones y desaceleraciones fluidas, mientras que el control de crucero electrónico mantiene la velocidad seleccionada con solo presionar un botón, reduciendo la fatiga en trayectos largos.

Chasis, suspensión y frenos
El chasis tipo trellis, fabricado en acero de alta resistencia, elimina material innecesario para lograr un conjunto liviano y ágil. El motor, montado en cinco puntos, actúa como elemento estructural, contribuyendo a la rigidez y ligereza del conjunto.
La suspensión delantera es una horquilla invertida de 41 mm con ajuste continuo de amortiguación en rebote y precarga, mientras que la suspensión trasera tipo Horizontal Back-Link ofrece equilibrio entre confort y rendimiento.
El sistema de frenos cuenta con discos delanteros de 300 mm y nuevas pinzas radiales opuestas de 4 pistones, que mejoran la potencia y sensación de frenado. En el eje trasero, un disco de 250 mm optimiza el control. Ambos trenes incorporan ABS.
Las llantas de 5 radios en forma de estrella refuerzan su estética deportiva y reducen el peso no suspendido, favoreciendo la agilidad.

Ergonomía y equipamiento
El manillar ancho y plano junto con la posición de manejo deportiva pero relajada ofrecen control y confort en todo tipo de conducción. El diseño estrecho del tanque y del chasis facilita sujetar la moto con las rodillas, mejorando la sensación de dominio y comodidad.
El nuevo panel TFT a color de 5 pulgadas, totalmente digital, aporta una apariencia moderna y tecnológica. Integra conectividad Bluetooth®, que permite vincular la motocicleta con el smartphone mediante la app RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, desde la cual el usuario puede acceder a información de la moto, registros de conducción y notificaciones, así como ajustar configuraciones personalizadas.

Colores: Metallic Moondust Gray, Metallic Spark Black, Candy Lime Green, Metallic Carbon Grey, Metallic Phantom Silver y Candy Persimmon Red

Precio: U$D 22.900

Bajo esta premisa, VOGE presentó la nueva DS800X Rally en un evento exclusivo en Cafayate
Buenos Aires, octubre de 2025. – VOGE, marca líder de motocicletas, presentó oficialmente la nueva DS800X Rally en Cafayate, Salta. Este modelo, que completa su segmento off-road dentro de la categoría Adventure, está diseñado para los terrenos más desafiantes del país, ofreciendo una experiencia de conducción inigualable gracias a sus componentes de alta calidad, tecnología avanzada y rendimiento superior.
Este lanzamiento resalta el sólido crecimiento de la compañía, que duplicó su operación en el último año y multiplicó por diez su tamaño desde su llegada al país en 2021, consolidando una base de más de 20.000 usuarios únicos.
Bajo la premisa “Tu momento es ahora”, la marca invitó a +80 personas a vivir un verdadero plan de escape, porque “hay un instante que lo cambia todo. En el que entendés que no necesitás más señales. El instante en el que dejás de postergar y de inventar excusas. En el que la ruta deja de ser plan y se convierte en destino. Ese instante en el que encontrás la respuesta a la eterna pregunta.”
A través de esta invitación inspiradora, la compañía se propuso lanzar el nuevo modelo con una experiencia única en Cafayate, tierra Dakariana por naturaleza, el hábitat ideal para esta moto. Prensa especializada, generadores de contenido y concesionarios exclusivos de la red VOGE se reunieron para vivir durante 2 días un verdadero plan de escape que combinó test-rides por viñedos, charlas inspiradoras y momentos de encuentro.
El evento, realizado en Viñas en Flor, fue diseñado desde una perspectiva 360°, combinando el lanzamiento con una campaña llena de aventura, pasión y velocidad. El objetivo fue claro, poner a prueba a la DS800X Rally en terrenos en altura, de ripio, río seco, arena, a campo traviesa por cerros de tierra y piedra suelta, sendas escarpadas y angostas, etc. Y para esto, se convocaron a los mejores pilotos de Rally Dakar de nuestro país para que realicen una travesía de dos días desafiando a la moto: Cacha Rodríguez, Marcelo Sánchez, Benjamín Pascual, Juan Zapata y Javier Pizzolito.
“Como propuesta para la campaña de la DS800X Rally convocamos a los mejores pilotos en categoría Rally y Motocross de nuestro país, armamos una travesía muy intensa de dos días por rutas dakarianas para poner a prueba el calibre de la moto de la mano de quienes más saben”, afirmó Carolina Maceda, responsable de Marketing en VOGE Argentina. “El lanzamiento en Argentina se hace casi en simultáneo con España y para reflejar la sincronicidad entre ambos países invitamos al piloto español Mario Garrido Alonso, piloto VOGE. Esta sinergia tiene que ver con la forma en que trabajamos en Voge Argentina, siempre yendo un poco más allá de lo esperable”, concluyó.
“La DS800X Rally es un modelo que reúne potencia, tecnología y confort. Especialmente diseñada para terrenos sin reglas, representa un paso clave en la consolidación de nuestra gama trail y en la propuesta de valor que ofrecemos a los usuarios más exigentes que buscan combinar su espíritu libre con potencia real”, destacó Mariano Vázquez Jefe de producto de Gilera, Hero y VOGE.

Equipamiento DS800X Rally
Motor Bicilíndrico de 798 cc, con 94 hp a 9000 rpm y torque máximo de 81 Nm a 6500 rpm, que asegura una respuesta contundente en cualquier terreno.
Suspensión KYB completamente ajustables: delantera con horquilla invertida de 43 mm con 200mm de recorrido y monoamortiguador trasero regulable de 190 mm, sumados a un amortiguador de dirección con 24 posiciones y un despeje de 220mm.
Seguridad avanzada Sistema ABS de doble canal desconectable con tres modos, TCS (Control de Tracción) y frenos de doble disco delantero de 310 mm y disco trasero de 240mm.
Neumáticos Pirelli Scorpion Rally (90/90-21″ delante y 150/70-R18 detrás) sobre llantas de rayos oblicuos, para máxima adherencia y control.

Tecnología Pantalla TFT vertical de 7”, Dashcam integrada, iluminación full LED, puertos USB A/C con gestión energética, sensor de presión de neumáticos (TPMS) y modos de conducción personalizables
Confort Parabrisas regulable, manillar con 4 posiciones, asiento dividido con espuma de 70 mm, puños y asiento calefaccionados, y tanque de 24 litros para una autonomía extendida.
Colores Stellar Yellow, Black Knight y Glacier White.
Garantía 36 meses ó 36.000km

Con la presentación de la DS800X Rally, VOGE reafirma su apuesta por la innovación, la aventura y diseño agresivo con componentes de calidad, tecnología y rendimiento superior; invitando a todos a perseguir su libertad con pasión y visión de futuro.