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MotoGP: el análisis post Alemania
Un repaso de los números más destacados del GP disputado en Sachsenring, acompañado por las mejores fotos.
En la previa del GP de Países Bajos a disputarse en la mítica “Catedral” de Assen, además de los habituales números y datos estadísticos, les contamos otras noticias.
Assen vuelve al ruedo de MotoGP después de un año de ausencia. La pandemia por COVID-19 le quitó el invicto que traía el trazado conocido como “La Catedral” desde que se inició el Campeonato del Mundo en 1949. Es también la última fecha antes del receso hasta agosto y momento en que comienzan a perfilarse los cabos sueltos que quedan para 2021 y 2022.
Por un lado, Dorna, FIM e IRTA anunciaron la confirmación del GP de las Américas en Texas para el 3 de octubre, en reemplazo de la cita japonesa en Motegi (debido a restricciones por la pandemia) y se reacomodó el calendario con un nuevo día para el GP de Tailandia, que pasó del 10 al 17 de octubre. Por el momento, el GP de Argentina en Termas no fue reconfirmado.
Por otro lado, Franco Morbidelli se lesionó una rodilla entrenando y no estará en Assen, por lo que desde el equipo Yamaha Petronas anunciaron al americano Garrett Gerloff (piloto de la marca en SBK) como su reemplazo. Finalmente, y también relacionado con el otro piloto del Yamaha Petronas, si bien por un lado se anuncia que Valentino Rossi seguirá un año más en la escuadra malaya, otras fuentes (que incluyen a su propio padre Graziano) hablan de un inminente anuncio para obtener motos Ducati para su equipo VR46 de MotoGP y ser piloto de la marca en lo que sería su despedida de las carreras.
Además, en Sachsenring, pasó todo esto:
# Marc Márquez debió esperar 581 días desde su última victoria en Valencia 2019 para volver al triunfo y cortar una racha de 21 competencias sin éxitos para Honda. El español también mantuvo su racha invicta en Sachsenring, consiguiendo su undécimo triunfo consecutivo (ganó 1 en 125, 2 en Moto2 y 8 en MotoGP), aunque fue la primera victoria sin salir desde la pole position.
# El mejor tiempo en clasificación quedó para Johann Zarco, que consiguió su sexta pole en MotoGP (la número 25 en su historial) y le brindó la tercera pole del año a Ducati (las otras fueron de Francesco Bagnaia y Jorge Martin en Qatar y Doha, respectivamente).
# Otra racha que se cortó fue la de Fabio Quartararo partiendo desde la pole. Después de cinco logros consecutivos, largó segundo. En sus 41 participaciones en MotoGP, arrancó en 28 ocasiones desde la primera fila y terminó en el podio en 14 oportunidades.
# Aleix Espargaró puso a Aprilia por primera vez en la primera fila en la era de MotoGP. El último antecedente para la casa de Noale adelante de todos fue con la pole de Jeremy McWilliams en Australia de 2000, con una moto 2T de 500cc. Para el español, también fue un regreso a los primeros planos desde su última pole position, conseguida en el Dutch TT de Assen de 2015 con Suzuki.
# Remy Gardner se convirtió en el primer australiano en ganar tres carreras seguidas en la clase intermedia. Además, largó desde la primera fila de Moto2 por quinta vez sobre ocho carreras de esta temporada. Para su compañero Raúl Fernández, en cambio, pese a lograr su tercera pole en 2021, sufrió su primer abandono a raíz de una caída.
# La pole position en Moto3 correspondió por primera vez a Filip Salac. La última vez que un checo largó adelante, fue Jakub Kornfeil en el GP de su país en Brno de 2018. En tanto, el líder provisional de la clase menor, Pedro Acosta, ganó por tercera vez en el año pese a largar desde el puesto 13 de la grilla de partida. El español, que debuta en el Mundial, ya arrancó cuatro veces por detrás del puesto 12 en lo que va de 2021, pero siempre terminó en los puntos.
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Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
