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Opinión MotoGP: Brasil, del caos en la pista a la gloria de Aprilia
El regreso del Gran Premio de Brasil, después de 22 años, terminó siendo una mezcla incómoda entre espectáculo global y organización fallida. El Autódromo Internacional de Goiânia expuso sus debilidades desde el inicio: un socavón en plena recta principal retrasó la carrera más de una hora y obligó a reparaciones de emergencia, mientras que el deterioro del asfalto en la zona rápida entre las curvas 11 y 12 puso en duda la continuidad del evento.
“Algunos atribuyeron el socavón a las fuertes lluvias, pero la temporada de lluvias en Goainia se extiende de octubre a abril. En otras palabras, las fuertes lluvias en esta época del año son lo habitual, no la excepción. Además, un circuito de carreras no debería derrumbarse así. Fin de la historia”, citó Mat Oxley en su columna post Gran Premio.
La decisión de acortar la carrera de 31 a 23 vueltas dejó en evidencia que el fin de semana se había convertido en un ejercicio de supervivencia más que en una cita de élite.
“Fue una decisión de último minuto sin precedentes: los equipos y pilotos fueron informados solo después de haberse reunido en la parrilla de salida. Dos días de minucioso trabajo de preparación, esfumados así como así. Pilotos y equipos se sintieron profundamente defraudados, así que ¿quién tuvo la culpa? El informe geotécnico, obligatorio para todas las construcciones de circuitos, debería haber advertido sobre el riesgo de hundimiento del terreno. Además, la mezcla de asfalto debería haber sido lo suficientemente buena como para durar al menos un fin de semana. MotoGP falló en ambos aspectos”, continuó analizando y estableciendo su crítica el columnista británico de MotorSport (a quien nos sumamos por completo).
En medio de ese caos, Aprilia encontró la forma de brillar. Marco Bezzecchi transformó un viernes complicado en una actuación impecable el domingo, liderando de principio a fin para lograr su primera victoria en Brasil y su cuarta consecutiva.
El italiano no solo igualó rachas históricas de Valentino Rossi (2005: Jerez, Le Mans, Mugello, Catalunya), Marc Márquez (2014: Qatar, Austin, Argentina, Jerez), Jorge Lorenzo (2015: Jerez, Le Mans, Mugello, Catalunya) y Pecco Bagnaia (2022: Assen, Silverstone, Red Bull Ring, Misano), sino que además se convirtió en el primer piloto de Aprilia en alcanzar cinco triunfos en la categoría reina. Jorge Martín completó el 1-2 y regresó al podio tras 490 días, consolidando un momento deportivo que la marca de Noale no había vivido jamás.
Detrás de ellos, Fabio Di Giannantonio y Marc Márquez protagonizaron una de las batallas más intensas del fin de semana, condicionada por un asfalto que castigaba a todos por igual. La pista rota, las piedras sueltas y la incertidumbre constante fueron parte del menú de un Gran Premio que abrió más interrogantes que certezas sobre la preparación del circuito y la responsabilidad de MotoGP en la supervisión técnica.
Pero si algo quedó claro en Goiânia es que la Aprilia RS-GP atraviesa un estado de forma excepcional. Con diez victorias en MotoGP, cuatro consecutivas y dos pilotos liderando el campeonato, Aprilia sale de Brasil fortalecida mientras el resto del paddock mira hacia COTA con una duda inevitable: ¿seguirá este dominio cuando Michelin cambie el neumático trasero? Y, del otro lado, ¿podrá Márquez recuperar terreno en uno de sus circuitos predilectos?
Párrafo aparte para los pilotos argentinos: tanto Valentín Perrone (KTM Tech3) como Marco Morelli (Aspar Team) fueron protagonistas en Moto3. Ambos pelearon por la pole el sábado, concretaron un inédito 1-2 en carrera el domingo y finalmente batallaron por posiciones de podio. Al caer la bandera de cuadros, Morelli fue tercero y Perrone séptimo.
Brasil dejó caos, polémica y un circuito bajo la lupa. Pero también dejó una certeza imposible de ignorar: Aprilia atraviesa el punto más alto de su historia en MotoGP.
¿Hay un nuevo orden en el Campeonato del Mundo?
Este fin de semana, en COTA, nos sacaremos esa duda…
TEXTO: AERGIO CANCLINI
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Velocidad – Ovalos Flat Track: Doble podio de Lorenzato y debut de finales para Coduri
Los argentinos fueron protagonistas de las Fecha 7 y 8 del Campeonato Italiano de Flat Track en el Circuito Olimpia de Terenzano.
Matías Lorenzato de Mina Clavero logró alcanzar el podio en dos oportunidades: fue 2° el sábado 26 de septiembre detrás del español Gerard Bailo y por delante de Daniele Tonelli, todos pilotos mundialistas. El domingo 27 de septiembre por la Ronda 8 y última, el argentino fue 3° en la Final después de haber tenido que pasar por la Repesca tras varios Heats complicados para el cordobés.
En tanto el piloto nacido en Concordia, Entre Ríos; y hoy representando a Gálvez, Santa Fe; Juan José Coduri tuvo su debut internacional de la mejor manera y entrando a las dos finales.
En la carrera del sábado tuvo problemas mecánicos, pero a pesar de todo terminó cerrando un primer día positivo con un 7° puesto sobre los 8 finalistas. Clasificó 3° en la general de Heats.
En la carrera del domingo volvió a realizar muy buenos Heats con victoria incluida y en la Final estuvo en 3° lugar de podio y terminó 4° detrás de su compatriota Lorenzato. Coduri fue 4° en su mejor posición.
Ambos pilotos representarán a Argentina en las dos fechas mundialistas del 24 y 25 de octubre en Totoras.
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Femenino R3: Isis Carreño bicampeona latinoamericano de motociclismo.
La chilena Isis Carreño logró el título 2026 del Campeonato Latinoamericano Femenino Yamaha bLU cRU 2026. En el Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, Río Grande do Sul, Brasil; se corrió la 2ª Edición certamen exclusivo para mujeres.
Cobertura y texto: Jorge Pablo Piccolo. Fotografía: Missao78 y Yamaha Racing Brasil
Con victorias de la colombiana Sara Varón, la chilena Isis Carreña y la también colombiana María Arias, se completaron las tres finales programadas entre el sábado 26 y domingo 27 de septiembre.
Isis hizo podio en las tres carreras: P2, P1 y P3 para llevarse nuevamente el título que había conseguido en 2025 en Cascavel.
Ganó Sara Varón la primera, Isis la segunda final y la colombiana María Paula Arias la tercera. Varón venía ganando la tercera competencia en lluvia y fue al suelo y no pudo sumar puntos. Helena Oregana finalizó tercera y le dio a Brasil podio de carrera y también tercer puesto de campeonato. María Paula fue subcampeona.
El campeonato también estuvo subdividido en Rookies y la campeona fue Helena Nunes de Brasil.
RESUMEN Resultados del 2º Campeonato Latinoamericano Yamaha R3 bLU cRU
SUPERPOLE
P1 – Isis Carreño (CHI)
P2 – Sara Varón (COL)
P3 – María Paula Arias Medina (COL)
CARRERA 1
P1 – Sara Varón (COL)
P2 – Isis Carreño (CHI)
P3 – María Paula Arias Medina (COL)
CARRERA 2
P1 – Isis Carreño (CHI)
P2 – Sara Varón (COL)
P3 – María Paula Arias Medina (COL)
CARRERA 3
P1 – María Paula Arias Medina (COL)
P2 – Helena Oregana (BRA)
P3 – Isis Carreño (CHI)
CAMPEONATO
P1 – Isis Carreño de Chile
P2 – María Paula Arias Medina de Colombia
P3 – Helena Oregana de Brasil
* Nicolò Bulega es el primer italiano en ganar el título de pilotos WSBK con Ducati gracias a una extraordinaria regularidad en sus resultados: 26 victorias en 30 carreras.
* Fue una temporada de récord para la Ducati Panigale V4 R, invicta en su primer año en el Mundial de Superbike.
* La casa de Borgo Panigale y el equipo Aruba.it Racing-Ducati lograron la triple corona: título de pilotos, fabricantes y equipos, coronando un ciclo de dominio absoluto.
* Claudio Domenicali, CEO: “Es un éxito con un sabor verdaderamente italiano. Junto con Nicolò hemos llevado la nueva Panigale V4 R a la pista, afrontando desde su debut el objetivo más ambicioso: situarnos de inmediato en lo más alto. Hoy podemos decir que fue la moto de referencia durante esta temporada”.
Nicolò Bulega es el Campeón del Mundo de FIM WorldSBK 2026. El italiano aseguró el título en su casa, en la décima ronda disputada en Cremona, a bordo de la Panigale V4 R del Aruba.it Racing-Ducati, para culminar así una campaña extraordinaria que lo tuvo en lo alto desde la primera competencia del año en Australia.
El título 2026 coronó un fin de semana fantástico para el equipo, con Iker Lecuona sumándose a la celebración tras completar un perfecto ‘hat-trick’. El español marcó el mejor tiempo en la Superpole Race, antes de ganar la Race2 y después de haber obtenido también el triunfo en la Race1. En resumen, fue el primer triplete de Lecuona en su campaña deportiva dentro de WorldSBK.
La consagración de Bulega completó también una extraordinaria temporada para el equipo Aruba.it Racing-Ducati, que ya se había asegurado el título de escuderías; mientras que Ducati también retuvo el campeonato de fabricantes, sumando en total 22 títulos y siendo este el quinto de manera consecutiva con el mismo modelo Panigale V4 R: 2022, 2023, 2024, 2025 y 2026.
Las cifras anuales cuentan la historia del dominio de Nicolò Bulega en el campeonato 2026. A falta de dos rondas para culminar, el italiano logró 26 victorias y 4 segundos puestos en las 30 carreras disputadas, con una actuación que le significó reescribir los libros de récords de WorldSBK para una única temporada.
Con este último éxito, el Aruba.it Racing-Ducati vuelve a subrayar su estatus como uno de los equipos de referencia en la categoría, llevando a un piloto italiano (que creció dentro del proyecto) a la cima del campeonato.
El logro de Bulega es la culminación de un camino basado en la confianza, el trabajo duro y la ambición. Para el piloto de Emilia-Romagna, este es su segundo título mundial con Ducati, tras la corona de Supersport que consiguió en 2023. Un resultado que lo convierte en el primer piloto de la historia en proclamarse Campeón del Mundo en ambas clases y que le permitió al fabricante de Borgo Panigale asegurarse su decimoséptimo título de pilotos en la historia de WSBK.
Iker Lecuona (#7 Aruba.it Racing-Ducati) SPRace > P1 – Race2 > P1
“Estoy extremadamente contento. Me encanta este circuito, pero la moto marcó la diferencia en el fin de semana y nos permitió lograr un resultado perfecto. La Panigale V4 R funcionó bien en todas las condiciones, por lo que me entregó una confianza increíble. Ahora intentaremos hacerlo de nuevo en Estoril. No será fácil con Nicolò, ¡pero lo intentaremos!”.
Nicolò Bulega (#11 Aruba.it Racing-Ducati) SPRace > P2 – Race2 > P2
“Soy Campeón del Mundo y aún así me siento increíble. Este logro significa mucho para mí por varias razones. El título de Supersport también fue importante. Estaba pasando por un período difícil y ese éxito me ayudó a creer de nuevo en mis capacidades. Cuando pasé a Superbike, sabía que el reto era mayor, pero encontré un equipo que creyó en mí desde el primer momento y me dio todo lo que necesitaba para llegar a esta consagración. ¡Un enorme agradecimiento a todos, a mi equipo, a Ducati y a quienes creyeron y confiaron en mí”.
