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Red Bull KTM Racing listo para la segunda semana del Dakar 2024
El equipo austríaco disfrutó del día de descanso después de una semana de carreras intensas y exigentes en Arabia Saudita. Con seis etapas restantes, Toby Price es actualmente quinto en la clasificación general del evento, con su compañero de equipo, Kevin Benavides , justo detrás en sexto.
Las etapas de este año fueron increíblemente desafiantes, con especiales largas y exigentes y la nueva etapa crono de 48 horas, que pone a prueba el valor y la resistencia de cada corredor.
Después de lograr un buen resultado en el prólogo, Price perdió algunos minutos valiosos debido a un pequeño problema técnico en la primera etapa. Sin embargo, el australiano se recuperó con fuerza y terminó la etapa maratón de dos días como escolta. Price, que ahora ocupa el quinto lugar en el punto medio del evento, está decidido a recuperar tiempo durante los seis días restantes.
Toby Price: “Después de la etapa maratón de ayer, el día de descanso de hoy es sin duda de agradecer. En general, no fue la mejor primera semana para nosotros. En cuanto a las posiciones, lo estamos haciendo bien, pero estoy un poco más atrás en el tiempo que me gustaría a estas alturas de la carrera. Como ya vimos en el evento de este año, las diferencias en cada etapa pueden ser enormes y sólo hace falta un pequeño error para perder una gran cantidad de tiempo”.
“Para mí ahora mismo me siento bien. Pasé la primera semana relativamente ileso y la moto también estuvo al 100 por ciento. Mi plan para esta segunda semana es tomar cada día como viene, concentrarme en no cometer ningún error e intentar cazar a los que están por delante. No será fácil, nunca lo es, pero haré lo mejor que pueda”, aseguró el australiano.
Un pequeño error en la segunda etapa le costó a Benavides unos 10 minutos a sus rivales. Sin embargo, demostrando su experiencia y habilidad, el argentino no se dejó intimidar por el problema y llevó la lucha a las siguientes etapas para volver a escalar posiciones en la clasificación. Actualmente en sexto lugar en la general de cara a la segunda semana, el salteño se siente en forma y en buena posición para dar el paso adelante durante la segunda mitad de la carrera.
Kevin Benavides: “Creo que mi primera semana estuvo bien. Fue una semana dura y no estoy exactamente donde esperaba llegar al día de descanso. El segundo día cometí un error de navegación y me perdí, lo que me costó algo de tiempo en la etapa. Eso significó que mi posición de salida para las siguientes etapas no era la ideal, especialmente en la primera mitad de la etapa maratón. Pero creo que está bien, todavía estamos en la lucha y tenemos una gran semana por delante”.
“Voy a utilizar el día de descanso de la forma adecuada: para recuperarme y reagruparme de cara a las últimas seis etapas de la carrera de este año. El objetivo entonces es salir a luchar mañana, atacar las etapas y hacerlo lo mejor posible”, adelantó el argentino.
Andreas Hölzl – Director del equipo de rally: “Todo el equipo hizo un trabajo increíble durante la primera semana del Dakar de este año y sin duda se ganó su día de descanso. Toby está pilotando bien y está en una buena posición, y Kevin está sólo un lugar detrás de él. Es cierto que estamos un poco atrasados con los tiempos, pero aún queda mucho, mucho camino por recorrer”.
“La buena noticia es que ambos corredores están en forma y ilesos, y ambos saben lo que se necesita para llevar la lucha hasta el final del evento para poder reclamar la victoria. Todo el equipo Red Bull KTM seguirá trabajando duro en la segunda semana y esperamos poder completar el rally con buenos resultados”, cerró Hölzl.
El Rally Dakar 2024 se reanuda el domingo 14 de enero con la etapa más larga del evento. Cubriendo un total de 873 kilómetros desde Riad hasta Al Duwadimi, los corredores se enfrentarán a una especial cronometrada técnicamente exigente de 483 kilómetros.
Clasificación General
1. Ricky Brabec (USA), Honda, 27:11:21
2. Ross Branch (BWA), Hero, 27:12:12 +0:51
3. Adrien Van Beveren (FRA), Honda, 27:20:42 +9:21
4. Jose Ignacio Cornejo (CHL), Honda, 27:25:35 +14:14
5. Toby Price (AUS), KTM, 27:38:21 +27:00
6. Kevin Benavides (ARG), KTM, 27:39:54 +28:33
Fuente: Prensa KTM Racing
Fotos crédito: Julien Delfosse / DPP
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Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
