Deportes
Ricky Brabec sube a la segunda posición en la primera etapa del Dakar 2024
La carrera más dura del mundo depara sorpresas cada día y con él vienen sus altibajos, como lo comprobó el equipo Monster Energy Honda en la primera etapa propiamente dicha de esta 46ª edición.
Los primeros kilómetros continuaron donde terminó el prólogo con una mezcla de rocas y terreno arenoso alrededor de los cañones. Ricky Brabec tenía la misión de pasar la mayor parte de la etapa entre los primeros mientras buscaba ascender en la clasificación general, y el ganador de 2020 aprovechó su experiencia para conseguir un merecido segundo puesto al final del día.
Compitiendo con una mezcla de cruces de ríos secos, pistas de grava y rocas, la especial de 414 km se recorrió en un entorno estimulante de antiguos volcanes y losas de lava mientras los corredores se dirigían desde AlUla hasta el siguiente vivac en Al Henakiyah.
José Cornejo marcha 4º en la general
Fue un día positivo para el cuarto clasificado, José Ignacio Cornejo, que a pesar de no ser su terreno favorito mantuvo un ritmo implacable para estar en la punta con su compatriota chileno Pablo Quintanilla también intercambiando lugares en la cima. Hacia el final de la acción del día, Quintanilla caería al noveno lugar, la dificultad en la navegación le hizo perder más de veinte minutos frente al ganador de la etapa, Ross Branch.
Adrien Van Beveren, que llevó a cabo un programa de entrenamiento intensivo de cara a la edición de este año, terminó décimo detrás de Quintanilla y mantuvo un ritmo cauteloso en las zonas pedregosas para asegurarse de llegar a la meta sin problemas.
Adrien Van Beveren cierra el top 10 general
Después de la decepción que supuso el prólogo de ayer para Skyler Howes, hoy las cosas no le fueron mucho mejor a la estadounidense. La tarea de salir cerca del frente con la pista despejada por delante no hizo más que agravar otro día difícil, en el que finalmente terminó casi cuarenta minutos atrás en el decimosexto lugar.
Consiguió su primera victoria de etapa en el prólogo, pero fue un dolor de cabeza para el favorito general Tosha Schareina, que se vio obligado a abandonar 240 km en la especial de hoy, una caída sorprendentemente lenta acabó con sus posibilidades. Considerado como alguien a seguir en este rally, fue sacado en avión de la ruta con una muñeca rota.
Skyler Howes se ubica 17º en la general de motos
En la clasificación general, Ricky Brabec sube a la segunda posición, a doce minutos del líder Ross Branch, mientras que José Ignacio Cornejo pasa también de la decimotercera a la cuarta posición. Pablo Quintanilla y Adrien Van Beveren tienen sólo unos segundos entre ellos en noveno y décimo, mientras que Skyler Howes buscará mejor suerte en los próximos días a medida que suba desde el decimoséptimo puesto.
Los pilotos descansarán en Al Henakiyah y recargarán energías antes del tercer día de rally, donde habrá aún más kilómetros en juego para la segunda etapa. Los corredores acumularán un total de 655 km mientras se ponen a prueba en una especial de 463 km con una sección de carretera más amplia.
Los surfistas de dunas disfrutarán de 30 km de arena mezclada con tramos largos y rápidos desde Al Henakiyah hasta Al Duwadimi. Esto es sólo el comienzo de lo que traerán las próximas etapas más largas, ya que serán una prueba adecuada para hombres y máquinas en el calor de Arabia Saudita.
Resultados RallyGP – Etapa 1
1. Ross Branch (BWA/Hero Motorsports Team Rally) 04H 56′ 01″
2. Ricky Brabec (USA/Monster Energy Honda Team) +10.54
3. Mason Klein (USA/BAS World KTM Racing Team) +11.19
4. Ignacio Cornejo (CHL/Monster Energy Honda Team) +13.43
5. Lorenzo Santolino (ESP/Sherco TVS Rally Factory) +14.11
…
9. Pablo Quintanilla (CHL/Monster Energy Honda Team) +20.33
10. Adrien Van Beveren (FRA/Monster Energy Honda Team) +20.59
…
16. Skyler Howes (USA/Monster Energy Honda Team) +39.29
General
1. Ross Branch (BWA/Hero Motorsports Team Rally) 05H 13′ 55″
2. Ricky Brabec (USA/Monster Energy Honda Team) +11.54
3. Mason Klein (USA/BAS World KTM Racing Team) +11.58
4. José Ignacio Cornejo (CHL/Monster Energy Honda Team) +14.48
5. Lorenzo Santolino (ESP/Sherco TVS Rally Factory) +15.08
…
9. Pablo Quintanilla (CHL/Monster Energy Honda Team) +21.01
10. Adrien Van Beveren (FRA/Monster Energy Honda Team) +21.04
…
17. Skyler Howes (USA/Monster Energy Honda Team) +44.20
Fotos crédito: Prensa Monster Energy Honda Team
Deportes
Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
Deportes
MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
