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Victoria de Álvaro Bautista en San Juan y nuevo 1 -2 de Ducati en la previa de MotoGP
• Contundente triunfo del piloto español del Aruba.it Racing-Ducati en la competencia sabatina disputada en el circuito San Juan Villicum.
• Jorge Martín y Enea Bastianini obtuvieron los dos primeros lugares en la grilla de partida del Gran Premio de Malasia que se desarrollará en la madrugada del domingo.
Un sábado de grandes satisfacciones vivieron los seguidores de Ducati en todo el mundo, gracias a los resultados que sus pilotos consiguieron en un fin de semana de doble actividad para MotoGP y WorldSBK.
En San Juan, luego de una mañana que comprendió las últimas sesiones de entrenamientos y la SuperPole, minutos antes de las 15:00 se conformó la grilla de partida de la Race1 para WorldSBK. Cuando se apagó el semáforo, Álvaro Bautista perdió un par de posiciones pero rápidamente se recuperó en el primer tránsito de la larga recta trasera del Circuito San Juan Villicum. A ese frenaje, el español del Aruba.it Racing-Ducati, llegó comandando el lote pero debió evitar el contacto con Toprak Razgatioglu, quien llegó muy exigido al viraje y sufrió una caída. A partir de entonces, Bautista volvió a trepar en la fila india hasta alcanzar la delantera en el giro 7, para comandar el pelotón y conseguir su decimotercera victoria del año.
Uno de los punteros en esas primeras vueltas fue Axel Bassani, quien con la Panigale V4R del equipo satélite MotoCorsa Racing resistió con ímpetu los ataques de Bautista (hasta que fue superado) y de Jonathan Rea (con quien entabló una cerrada batalla que recién se resolvió en los giros finales).
Quinto, y recuperándose de un viernes complicado, arribó Michael Rinaldi; logrando llevar a buen término la unidad que le alista el Aruba.it Racing-Ducati luego de partir desde la octava posición.
Álvaro Bautista (#19 Aruba.it Racing-Ducati) Race1 – Puesto 1
“Estoy muy feliz. El equipo me brindó un medio muy competitivo luego de realizar un gran trabajo para que pudiera obtener mejores sensaciones. Tuve mucha suerte en el incidente con Toprak, porque realmente me pasó muy cerca y a punto estuvo de arrastrarme en su caída. Esta es una nueva victoria que me da más ventaja en la provisional, pero sigo concentrado en un único objetivo, sumar nuevos triunfos cada oportunidad que se presente”.
Axel Bassani (#47 MotoCorsa Racing) Race1 – Puesto 3
“Cuando quedé en la delantera intenté escaparme para imponer mi ritmo. El neumático trasero se comportó muy bien, pero promediando la competencia me costó mucho llevar firme el tren delantero. Quería escoltar a Álvaro, pero tuve que enfrentar a un seis veces campeón del mundo como Jonathan Rea y esa experiencia codo a codo me sirvió para seguir aprendiendo”.
Michael Rinaldi (#21 Aruba.it Racing-Ducati) Race1 – Puesto 5
“Mejoré el ‘feeling’ con la moto en las pruebas de esta mañana y de inmediato supimos que podríamos estar cerca del grupo que dirimiera por posiciones de podio. Obtuvimos un resultado positivo, aunque el objetivo para mañana es dar otro paso hacia adelante”.
En la clase SuperSport, el modelo Panigale V2 de Ducati estuvo cerca de lograr su primer triunfo mundialista, ya que Raffaele De Rosa (Orelac Racing) lideró gran parte de las 19 vueltas, escoltado siempre por Federico Caricasulo (Althea Racing); pero finalmente ambos italianos sumaron dos nuevos podios para la marca, arribando en los puestos segundo y tercero, respectivamente.
MotoGP: 1-2 en la grilla, Bagnaia parte noveno
Ducati obtuvo su Pole Position número 70 en el historial de MotoGP gracias al trabajo realizado por Jorge Martín en la clasificación del Gran Premio de Malasia que se disputa este fin de semana en el Sepang International Circuit de 5.543 metros de extensión.
El piloto español del equipo satélite Prima Pramac Racing Ducati marcó un nuevo récord para el trazado al registrar un tiempo de 1’57,790 y obtuvo un importante hito para la casa de Borgo Panigale. Su escolta en una Q2 muy disputada fue Enea Bastianini, quien con la DesmosediciGP del equipo Gresini Racing se encargó de redondear un nuevo 1-2 para la marca en la presente temporada.
Además de los más rápidos, otros tres pilotos Ducati se escalonaron dentro del Top10 en la previa de la anteúltima fecha del campeonato: Marco Bezzecchi, flamante ganador del trofeo al Mejor Debutante, fue cuarto; mientras que su compañero de equipo en el Mooney VR46, Luca Marini fue sexto. Con poca fortuna ante la gran chance de asegurarse matemáticamente el campeonato, el piloto del Ducati Lenovo Team Francesco Bagnaia se clasificó en el noveno lugar tras sufrir un par de caídas en momentos determinantes de la FP3 y de la Q2.
Los otros pilotos que representan a Ducati se clasificaron de la siguiente manera: Jack Miller (Ducati Lenovo Team) en el puesto 14; Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing) desde el cajón 16 y Johann Zarco (Prima Pramac Ducati) desde la posición 17.
La decimo octava y anteúltima fecha del Mundial de se llevará a cabo en la madrugada del domingo para Argentina con horario de largada para las 04:00 AM y sobre un total de 20 giros.
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Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
