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Victoria de Álvaro Bautista en San Juan y nuevo 1 -2 de Ducati en la previa de MotoGP

• Contundente triunfo del piloto español del Aruba.it Racing-Ducati en la competencia sabatina disputada en el circuito San Juan Villicum.
• Jorge Martín y Enea Bastianini obtuvieron los dos primeros lugares en la grilla de partida del Gran Premio de Malasia que se desarrollará en la madrugada del domingo.

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Un sábado de grandes satisfacciones vivieron los seguidores de Ducati en todo el mundo, gracias a los resultados que sus pilotos consiguieron en un fin de semana de doble actividad para MotoGP y WorldSBK.

En San Juan, luego de una mañana que comprendió las últimas sesiones de entrenamientos y la SuperPole, minutos antes de las 15:00 se conformó la grilla de partida de la Race1 para WorldSBK. Cuando se apagó el semáforo, Álvaro Bautista perdió un par de posiciones pero rápidamente se recuperó en el primer tránsito de la larga recta trasera del Circuito San Juan Villicum. A ese frenaje, el español del Aruba.it Racing-Ducati, llegó comandando el lote pero debió evitar el contacto con Toprak Razgatioglu, quien llegó muy exigido al viraje y sufrió una caída. A partir de entonces, Bautista volvió a trepar en la fila india hasta alcanzar la delantera en el giro 7, para comandar el pelotón y conseguir su decimotercera victoria del año.

Uno de los punteros en esas primeras vueltas fue Axel Bassani, quien con la Panigale V4R del equipo satélite MotoCorsa Racing resistió con ímpetu los ataques de Bautista (hasta que fue superado) y de Jonathan Rea (con quien entabló una cerrada batalla que recién se resolvió en los giros finales).

Quinto, y recuperándose de un viernes complicado, arribó Michael Rinaldi; logrando llevar a buen término la unidad que le alista el Aruba.it Racing-Ducati luego de partir desde la octava posición.

Álvaro Bautista (#19 Aruba.it Racing-Ducati) Race1 Puesto 1

“Estoy muy feliz. El equipo me brindó un medio muy competitivo luego de realizar un gran trabajo para que pudiera obtener mejores sensaciones. Tuve mucha suerte en el incidente con Toprak, porque realmente me pasó muy cerca y a punto estuvo de arrastrarme en su caída. Esta es una nueva victoria que me da más ventaja en la provisional, pero sigo concentrado en un único objetivo, sumar nuevos triunfos cada oportunidad que se presente”.

Axel Bassani (#47 MotoCorsa Racing) Race1 Puesto 3

“Cuando quedé en la delantera intenté escaparme para imponer mi ritmo. El neumático trasero se comportó muy bien, pero promediando la competencia me costó mucho llevar firme el tren delantero. Quería escoltar a Álvaro, pero tuve que enfrentar a un seis veces campeón del mundo como Jonathan Rea y esa experiencia codo a codo me sirvió para seguir aprendiendo”.

Michael Rinaldi (#21 Aruba.it Racing-Ducati) Race1 Puesto 5

“Mejoré el ‘feeling’ con la moto en las pruebas de esta mañana y de inmediato supimos que podríamos estar cerca del grupo que dirimiera por posiciones de podio. Obtuvimos un resultado positivo, aunque el objetivo para mañana es dar otro paso hacia adelante”.

En la clase SuperSport, el modelo Panigale V2 de Ducati estuvo cerca de lograr su primer triunfo mundialista, ya que Raffaele De Rosa (Orelac Racing) lideró gran parte de las 19 vueltas, escoltado siempre por Federico Caricasulo (Althea Racing); pero finalmente ambos italianos sumaron dos nuevos podios para la marca, arribando en los puestos segundo y tercero, respectivamente.

MotoGP: 1-2 en la grilla, Bagnaia parte noveno

Ducati obtuvo su Pole Position número 70 en el historial de MotoGP gracias al trabajo realizado por Jorge Martín en la clasificación del Gran Premio de Malasia que se disputa este fin de semana en el Sepang International Circuit de 5.543 metros de extensión.

El piloto español del equipo satélite Prima Pramac Racing Ducati marcó un nuevo récord para el trazado al registrar un tiempo de 1’57,790 y obtuvo un importante hito para la casa de Borgo Panigale. Su escolta en una Q2 muy disputada fue Enea Bastianini, quien con la DesmosediciGP del equipo Gresini Racing se encargó de redondear un nuevo 1-2 para la marca en la presente temporada.

Además de los más rápidos, otros tres pilotos Ducati se escalonaron dentro del Top10 en la previa de la anteúltima fecha del campeonato: Marco Bezzecchi, flamante ganador del trofeo al Mejor Debutante, fue cuarto; mientras que su compañero de equipo en el Mooney VR46, Luca Marini fue sexto. Con poca fortuna ante la gran chance de asegurarse matemáticamente el campeonato, el piloto del Ducati Lenovo Team Francesco Bagnaia se clasificó en el noveno lugar tras sufrir un par de caídas en momentos determinantes de la FP3 y de la Q2.

Los otros pilotos que representan a Ducati se clasificaron de la siguiente manera: Jack Miller (Ducati Lenovo Team) en el puesto 14; Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing) desde el cajón 16 y Johann Zarco (Prima Pramac Ducati) desde la posición 17.

La decimo octava y anteúltima fecha del Mundial de se llevará a cabo en la madrugada del domingo para Argentina con horario de largada para las 04:00 AM y sobre un total de 20 giros.

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Arranca la preventa de entradas para el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027

Del 1 al 7 de octubre, preventa exclusiva para clientes de Banco Ciudad con hasta 6 cuotas sin interés. Desde el 8 de octubre, la venta se abre a todo el público.

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La organización del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027 anuncia el inicio de la venta de entradas para la carrera que marcará el regreso del Campeonato del Mundo a la capital argentina, en el renovado Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Preventa Banco Ciudad del 1 al 7 de octubre de 2026:

La primera ventana de venta será exclusiva para clientes de Banco Ciudad, desde las 12:00h del 1 de octubre y hasta el 7 de octubre inclusive. Quienes paguen con tarjetas de crédito Visa o MasterCard emitidas por Banco Ciudad podrán abonar en hasta 6 cuotas sin interés. También se podrá pagar con tarjeta de débito o dinero en cuenta escaneando el QR de MODO desde Buepp o App Ciudad.

Términos y condiciones del beneficio: https://motogp.fantixtickets.com/terminos-y-condiciones

Venta general desde el 8 de octubre de 2026 A partir del 8 de octubre la venta se abre a todo el público, sin restricción de banco ni medio de pago. Se habilitarán tarjetas de crédito y débito de todas las entidades, MODO, Mercado Pago, transferencia bancaria y pago en efectivo en Rapipago mediante cupón.

¿Dónde comprar? Un único canal oficial de venta Las entradas se comercializan exclusivamente online a través de www.motogp.fantixtickets.com único canal habilitado. Los precios, sectores y
categorías disponibles podrán consultarse en el sitio oficial próximamente.

El regreso después de 28 años El Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de 2027 marcará la vuelta de MotoGP a la Ciudad 28 años después de la última edición disputada en el autódromo porteño,
en 1999. El evento llega además tras nueve ediciones consecutivas del Gran Premio de la República Argentina. Las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez avanzan a paso firme y se cumplen en tiempo y forma según el cronograma previsto, con el objetivo de recibir al ampeonato del Mundo en un escenario a la altura de las mejores sedes del calendario.
Sobre la fecha del Gran Premio La fecha del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 2027 está será oficializada por MotoGP y la FIM próximamente al momento de publicarse el calendario definitivo del Campeonato del Mundo.

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Las 15 mejores fotos de MotoGP Misano 2026

Selección de imágenes del Gran Premio de San Marino de MotoGP 2026.

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Opinión MotoGP: Márquez hizo historia en Misano

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“Si se tratase de un tenista como Carlos Alcaraz, habría tenido que retirarse”, afirmó en una entrevista el doctor Samuel Antuna.

El periodista que lo reveló es el colega Emilio Pérez de Rozas en las páginas del Periódico de Catalunya, con quien el especialista en Cirugía Ortopédica y Traumatología del Hospital Ruber Internacional de Madrid tuvo la deferencia de hablar: “acepto la charla por Marc, no por el piloto, no por el campeón; sino por un joven extraordinario, que se merece la mayor suerte del mundo”. Por eso, si en las transmisiones en vivo del GP de San Marino se habló de que ‘Márquez corre con un brazo y medio’, se está en lo cierto.

Cuando tuvo aquella caída con Marco Bezzecchi el pasado mes de octubre en Indonesia, la lesión no parecía grave: un desgarro de ligamentos y fractura de la apófisis coracoides (una pequeña parte del omóplato). Pero, de hecho, la apófisis coracoides es de vital importancia, ya que sirve de punto de anclaje para numerosos músculos y tendones. “Antes de ese accidente, la lesión crónica en el brazo derecho estaba muy bien compensada”, explica Antuna. “Marc no estaba perfecto, pero estaba bien. Después de ese percance, se deterioró… y, repito: si hubiera sido un tenista de alto nivel, habría tenido que retirarse”.

Es aquí donde vale la pena hurgar en lo sucedido durante la presente temporada para buscar los puntos de inflexión que le están dando forma a la definición del campeonato. El primero llegó en mayo, cuando Marc Márquez tuvo una caída en la Sprint de Le Mans y decidió someterse a una nueva cirugía en su brazo derecho para extraer un par de tornillos sueltos que presionaban el nervio radial y le adormecían el brazo, una situación no muy aconsejable cuando se va en moto a más de 350 km/h.

También, todo el mundo creyó que el campeonato tomaba un rumbo definitivo tras el Gran Premio de Italia en Mugello, donde Aprilia ‘humilló’ a Ducati con la cuarta victoria de Marco Bezzecchi en siete fechas, y un Marc Márquez que apenas lograba terminar séptimo, días después de pasar por el quirófano.

Pero lo visto este fin de semana en Misano vuelve a marcar otro punto de inflexión, tal vez no definitivo, pero sí crucial en lo que resta del campeonato. Si Marc Márquez consigue su octavo título de MotoGP en 2026, se hablará del Gran Premio de San Marino cuando quedó por primera vez al frente de la tabla provisional, mientras sus rivales más fuertes no pudieron hacer nada para evitarlo.

Marco Bezzecchi se fue al piso en el transcurso de la primera vuelta, en lo que se suponía iba a ser ‘la carrera’ de ‘The Bez’ porque Misano es el circuito local, donde entrena con sus compañeros de la VR46 Academy y conoce cada centímetro del asfalto. Sin embargo: “cuando tienes el depósito lleno, hay que controlar mejor cada punto de frenado”, explicó Bezzecchi. “Tuve algunas vibraciones en la parte rápida, entre las curvas 11 y 12, así que al frenar no cerré la trazada y, por desgracia, perdí el control de la rueda delantera”.

Y tampoco pudo con Márquez Jorge Martín, con la segunda Aprilia oficial, en un día en el que hasta el propio Campeón del Mundo admitió que las RS-GP eran más rápidas. “Empecé bien y pensé que Marc se iba a escapar”, comentó ‘Martinator’. “Pero luego lo alcancé y pude superarlo. Después de eso, sin forzar demasiado igual me escapaba. Pero entonces empecé a tener problemas con la frenada y el acelerador, y cada vuelta iba peor. Al final no pude hacer nada. Perdí completamente el control de la moto”. ¿El motivo? Jorge Martín tuvo un episodio de síndrome compartimental en los brazos y es por eso que, en función de sus chances para el campeonato, podría someterse a una cirugía reparadora después del GP de Austria del próximo fin de semana.

Márquez había sumado apenas 71 puntos en las primeras siete carreras, antes de someterse a la cirugía, y acumuló 203 en las últimas siete. Durante esas mismas siete carreras, Martín fue quien más se le acercó con 118 puntos, mientras que Bezzecchi solamente cosechó 68, un tercio de lo que recolectó el piloto de Ducati.

Más allá de los problemas de sus rivales, Marc Márquez volvió a funcionar en modo ‘máquina’, no como Terminator, pero algo parecido, arriesgando solo cuando es necesario (por ejemplo: sin pensar en la Pole Position, pero sí tomar la delantera en la curva 1 de la Sprint Race). Corre en modo ‘máquina’, aunque sea con ‘un brazo y medio’.

El campeón del mundo salió de Misano líder de la provisional (empata en puntos con Martín pero tiene más carreras ganadas, cinco contra uno) y se coloca como candidato a la corona cuando faltan siete carreras (es difícil que se corra en Qatar), tras reducir los 102 puntos de desventaja que tenía después de la humillante derrota de Mugello.

“Lo más importante es que me siento libre”, dijo después del podio de San Marino. “Afronté el fin de semana con libertad, sintiéndome relajado y con la mente despejada”.

¿Podrá conseguir la hazaña de coronarse campeón con tantas complicaciones antes y durante la temporada?

Las casas de apuestas ya empiezan a ponerlo como favorito y, un dato importante… incluso hasta el propio Valentino Rossi parece haber aceptado lo inevitable, ya que se lo vio aplaudiendo a Márquez al pie de pista durante la vuelta de honor de la Sprint Race que ganó de punta a punta.

Y, si la Leyenda lo dice… por algo será!

La seguimos…

TEXTO SERGIO CANCLINI

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