Por primera vez se disputó en Kazajistán una competencia válida por el calendario FIM de Rallies Cross-Country. La prueba contó con cinco etapas que tuvieron largada y llegada en la ciudad de Aktau, a orillas del Mar Caspio. La carrera también incluyó una etapa Maratón (el tercer día) y una jornada con lluvia, que hizo que los terrenos estuvieran muy resbaladizos. La geografía del lugar permitió desarrollar un recorrido sobre un terreno muy rápido, pero plagado de dunas que desafiaron a la navegación.

A pesar de penar durante una etapa por la rotura del neumático trasero (realizó los últimos 50 kilómetros en llanta), el africano Ross Branch se tomó revancha del traspié sufrido en el pasado Dakar y le otorgó el triunfo en la general a Yamaha. El piloto de Botswana encabezó un podio general que estuvo también integrado por Matthias Walkner (lideró con la KTM hasta un error en la etapa Maratón) y por Adrien Van Beveren, quien con Yamaha capitalizó el golpe de Sam Sunderland (KTM) del último día para terminar tercero. 

Para los argentinos, más allá del sexto puesto en Motos de Luciano Benavides (Husqvarna) y la novena colocación de Franco Caimi (Hero), el reconocimiento y las felicitaciones hacia Manuel Andujar, quien luego de su triunfo con Quads en el Dakar siguió con la racha ganadora y también se impuso en el Rally de Kazajistán. La próxima ronda del Campeonato del Mundo de Rallyes Cross-Country será el Silk Way Rally y tendrá lugar entre Rusia y Mongolia del 1 al 11 de julio.

En Europa, se corrieron en Le Mans las clásicas 24 Horas con victoria para Suzuki. El equipo SERT Yoshimura Suzuki hizo historia al prevalecen en esta competencia que abrió el Mundial de Endurance. 

Gregg Black, Xavier Siméon y Sulvain Guintoli fueron los encargados de conseguir la victoria, una vez que se interrumpió la lucha por la punta ante el abandono de la moto del equipo YART oficial de Yamaha que, con Niccoló Canepa, Karel Hanika y Marvin Fritz, había marcado la pole y se mantenía como un gran candidato a la victoria. Con el camino libre, los hombres del Yoshimura no tuvieron más inconveniente que esperar la culminación para imponerse con ¡8 vueltas! de ventaja sobre la Kawasaki del WebBike France tripulada por David Checa, Jeremy Guarnoni y Erwan Nigon, mientras que la gran sorpresas de esta edición fue el tercer escalón del podio que consiguieron Xavi Forés, Illya Mykhalchyk y Markus Reiterberger a bordo de la BMW M 1000 RR del equipo Motorrad World Endurance.  

La próxima fecha del Mundial de Endurance será a mediados de julio en Portugal cuando se disputen las 12 Horas de Estoril.

Tal como sucedió en 2020 y ante la crisis sanitaria, la clásica prueba que ahora abre el Mundial de Resistencia mantendrá un formato que fue imitado por el resto de los eventos motociclísticos.

A raíz de una nueva ola de contagios por coronavirus y con el fin de mantener las cinco fechas estipuladas en el calendario del Mundial de Endurance (FIM EWC 2021), la edición 44 de las clásicas 24 Horas de Le Mans se disputarán a puertas cerradas; o sea: sin la presencia de público. La carrera se desarrollará el fin de semana del 17 y 18 de abril, en el trazado Bugatti de Le Mans (que también utiliza MotoGP) y será la apertura de la temporada 2021 para la especialidad.

La decisión fue tomada en conjunto por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), el Automobile Club de l’Ouesty y la empresa Eurosport Events, del FIM EWC. Pierre Fillon, presidente del Automobile Club de l’Ouest, organizador de la prueba, manifestó que: “a pesar de la ausencia de espectadores, la carrera se realiza así por el bien de los competidores y sus patrocinadores. Mi pensamiento va hacia los fanáticos de la carrera, que volverán a perdérsela, pero esperamos sinceramente poder compartir juntos grandes momentos, lo antes posible”.

“Obviamente es muy malo privar a los fanáticos de un evento que es una meca para la comunidad de motociclistas”, -agregó Sébastien Poirier, presidente de la FFM (Federación Francesa de Motociclismo). “Pero, por razones organizativas, la decisión tenía que ser tomada y agradecer que la carrera no haya desaparecido por completo del calendario”.»Fue doloroso tomar la decisión de correr a puertas cerradas, pero lo hicimos por el bien del campeonato y los equipos”, -sumó en su opinión François Ribeiro, director de eventos de Eurosport.

“Pese a la ausencia de espectadores, estamos seguros que la edición 2021 será un evento impresionante. Desde la Federación, queremos agradecer a ACO, FFM y Eurosport Events el esfuerzo por ofrecer un espectáculo fantástico en televisión y otras plataformas digitales para el disfrute de una gran audiencia”, resumió Jorge Viegas, presidente de FIM”.

Las 24 Horas de Le Mans fue la primera competencia celebrada sin público en 2020 y abrió el camino que el resto de las actividades competitivas de las dos ruedas siguieran su ejemplo.

El equipo oficial Suzuki Endurance Racing Team (SERT) ganó su 16º título del Campeonato del Mundo de Resistencia FIM 201en Portugal al cabo de una temporada 2019-2020 muy extraña, y volvieron a la cima del EWC luego de su último título en 2016 en Oschersleben, Alemania.

Suzuki Endurance Racing Team es el equipo con más títulos en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIM. Fundado por Dominique Méliand en 1980, ganó su primer título mundial en 1983. Pero así como vivió varias alegrías, también pasó momentos de tristeza, como la muerte de Anthoine Delhalle en marzo de 2017.

Las perspectivas para la temporada 2019-2020 estaban lejos de ser optimistas. El Suzuki Endurance Racing Team consiguió un nuevo jefe durante el verano de 2019. Dominique Méliand entregó las riendas, y el equipo tuvo que reagruparse y trabajar con su nuevo director Damien Saulnier, quien venía de estar al frente del Team Suzuki Junior durante varios años.

Pero desde el comienzo de la temporada, en el Bol d’Or 2019, el SERT eliminó cualquier duda al ganar la carrera con los pilotos Vincent Philippe, que se iría del equipo a finales del año pasado, Etienne Masson y Gregg Black. Después de un quinto lugar en las 8 Horas de Sepang y la larga pausa forzada debido a la crisis de salud global, SERT regresó al podio con su nueva alineación: Etienne Masson, Gregg Black y Xavier Simeon terminaron tercero en las 24 Horas de Motos y lograron su objetivo, el título, en las 12 Horas de Estoril, tras mantenerse en cuarto lugar detrás de dos de sus principales rivales, YART Yamaha y FCC TSR Honda France.

«Es una locura. Fue un gran desafío tomar el relevo de Dominique. Todo esto también es gracias al equipo existente. Nunca hubiéramos logrado esto sin ellos. Ganamos el Bol directamente, terminamos 5º en Sepang, 3º en Le Mans, 4º en Estoril y además nos llevamos el título. ¡Nunca hubiera pensado que podríamos llegar tan lejos! Hemos trabajado duro durante el año pasado para armar este proyecto. Construir nuestras nuevas instalaciones, reconstruir el equipo, reclutar a Xavier para reemplazar a Vincent (Philippe), hubo mucho que manejar, incluso antes de que sucediera Covid. Estoy emocionado, francamente, y muy orgulloso de todo el equipo. Nuestro éxito tiene mucho que ver con la buena química dentro del equipo, el apoyo técnico de Yoshimura, la experiencia probada de SERT y el equipo con la misma mentalidad y pasión que el jefe fomentó hace 40 años” , expresó el director del equipo Saulnier.

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