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AMA Motocross

Cianciarulo y Ferrandis arrasaron en Spring Creek

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Adam Cianciarulo (Monster Energy Kawasaki Racing) y Dylan Ferrandis (Monster Energy / Star Yamaha Racing) no tuvieron rivales en la sexta ronda del AMA Promotocross en Spring Creek MX Park, Millville, Minnessotta, la tierra propiedad de la familia Martin, y se adjudicaron sin atenuantes la clase 450 y 250 con triunfos en cada una de las mangas, la segunda consecutiva para el del team Green. De esta manera, Ferrandis le arrebató la placa roja al escolta, el el local Jeremy Martin (Honda Geico) en la divisional menor, y Cianciarulo, nuevo segundo, le metió presión al líder de 450, Zach Osborne (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing), que finalizó décimo.

Cianciarulo se abrió lugar enseguida desde la largada misma en la dos mangas para manejar cada competencia desde la cima. Si bien sufrió el asedio de Blake Bagget (KTM Rocky Mountain ATV / MC-WPS) en la manga inicial, dejó sin chances a sus rivales, logrando su primer 1-1 en 450 que le permite «mirar el dorsal» de Osborne en la lucha por el campeonato, en el regreso a la acción del AMA Motocross luego de más de 10 días de parate. Bagget aprovechó un error de Marvin Musquin (Red Bull KTM Factory Racing) en la primera y logró mantenerse como escolta pese a los ataques de Chase Sexton en prueba dos para cerrar un 2-2 y el segundo lugar en el podio. Justin Barcia (Monster Energy Yamaha Racing) redondeó un 5-4 para completar el podio. Un problema mecánico en la prueba final le arruinó la jornada a Osborne (4-16), aunque mantuvo su placa roja por una diferencia ahora de 15 puntos sobre Cianciarulo.

“Hombre, qué sueño hecho realidad”, explicó Cianciarulo. “Tenía muchas ganas de ir 1-1 en la última ronda en RedBud y cometí ese tonto error. Hoy, hicimos el trabajo y lo hicimos realidad. Dos victorias consecutivas en la Clase 450 se sienten realmente bien. Nos quedan dos rondas y solo quiero que la pelota siga rodando«, amplió el joven de Kawasaki.

CAMPEONATO 450:

  1. Zach Osborne, Abingdon, Virginia, Husqvarna – 235
  2. Adam Cianciarulo, Port Orange, Florida, Kawasaki – 220
  3. Marvin Musquin, Francia, KTM – 215
  4. Eli Tomac, Cortez, Colorado, Kawasaki – 196
  5. Justin Barcia, Monroe, Nueva York, Yamaha – 194
  6. Blake Baggett, Grand Terrace, California, KTM – 190
  7. Chase Sexton, La Moille, Ill., Honda – 173
  8. Christian Craig, El Cajon, California, Honda – 141
  9. Broc Tickle, Holly, Michigan, Yamaha – 134
  10. Joey Savatgy, Tallahassee, Florida, Suzuki – 122

Triunfo y placa roja para Ferrandis

El francés Dylan Ferrandis arrasó en 250 tras su 1-1 en la tierra de la familia Martin. Como aquel artista que va ideando poco a poco su mejor obra, el francés fue haciendo un trabajo paciente, preciso e inteligente para llegar a la cima de cada manga y ganar. Los errores ajenos también jugaron a su favor, como el de RJ Humpshire (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) en la carrera 1, que se equivocó en un salto y le cedió el liderazgo y posterior triunfo al francés. En la segunda si bien le costó un poco más superar al líder momentáneo, Justin Cooper (Monster Energy / Star Yamaha), sacó su potencial y añadió una nueva victoria general, la segunda de la temporada y reconquistar la placa roja. El local J-Martin (Honda Geico) avanzó en la carrera final hasta el segundo lugar y subió al segundo lugar del podio dejando tercero a su hermano Alex Martin (JGR / Yoshimura / Suzuki Racing, 4-4), que inició bien las dos carreras pero se fue quedando sin ritmo para pelear con los líderes con el paso de las vueltas.

«Esa fue una carrera difícil en la segunda manga y la presión estaba alta», dijo Ferrandis. “Fue muy bueno para mí tener esa batalla y llegar a la cima en la segunda manga. El campeonato está muy cerca y creo que hoy pudimos hacer un buen espectáculo para todos. Jeremy [Martin] y yo tenemos una buena relación, creo que nos felicitamos y hablamos de la batalla después de la carrera ”.

«Esa fue una carrera difícil en la segunda manga y la presión estaba alta», dijo Ferrandis. “Fue muy bueno para mí tener esa batalla y llegar a la cima en la segunda manga. El campeonato está muy cerca y creo que hoy pudimos hacer un buen espectáculo para todos. Jeremy [Martin] y yo tenemos una buena relación, creo que nos felicitamos y hablamos de la batalla después de la carrera”.

CAMPEONATO 250:

  1. Dylan Ferrandis, Francia, Yamaha – 257
  2. Jeremy Martin, Millville, Minnesota, Honda – 254
  3. RJ Hampshire, Hudson, Florida, Husqvarna – 202
  4. Alex Martin, Millville, Minnesota, Suzuki – 194
  5. Shane McElrath, Canton, NC, Yamaha – 186
  6. Justin Cooper, Cold Spring Harbor, Nueva York, Yamaha – 164
  7. Jett Lawrence, Australia, Honda – 162
  8. Cameron McAdoo, Sioux City, Iowa, Kawasaki – 140
  9. Mitchell Harrison, Brighton, Michigan, Kawasaki – 123
  10. Brandon Hartranft, Brick, Nueva Jersey, KTM – 114

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Deportes

Nace la Copa Yamaha XZ125 de Motocross para jóvenes pilotos

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Una nueva e inédita categoría de Motocross les dará la posibilidad a jóvenes pilotos de Brasil y Latinoamérica poder correr el Campeonato YZ125 bLU Cru de Yamaha Brasil. El campeón de la temporada 2024 formará parte del equipo Yamaha bLU cRU en 2025 y un lugar en la Copa de las Naciones de MXGP.

 

Siguiendo la estrategia del campeonato latinoamericano de motos, la Yamaha R-Series bLU cRU, que se originó con la Yamalube R3 bLU cRU Latin América y ahora se expande al campeonato Yamaha R15 bLU cRU Latin America, Yamaha y M78 se complacen en anunciar el Nuevo Programa de entrenamiento para jóvenes pilotos de motocross en suelo brasileño, la Copa YZ125 bLU cRU.

 

La nueva categoría comenzará en 2024 con la aprobación de la CBM (Confederación Brasileña de Motociclismo) y la FIM LATINOAMÉRICA (Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericano).

 

Al igual que en el campeonato R3 bLU cRU, los pilotos participantes tendrán apoyo total, desde el suministro de las motos Yamaha YZ125 lista para la carrera, incluyendo neumáticos, combustible y soporte mecánico, hasta el equipo de seguridad completo para el piloto y la estructura de boxes.

 

La Copa YZ125 bLU cRU tendrá lugar en todas las etapas del Campeonato Brasileño de Motocross 2024 y está dirigida a jóvenes de 11 a 16 años, y mujeres de hasta 17 años de América Latina.

 

En este grupo de edad, la YZ125 es la moto recomendada para motocross. Con su reconocido motor de dos tiempos (2T), es posible que los pilotos desarrollen aún más técnicas en la transición de las motos pequeñas a grandes, preparándose adecuadamente para ingresar al mundo de los cuatro tiempos (4T), como la YZ250F que correrán en la siguiente categoría (MX2Jr) de sus carreras. La YZ125 tiene una suspensión de alto rendimiento, un motor que requiere técnicas de aceleración y frenado más dinámicas, es una moto liviana para jóvenes en crecimiento y también una moto que permite una conducción de alto rendimiento.

 

 

 

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AMA Supercross

El JGR dice adiós

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El Joe Gibbs Racing (JGR) rompió su relación con Suzuki en las últimas horas luego de que ambas partes no pudieran llegar a un acuerdo para 2021 y, sumado a las consecuencias económicas por la pandemia y a la ausencia de un patrocinador principal, el team decidió bajar sus persianas -tal como sucedió con el Honda Geico – tras 13 años en el AMA SX y MX debido a la falta de presupuesto para afrontar la próxima temporada.

JGR, propiedad de la familia Gibbs, se inició en 2008 con Yamaha y en 2017 firmó una acuerdo con Suzuki para montar su estructura de fábrica en el AMA Supercross y Motocross. Por el team pasaron varias figuras como Josh Grant, James Stewart, Davi Millsaps, Justin Barcia, Alex Martin, entre otros.

«Gracias. La familia JGRMX desea agradecer a todos nuestros fanáticos, pilotos y patrocinadores por 13 grandes años», se despidió el team en las redes sociales.

Fotos: Suzuki Racing

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AMA Motocross

Es oficial: Honda GEICO cierra sus puertas

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«Cerramos». Ese cartel es el que ha colgado el Team Factory Connection Honda Geico en sus persianas. Si bien los rumores sobre esta noticia se hicieron sentir en el AMA Motocross, la noticia se hizo oficial en las últimas horas y tras 22 años en la competencia el equipo Californiano dejará de existir como tal ante la baja de su patrocinador principal y la falta de tiempo para encontrar un nuevo apoyo.

«Después de 22 años y 12 campeonatos, nos vimos obligados a tomar la decisión de cerrar nuestro equipo de carreras. Tuvimos un golpe fuerte en agosto al perder nuestro patrocinador principal. Hemos trabajado incansablemente para tratar de encontrar un reemplazo, pero dado este año impredecible, se nos acabó el tiempo para armar algo», ampliaron desde el equipo.

«Nos gustaría agradecer a nuestro personal y pilotos por ser los más comprensivos posible en esta situación. Vernos obligados a cerrar nuestro equipo no significa que perdamos la familia que creamos y no importa a dónde nos lleven nuestros próximos capítulos, nuestro vínculo no se romperá», cerraron en las redes sociales.

Foto: Honda Geico

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