125 pilotos han conseguido ganar en toda la historia de la categoría reina. De ellos, solo un 60% (75) lograron hacerlo por segunda vez. El último de ellos se llama Raúl Fernández y lo ha hecho este fin de semana con una victoria magistral en el histórico Silverstone, dominando de principio a fin igual que lo hizo a finales del pasado curso en el mágico Phillip Island.

Fernández volvió del parón vacacional con un contrato de renovación por dos temporadas bajo el brazo, ganado a base de sudor y trabajo tras haber visto su continuidad en la parrilla de la categoría reina puesta en tela de juicio durante muchos meses.

El piloto madrileño llegó a Silverstone exhibiendo un casco especial con dos estrellas, dedicado a la consecución del título mundial de fútbol por parte de la selección española, el segundo de su historia. Días después, era el quien añadía su particular segunda estrella en el palmarés de victorias en MotoGP.

Dijo al terminar que, «cuando tienes el flow sobre la moto, todo sale fácil«. Como España en el Mundial, cuyo juego fluido desarboló a rivales plagados de estrellas, Fernández lo hizo parecer fácil sobre su RS-GP para someter con contundencia a Jorge Martín, líder de la clasificación general, y demás miembros de la constelación actual del pináculo del motociclismo de velocidad.

Lo hizo transformando en energía positiva la rabia de la caída en el Sprint, reponiéndose tal y como hizo España de su criticado empate ante Cabo Verde. En la carrera, se disparó en la salida haciendo parecer a sus rivales Arabia Saudí, resistiendo en el tramo final de carrera como resistió La Roja ante Uruguay, Austria, Portugal, Bélgica, Francia y Argentina.

Jorge Martín, Marco Bezzecchi, Álex Márquez, Pedro Acosta, Fabio Di Giannantonio y Marc Márquez. Todos ellos estuvieron luchando por las posiciones de podio en algún momento de la carrera, pero la victoria siempre tuvo dueño. Una victoria que no se creía del todo al cruzar la bandera a cuadros.

“Cuando consigues un resultado así o una victoria en MotoGP -que sueñas desde pequeño-, pues hasta que lo asumes, va en proceso”, confesaba al término de la carrera.

Lo bueno para él es que ya conoce ese proceso, que vivió en Australia 2025. Sin embargo, y por muy difícil que sea siempre ganar en MotoGP, la gente siempre quiere más. Como si una sola victoria pudiese ser simplemente fruto de la casualidad. Como si fuese insuficiente.

Eso puede generar en el piloto un síndrome del impostor, haciéndole pensar que sí, pasó una vez, pero fue porque se alinearon los astros. Que si no estaba Marc Márquez o que si Marco Bezzecchi tenía que cumplir dos long laps. Da igual, quien quiera desmerecer al ganador siempre va a encontrar mil y una excusas.

Pero, cuando lo repites, esas excusas se desvanecen como lo que son: humo.

Y Raúl Fernández ha disipado todo el humo que pudo venderse tras su exhibición de hace unos meses en Phillip Island, sometiendo a los mejores pilotos del mundo en otro trazado complicado como Silverstone. Como ya hizo de rookie en Moto2 y en sus últimas carreras en Moto3, cuando ganaba en solitario dejando al resto peleando detrás.

La primera estrella te sitúa en los libros de historia. La segunda te consolida en la élite. Tanto que existen menos pilotos que hayan ganado dos veces en clase reina que temporadas del Campeonato del Mundo.

Por eso Raúl Fernández ya puede ir despojándose de cualquier síndrome del impostor que pudiera tener. Ya es, por méritos propios, parte de la élite de MotoGP. Y va a tener, como poco, dos años y medio más para seguir demostrándolo.

Fuente:Motocicdlismo.com

El Paddock de MotoGP se trasladó a Gran Bretaña para la duodécima cita de la temporada, recogiendo el espíritu del legendario Tourist Trophy que dio inicio al campeonato en un trazado histórico como Silverstone. La prueba británica está presente en el calendario desde aquel 1949 inicial y, disputada alternativamente en los circuitos de Donington Park y Silverstone, vio triunfar a Ducati en 5 ocasiones: dos en Donington con Casey Stoner (2007 y 2008) y tres veces más en Silverstone, de la mano de Andrea Dovizioso (2017), Francesco Bagnaia (2022) y Enea Bastianini (2024). Silverstone está ubicado en un predio que originalmente fue un aeródromo que quedó inactivo tras la Segunda Guerra Mundial, y sus pistas de aterrizaje se utilizaron para competencias desde 1947. Las tres calles de despegue aún pueden verse en la parte interior, a pesar de que con el tiempo sufrió modificaciones hasta llegar a su configuración actual. Con una cuerda de 5.001 metros, es el trazado más largo de toda la temporada de MotoGP, con características técnicas en su dibujo: muy veloz, con transiciones rápidas y curvas que obligan a combinar precisión, estabilidad y agresividad en cada sector. No es facil llegar a una buena puesta a punto en Silverstone, y mucho menos repetir de un año a otro. Es tan así que el vencedor de este fin de semana fue el duodécimo ganador distinto en los últimos 12 Grandes Premios de Gran Bretaña. En esta edición, con un trámite que fue anodino en la disputa por la punta, la mayor emoción la pusieron los pilotos de Ducati, quienes fueron progresando en la fila para lograr las mejores posiciones. Así, Álex Márquez (Gresini Racing) que partió desde el séptimo cajón de la grilla, recuperó puestos hasta luchar por lugares del podio, pero sufrió una salida de pista que lo retrotrajo hasta el quinto lugar y nuevamente avanzó hasta culminar cuarto. Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team), salía cuarto, pero no largó bien y desde la octava posición trabajó hasta finalizar sexto; en tanto que Marc Márquez (Ducati Lenovo Team), aquejado por un excesivo consumo del neumático trasero, arrancó desde el sexto lugar, luchó hasta establecerse cuarto en el pelotón, pero gradualmente perdió ritmo y también tuvo una ardua labor para finalizar en la séptima posición. En lo que respecta a sus compañeros de equipo, quien mejor finalizó fue Franco Morbidelli (VR46 Racing Team), undécimo bajo la bandera de cuadros; mientras que tanto Iker Lecuona (reemplazo de Fermín Aldeguer en el Gresini Racing) y Pecco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sufrieron caídas en las vueltas cinco y siete, respectivamente. Finalizada la duodécima fecha de la temporada, Marc Márquez ocupa la cuarta posición de la clasificación provisional con 200 puntos, Fabio Di Giannantonio es quinto con un punto menos (199), Francesco Bagnaia es octavo con 143 unidades y Álex Márquez trepó al noveno lugar con 106 puntos. El Ducati Lenovo Team marcha tercero en la clasificación por Equipos (343 puntos), mientras que Ducati se mantiene como escolta en la clasificación de Constructores (338 puntos).