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Ducati en MotoGP: Jorge Martín gana la Sprint Race de Valencia y prolonga la definición hasta el domingo
• El piloto español se impuso por novena vez en la carrera reducida de los sábados y acortó la diferencia provisional en el torneo a 14 unidades, ampliando sus opciones matemáticas por el título.
• El Campeón del Mundo ‘Pecco’ Bagnaia fue quinto en la competencia Sprint y deberá finalizar en el Top5 del GP de la Comunidad Valencia para retener la corona de MotoGP.
Como cada temporada, el circuito Ricardo Tormo de Cheste (en las cercanías de Valencia, España) recibe el último capítulo del Mundial de MotoGP y, en esta oportunidad, el título 2023 se definirá en la competencia final del año a disputarse sobre su trazado de 4.005 metros de extensión.
En Valencia, el año pasado, Francesco ‘Pecco’ Bagnaia se coronó Campeón del Mundo de MotoGP por primera vez, transformándose en el primer piloto italiano sobre una máquina italiana en obtener el máximo logro en esta categoría. Bagnaia, llegó esta temporada a Cheste con un considerable margen de ventaja sobre su rival directo en la lucha por el título, el español Jorge Martín (Prima Pramac Racing Team), gracias a los resultados conseguidos a lo largo de las 19 presentaciones precedentes.
Y la resolución final del torneo será indefectiblemente este domingo, ya que Jorge Martín consiguió la victoria en la Sprint Race del sábado (su noveno triunfo del año en este tipo de parcial) y redujo parte de aquella ventaja que ostentaba Bagnaia.
Ahora, entre el piloto oficial del Ducati Lenovo Team y su par de la escuadra satélite Prima Pramac Racing hay solamente 14 unidades; por lo que al actual Campeón del Mundo (independientemente del resultado del español) le basta con finalizar el Gran Premio entre los cinco mejores clasificados para asegurarse, por segundo año consecutivo, la corona de la máxima divisional del motociclismo internacional.
Este sábado, mientras Martín realizó un trabajo de menor a mayor escalando posiciones desde el sexto lugar de la grilla de partida, Bagnaia partió bien desde el segundo cajón de la formación de salida y consiguió hacerse de la vanguardia por unos instantes. Más adelante, una serie de superaciones y maniobras de recuperación con otros adversarios lo dejaron ubicado en la quinta colocación del pelotón de vanguardia al finalizar el primer giro, en una posición que mantuvo hasta el final de la competencia.
Por detrás de Bagnaia, otros representantes de la marca de Borgo Panigale finalizaron la Sprint Race en las siguientes posiciones: Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing), Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), Alex Márquez (Gresini Racing) y Johann Zarco (Prima Pramac Racing) integraron un lote que fue del sexto al noveno clasificado, respectivamente. Luego, Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) y Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), culminaron 15º y 17º, aquejados ambos por diversas dificultades.
Jorge Martín (#89 Prima Pramac Racing) Sprint Race – Puesto 1
“No teníamos otra alternativa que jugarnos el todo por el todo. Fue una competencia difícil desde el punto de vista de la elección de los neumáticos. Las sensaciones con la rueda delantera no eran de las mejores, pero no había opción para elegir un mayor margen de seguridad. El compuesto intermedio era bueno, pero la configuración blanda permitió aumentar el ritmo a pesar de ser más riesgoso. Mañana, seguramente todos iremos con la misma opción media, ya que un desarrollo más largo de carrera así lo exigirá. Mi única alternativa es buscar la victoria y responderé bajo esa premisa en cualquier lucha que se presente”.
Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) Sprint Race – Puesto 5 “Desafortunadamente, el neumático medio posterior no fue la elección más acertada para la carrera. Habíamos probado este compuesto durante la mañana y me había permitido conseguir un ritmo veloz y constante, con buenas sensaciones. Sin embargo, todos aquellos que optaron por la versión ‘soft’ tuvieron un ritmo similar o incluso mejor (con un mayor ‘grip’ en el apoyo), por lo que si también hubiésemos elegido es compuesto más blando, la lucha por la victoria se podría haber presentado como una alternativa. Si bien, en función de campeonato, me alcanza con un resultado entre los cinco primeros, creemos que tenemos ritmo y consistencia para luchar por una posición de podio y eso es lo que haremos mañana”.
La actividad para MotoGP en el circuito Ricardo Tormo para el cierre del presente campeonato, comprende este domingo una sesión de ensayos matutina (warm- up) y luego la disputa del Gran Premio sobre un total de 27 giros a partir de las 11:00 A.M. (hora de Argentina).
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Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
