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Husqvarna lanza la FS 450 2021 enfocada en la competición

Patricio Bonaventura

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Suspensión, chasis y carrocería mejorados para la avanzada supermoto de 450cc de carrera.

Subrayando el compromiso continuo de la marca con el segmento de supermoto, Husqvarna Motorcycles anunció el lanzamiento de la MY21 FS 450, la supermoto de competición monocilíndrica que cuenta con ingeniería avanzada, ergonomía líder en su clase y control de tracción de serie.

Con un motor compacto de 63 hp dentro de un marco liviano y una carrocería moderna, la FS 450 presenta configuraciones de suspensión revisadas que brindan características mejoradas de manejo y amortiguación para experiencias increíbles de conducción en la pista.

Para 2021, la FS 450 cuenta con horquillas WP XACT con tecnología AER y un nuevo sistema de amortiguación de válvulas intermedias que asegura un rendimiento de la suspensión delantera más consistente.

Para mejorar aún más la maniobrabilidad de la máquina, un nuevo eje delantero de 22 mm de diámetro y una reducción de 7 mm en el desplazamiento de la base de las horquillas agudizan los giros y la agilidad general.

Los refinamientos del amortiguador WP XACT de fácil ajuste mejoran el rendimiento de la amortiguación trasera con nuevos sellos de varillaje de baja fricción que brindan una respuesta de suspensión refinada.

El motor SOHC de la FS 450, que cobra vida con solo presionar el botón de arranque eléctrico, proporciona a los motociclistas una potencia sensible y utilizable, entregada sin problemas a través de la caja de cambios de 5 velocidades Pankl Racing Systems.

La carrocería funcional del FS 450 ofrece una ergonomía diseñada para una comodidad excepcional y se ve reforzada por la adición de una funda de asiento de alto agarre para mejorar el control en todas las condiciones.

Para permitir un frenado equilibrado y potente, una pinza de freno Brembo de 4 pistones montada radialmente y una bomba funcionan en conjunto con un disco de 310 mm para brindar un rendimiento de frenado excepcional en la rueda delantera. Una pinza de freno de un pistón y un disco de 220 mm están montados en la parte trasera.

La FS 450 cuenta con componentes premium, que incluyen abrazaderas triples mecanizadas por CNC, ruedas Alpina y neumáticos Bridgestone, un bastidor auxiliar compuesto de fibra de carbono y un embrague hidráulico MAGURA, lo que garantiza un rendimiento de supermoto de primer nivel sin igual.

Aspectos técnicos destacados:

• La nueva amortiguación de la válvula intermedia proporciona un rendimiento constante de la horquilla
• Nuevos sellos de varillaje de baja fricción para una acción de impacto más suave
• Los ajustes de amortiguación WP XACT revisados ​​mejoran la tracción
• Nueva textura de la funda del asiento para una comodidad y control excepcionales
• Distancia entre ejes acortada (7 mm) para una capacidad de giro óptima
• Nuevo eje de rueda delantera de 22 mm para mejorar la respuesta de la horquilla
• Motor: 63 hp y solo 27,3 kg
• Cuadro: características de flexión perfectas, retroalimentación avanzada del motociclista
• Bastidor auxiliar compuesto de fibra de carbono: ligero y robusto
• Basculante: rigidez y fiabilidad óptimas en una construcción ligera
• Horquilla delantera WP XACT: amortiguación progresiva y constante
• Amortiguador trasero WP XACT – 266 mm de recorrido de la rueda
• Ruedas negras de radios Alpina de 16,5 “/ 17” y neumáticos lisos Bridgestone: rendimiento de primer nivel
• Carrocería: aspecto distintivo, diseño moderno y nueva textura de tapizado de asiento
• Manillar ProTaper: función y estilo líderes en su clase
• Control de lanzamiento: máxima tracción para arranques perfectos
• Frenos Brembo de alto rendimiento: distancia de frenado más corta con mayor control y confianza

La FS 450 2021 estará disponible en todo el mundo a partir de octubre en todos los concesionarios autorizados de Husqvarna Motorcycles.

Fuente y fotos: Prensa Husqvarna Motorcycles GmbH

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GLH150, lo nuevo de Honda

En un acto realizado en su planta de Campana, la compañía presentó su nueva moto y anunció una inversión para la integración local de piezas. Los chasis para los modelos CB125F y Wave 110 se harán aquí.

Ernesto Cannonli

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En un acto realizado en su planta de Campana, la compañía presentó su nueva moto y anunció una inversión para la integración local de piezas. Los chasis para los modelos CB125F y Wave 110 se harán aquí.

Como parte su estrategia de negocios en el país, Honda Motor de Argentina realizó el anuncio de una inversión de U$S 5.000.000, para dar comienzo a la producción de un nuevo modelo de motocicleta. Este monto se suma a los U$S15.000.000, que la compañía destinó, en los últimos dos años, a sus líneas de producción y al proceso de localización de piezas.

“La introducción de un nuevo modelo de producción nacional nos permite seguir fortaleciendo nuestro porfolio de productos en todos los segmentos, de acuerdo a las necesidades de los clientes y de los nuevos usuarios que encuentran en este vehículo una opción ideal de movilidad, particularmente en el contexto de pandemia. Esta inversión en la planta de Campana es un paso más en nuestro compromiso con la producción local”, explicó Víctor Pruvost, Gerente Comercial de la compañía. 

El nuevo modelo en cuestión es la Honda GLH150, una moto que se destaca por la calidad de su tecnología, motor de inyección, buena aceleración y posición de manejo. Se trata de un vehículo pensada para cargas cotidianas, con mayor confort y facilidad de conducción e ideal para desplazarse en calles y ciudades pequeñas. En pocas palabras: una alternativa de movilidad justa para todos aquellos usuarios que eligen la moto como medio de transporte.

La moto será conocida a través su campaña publicitaría llamada “Gaucha”, donde se destacan las características del modelo: noble, confiable, sinónimo de trabajo y siempre dispuesta a hacer una gauchada.No te pierdas aquí el spot de lanzamiento (ver video)

Las novedades se conocieron en un acto oficial, de estuvieron presentes, además de otras autoridades nacionales, provinciales y municipales, Saiji Saíto, Presidente de Honda Motor de Argentina; Carlos Bianco, Jefe de Gabinete de Ministros de la Provincia de Buenos Aires; Ariel Schale, Secretario de Industria y Servicios, Ministerio de Producción; María Lucía Belliz, Directora Provincial de Promoción e Inversiones y Comercio Exterior; Guillermo Rabinovich, Subsecretario de Desarrollo Comercial y Promoción de Inversiones de la Provincia de Buenos Aires; Sofía Sternberg, Subsecretaria de Relaciones Internacionales e Institucionales; Sebastián Abella, Intendente de Campana; Luis Alberto García Ortiz, Secretario General Nacional de ASIMRA, y Sergio Pignanelli, Secretario Gremial de SMATA. 

Por último, como parte de su compromiso de alcanzar una integración local de piezas cada vez más fuerte, además de incorporar la localización de partes en la GLH150, la Honda Motor de Argentina anunció la localización de chasis de los modelos CB125F y Wave 110 y afirmó su intensión de continuar trabajando para incrementar la exportación de partes y unidades a distintos mercados.

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En enero se transfirieron 29.940 motovehículos

Patricio Bonaventura

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En el mercado de las motos usadas las cifras de enero mostraron un leve descenso del 4,3% con respecto a diciembre

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el mes de enero de 2021 finalizó con un total de 29.940 unidades transferidas, lo que evidencia una baja del 4,3% con respecto a su antecesor mes de diciembre, en el que se habían registrado 31.272. En la comparación interanual se observa un crecimiento del 1,21% ya que en enero de 2020 se habían traspasado 29.628 unidades.

El análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 29,3% de las operaciones, mas que duplicando a Yamaha con un 13,8, y que sigue superando con amplitud a Zanella que alcanzó el 9,7% del total. El top five se completó en enero sin grandes novedades, con Motomel cuarta, con una participación creciente del mercado del 9%, y Corven Guerrero en el quinto y sexto lugar, con el 5,9 y 5,1% respectivamente.

Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante enero de 2021.

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La importancia de seguir capacitando profesionales

Patricio Bonaventura

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El contexto de la crisis sanitaria ha generado cambios en el comportamiento de los consumidores de todos los sectores. La creciente demanda de servicios de delivery, la limitación en el uso del transporte público, entre otras variables, sumado al impulso de proyectos de gobierno como el plan Mi moto, potencian el uso de estos vehículos como alternativa de movilidad. Así lo demuestran los recientes datos publicados por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), donde se evidencia un aumento del 7,2% en las ventas de motos 0KM comparado con el mismo mes de 2020, y un incremento de 32,1% respecto a diciembre*.

Es por esta razón que los talleres y lubricentros deben estar preparados para afrontar las demandas de este creciente segmento.

Los aceites lubricantes son un recurso indispensable en cualquier tipo de motor, ya sea en las operaciones industriales o en los vehículos livianos, como autos y motos. En relación a estos últimos dos segmentos, hay diferencias muy marcadas entre los motores de las motos y el de los autos. En el caso de las motos, poseen motores más compactos por lo que tienen una densidad más grande. Por otro lado, trabajan a rotaciones más altas, así como también operan a temperaturas mucho más elevadas. Sin embargo, la gran diferencia entre ambos es que las motos, por el poco espacio, disponen de un solo reservatorio de aceite destinado a lubricar tanto el motor como el embrague y los engranajes.

Por lo tanto, dado que presentan particularidades, es importante conocer una serie de buenas prácticas en lubricación. En primer lugar, cabe destacar el rol que juega el lubricante en el motor. Sus principales funciones son reducir la fricción, proteger contra la corrosión y controlar el desgaste y la temperatura. Esto último es posible gracias a que el aceite se encarga de enfriar el motor al circular entre los distintos componentes del equipo. Todo esto se traduce en un mayor cuidado, contribuyendo a extender el uso por mucho más tiempo.

Ahora bien, un aporte importante del lubricante es cuando el motor se enciende; es decir, ayuda en el arranque en frío. Cuanto más rápido se produzca el encendido, mejor es la circulación de aceite, situación crítica en cuanto a la protección contra el desgaste. Además, a través del lubricante, se logra la transmisión de potencia, siendo ésta una función exclusiva de las motos.

Como se mencionó anteriormente, el motor de la motocicleta presenta altas rotaciones y temperaturas elevadas como características distintivas. Esta combinación representa un desafío para el aceite lubricante, principalmente vinculado con la oxidación. De este modo, para formular un lubricante es necesario partir de un aceite base cuya resistencia a la oxidación sea elevada, ya que esto provoca el desgaste prematuro del motor como consecuencia del espesamiento, pérdida de fluidez, entre otros efectos/impactos.

En línea con los componentes del motor, es esencial que cada parte esté correctamente lubricada. En el caso de los engranajes, todos están sujetos a elevadas tensiones. Las presiones entre los dientes someten a prueba la resistencia de la película del lubricante. Por lo tanto, si el aceite es de buena calidad (esto es, tener los suficientes aditivos y una buena resistencia de la película), protegerá los engranajes, dando como resultado un mayor tiempo de vida del motor. En el caso del embrague, es vital que el aceite tenga la fricción adecuada para que logre operar en óptimas condiciones.

En resumen, el lubricante cumple un rol importante para el mantenimiento de la moto, así como también el uso del producto adecuado. Dentro de su oferta, Mobil cuenta con aceites para motos con motores de 2 y 4 tiempos, así como también productos auxiliares.

*ACARA: link

Fuente: Mobil.

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