MXGP
Letonia a la italiana
Con KTM, el italiano Toni Cairoli volvió al triunfo en el GP de Riga, en Kegums Letonia y Jago Geerts lideró en MX2. Mirá el resumen de las mangas.
Con este nuevo formato de tres competencias del Mundial de MXGP en Kegums, Letonia, la cuarta cita del certamen, segunda consecutiva en este escenario letón, trajo de nuevo al nueve veces campeón mundial, Antonio Cairoli (RedBull Energy KTM Factory Racing), al liderazgo de la clase mayor, consiguiendo su victoria número 90 en su historial. El italiano se llevó la general tras su 1-4 y logró su primera victoria de la temporada en el GP de Riga. Jeremy Seewer (Monster Energy Yamaha Factory Racing) y Jeffrey Herlings (RedBull Energy KTM Factory Racing) cerraron el podio. Jago Geerts (Monster Energy Yamaha Factory Racing) no perdonó y se quedó con la dos mangas de MX2, escoltado por Roan Van de Moosdijk y Mathys Boisrame, del F&H Kawasaki.
Cairoli, que no estuvo al 100% físicamente por el golpe en la rodilla del GP de Letonia, mostró una vesión totalmente distinta a la de último GP. El italiano empezó a edificar su triunfo con gran manga inicial en la que sacó provecho del paso por boxes de su compañero de equipo, Jorge Prado, líder temporal hasta ese momento (tuvo un problema en la rueda delantera y perdió una vuelta), manteniendo la diferencia hasta la bandera a cuadros, y una segunda manga en la que si bien largó bien y lideró parte de la prueba decayó su ritmo y finalizó cuarto tras una leve caída al intentar esquivar a un Jeffrey Herlings (RedBull Energy KTM Factory Racing) también en el piso y perdiendo toda opción de sumar un nuevo podio en esta carrera, que lo tuvo como ganador a Arminas Jasikonis (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing).
Seewer tuvo un rendimiento parejo en las dos competencias y cerró un 4-2 para llegar al segundo lugar del podio en el global con la misma cantidad de puntos que el tercero Herlings (3-3), quien primero volvió a penar con la largada y quedó relegado en la manga inicial y luego fue al piso en la segunda cuando tenía el triunfo en sus manos. No obstante, el holandés sigue al frente del campeonato de MXGP.
“Estoy realmente feliz de estar de vuelta en el podio y con una victoria. El domingo pasado no fue mi día y estaba lidiando con otra lesión en la rodilla. No sabía qué esperar. Fui al hospital para recibir un tratamiento con líquidos y antinflamatorios. Estaba bastante dolorido y con la rodilla hinchada. En la primera manga no me metí en problemas, hice mi ritmo, me mantuve tranquilo y traté de mantener los pies en la moto. Estaba muy contento con mi actuación. En la segunda manga hice otra buena salida, pero Jeffrey y [Arminas] Jasikonis iban muy rápido. Intenté seguirlos y supe que mi condición estaba bien: si podía estar con ellos, podría presionar aún más al final. En un momento en las zonas de olas vi las banderas amarillas y a Jeffrey en el suelo. Se subió y arrancó muy rápido adelante mio, me sorprendió y tuve que frenar. Perdí la rueda delantera. Tenía una brecha sobre los demás, así que mantuve mi posición y miré lo que sucedería. Estoy muy contento con el resultado y la mejora con respecto al fin de semana pasado, especialmente con las largadas, así que ahora estoy deseando que llegue el próximo domingo. Ojalá la rodilla esté un poco más fuerte y lista para las batallas que todos queremos ver», explicó Cairoli.
Tim Gajser (Honda HRC), 13ro, tuvo un caída en la manga 1 y no pudo sumar buenos puntos para dar batalla por el podio y encima Herlings estiró su ventaja en el campeonato a 28 puntos. Glenn Coldenhoff (GasGas), 15to, no corrió mejor suerte, ya que tuvo que abandonar en la manga 2 y tampoco pudo pelear entre los líderes.
MXGP – Carrera 1: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 34:29.922; 2. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:04.620; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:05.673; 4. Jeremy Seewer (SUI, Yamaha), +0:07.124; 5. Jeremy Van Horebeek (BEL, Honda), +0:12.248; 6. Clement Desalle (BEL, Kawasaki), +0:14.327; 7. Glenn Coldenhoff (NED, GASGAS), +0:18.408; 8. Arminas Jasikonis (LTU, Husqvarna), +0:19.625; 9. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:25.257; 10. Brian Bogers (NED, KTM), +0:38.414.
MXGP – Carrera 2: 1. Arminas Jasikonis (LTU, Husqvarna), 34:12.449; 2. Jeremy Seewer (SUI, Yamaha), +0:01.125; 3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:02.108; 4. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:21.521; 5. Tim Gajser (SLO, Honda), +0:25.447; 6. Clement Desalle (BEL, Kawasaki), +0:30.133; 7. Ivo Monticelli (ITA, GASGAS), +0:32.726; 8. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:34.095; 9. Calvin Vlaanderen (NED, Yamaha), +0:35.204; 10. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), +0:36.397.
MXGP – Campeonato: 1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 170 points; 2. Tim Gajser (SLO, HON), 142 p.; 3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 129 p.; 4. Arminas Jasikonis (LTU, HUS), 121 p.; 5. Jeremy Seewer (SUI, YAM), 120 p.; 6. Glenn Coldenhoff (NED, GAS), 117 p.; 7. Clement Desalle (BEL, KAW), 110 p.; 8. Gautier Paulin (FRA, YAM), 101 p.; 9. Jorge Prado (ESP, KTM), 82 p.; 10. Jeremy Van Horebeek (BEL, HON), 73 p.
Geerts ganó y recuperó buenos puntos para el campeonato.
Geerts pudo revertir en el GP de Riga todo lo que no logró días atrás en el GP de Letonia. El belga fue implacable apabulló a sus rivales con un tremendo 1-1 y obtuvo su segunda victoria de la temporada, dejando atrás en el podio a los mismos rivales de los dos pruebas: los hombres del F&H Kawasaki, Van de Moosdijk (2-2) y Boisrame (3-3). Tom Vialle (RedBull KTM Factory Racing) no estuve cómodo con la pista, luchó con su ritmo y finalizó cuarto (4-4), posición que le sirvió para mantener la cima del certamen de MX2, ahora por 8 puntos.
Geerts (foto) pudo revertir en el GP de Riga todo lo que no logró días atrás en el GP de Letonia. El belga fue implacable apabulló a sus rivales con un tremendo 1-1 y obtuvo su segunda victoria de la temporada, dejando atrás en el podio a los mismos rivales de los dos pruebas: los hombres del F&H Kawasaki, Van de Moosdijk (2-2) y Boisrame (3-3). Tom Vialle (RedBull KTM Factory Racing) no estuvo cómodo con la pista, luchó con su ritmo y finalizó cuarto (4-4), posición que le sirvió para mantener la cima del certamen de MX2, ahora por 8 puntos.
“En general, fue un día realmente bueno para mí. Conseguí mi primer holeshot del año en la segunda manga, así que estaba muy contento con eso. Me sentí bien en mi moto y en la pista, así que espero volver a correr igual el domingo y acercarme a liderar el campeonato”, sintetizó Geerts.
MX2 – Carrera 1: 1. Jago Geerts (BEL, Yamaha), 34:34.944; 2. Roan Van De Moosdijk (NED, Kawasaki), +0:06.931; 3. Mathys Boisrame (FRA, Kawasaki), +0:15.342; 4. Tom Vialle (FRA, KTM), +0:18.595; 5. Thomas Kjer Olsen (DEN, Husqvarna), +0:19.252; 6. Mikkel Haarup (DEN, Kawasaki), +0:30.541; 7. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), +0:31.462; 8. Jed Beaton (AUS, Husqvarna), +0:39.086; 9. Simon Laengenfelder (GER, GASGAS), +0:55.019; 10. Stephen Rubini (FRA, Honda), +0:56.005.
MX2 – Carrera 2: 1. Jago Geerts (BEL, Yamaha), 34:33.523; 2. Roan Van De Moosdijk (NED, Kawasaki), +0:09.759; 3. Mathys Boisrame (FRA, Kawasaki), +0:22.991; 4. Tom Vialle (FRA, KTM), +0:26.744; 5. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), +0:28.558; 6. Jed Beaton (AUS, Husqvarna), +0:29.115; 7. Ruben Fernandez (ESP, Yamaha), +0:41.580; 8. Mikkel Haarup (DEN, Kawasaki), +0:44.459; 9. Ben Watson (GBR, Yamaha), +0:47.093; 10. Alvin Östlund (SWE, Honda), +1:04.442.
MX2 – Campeonato: 1. Tom Vialle (FRA, KTM), 170 points; 2. Jago Geerts (BEL, YAM), 162 p.; 3. Jed Beaton (AUS, HUS), 123 p.; 4. Maxime Renaux (FRA, YAM), 116 p.; 5. Roan Van De Moosdijk (NED, KAW), 115 p.; 6. Mathys Boisrame (FRA, KAW), 110 p.; 7. Mikkel Haarup (DEN, KAW), 92 p.; 8. Ben Watson (GBR, YAM), 91 p.; 9. Thomas Kjer Olsen (DEN, HUS), 89 p.; 10. Rene Hofer (AUT, KTM), 73 p.
Mirá los mejores momentos de las 4 mangas:
Fotos: KTM Racing / Yamaha Racing
Deportes
Infinito Race Track: El nuevo circuito del MXGP Argentina 2025 de la mano de Gianmarco Morelli
El MXGP Argentina se realizará el 1 y 2 de marzo en Córdoba y el especialista en circuitos de motocross, el italiano Gianmarco Morelli, será el encargado de diseñar el nuevo Infinito Race Track.
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Deportes
Ducati vive un sábado de contrastes en el marco de la Sprint Race del Gran Premio de España
• Jorge Martín prevalece en la prueba sabatina de Jerez de la Frontera, Marc Márquez consigue su primera Pole Position para la doble jornada en suelo español; mientras que los pilotos oficiales del Ducati Lenovo Team sufren diferentes incidentes.
Ducati extendió, en la clasificación del Gran Premio de España, una seguidilla que ya lleva 64 carreras donde al menos una Desmosedici GP arranca desde la primera fila. Ese privilegio lo mantuvo Marc Márquez, quien en su cuarta participación sobre la moto de Borgo Panigale atendida por el Gresini Racing obtuvo la Pole Position para las carreras en el circuito de Jerez-Ángel Nieto.
Este logro conseguido por el mayor de los hermanos Márquez fue compartido por Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) y Jorge Martín (Prima Pramac Racing) que también lo acompañaron desde la primera fila. Sin embargo, el buen momento de Ducati y su modelo para MotoGP no culmina allí, ya que por primera vez sus ocho representantes ocuparon un sitio dentro de los nueve cajones que delimitan las tres primeras líneas de la grilla partida (algo pocas veces visto en la categoría). Además de Márquez, Bezzecchi y Martín, quinto clasificó Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), sexto fue Alex Márquez (Gresini Racing), séptimo Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), octavo Franco Morbidelli (Prima Pramac Racing) y noveno Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team). Desafortunadamente, las incidencias de carrera en la Sprint Race dejaron solamente a Jorge Martín con chances de obtener un buen resultado y el español no defraudó: ganó por primera vez en Jerez de la Frontera y extendió otra racha para Ducati, aquella que marca que hace 50 competencias que al menos un piloto de Desmosedici GP termina entre los tres del podio.
En una prueba que resultó caótica, y donde al menos se registraron 16 caídas entre los participantes, el primer perjudicado fue Francesco Bagnaia, cuando en el transcurso del cuarto giro se vio involucrado en una maniobra al límite en la curva 1 junto a Binder y Bezzecchi y terminó en la cama de leca.
El circuito sufrió por la madrugada una intensa lluvia que complicó la clasificación y, a medida que fue transcurriendo el día, el sol fue ganando terreno y eliminó la humedad. Aunque, no todo rastro húmedo desapareció de la superficie del asfalto y varias trampas en forma de parches terminaron condicionando la competencia.
Luego de la caída de Bagnaia, Alex Márquez y Enea Bastianini fueron víctimas de esas trampas; al igual que Marc Márquez, cuando era cómodo líder del pelotón, y otro tanto sucedió con la dupla del VR46: Bezzecchi y Di Giannatonio.
Todos los incidentes se combinaron para que Martín, con su victoria, obtenga ahora una margen de 29 unidades en la tabla provisional de posiciones a la espera del Gran Premio que se disputará mañana, el cuarto de la presente temporada.
Jorge Martín (#89 Prima Pramac Racing) – SprintRace > P1
“El ambiente que genera el público en Jerez es único y tener la posibilidad de celebrar una victoria aquí es una sensación incomparable. De todas maneras, la carrera no fue fácil, ya que había parches de agua en diferentes sectores y, cuando me superó Marc Márquez, lo único que pensé fue en conservar la calma”.
Marc Márquez (#93 Gresini Racing) – – SprintRace > P6
“Cuando el trabajo estaba todo hecho, me relajé un instante y una mancha de agua, no mayor a 20 centímetros de diámetro, fue suficiente para hacerme perder adherencia. Pero no podemos negar que ya somos protagonistas y mañana tendremos otra oportunidad bajo otras condiciones. La pista estará seca y podremos utilizar otros compuestos con el objetivo de subir al podio ”.
Francesco Bagnaia (#1 Ducati Lenovo Team) – SprintRace > NC
“Intenté mantenerme en el grupo de cabeza, pero los diversos contactos me impidieron seguir avanzando. Una verdadera lástima porque realmente estábamos competitivos y podíamos hacer un buen papel. Ahora habrá que pensar en la carrera de mañana”.
La continuidad de la programación para el Gran Premio de España indica que este domingo que se llevará a cabo la competencia final, sobre un recorrido de 25 vueltas al trazado de 4.423 metros y que dará inicio a las 14:00 PM hora local (las 09:00 AM en horario de Argentina).
MXGP
Ducati Corse R&D: un nuevo capítulo se inicia con el debut del Factory MX Team
• El fin de semana del 16 y 17 de marzo será la presentación oficial en carrera de la Desmo450 MX en la primera fecha del Campeonato Italiano de Motocross.
• Como integrantes de la división Ducati Corse Off-Road, Alessandro Lupino estará en todas las fechas de la clase Pro-Prestige MX1; en tanto que Antonio Cairoli será activo colaborador de un intenso programa de pruebas.
La empresa de Borgo Panigale está trabajando desde hace un par de años en un prototipo que debutará en la fecha inaugural del Campeonato Italiano de Motocross con el objeto de validad en pista las elecciones técnicas realizadas sobre la nueva moto. Se trata de una estrategia que confirma la filosofía de Ducati en el desarrollo de los modelos más deportivos y con mayores prestaciones; es decir, conformar (a partir de las competencias) productos de serie capaces de ofrecer prestaciones excepcionales para el deleite de sus usuarios.
La Desmo450 MX es un proyecto de larga data que impulsará el nacimiento de una gama completa de motores y motos de off-road. Esos modelos, pasarán progresivamente a formar parte de la familia de Ducati.
El objetivo del proyecto off-road de Ducati es una combinación de la búsqueda de un menor peso llevada al extremo, con componentes de alta gama y motores caracterizados por una amplia curva en la entrega de potencia.
Esta última cualidad es posible gracias al uso del sistema Desmodrómico, utilizado en todas las motos deportivas de Borgo Panigale a partir de sus unidades de MotoGP. De hecho, Ducati es la única empresa en el mundo que utiliza el mismo sistema de retorno de válvula tanto en sus prototipos de competición como en las motos de producción de mayor rendimiento. El ingreso en el sector específico del off-road, es para Ducati una elección estratégica importante y exigente, avalada por los excelentes resultados obtenidos en los últimos años.
Para tal fin, Ducati firmó un acuerdo con la escuadra Maddii Racing, uno de los equipos con mayor experiencia en el paddock del Motocross y que, bajo el nombre de Ducati Corse R&D-Factory MX Team, se convertirá en la estructura de trabajo en las competencias con la participación de Alessandro Lupino (#77), ocho veces Campeón de Italia y vencedor del Motocross de las Naciones en 2021 (en un doble rol de piloto y ‘test rider’). De la misma manera, la marca contará con los servicios de Antonio Cairoli (#222), nueve veces Campeón del Mundo, quien será un piloto de primer nivel para el proyecto gracias a su talento, velocidad y experiencia.
Claudio Domenicali (CEO Ducati Motor Holding)
“Estamos orgullosos de anunciar la entrada de Ducati en el Motocross. Un mundo completamente nuevo para la marca, al que queremos aportar nuestro talento en el diseño de motocicletas con componentes de alto rendimiento y que puedan seguir entusiasmando a nuestros seguidores. De la misma manera, así como creemos que la pista es el mejor laboratorio para desarrollar y probar motos que luego se podrán a disposición de los usuarios, el desembarco en off-road es un claro ejemplo que nuestro deseo es superarnos y que los deseos de ganar no tienen límites. Los desafíos siempre nos animaron a sacar lo mejor y, en esta ocasión, nos sentimos absolutamente preparados para ello”.
La presentación en pista de la Desmo450 MX, con Alessandro Lupino en los mandos, será en la primera fecha de la clase Pro-Prestige MX1 del Campeonato Italiano de Motocross que tendrá lugar este fin de semana del 16 y 17 de marzo en Mantova.
