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Los pilotos de Moto2TM y Moto3TM listos para dar espectáculo en el GP Motul de la República Argentina
La nueva era de Moto2™ continúa, y esta vez no hay datos de prueba antes de Termas de Río Hondo, mientras que en Moto3™ el héroe local Gabriel Rodrigo espera liderar el ataque..
La primera carrera en la nueva era del poder de Triumph fue sin duda un triunfo: récords batidos y sólo 0,026 separando al primero del segundo, fue una forma más que adecuada de poner en marcha el 2019. Ahora, sin embargo, es el momento de ir a las Termas de Río Hondo, un desafío muy diferente y que se acerca a la grilla de largada sin datos por no haber realizado ninguna prueba en el lugar del evento de antemano. De este modo, todo el mundo podrá volver al tablero de dibujo para probar la pista por primera vez desde los cambios técnicos. Ahora la pregunta es si los contendientes de Qatar Lorenzo Baldassarri (Flexbox HP 40) y Tom Lüthi (Dynavolt Intact GP) se mantendrán a la vanguardia del juego o aparecerán nuevos actores en escena.
Lüthi ha estado en el podio en Argentina, al igual que Sam Lowes (Federal Oil Gresini Moto2) y Xavi Vierge (EG 0,0 Marc VDS), por lo que es una buena lectura para el piloto suizo y mucho más. Pero Baldassarri ha terminado en cuarta posición algunas veces, y también ha estado largando en primera fila la temporada pasada, por lo que su registro también tiene mucho que decir. Marcel Schrötter (Dynavolt Intact GP) y Remy Gardner (ONEXOX TKKR SAG Team), después de su lucha para completar el podio en Qatar, tendrán como objetivo mantener la pelota en movimiento también – y eso sin mirar a un montón de pilotos que buscan recuperarse después de un inicio de temporada más difícil….
Alex Márquez (EG 0,0 Marc VDS) no habrá estado contento con la séptima posición, aunque venció a su nuevo compañero de equipo Vierge, y otro de los muchos líderes en pruebas, Luca Marini (Sky Racing Team VR46) estaba un poco retrasado en el orden. También fue el caso de Brad Binder (Red Bull KTM Ajo), que terminó en Qatar como mejor KTM pero en el puesto 12, y algunos de esos grandes bateadores están deseando devolver el golpe pronto. Las tres carreras que abren la temporada son muy diferentes y queda mucho tiempo en el reloj en 2019, pero los 25 puntos que quedan por ganar cada fin de semana son los mismos.
El hombre que dio el primer golpe en la lucha por el título de Novato del Año fue Enea Bastianini (Italtrans Racing Team). Logrando el puesto 9 y terminando justo por delante del experimentado Vierge, fue una actuación impresionante del italiano. El contendiente más cercano, aspirante al título de mejor debutante, fue Fabio Di Giannantonio (+Ego Speed Up) en puesto 11, un segundo por delante de Binder, por lo que buscará dar vuelta la situación rápidamente. Jorge Martín (Red Bull KTM Ajo), por su parte, se llevó un punto en su debut, pero el Campeón reinante en el campeonato de Moto3™ ha sido operado desde entonces. ¿Cómo le irá en lo que parece ser una pelea reñida para los novatos?
A ver si los nuevos chicos de la cuadra pueden mezclarse más con los corredores experimentados mientras nos dirigimos a la cantidad más desconocida de Termas de Río Hondo, con Moto2™ que se disputará el domingo 31 de marzo a las 13:20 hora local (GMT -3).
Moto3™ Ensillando para Argentina.
A medida que nos acercamos a la segunda fecha de la temporada, queda todo por jugar, pero para Gabriel Rodrigo (Kömmerling Gresini Moto3) aún más esta vez. Corriendo en Qatar, a pesar de romperse la clavícula en la prueba, el argentino anotó un punto para abrir su cuenta para
2019, pero querrá mucho más en casa, ya que podría convertirse en el primer piloto argentino en ganar en la categoría de peso ligero. El año pasado largó tercero, y espera que los dos fines de semana entre la primera carrera de la temporada y el largo viaje a las Termas de Río Hondo lo pongan de nuevo en la delantera.
Terminar cerca del frente en cualquier carrera de Moto3™ no es una tarea fácil, y hay muchos rivales que intentan arruinar la fiesta. El ganador del primer Gran Premio, Kaito Toba, se encuentra en la posición de líder del Campeonato y con una gran confianza después de Qatar, y pilotos como Aron Canet (Sterilgarda Max Racing Team), que consiguió la pole y un podio en Losail, y Lorenzo Dalla Porta (Leopard Racing Team), que se encontraba a sólo media décima de la victoria, también se verán animados por su debut en la temporada. Su experiencia también rivaliza con la de Rodrigo, aunque el hombre con más experiencia en la clase no pudo jugar todas sus cartas en Qatar y probablemente seguirá siendo el primero de la lista de favoritos: Romano Fenati (Snipers Team).
Después de una salida difícil en Losail, el veterano italiano cortó el pelotón hacia adelante y dio rienda suelta a algunos movimientos increíbles en el camino antes de que un error en la lectura de un aviso de límites de pista lo dejara un poco fuera de posición cerca del final de la carrera. En última instancia, Fenati ocupó el noveno puesto a su regreso y eso no será suficiente, con el objetivo de Argentina mucho más alto, sobre todo porque es el único hombre de la parrilla que ya ha ganado allí.
Mientras tanto, su compañero de equipo Tony Arbolino se hizo con la pole el año pasado, Canet ha subido al podio en Termas de Río Hondo y también John McPhee (Petronas Sprinta Racing), y figuras como Andrea Migno (Bester Capital Dubai) y Alonso López (Estrella Galicia 0,0) han obtenido buenos resultados. López también tiene una nueva cara a su lado en el garaje este fin de semana, ya que su compañero de equipo en 2019, Sergio García, se une a la contienda. Ausente en Qatar por no tener la edad mínima, el español ya puede correr, ya que ha cumplido 16 años y quiere dejar huella frente a sus compañeros novatos. Raúl Fernández (Sama Qatar Angel Nieto Team) fue el mejor debutante en Qatar en P7, tomando la punta rápidamente en la lucha por el Novato del Año, pero este es un nuevo césped para todos sin un test previo….
La experiencia, el talento, los récords del pasado y la confianza actual se mezclan para el Gran Premio Motul de la República Argentina – asegúrate de sintonizar el domingo 31 de marzo para otra pelea cuerpo a cuerpo en Moto3™.
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El mercado de fichajes de MotoGP 2027, una paradoja surrealista a punto de desbordar
La situación de la ‘silly season’ en la categoría reina está alcanzando unos tintes surrealistas.
Se preparaba MotoGP para una pretemporada de lo más animado en lo que se refiere a la ‘silly season’. Con la inmensa mayoría de pilotos terminando contrato a finales de este 2026 y el nuevo reglamento técnico en el horizonte de 2027, todo estaba servido para llegar al GP inaugural de Tailandia con un buen puñado de fichajes confirmados.
Y así parecía ser cuando Aprilia anunció la renovación de Marco Bezzecchi hasta 2028, allá por el lejano mes de febrero. Desde entonces, el número de comunicados oficiales sobre fichajes y renovaciones asciende exactamente a cero. Sin embargo, a lo largo de los dos últimos meses ha tenido lugar un constante goteo de confirmaciones oficiosas sobre movimientos de la más diversa índole, especialmente desde los compañeros de Diario As y Motorsport.
Lo que sucede no es ningún secreto: los cinco constructores que conforman la categoría (Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia y KTM) terminan también su contrato con el campeonato en este 2026, y se están haciendo fuertes para negociar una mejoría en las condiciones de cara al contrato que les vinculará a MotoGP durante el próximo lustro: de 2027 a 2031.
Como medida de presión, han acordado dejar en borradores los comunicados de los movimientos de cara al próximo curso. No está claro si Aprilia se saltó ese acuerdo o si lo alcanzaron tras el anuncio de la renovación de Bezzecchi, pero sí es evidente que hay un bloqueo organizado desde entonces. Y ya van más de dos meses.
Todo esto ha generado una situación un tanto surrealista: prácticamente todo el mundo sabe ya que Pedro Acosta se unirá a Marc Márquez en Ducati, que Fabio Quartararo vestirá los colores de Honda y Jorge Martín los de Yamaha, que Pecco Bagnaia ha firmado cuatro años con Aprilia o que Álex Márquez pondrá rumbo a KTM.
También es ya evidente que Ducati recolocará a Fermín Aldeguer en el VR46, que HRC ha atado a David Alonso y que Dani Holgado saltará con Gresini, donde todo apunta que volverá Enea Bastianini. También se entiende que Trackhouse seguirá con Ai Ogura y Raúl Fernández, y coge cada vez más fuerza el rumor de que Tech3 dejará KTM por Honda, lo que permitirá al ala dorada poner seis motos en parrilla e intentar retener a Joan Mir y Luca Marini, que también ha sonado para Yamaha.
Si asumimos también que Fabio Di Giannantonio seguirá en VR46 y que Johann Zarco, Diogo Moreira y Toprak Razgatlioglu tienen contrato en vigor (aunque estos dos últimos podrían moverse de equipo dentro de la fábrica), la parrilla de MotoGP 2027 parece completamente cerrada a falta de dos asientos en Yamaha, donde además Izan Guevara suena fuerte para el Pramac.
Y, sin embargo, solamente Bezzecchi y Zarco están oficialmente confirmados en marca y equipo; generándose así una surrealista paradoja: el goteo de noticias ha ido llenando de agua el mercado de MotoGP, pero el bloqueo de las marcas está actuando a modo de dique, convirtiendo la ‘silly season’ en un pantano a punto de desbordar. Cuando se abran las compuertas, se prevé una cascada de comunicados.
En fin, de momento esto es lo que hay. Es bastante probable que acaben bailando algunos nombres, pero todo hace pensar que la parrilla de MotoGP 2027 será algo muy parecido a esto:
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La agridulce tiranía de Marco Bezzecchi
El espectacular inicio de temporada 2026 de Marco Bezzecchi no se está viendo reflejado en la general.
Marco Bezzecchi está de dulce los domingos. Cada carrera empieza con la incertidumbre sobre si será capaz de prolongar sus dos rachas históricas y termina con un fiestón por todo lo alto en el box del Aprilia Racing, donde ya se han acostumbrado no solo a las victorias, sino también a los dobletes con Jorge Martín. Lo hicieron en Brasil y han repetido en Estados Unidos.
Cinco victorias consecutivas es un hito que el siglo XXI tenía reservado solo a sus dos grandes iconos: Valentino Rossi y Marc Márquez. Hasta que Marco Bezzecchi, con su aspecto desenfadado, se ha colado en una mesa a la que no parecía estar invitado, se ha sentado a comer y no piensa parar hasta haber devorado la guinda final de la tarta: el título.
Cinco victorias en las que ha liderado de principio a fin, pulverizando el récord de vueltas lideradas que Jorge Lorenzo (desde que se tienen registros fehacientes de vueltas lideradas) ostentaba desde el curso 2015. Un récord que parecía a salvo cuando ‘Bez’ fue sancionado con dos puestos en parrilla por rodar lento en la trazada durante la Q2, lo que le relegaba a la cuarta posición.
Pero no. Su fantástica salida le hizo recuperar esas dos posiciones, y un pequeño error de Pedro Acosta -con el que llegó a tocarse bordeando el desastre- le abrió las puertas de un liderato que ya no soltaría hasta la mismísima línea de meta. Como una semana atrás en Goiania, un mes atrás en Buriram o el pasado noviembre en el Ricardo Tormo y en el Algarve.
La sensación es que da igual lo que suceda en qualy o la primera vuelta. De alguna forma, en el primer paso por meta, el primer número en aparecer va a ser el 72. Exactamente el mismo que la cruza también en primer lugar 40 minutos después junto a la bandera a cuadros.
Y, sin embargo, Marco Bezzecchi no está totalmente feliz ni satisfecho. No lo estuvo en Tailandia, no lo estuvo en Brasil y tampoco en Estados Unidos.
El motivo está en los Sprint. Esa carrera corta -cuya duración es un tercio de la dominical-, implementada hace tres años en MotoGP, está trayendo de cabeza al líder de Aprilia.
Dos caídas y un cuarto puesto que suponen un déficit de una treintena de puntos, lo que hace que su tiranía dominical no se haya visto traducida en un holgado liderato: apenas cuatro puntos sobre Jorge Martín, 21 respecto a Pedro Acosta y ‘solo’ 36 respecto a un Marc Márquez al que le ha pasado casi de todo.
Unas diferencias demasiado exiguas para su dominio en la carrera tradicional, que están dejando un poso agridulce en el paladar de un Marco Bezzecchi que sabe que inmaculada racha dominical no durará siempre y que, si quiere que su impresionante dominio se traduzca en ver su nombre en la placa del trofeo de MotoGP, no puede dejar escapar tantos puntos por el camino y que debe empezar a sumar 37 puntos por gran premio.
Fuente: https://www.motociclismo.es/
