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MXGP: El equipo Husqvarna listo para el inicio de la temporada

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Jonass, Jasikonis, Kjer Olsen y Beaton bien preparados para la apertura del Campeonato Mundial FIM de Motocross 2020.

Pauls Jonass, Arminas Jasikonis, Thomas Kjer Olsen y Jed Beaton de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing están listos para la tan esperada ronda inaugural del Campeonato Mundial, el MXGP de Gran Bretaña que tendrá lugar este fin de semana, el 1 de marzo.

Después de meses de preparación, los pilotos oficiales de la clase MXGP y MX2 de Rockstar Energy Husqvarna finalmente comenzarán sus campañas de campeonato, con la serie comenzando en Europa por primera vez desde 2012.

Pauls Jonass

Dirigiendo el esfuerzo de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing en MXGP, Pauls Jonass se embarca en su segunda campaña en la clase principal. Con una temporada de carreras de 450cc en su haber, el letón tiene como objetivo mejorar su sexto lugar en el campeonato 2019.

El ex campeón mundial de MX2 logró cuatro segundos puestos en mangas y obtuvo tres podios generales durante 2019 y se dirige hacia 2020 centrado en entregar victorias de mangas a bordo de su FC 450.

Arminas Jasikonis

Arminas Jasikonis comienza su segunda temporada en el entorno familiar de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. Al encontrar el éxito en el altamente competitivo Campeonato de Motocross Internazionali d’Italia 2020 con un tercer puesto en la clasificación final de la serie, Jasikonis busca llevar su forma fuerte a la serie de MXGP.

Con su confianza alta después de fuertes actuaciones de principios de temporada, el piloto de 22 años se alinea para la temporada 2020 optimista, saludable y en la mejor forma de su carrera hasta la fecha.

Thomas Kjer Olsen

En la clase MX2, Thomas Kjer Olsen comienza la temporada centrado en el título de MX2, a pesar de una lesión reciente que lo obligó a tomarse un tiempo de descanso.

Subcampeón en 2019 con una victoria de GP y tres victorias en mangas, el danés fue una amenaza constante en el podio durante su tiempo en la división MX2.

Con 2020 marcando el último año de Kjer Olsen en la categoría MX2 debido a la regla de límite de edad para menores de 23 años, el piloto de la FC 250 está buscando un buen comienzo de su año en Matterley Basin.

Jed Beaton

Otro piloto que regresa para una segunda temporada a bordo de la maquina de Rockstar Energy Husqvarna es el as de MX2 Jed Beaton. Una carrera y un podio general en la mitad de la etapa de su campaña 2019 de MX2, el mejor resultado de la carrera de Beaton fue un tercer lugar en mangas.

Después de fuertes actuaciones en dos eventos recientes de pretemporada, el piloto de 22 años llegará al primer partido de la serie listo para establecerse como un contendiente al título.

Kay de Wolf

Completando la línea Rockstar Energy Husqvarna, Kay de Wolf sube de la serie EMX 125 para unirse a sus compañeros estables en MX2 a bordo de otra FC 250. Al participar en el campeonato EMX 250 de nueve fechas, el joven holandés comenzará su temporada en el MXGP de los Países Bajos.

El Campeonato Mundial FIM de Motocross comienza este fin de semana en Matterley Basin, Inglaterra, el 1 de marzo. La serie de 20 fechas llevará a Rockstar Energy Husqvarna a una gira mundial por cuatro continentes, 17 países, y los verá competir en una variedad de terrenos que pondrán a prueba a los pilotos y su máquinas.

Fotos crédito: Prensa Husqvarna Motorcycles GmbH

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Arranca la preventa de entradas para el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027

Del 1 al 7 de octubre, preventa exclusiva para clientes de Banco Ciudad con hasta 6 cuotas sin interés. Desde el 8 de octubre, la venta se abre a todo el público.

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La organización del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de MotoGP 2027 anuncia el inicio de la venta de entradas para la carrera que marcará el regreso del Campeonato del Mundo a la capital argentina, en el renovado Autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Preventa Banco Ciudad del 1 al 7 de octubre de 2026:

La primera ventana de venta será exclusiva para clientes de Banco Ciudad, desde las 12:00h del 1 de octubre y hasta el 7 de octubre inclusive. Quienes paguen con tarjetas de crédito Visa o MasterCard emitidas por Banco Ciudad podrán abonar en hasta 6 cuotas sin interés. También se podrá pagar con tarjeta de débito o dinero en cuenta escaneando el QR de MODO desde Buepp o App Ciudad.

Términos y condiciones del beneficio: https://motogp.fantixtickets.com/terminos-y-condiciones

Venta general desde el 8 de octubre de 2026 A partir del 8 de octubre la venta se abre a todo el público, sin restricción de banco ni medio de pago. Se habilitarán tarjetas de crédito y débito de todas las entidades, MODO, Mercado Pago, transferencia bancaria y pago en efectivo en Rapipago mediante cupón.

¿Dónde comprar? Un único canal oficial de venta Las entradas se comercializan exclusivamente online a través de www.motogp.fantixtickets.com único canal habilitado. Los precios, sectores y
categorías disponibles podrán consultarse en el sitio oficial próximamente.

El regreso después de 28 años El Gran Premio Ciudad de Buenos Aires de 2027 marcará la vuelta de MotoGP a la Ciudad 28 años después de la última edición disputada en el autódromo porteño,
en 1999. El evento llega además tras nueve ediciones consecutivas del Gran Premio de la República Argentina. Las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez avanzan a paso firme y se cumplen en tiempo y forma según el cronograma previsto, con el objetivo de recibir al ampeonato del Mundo en un escenario a la altura de las mejores sedes del calendario.
Sobre la fecha del Gran Premio La fecha del Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 2027 está será oficializada por MotoGP y la FIM próximamente al momento de publicarse el calendario definitivo del Campeonato del Mundo.

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Las 15 mejores fotos de MotoGP Misano 2026

Selección de imágenes del Gran Premio de San Marino de MotoGP 2026.

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Opinión MotoGP: Márquez hizo historia en Misano

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“Si se tratase de un tenista como Carlos Alcaraz, habría tenido que retirarse”, afirmó en una entrevista el doctor Samuel Antuna.

El periodista que lo reveló es el colega Emilio Pérez de Rozas en las páginas del Periódico de Catalunya, con quien el especialista en Cirugía Ortopédica y Traumatología del Hospital Ruber Internacional de Madrid tuvo la deferencia de hablar: “acepto la charla por Marc, no por el piloto, no por el campeón; sino por un joven extraordinario, que se merece la mayor suerte del mundo”. Por eso, si en las transmisiones en vivo del GP de San Marino se habló de que ‘Márquez corre con un brazo y medio’, se está en lo cierto.

Cuando tuvo aquella caída con Marco Bezzecchi el pasado mes de octubre en Indonesia, la lesión no parecía grave: un desgarro de ligamentos y fractura de la apófisis coracoides (una pequeña parte del omóplato). Pero, de hecho, la apófisis coracoides es de vital importancia, ya que sirve de punto de anclaje para numerosos músculos y tendones. “Antes de ese accidente, la lesión crónica en el brazo derecho estaba muy bien compensada”, explica Antuna. “Marc no estaba perfecto, pero estaba bien. Después de ese percance, se deterioró… y, repito: si hubiera sido un tenista de alto nivel, habría tenido que retirarse”.

Es aquí donde vale la pena hurgar en lo sucedido durante la presente temporada para buscar los puntos de inflexión que le están dando forma a la definición del campeonato. El primero llegó en mayo, cuando Marc Márquez tuvo una caída en la Sprint de Le Mans y decidió someterse a una nueva cirugía en su brazo derecho para extraer un par de tornillos sueltos que presionaban el nervio radial y le adormecían el brazo, una situación no muy aconsejable cuando se va en moto a más de 350 km/h.

También, todo el mundo creyó que el campeonato tomaba un rumbo definitivo tras el Gran Premio de Italia en Mugello, donde Aprilia ‘humilló’ a Ducati con la cuarta victoria de Marco Bezzecchi en siete fechas, y un Marc Márquez que apenas lograba terminar séptimo, días después de pasar por el quirófano.

Pero lo visto este fin de semana en Misano vuelve a marcar otro punto de inflexión, tal vez no definitivo, pero sí crucial en lo que resta del campeonato. Si Marc Márquez consigue su octavo título de MotoGP en 2026, se hablará del Gran Premio de San Marino cuando quedó por primera vez al frente de la tabla provisional, mientras sus rivales más fuertes no pudieron hacer nada para evitarlo.

Marco Bezzecchi se fue al piso en el transcurso de la primera vuelta, en lo que se suponía iba a ser ‘la carrera’ de ‘The Bez’ porque Misano es el circuito local, donde entrena con sus compañeros de la VR46 Academy y conoce cada centímetro del asfalto. Sin embargo: “cuando tienes el depósito lleno, hay que controlar mejor cada punto de frenado”, explicó Bezzecchi. “Tuve algunas vibraciones en la parte rápida, entre las curvas 11 y 12, así que al frenar no cerré la trazada y, por desgracia, perdí el control de la rueda delantera”.

Y tampoco pudo con Márquez Jorge Martín, con la segunda Aprilia oficial, en un día en el que hasta el propio Campeón del Mundo admitió que las RS-GP eran más rápidas. “Empecé bien y pensé que Marc se iba a escapar”, comentó ‘Martinator’. “Pero luego lo alcancé y pude superarlo. Después de eso, sin forzar demasiado igual me escapaba. Pero entonces empecé a tener problemas con la frenada y el acelerador, y cada vuelta iba peor. Al final no pude hacer nada. Perdí completamente el control de la moto”. ¿El motivo? Jorge Martín tuvo un episodio de síndrome compartimental en los brazos y es por eso que, en función de sus chances para el campeonato, podría someterse a una cirugía reparadora después del GP de Austria del próximo fin de semana.

Márquez había sumado apenas 71 puntos en las primeras siete carreras, antes de someterse a la cirugía, y acumuló 203 en las últimas siete. Durante esas mismas siete carreras, Martín fue quien más se le acercó con 118 puntos, mientras que Bezzecchi solamente cosechó 68, un tercio de lo que recolectó el piloto de Ducati.

Más allá de los problemas de sus rivales, Marc Márquez volvió a funcionar en modo ‘máquina’, no como Terminator, pero algo parecido, arriesgando solo cuando es necesario (por ejemplo: sin pensar en la Pole Position, pero sí tomar la delantera en la curva 1 de la Sprint Race). Corre en modo ‘máquina’, aunque sea con ‘un brazo y medio’.

El campeón del mundo salió de Misano líder de la provisional (empata en puntos con Martín pero tiene más carreras ganadas, cinco contra uno) y se coloca como candidato a la corona cuando faltan siete carreras (es difícil que se corra en Qatar), tras reducir los 102 puntos de desventaja que tenía después de la humillante derrota de Mugello.

“Lo más importante es que me siento libre”, dijo después del podio de San Marino. “Afronté el fin de semana con libertad, sintiéndome relajado y con la mente despejada”.

¿Podrá conseguir la hazaña de coronarse campeón con tantas complicaciones antes y durante la temporada?

Las casas de apuestas ya empiezan a ponerlo como favorito y, un dato importante… incluso hasta el propio Valentino Rossi parece haber aceptado lo inevitable, ya que se lo vio aplaudiendo a Márquez al pie de pista durante la vuelta de honor de la Sprint Race que ganó de punta a punta.

Y, si la Leyenda lo dice… por algo será!

La seguimos…

TEXTO SERGIO CANCLINI

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