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MotoGP: KTM cierra con optimismo el Test de Qatar
Las luces se encendieron para el cuarteto de KTM después de la segunda y última prueba de pretemporada en el Circuito Internacional de Losail. Brad Binder fue el piloto más rápido con la KTM RC16 después de tres días en el lugar que ahora abrirá la campaña 2020 en dos semanas el 8 de marzo.
Por segundo día consecutivo (de tres), los pilotos de Red Bull KTM Factory Racing, Brad Binder y Pol Espargaró, registraron más de 110 vueltas al trazado de 5,4 km cuando la tarde se convirtió en oscuridad y la tripulación completó su trabajo de preparación para el primer Gran Premio de veinte por venir.
El novato Binder (noveno) fue el acto sorpresa después de que más modificaciones a su KTM RC16 permitieron al determinado sudafricano registrar un esfuerzo que se mantendría a menos de medio segundo de la vuelta más rápida del día y sería tres décimas mejor que Pol Espargaró (14º).
El español, que trabajó preferentemente en la configuración de carrera durante los tres días, sufrió un pequeño accidente el lunes por la tarde y finalmente se le negó un fuerte ataque de tiempo, pese a ello quedó a solo 0.7 de segundo del mejor registro.
Miguel Oliveira (19º) e Iker Lecuona (20º) de Red Bull KTM Tech3 también bajaron sus tiempos de vuelta para acercarse a la mitad de la tabla de clasificación, menos de 1.5 segundos cubrieron a los veinte mejores pilotos.
KTM continúa su aventura en MotoGP con el Gran Premio de Qatar en quince días.
Pol Espargaró dijo: “Un buen día pero no un gran final. Trabajamos bien y obtuvimos buena información con muchas cosas, pero luego nos perdimos un poco y nos afectó atacar por un buen tiempo».
«Cometimos un par de errores y tuvimos algunos problemas y luego perdí el frente en la curva 2, lo que significaba que no podíamos tener el mejor final que queríamos», admitió el español.
«En general, fue una gran prueba y me siento muy preparado para el fin de semana de carrera y eso es lo más importante. Brad lo hizo muy bien con una buena vuelta en el momento adecuado y eso demuestra que podemos estar allí ”, aseguró el español.
Brad Binder comentó: “Me sorprendió bastante para ser sincero. Me sentí cómodo e hicimos algunos cambios hoy que me ayudaron mucho y resolvieron muchos de mis problemas. Puse un nuevo juego de neumáticos y ‘¡bam!’, Llegó el tiempo de vuelta. La moto estaba bien».
«Me sentí mucho más cómodo para detenerla, girar más rápido y también acelerar antes. Una vez que descubrimos esa parte, fue mucho más fácil armar una vuelta rápida, pero aún así fue bastante difícil hacer 22 de ellas, ¡así que tengo un largo camino por recorrer!», sostuvo el sudafricano.
«Dimos algunos buenos pasos estos tres días y el equipo fue increíble. Tengo muchas ganas de continuar en el GP «, se entusiasmó el piloto de Red Bull KTM Factory Racing.
Miguel Oliveira expresó: “Seguro, el último día fue mucho mejor que los dos primeros, al menos la progresión del tiempo de vuelta estuvo allí».
«Realmente no pudimos usar el neumático blando para hacer un tiempo de vuelta y nos centramos principalmente en el neumático medio para encontrar un ritmo de carrera, que ahora es mucho mejor que la mitad de los pilotos que tenemos delante», reflexionó el portugués.
«Esto es bastante aterrador, pero también positivo de alguna manera. Por supuesto, necesitamos comenzar la carrera un poco más adelante. Tenemos algunas ideas para trabajar en el fin de semana de carrera», anticipó Oliveira.
«Las pruebas siempre son un poco complicadas porque muchos pilotos hacen un tiempo de vuelta rápido y realmente no tienen un ritmo, por lo que en condiciones reales, se puede ver quién es más rápido y quién no», sostuvo el piloto de Red Bull KTM Factory Racing.
«Por lo tanto, espero que en menos de dos semanas, podamos encontrar una forma de extraer un buen tiempo de vuelta», cerró Oliveira.
Iker Lecuona: “En general, me sentí bien hoy, aparte de un pequeño accidente que tuvimos esta mañana. Cuando volví a la pista por la tarde, el viento había aumentado bastante, lo cual es una situación completamente nueva para mí».
«También probamos el nuevo neumático Michelin, que aún necesito entender más. Cuando veo los tres días completos de prueba aquí, puedo decir que estoy satisfecho, aunque todavía hay cosas que mejorar», remarcó el piloto de Red Bull KTM Tech3.
Fotos crédito: Prensa KTM Racing
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Kawasaki YPF RÖD Racing Team, protagonista del Enduro del Invierno en Pinamar
– Joaquín Poli alcanzó el tercer puesto en la categoría Motos Pro y fue el mejor piloto argentino de la competencia, que reunió a más de 500 participantes nacionales e internacionales.
El Kawasaki YPF RÖD Racing Team tuvo una destacada participación en la cuarta edición del Enduro del Invierno, que se disputó los días 29 y 30 de agosto en las playas de Pinamar. Kawasaki, marca representada en Argentina por Grupo Corven, acompañó una vez más esta importante competencia que reunió a más de 500 pilotos nacionales e internacionales y se consolidó como uno de los principales eventos de motociclismo sobre arena de la región.
En esta edición, bajo el concepto “Back to the Origins”, el Enduro del Invierno regresó a Pinamar, ciudad vinculada a los orígenes de esta competencia. El circuito, trazado sobre la playa y de aproximadamente 3,2 kilómetros, planteó un desafío particular para los participantes, combinando velocidad, exigencia técnica y las condiciones propias de la arena. El evento también contó con transmisión para toda Latinoamérica a través de Fox Sports.
En la categoría Motos Pro, el piloto santafesino Joaquín Poli, integrante del Kawasaki YPF RÖD Racing Team, completó una actuación destacada al finalizar en el tercer puesto de la clasificación general, detrás del belga Cyril Genot y del neerlandés Jeremy Knuiman.
De esta manera, Poli fue el mejor piloto argentino clasificado en la categoría principal, en una competencia que enfrentó a referentes nacionales con especialistas internacionales de amplia experiencia en carreras de arena. El resultado representó un nuevo podio para el múltiple campeón argentino de motocross, que compitió al mando de una Kawasaki KX450.
El desempeño alcanzado en Pinamar fue resultado del trabajo conjunto entre el piloto, el equipo técnico y Kawasaki Argentina, con una preparación específica para una de las competencias más exigentes del calendario nacional. La combinación entre experiencia, puesta a punto y el rendimiento de la KX450 permitió al equipo posicionarse como uno de los principales referentes nacionales frente a una grilla de alto nivel competitivo.
Joaquín Poli compite con la Kawasaki KX450, modelo desarrollado para la alta competencia de motocross y utilizado como plataforma de referencia por Kawasaki en el ámbito deportivo internacional.
La propuesta del Kawasaki YPF RÖD Racing Team se apoya en la combinación entre la tecnología y el rendimiento de los lubricantes YPF RÖD y la experiencia de Kawasaki en el desarrollo de motocicletas para competición off-road. Esta alianza permite al equipo afrontar diferentes condiciones de carrera y acompañar el desarrollo deportivo de sus pilotos a lo largo de la temporada.
La participación en el Enduro del Invierno se sumó a la presencia del equipo en las principales competencias de motocross y enduro del calendario nacional, consolidando una temporada en la que Kawasaki YPF RÖD Racing Team combina talento argentino, preparación técnica y experiencia en escenarios de alta exigencia.
El resultado obtenido en Pinamar reafirma además el compromiso de **Kawasaki Argentina y Grupo Corven**, representante exclusivo de la marca en el país, con el desarrollo del motociclismo de competición y el acompañamiento a pilotos nacionales en los principales eventos deportivos.
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Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team consiguen una importante victoria en MotorLand
• Con su triunfo en el Gran Premio de Aragón, el piloto español Campeón del Mundo logró su tercer doblete consecutivo en este circuito (Sprint y Carrera), siempre a bordo de una Ducati.
El Mundial de MotoGP pasó por el complejo MotorLand de Aragón para la disputa de decimotercera fecha del calendario 2026. Un trazado espectacular, escenario de grandes duelos en el pasado reciente, donde la Desmosedici GP ya había obtenido la victoria en cinco ocasiones. Desde el primer éxito en 2010 de Casey Stoner o la histórica carrera de 2021 que supuso el debut en el triunfo para Pecco Bagnaia en MotoGP; pasando por el logro de Enea Bastianini en 2022 y el dominio exhibido en 2024 y 2025 por Marc Márquez, capaz de marcar la diferencia en este trazado con la Ducati de Borgo Panigale, ya sea en un equipo satélite o como integrante de la escuadra oficial.
En esta ocasión, Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team mantuvieron el invicto por segunda edición consecutiva del Gran Premio de Aragón, gracias a la victoria conseguida en la carrera desarrollada a 23 giros. Luego de tomar la vanguardia en la salida, Márquez fue contraatacado en la curva tres y se encontró en la tercera posición. Se colocó segundo en la vuelta siguiente y recuperó el liderazgo en la sexta. A partir de allí comenzó a distanciarse, aumentando la diferencia poco a poco antes de cruzar la línea de sentencia con un margen bastante cómodo.
El resto de los usuarios de la Desmosedici GP de Ducati vivió diversas alternativas. El mejor colocado por detrás de los integrantes del podio fue Álex Márquez, quien repitió en la suma de puntos importantes con la moto del Gresini Racing. Su compañero Fermín Aldeguer volvió a recuperar muchas posiciones en carrera y repitió la actuación del sábado, escalando desde el undécimo lugar en la grilla hasta la sexta colocación final. Por detrás, se ubicó en el séptimo puesto Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team), quien se recuperó de la caída en la Sprint Race y también sigue expectante en el campeonato. Desafortunadamente, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) no pudo aprovechar una buena salida y tuvo una caída en la vuelta seis mientras marchaba séptimo; en tanto que Franco Morbidelli también cerró un fin de semana para el olvido con una nueva caída con la unidad del VR46 Racing Team.
Culminada la fecha 13 de la temporada, Marc Márquez trepó a la posición de escolta en la clasificación provisional con 237 puntos (a 19 unidades del líder); Fabio Di Giannantonio es cuarto con 208 puntos, Francesco Bagnaia sigue octavo con 143 unidades y Álex Márquez es noveno con 128 puntos. El Ducati Lenovo Team está tercero en la clasificación por Equipos (380 puntos), mientras que Ducati se mantiene como escolta en la clasificación de Constructores (375 puntos).
Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) GPRace > P1
“Estoy feliz. El objetivo era acercarnos lo máximo posible a los 37 puntos y eso es lo que conseguimos. Mantuvimos la estrategia del sábado, pero llegué tan concentrado a la curva uno que olvidé desactivar el dispositivo de altura trasera. Subsanado el error, intenté gestionar el consumo de neumáticos antes de empezar a empujar, avanzar y alejarme”.
Álex Márquez (#73 Gresini Racing) GPRace > P4
“Hoy no tuvimos una buena largada, tuve un error en las primeras dos curvas y perdí bastante terreno en un trazado donde salir bien es fundamental. Distanciarme de los líderes fue vital para luego gestionar la carrera de otra manera, en procura de sacar el mayor provecho posible. La cosecha fue importante y ahora nos toca correr en la casa del Gresini Racing, en Misano”.
Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) GPRace > NC
“Pude gestionar una salida decente y procuré seguir al grupo que tenía por delante, …
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Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026
Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.
Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.
CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.
