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Opinión: Rossi está, Italia también…
El Mundial de Motociclismo arrancó en Qatar con tres victorias peninsulares: Andrea Migno (Moto3), Celestino Vietti (Moto2) y Enea Bastianini (MotoGP). El legado de dos leyendas italianas está presente.
Una de las noticias del último viernes 4 de marzo fue que el Mundial de MotoGP se preparaba en Qatar para iniciar la temporada 2022, por primera vez sin Rossi desde que se creara la división mayor en 2002. La otra, la novedad que llegó al Paddock de la flamante paternidad de Valentino, anunciando el nacimiento de su hija Giulietta. “Si no brillo yo, brilla mi ausencia”, dice la famosa frase.A partir de entonces, el curso de los acontecimientos deportivos comenzaron a gestarse hasta culminar el domingo a última hora (en realidad, las 19:00 hora de Losail) con tres celebraciones en el podio entonando las estrofas del himno nacional de Italia.
Moto3 tuvo una carrera insólita. Donde su cómodo líder (Ayumu Sasaki) cometió un error para perder los tres segundos que llevaba de margen, muchas posiciones y la chance de ganar en su debut con la Husqvarna del Team de Max Biaggi. Quienes luchaban por la posición de escolta, heredaron la punta y definieron en un apretado final. Ganó Andrea Migno, piloto de la VR46 Academy, por apenas 37 milésimas sobre Sergio García (había sido penalizado con una “long lap” por maniobra peligrosa) y tercero fue Kaito Toba (quien ostentaba su único podio con una victoria, también en Qatar en 2018).
Celestino Vietti, piloto del equipo Mooney VR46 de Moto2 se había quedado con la pole el sábado tras anularle la última vuelta rápida a Sam Lowes y, partiendo desde el primer lugar, otro de los pupilos de Rossi no defraudó. Se escapó ni bien se apagó el semáforo y así consiguió su primera victoria en la clase intermedia por delante de Aron Canet. Atrás, lo mejor de la carrera estuvo en la lucha por la tercera posición entre Ai Ogura, Augusto Fernández, Tony Arbolino y Sam Lowes, donde un error del japonés en la última curva le dejó servido el puesto en el sitial de honor al experimentado británico.
La carrera de MotoGP podría significar también un triplete para las huestes de la VR46 Academy, porque “Pecco” Bagnaia aparecía como favorito (a pesar de una mala clasificación) y en su reemplazo se sugerían otros candidatos provenientes del mismo semillero: Franco Morbidelli, Luca Marini y Marco Bezzecchi. Sin embargo, ninguno brilló y en los primeros giros, que fueron comandados por las Honda de Pol Espargaró y Marc Márquez, solamente figuraba un italiano entre los 13 primeros: Enea Bastianini. Desde el quinto lugar, poco a poco fue haciendo rendir el ritmo de la Ducati Desmosedici GP21 que ahora le alista el Gresini Racing y superó primero a la Suzuki de Joan Mir, después dejó atrás a Marc Márquez, le hizo frente a Brad Binder con una veloz KTM y se fue a la caza del menor de los Espargaró. Lo superó cuando faltaban menos de cinco vueltas, para poner una Ducati al frente, defender los colores de la bandera italiana en lo más alto del podio y entregarle en homenaje la victoria a Nadia Padovani, esposa del difunto Fausto Gresini y administradora del equipo.
Así como Valentino Rossi estuvo presente en Qatar mediante su legado de la “Academia”, Fausto Gresini (gran promotor también del motociclismo italiano) también sobrevoló en espíritu el Lusail Circuit, para arrancar el año con una victoria, para salvar el honor de Ducati y seguir apuntalando a las estrellas del mañana. #ForzaItalia!
(Nota: Ernesto Cannoli, sobre una idea de motociclismo.es)
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Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
