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Triumph Triple Trophy #PoweredByTriumph regresa para la temporada 2022 de Moto2™

El premio Street Triple RS con librea personalizada de 2022 se presentó en Qatar mientras una nueva estructura de puntos celebra la reñida competencia en Moto2™

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El Gran Premio de Qatar marcó el comienzo de la cuarta temporada de Moto2™ impulsada por el triple de 765 cc de Triumph y también dio inicio al Triumph Triple Trophy 2022, con una estructura de puntos renovada introducida esta temporada.

Ahora que entra en su tercer año, el Triumph Triple Trophy otorgó un Street Triple RS personalizado a Marco Bezzecchi en 2020 y a Raúl Fernández en 2021, quienes han utilizado con éxito Moto2™ como trampolín para graduarse ahora en MotoGP™. Lao2022 que se entregará al ganador de este año fue presentada por Carlos Ezpeleta, director general de Dorna Sports, y Steve Sargent, director de producto de Triumph Motorcycles, en Qatar.

El Triumph Triple Trophy reconoce que hay más historias de éxito durante un fin de semana de GP que simplemente la victoria en la carrera, y la puntuación actualizada está diseñada para reflejar la increíble naturaleza reñida de la competencia en Moto2™. En los dos años anteriores, no fue el Campeón del Mundo quien ganó el Triumph Triple Trophy, y los cambios para 2022 están diseñados para profundizar esta búsqueda de todas las actuaciones destacadas.

Para 2022, la estructura de puntos se ha revisado de la siguiente manera:
7 puntos – Mejor progresión de carrera de principio a fin: 7 puntos para el corredor o corredores que ocupan más posiciones desde el inicio de la carrera hasta la bandera a cuadros
6 puntos – Pole position: 6 puntos para el corredor que califica en la pole
5 puntos– Vuelta más rápida: 5 puntos para el piloto o pilotos más rápidos en caso de una vuelta rápida igual.

La mejor progresión en la carrera recompensa al piloto que tuvo un gran desempeño el domingo y que terminó la carrera más alto en relación con su posición inicial.

En la primera ronda en el Circuito Internacional de Lusail, fue Celestino Vietti (Mooney VR46 Racing Team) quien tomó la delantera gracias a un espectáculo dominante con la pole position y la vuelta rápida.

El ganador, el piloto que haya logrado el mayor número de puntos a lo largo de la temporada, recibirá una motocicleta Triumph Street Triple RS propulsada por el motor tricilíndrico de 765 cc del que se deriva el motor de Moto2™.
Steve Sargent (der.), director de producto de Triumph, con el director general de Dorna, Carlos Ezpeleta 
Steve Sargent, director de producto de Triumph:«El Campeonato del Mundo de Moto2 está increíblemente reñido y en 2021 la categoría se redefinió nuevamente con un total de 16 registros de vuelta, superando muchos de los ya establecidos con el motor Triumph de 765 cc. La temporada 2022 parece lista para hacer lo mismo con algunas modificaciones en el motor». ayudando a mejorar el rendimiento, como lo demuestran los récords de vueltas que se batieron en las pruebas de pretemporada.Para resaltar la cercanía y la intensidad de las carreras, la puntuación del Triumph Triple Trophy se ha cambiado este año para recompensar al piloto que hace la mayor mejora de su rendimiento en clasificación para su posición final en la carrera Esto ayudará a resaltar algunas grandes actuaciones de los pilotos que pueden no estar al frente y realmente mostrará cuán competitivo es Moto2 en todo el campo.Tengo muchas ganas de ver qué pilotos llevan su A-Game a la pista un domingo y estoy seguro de que el ganador del Triumph Triple Trophy se merecerá su Street Triple RS especial único».

Carlos Ezpeleta, Director General de Dorna Sports: «Estamos muy contentos de unirnos a Triumph para celebrar la reñida competencia en Moto2. El Triumph Triple Trophy es una excelente manera de recompensar a los pilotos que han realizado un domingo impresionante, y el Street Triple RS es un premio impresionante. No podríamos estar más contentos con la forma en que Moto2 ha evolucionado en las últimas temporadas con Triumph impulsando la clase. La colaboración ha creado carreras fantásticas en Moto2, y no creo que los pilotos que progresan a MotoGP hayan estado nunca mejor preparados para dar el paso. Esperamos muchas más temporadas de carreras de alto nivel con Triumph».

El motor de carrera Triumph Moto2™ de 765 cc es un desarrollo de la motocicleta de carretera Street Triple RS de 765 cc líder en su clase y produce más de 140 CV y ​​la misma banda sonora visceral. La variante Street Triple RS de gama alta se adapta perfectamente tanto a la pista como a la carretera.

Fuente: Prensa MotoGP

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Morbidelli lidera, Quartararo, Marc Márquez y Bagnaia se estrellan en el segundo día

El jueves será un día menos dramático pero con algunos detalles interesantes, ya que Yamaha y Honda siguen siendo fuertes y Ducati tiene algunos altibajos.

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Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) encabeza el segundo día de test de Sepang con un tiempo de 1:57.210, al que se unieron nueve pilotos el jueves. El siguiente fue Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), el más rápido en el Shakedown y ayer, que terminó a 0,114 segundos del líder.

Otras dos Yamaha volvieron a estar entre los diez primeros, Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) en P8, su compañero de equipo Jack Miller en P10 y Alex Rins sólo un par de décimas más atrás en P13 para Monster Energy Yamaha MotoGP.

Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) quedó a 0,016 de Quartararo en tercer lugar. Su compañero de equipo Fermín Aldeguer también es uno de los pilotos más consistentes de las pruebas hasta el momento. Volvió a ser rápido el jueves y quedó cuarto en la general, a solo 0,205 de Morbidelli. Algo notable si tenemos en cuenta que el #21 también montó la Ducati GP24 la temporada pasada.

En quinto lugar quedó Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), después de que el bicampeón quedara más atrás en la clasificación el primer día. Estaba especialmente contento con el trabajo del día a pesar de sufrir una caída el jueves también, un derrape bajo y un derrape sin demasiado dramatismo en la curva 15. Su compañero de equipo Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) también se cayó, él en la curva 9 más tarde ese mismo día, después de haber tenido también un problema técnico en la curva 2. También quedó más atrás en la tabla de tiempos, en la P14. Sin embargo, Bagnaia también dijo que los dos están absolutamente de acuerdo en sus comentarios: «Sinceramente, es increíble que por primera vez en mi carrera, tenga exactamente la misma sensación que mi compañero de equipo». Interesante.

Joan Mir volvió a colocar a Honda HRC Castrol en sexto lugar el jueves, a pesar de perder su mejor vuelta hasta el momento por quedarse sin combustible. Su vuelta también fue más rápida que la de Johann Zarco (Castrol Honda LCR) en la Q2 del GP aquí el año pasado. Zarco fue 12º hoy y Luca Marini (Honda HRC Castrol) 15º, con el debutante Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) un poco más atrás pero dando algunos pasos adelante. Hay mucho que ver allí, ya que los gigantes japoneses buscan dar un gran paso adelante esta temporada.

Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) fue P7, un avance respecto al miércoles, a pesar de perderse un poco de tiempo en pista por la mañana después de un accidente y luego un problema. Mientras tanto, la unidad del asiento está ahora en las cuatro motos de fábrica, las de Acosta y su compañero de equipo Brad Binder . Binder fue P11 el jueves. Maverick Viñales fue P16, solo milésimas por delante de su nuevo compañero de equipo Red Bull KTM Tech3 Enea Bastianini , quien también tuvo algunas modificaciones en el tanque de combustible destinadas a su adaptación.

En Aprilia, Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) se situó entre los diez primeros en el segundo día tras el dramático comienzo de la prueba de Aprilia, y ahora lidera el camino del desarrollo, ya que su compañero de equipo Jorge Martín y Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) están fuera de la pista. En ese sentido, la fábrica de Noale también ha presentado al piloto de pruebas Lorenzo Savadori, y también cuentan con el novato Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team), que también está ganando experiencia rápidamente.

Eso es todo después de un jueves mucho más tranquilo. Hay un último esfuerzo el viernes para intentar establecer nuevos récords… ¡Únase a nosotros para más información a partir de las 10 a. m., hora local!

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La pelea por el Mundial comienza en el MXGP Argentina YPF

Córdoba Capital se prepara para celebrar el Mundial de Motocross (MXGP) el 1-2 de marzo. El MXGP Argentina YPF marcará el inicio del campeonato y los grandes candidatos al título dirán presente en el Infinito Race Track.

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Al igual que en las dos últimas temporadas y continuando con lo que se ha convertido en una tradición en los últimos años, la temporada arrancará en el país, preparando el escenario para una electrizante batalla por el campeonato en la que los grandes nombres de este deporte competirán por la gloria.

Sin dudas, el Infinito Race Track -el nuevo circuito se encuentra a tan solo 20 minutos del aeropuerto internacional de Córdoba- marcará el inicio de una nueva era, tanto en la historia de lo que es el Mundial de Motocross en el país -luego del fructífero paso por Villa La Angostura-, como en el plano internacional. Además de la nueva sede, esta 17° edición del GP de Argentina tendrá la particularidad que comenzará sin el campeón 2024 en la categoría máxima, Jorge Prado (está corriendo en Estados Unidos) y sin GASGAS (el equipo De Carli ahora se vestirá de naranja y vuelve a Red Bull KTM Factory Racing). Esta temporada promete ser impredecible, con muchos pilotos favoritos en la categoría MXGP (motores de hasta 450cc – 4 tiempos).

Jeffrey Herlings (Red Bull KTM Factory Racing), Tim Gajser (Honda HRC), Romain Febvre (Kawasaki Racing Team MXGP) y Maxime Renaux (Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team) ya cuentan con títulos de Campeones del Mundo a lo largo de su carrera y buscarán nuevamente la gloria. Jago Geerts (Monster Energy Yamaha Factory MXGP Team) será otro importante favorito. A su vez, Jeremy Seewer (Aruba.it – Ducati Factory MX Team) tendrá el gran honor de guiar la llegada de Ducati a MXGP y Lucas Coenen (Red Bull KTM Factory Racing) será, seguramente, un nuevo y fuerte aspirante a la categoría.

Por su parte, en la categoría MX2 (motores de hasta 250cc – 4 tiempos; con un límite de edad del piloto de 23 años), Kay de Wolf (Nestaan Husqvarna Factory Racing) empezará en Córdoba su defensa de la corona. Para ello, tendrá que enfrentar a formidables rivales aspirantes al título como Simon Längenfelder (Red Bull KTM Factory Racing), Liam Everts (Nestaan Husqvarna Factory Racing), Andrea Adamo (Red Bull KTM Factory Racing) y Thibault Benistant (Monster Energy Yamaha Factory), por mencionar sólo algunos.

El Mundial de Motocross en Argentina. Crédito de la foto: Nico Arias
A su vez, Argentina y Latinoamérica también estará fuertemente representada en esta única competencia del Mundial en el continente. Joaquín Poli (Kawasaki) encabeza una larga lista de competidores nacionales (9) que componen un total de 16 pilotos latinos que integran la abultada entry list en MXGP. Mientras que en MX2, estarán presentes 15 corredores Latam, con 5 de ellos siendo argentinos. Entre las particularidades de los inscriptos entre los sub 23, se puede destacar la presencia de Benjamin Pascual (Honda). El piloto cordobés, de familia fuertemente ligada al deporte motor y que viene de debutar en el Rally Dakar, ahora hará lo propio en el MXGP Argentina.

El listado completo de inscriptos se puede consultar aquí: www.mxgpargentina.com/inscriptos/

La cuenta regresiva para el MXGP Argentina YPF 2025 ya comenzó. Será una edición espectacular con la presencia de los mejores pilotos del mundo y el estreno del Infinito Race Track en Córdoba que lo convierte en un evento imperdible.

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Gatomotos en PMN #2

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