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Rally Dakar 2021: KTM está lista para recuperar la corona

Patricio Bonaventura

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Red Bull KTM Factory Racing entró en cuenta regresiva para el Rally Dakar 2021 con el objetivo de recuperar su dominio en la categoría de motos. El equipo HRC le arrebató su 19ª victoria consecutiva hace 11 meses en Arabia Saudita. Desde entonces, se han centrado en recuperar su corona y en crear una KTM 450 Rally renovada.

Ahora, con el recorrido del próximo Dakar desvelado, los preparativos para el rally se han acelerado. Ya sabemos que serán 4.800 kilómetros agotadores repartidos en 12 etapas especiales cronometradas. La primera de estas 12 etapas comienza el 3 de enero de 2021 y la línea de meta será en Jeddah el 15 de enero.

“El primer día sabes que las cosas van a ser difíciles, pero es el único lugar del mundo en el que quieres estar. Es como escalar una montaña, debes dar todos esos pasos antes de poder disfrutar al llegar a la cima”. – Matthias Walkner.

A pesar de una temporada de rally raid más corta en 2020 debido a la pandemia global, queda un grupo de pilotos offroad de élite que buscan comenzar 2021 de la mejor manera posible: ganando el Rally Dakar. Entre este grupo de intrépidos corredores se encuentran el trío Red Bull KTM Factory Racing: Toby Price (AUS), Sam Sunderland (GBR) y Matthias Walkner (AUT).

Toby Price no perdió el tiempo para lograr un estatus de leyenda en el Dakar, en cada uno de sus cinco participaciones ha terminado en el podio. Tiene dos victorias y tres resultados en tercer lugar a su nombre. Su victoria en 2019 fue quizás la historia más notable del Dakar de los últimos tiempos: se llevó la victoria a pesar de correr gran parte del rally con un hueso roto en la mano. El decidido australiano vuelve a tener el podio en el punto de mira.

“Hasta ahora he terminado primero o tercero, así que llego a casa con un gran trofeo o uno pequeño. Ojala las cosas sigan al mismo ritmo y que en esta nueva edición logre otro triunfo”. – Toby Price.

Sunderland hizo un rápido comienzo en el primer Dakar celebrado en su nueva casa y no tardó en apoderarse del liderto. Desafortunadamente, un accidente en la quinta etapa acabó con su intento de conseguir su segundo título en el Rally Dakar. El primer y único piloto británico en ganar el Dakar espera probarse a sí mismo en Arabia Saudita una vez más el próximo mes.

“Una vez que has probado la victoria, tu único objetivo es tratar de revivirla. Voy allí con la victoria en mente, pero también quiero hacer todo lo que pueda para asegurarme de llegar a la meta y mantenerme a salvo. Tuve un muy buen presentimiento durante el último Dakar. Disfruté del terreno y me sentí confiado con la velocidad, pero me desvié por un pequeño problema”. – Sam Sunderland.

Matthias Walkner no ha dejado que la situación global le impida entrenar duro este año y está listo para llegar a la línea de salida en excelentes condiciones para correr. Esto supondrá un cambio respecto al Dakar 2020, cuando el austriaco todavía se estaba recuperando de una lesión mientras se abría camino hacia un impresionante quinto puesto. El campeón del Dakar 2018 y ganador del Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country FIM 2015 quiere volver a ver la bandera austriaca en alto del mástil en la carrera más dura del mundo.

“Estoy trabajando para lograr nuestro objetivo de devolver a KTM al primer lugar en el Rally Dakar. Todavía estamos súper, súper hambrientos de traer de nuevo  a casa la victoria”. – Matthias Walkner

Compartiendo vivac con estos tres ex campeones estará el rookie del Dakar Daniel Sanders (AUS). El piloto del programa KTM Factory Racing Junior Rally no podría desear estar en mejor compañía cuando debute en el Dakar. Una novedad para el Dakar 2021 es el prólogo que da el disparo de salida y que tendrá lugar el 2 de enero. Este será el primer día que veamos a los pilotos en acción antes de su salida en Jeddah para la primera etapa al día siguiente.

Fuente: MOTO1Pro

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SARR 2021: Reporte Final

Patricio Bonaventura

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Y llegó el gran día. Culminó la 8º Etapa y con ella, el South American Rally Race. Fueron ocho capítulos de competencia extrema en el rally raid sudamericano. Del centenar de participantes que aceptaron el desafía, solo 60 traspasaron la meta final.

En la jornada de hoy, solo restaba transitarla teniendo en cuenta lo que ha significado los más de 3.000 kilómetros de esta segunda edición. Sin embargo hubo golpe de escena cuando Zingoni-Acosta (T3.1), se quedaron fuera de la lucha que llevaban adelante con Luppi-Justos (T3.1). Y cada vez se afianza más la frase de “la carrera termina cuando se cruza la meta”. Desde el arranque y hasta el último kilómetro, este SARR mostró los dientes. Adjetivos como duro, exigente, extenso y sacrificado; eran de conocimiento de todos los participantes cuando comenzó este sueño allá por el 17 de febrero pasado. El triunfo es para todos aquellos que finalizaron, que por cierto no es poca cosa. El nivel jerárquico de sus participantes, mostró al planeta motor que en Sud América hay potencial. Y se juntaron en la República Argentina para cumplir 8 capítulos por distintas geografías que ofrece éste País.

Andrés Frini (Crédito foto: PACO Foto Agencia)

Alberto “Puchi” Ontiveros (M1) penó en el comienzo con un error, y promediando la 2º mitad con una fortísima caída. Pero siempre fue detrás del escalón más alto del Podio. Y lo alcanzó. Diego Roldán (M2) resistió hasta el final, a pesar de extralimitarse físicamente, El gasto le alcanzó para ser el mejor entre los M2. Andrés Frini (Q1) le tocó distintas situaciones por llevar adelante. Entre ellas, resignarse de no poder ayudar a otro competidos y amigo con sus problemas mecánicos. Sin embargo, alentado por éste, continuó hasta el final para ganar este SARR2021. Julio Estanguet se quedó con la Q2, objetivo que trajo para repetir lo hecho el año pasado.

José Marcio Yampa (Crédito fotos PACO Foto Agencia)

Hasta aquí la historia del SARR2021 dice que ya es un clásico de este lado del planeta. Hasta aquí un centenar de participantes de distintos países grabaron su nombre jerarquizando esta carrera. Hasta aquí llegó esta 2º Edición del South American Rally Race

La Odisea Sudamericana continúa.

Moto M1

1º #06 Ontiveros, Alberto

2º #03 Micheloud, Santiago

3º #07 Debeljuh Taruselli, Santiago

Moto M2

1º #45 Roldan, Diego

2º # 42 Cueva, Mauricio

3º #46 Pedro Rodríguez

Quad Q1

1º #52 Frini, Andrés

2º #68 Barria D’Avis, Tomás

3º #65   Viel, Facundo

Quad Q2

1º #71 Estanget, Julio César

2º #80 Di Natale Carlos Mario

3º #82   Puma Mamani, Nicolás

Quad Q3

1 #92 Gianarello, Eduardo

2º #95 Canalis, Matias

3º #96 Aburgeily, Ian

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WorldSBK abre el paraguas

La incertidumbre generada por una nueva ola de contagios de COVID-19 encendió las alarmas para respetar lo establecido en el calendario 2021. Ya se postergó Assen, ¿se suman nuevos circuitos?

Ernesto Cannonli

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La incertidumbre generada por una nueva ola de contagios de COVID-19 encendió las alarmas para respetar lo establecido en el calendario 2021. Ya se postergó Assen, ¿se suman nuevos circuitos?

Todavía no se generaron titulares rimbombantes, pero desde la central de Dorna están alertas por cómo evoluciona la pandemia en Europa. 

Días atrás se hizo el anuncio que los organizadores de Assen solicitaron más tiempo para prepararse, por lo que la apertura del calendario 2021 pasó para la primera semana de mayo, en Estoril (Portugal) y la competencia en “La Catedral” se reubicó para fines de junio (ver nota). 

Sin embargo, ahora hay rumores que si el tema de la crisis sanitaria se complica, WorldSBK debería reestructurar todo su calendario y no sería de extrañar que se incorporen otros escenarios (más potables para generar el efecto “burbuja” que requieren los protocolos anti-COVID). 

Es por eso que cada vez suenan más fuertes las opciones para correr en el Red Bull Ring de Spielberg (coto exclusivo de MotoGP hasta ahora), intentar un desembarco en el trazado de Most (en la República Checa) y hasta considerar la fecha apertura en Aragón, porque las condiciones que ofrece el complejo de Motorland son todavía más seguras (sanitariamente hablando) que las de Estoril.

Mientras tanto, los oficiales de la empresa promotora se repartirán en los ensayos que respetan su programación y que se pondrán en marcha de manera inminente. Por el lado de MotoGP, todo el “circus” ya está en viaje hacia Qatar para comenzar la próxima semana a girar en Losail; mientras que para WorldSBK, su calendario de pruebas continuará en los próximos días de acuerdo al siguiente cronograma: 

4-5 marzo: Autódromo Internacional do Algarve (Portimao), Portugal

9-10 marzo: Circuito de Jerez – Ángel Nieto, España

15-16 marzo: Misano World Circuit Marco Simoncelli, Italia

24-25 marzo: Autódromo Fernanda Pires da Silva (Estoril), Portugal

31 marzo-1 abril: Circuit de Barcelona-Catalunya, España

12-13 abril: Motorland Aragón, España

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Motores a pleno

Patricio Bonaventura

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EL MOTOCLISMO BONAERENSE PUSÓ PRIMERA EN UNA APERTURA A MÁXIMA VELOCIDAD EN EL CIRCUITO DE ROQUE PÉREZ

Ramiro Gandola en SBK 1000, Cristian Viloria en Stock 1000, Pablo Ramos en SBK 600, Matías Duchini en Stock 600, Eric Ferrer en 300 Pro, Alexis Carballo Fanelli en Stock 300, Cristian Ramírez en Motard, Facundo Casimiro en Moto3 Pro, Víctor Blanes en Moto3, Nico Iviglia en 200, Pablo Koremblit en Rookie, Eugenia Duchini en 200cc Femenil y Máximo Mori en 100cc., fueron los ganadores del capítulo inicial del Campeonato de velocidad en pista de la FEBOM, disputado en el circuito de Roque Pèrez.

Alexis Carballo Fanelli

La categoría Rookie abrió la secuencia de competencias con un duelo apasionante entre Nicolás Iviglia #99 y Gustavo Caputo #32quienes se alquilaron la punta de a ratos. Iviglia apretó los dientes en los giros finales y terminó definiendo la carrera a su favor. Por su parte, Pablo Koremblit #13, logró su primer triunfo en la categoría culminando con un festejo de podio a pura emoción. En la Moto 3 Pro, tuvo un final de fotofinish con el duelo entre Facundo Casimiro #25 y Juani Mendoza #177. Casimiro venció a por apenas 0,372 milésimas cuando entraron juntos a la línea de meta. Para el hijo menor del histórico Tatín Mendoza quedó el premio de haber sido el piloto más rápido del fin de semana en su categoría girando a la orden de 1. 02, 168 en carrera.

El piloto atendido por Leo Mas, demostró que su victoria es la resultante de una gran preparación física, mucho talento y una moto rendidora desde el trabajo técnico.

El sureño, Víctor Blanes, del Celi Competición arrasó en la división Moto3.

En la 300 Pro, Eric Ferrer #37 no dejó opciones con la moto campeona 2019 del team Quintana Sport. Destacada tarea del correntino Julian Nascimento #102 del Nano Corse, mostrándose muy competitivo. Facu Casimiro #25 tuvo un destacado debut sobre una Yamaha YZF R3.

Eric Ferrer #37

Buen espectáculo de la categoría Motard, que seguro sumará más competidores para la próxima fecha, donde se lucieron los derrapes del ex campeón argentino, Cristian “Batman” Ramírez, Sergio Anello, Manso Buglione y Patricio Crespi.

Cristian “Batman” Ramírez

Llegó el turno de las motos de alta gama, donde el Multi campeón, Pablo Ramos a bordo de su Kawasaki ZX 636 largó en punta y se mantuvo desde la primera posición de costa a costa. Su compañero y team manager, Marcelo Varbaro con su CBR 600 completó el 1-2 del equipo VR Racing. Maty Duchini se impusó sobre el Mono Fonseca en una batalla que se definió en el final.

Pablo Ramos

La categoría reina fue la encargada de bajar el telón a un episodio 1 más que positivo. El chaqueño, Ramiro Gandola #3 del Gandola Racing le puso un broche al cierre de la jornada con un triunfo claro y contundente. Gandola, además, quebrantó el record que ostentaba Lukiano Iglesias #111, estableciendo en tiempos de clasificación una nueva marca para el circuito de Roque Pérez: 51. 878 milésimas. Lucas Iglesias lo escoltó en gran faena acompañados por el Federico Seren #12 en el podio final. Cristian Vitoria #9 recibió primero la bandera de cuadros en la subdivisión Stock 1000.

Texto: Gustavo Crespo

Fotos: Pato Bonaventura

Ramiro Gandola

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