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Rea-Razgatlioglu: ¿se terminó la paz?
Tanta paridad evidenciada en la punta del torneo por algún lado tenía que explotar. Tras el dominio de Toprak con su Yamaha en Francia, Kawasaki está dispuesta a contraatacar (en pista y en los escritorios).
La octava fecha de WorldSBK tuvo su cita en Magny-Cours, Francia. Hasta allí, se llegó con un empate en la punta del certamen entre Toprak Razgatlioglu (Yamaha) y Jonathan Rea (Kawasaki), ambos con 311 unidades; mientras que tercero estaba Scott Redding (Ducati) a 38 puntos.
El sábado, la respuesta del campeón del mundo no se hizo esperar. Jonathan Rea consiguió su octava pole consecutiva sobre ocho presentaciones. Sin embargo, el trámite de carrera fue sumamente apretado en las primeras vueltas y luego se decantó en favor del piloto turco de Yamaha, quien se impuso por amplio margen sobre el campeón de Kawasaki y su compañero de equipo en la escuadra de los tres diapasones: el italiano Andrea Locatelli. Para Scott Redding, fue un sábado decepcionante, ya que sin poder figurar en el lote puntero, sufrió una caída y apenas rescató un duodécimo lugar.
Pero la mayor emoción (y controversia) quedaría para el domingo, donde luego de una vibrante SuperPole Race, volvió a imponerse en pista Razgatlioglu, pero bajo una denuncia de Rea y el equipo KTR, quienes lo acusaron de sobrepasar los límites de la pista (por escasos milímetros) en la última vuelta. Esto le quitó el “triplete” que ya figuraba en las estadísticas del turco, pues tras otra emocionante lucha, también se había impuesto en la Race2 del domingo, por delante de Rea y un recuperado Scott Redding (la denuncia se efectuó el domingo por la tarde).
Más allá de los resultados en pista (y en los escritorios), el clima de cara a las próximas fechas se calienta más de lo indicado, pues Paul Denning, director del Pata Yamaha Brixx WorldSBK Team manifestó en relación a la sanción al término de la jornada: “es decepcionante, porque es algo que nosotros no hubiéramos hecho. Cuando un piloto gana con cero ventajas y estás hablando de 5 mm de la rueda trasera tocando la zona verde (algo que Dirección de Carrera ya había visto verificando las imágenes en directo, y decidió que no había ningún problema porque no había ninguna ventaja), acusándolo con todas las herramientas disponibles, (y esto incluye las imágenes on-board de la moto de Jonathan Rea), no es agradable. Pudieron ver que había pisado mínimamente por el verde y por eso presentaron la denuncia. Ahora bien, si esta es la forma en que Kawasaki quiere jugar, entonces quizá el ambiente deportivo cambie un poco”, sentenció.
En lo que respecta al argentino Leandro Mercado, debió afrontar otro duro fin de semana a bordo de la máquina del equipo MIE Racing Honda, ya que sumó una salida de pista el sábado y los puestos 19 y 17 en las competencias del domingo.“Fue una fecha muy difícil para nosotros. Desafortunadamente, los cambios que intentamos hacer en la configuración no funcionaron como queríamos. El sábado hice una buena salida y recuperé algunas posiciones en la primeras vueltas. Estaba alcanzando a Rabat y Ponsson cuando, desafortunadamente, un problema con la frenada que había notado al principio, empeoró y después de unas siete vueltas me salí de la pista en la curva 13. Para el domingo, después de una dura SuperPole Race, hicimos algunos pequeños cambios para la Carrera 2 que, al menos en las primeras etapas y con neumáticos nuevos, no estaban mal. Pude quedarme en el grupo con Rabat, Nozane, Mahia y Ponsson. Pero realmente no pude atacar, ya que estaba perdiendo en la sección rápida de la pista y, en general, en la aceleración. Luego, la situación se puso aún más difícil a medida que disminuía el rendimiento de los neumáticos. En resumen, fue un fin de semana que rompió la tendencia habitual para nosotros, pero intentaremos recuperarnos durante las próximas carreras”, expresó el cordobés.
La próxima fecha del Campeonato del Mundo de Superbike tendrá lugar el fin de semana del 17 al 19 de septiembre en el circuito Barcelona-Catalunya de España.
Deportes
Ducati bajo el signo del 100 en MotoGP: victoria número 100 de Márquez en los mundiales y éxito 100 del Lenovo Team en el año del centenario
• Otro domingo de récord para Ducati Corse que, en el año del centenario de la
marca, alcanza las 100 victorias en MotoGP con el equipo oficial.
• En el mismo Gran Premio de Hungría, Marc Márquez alcanza las 100 victorias en
los mundiales y se relanza en la lucha por el campeonato.
El Ducati Lenovo Team selló un fin de semana perfecto en Balaton Park,
logrando su victoria número 100 en MotoGP gracias al triunfo de Marc Márquez.
El historial de éxitos para el equipo oficial Ducati en la máxima divisional se inició
en 2003 cuando Loris Capirossi prevaleció en el Gran Premio de Catalunya. A
partir de entonces, el listado de pilotos que le entregaron victorias al team de
fábrica se conforma de: Pecco Bagnaia (31), Casey Stoner (23), Andrea Dovizioso
(14), Marc Márquez (12), Loris Capirossi (7), Jack Miller (3), Jorge Lorenzo (3), Enea
Bastianini (3), Danilo Petrucci (2), Andrea Iannone (1) y Troy Bayliss (1).
Y el centésimo triunfo, en el año del centésimo aniversario, llegó tal como se
había imaginado, replicando el dominio ejercido por Marc Márquez en Hungría
durante 2025: Pole Position, éxito en la Sprint Race y victoria en el Gran Premio.
El piloto español partió bien desde la pole, evitó el caos producido en la curva 1
con un incidente que involucró a varios protagonistas y, si bien perdió el
liderazgo en la segunda vuelta, a partir del sexto giro fue reduciendo
progresivamente la diferencia con el puntero hasta superarlo. Volver a la punta
no fue sencillo, ya que se sucedieron varios intentos y recién la superación se
concretó en la vuelta 15; momento en el cual Marc Márquez comenzó a
escaparse para obtener así su primera victoria de Gran Premio de la temporada.
Francesco Bagnaia también pudo evitar el incidente en la primera curva y trabajó
hasta colocarse en la tercera posición, permitiéndose gestionar de la mejor
manera la situación para lograr su tercer podio consecutivo de 2026.
Del resto de los usuarios de Ducati en MotoGP, se rescata el séptimo puesto de
Iker Lecuona (reemplazo de Alex Márquez en el Gresini Racing); en tanto que su
eventual compañero Fermín Aldeguer se vio involucrado en el incidente de la
primera curva. También comprometidos con la situación caótica pero con margen
para recuperar, los integrantes del VR46 Racing Team, Fabio Di Giannantonio y
Franco Morbidelli, finalizaron la carrera en los puestos 12o y 14o,
respectivamente.
Al término de la octava fecha de la temporada 2026 de MotoGP, Fabio Di
Giannantonio sigue tercero en la tabla provisional al acumular 138 unidades,
Marc Márquez es quinto con 108 puntos y Francesco Bagnaia marcha séptimo, a
9 unidades de su compañero de equipo. El Ducati Lenovo Team es segundo en la
clasificación por equipos (207 puntos), mientras que Ducati es segunda en la
clasificación de constructores (225 puntos).
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MotoGP, Gran Premio de Italia: Aprilia hace historia en Mugello en un fin de semana increíble
Los grandes momentos de la historia se alimentan de emociones; pero esas emociones requieren de una base estadística para trascender y quedar registrada en los libros.
Algo de esto se vivió en el Autodromo Internazionale del Mugello, justamente en el fin de semana que el trazado celebró su cincuentenario. Sí, 50 años desde que se inauguró en 1976.
Con el resultado puesto, aquellos que peinamos canas pensamos de inmediato en uno de los primeros recuerdos de Mugello y el fervor de su gente. Personalmente, se me vino a la mente el triunfo de Marcellino Lucchi con una Aprilia 250 en el GP de Italia de 1998. Sin embargo, aquella no fue la primera gran alegría de Noale en el trazado, ya que Max Biaggi puso una Aprilia en lo más alto del podio de la vieja clase intermedia el 11 de junio de 1995 y al año siguiente llegó el primer éxito en 125 cc, de la mano del germano Peter Öttl.
¿La primera victoria en la clase mayor? Este fin de semana, con un exultante Marco Bezzecchi ganando el Gran Premio (aunque el sábado los de Noale también celebraron con el triunfo de Raúl Fernández en la Sprint Race, con la moto del equipo satélite Trackhouse).
Un italiano, ganando en Italia, con una moto italiana. Un sueño absoluto para los casi 180.000 aficionados que abarrotaron las colinas de la Región de Toscana donde está enclavado el circuito. Sin embargo, ese privilegio ya lo había disfrutado Ducati, con Andrea Dovizioso en 2017, lo repitió con Danilo Petrucci en 2019 y lo confirmó con creces mediante el ‘triplete’ de Pecco Bagnaia entre 2022 y 2024.
Pero la gloria del fin de semana para Aprilia fue completa. Porque además de los éxitos en la Sprint Race y el Gran Premio, hay que sumar el nuevo 1-2 para la marca que generó Jorge Martín (el cuarto de esta temporada luego de los conseguidos en Goiânia, Austin y Le Mans).
También, fue histórico que por primera vez Aprilia cope todos los cajones de la primera fila (desbancando una vez más a Ducati luego de muchos años de supremacía).
El sábado, después que Jorge Martín estableciera un nuevo récord absoluto de velocidad para MotoGP en la FP2, alcanzando los 368,6 km/h (cifra que luego también igualó Bezzecchi en plena Sprint Race), la pole de ‘The Bez’ (con nuevo récord para el circuito) estuvo acompañada por los mejores tiempos de Fernández y Martín para lograr el memorable ‘triplete’.
Una ‘triplete’ que casi se repite en el resultado final del Gran Premio, ya que Ai Ogura (también con una Aprilia satélite), apretó la marcha de Pecco Bagnaia y llegó cuarto a tan sólo 34 milésimas con la caída de la bandera a cuadros (exhibida por otra de las grandes figuras del deporte motor que tiene hoy Italia, el joven Kimmi Antonelli, líder provisional del Mundial de Fórmula Uno).
Ganar el domingo fue lo máximo para Marco Bezzecchi: “Una victoria en Mugello fue un sueño que siempre tuve desde chico. Venía todos los años con mi padre, mi madre y mis hermanas a ver MotoGP, y soñaba con correr aquí algún día. Con el tiempo, ese sueño se transformó en el deseo de ganar. Y, lograrlo, es una sensación indescriptible, al igual que ver a todos los aficionados y al equipo tan felices y emocionados”.
Sí, fue un sueño, pero también un ejemplo de la persistencia y la tenacidad. Desde aquellos años de las RS 125 y 250 pintadas de negro que hacían vibrar a las multitudes (mucho antes de la llegada de Ducati), a este presente de gloria y victorias rumbo a un campeonato que está más que merecido.
Cincuenta años de historia que afloran con una emoción única e indescriptible. Bravissimo!!!
REXRO SERGIO CANCLINI
