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Rins trae lágrimas al box de LCR con la victoria en el debut de Honda

El español forzó un error fuera de Bagnaia para llevarse la victoria con Marini y Quartararo eufóricos con los honores del podio.

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El Gran Premio Red Bull de las Américas demostró que todo lo que puede pasar en MotoGP™, ya que Alex Rins (LCR Honda Castrol) aprovechó una caída de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) para convertirse en el primer piloto en ganar una carrera con una Honda en 2023 en apenas su tercer Gran Premio para el fabricante japonés. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) continuó la racha de podios para el equipo VR46 después de defenderse del líder de Yamaha, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™), quien logró su primer podio de 2023.

Luces apagadas en el rodeo de caballos de fuerza

Las luces se apagaron y fue el comienzo perfecto para Pecco cuando el italiano tomó el hoyo con Alex Rins persiguiéndolo. Drama en la primera vuelta cuando los hombres Ducati de Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™), Jorge Martín (Prima Pramac Racing) y Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) chocaron. Martín y Márquez cayeron juntos cuando el piloto de Prima Pramac Racing cayó y se llevó a su compatriota español con él.

La Aprilia Capitán Aleix Espargaró (Aprilia Racing) también fue víctima de las payasadas de la primera vuelta al caer y salir del Gran Premio.

Mientras tanto, Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing)Red Bull KTM Factory Racing llegó volando por el campo para ubicarse en el tercer lugar desde el décimo en la parrilla. Quartararo estaba en la cola del australiano mientras Marini se sentaba justo dentro del top 5.

Bagnaia estaba ejerciendo presión desde el principio cuando intentaba estirar el campo, pero Alex Rins no tuvo nada de eso cuando el español se aferró a la parte trasera de la Ducati de fábrica. Rins continuó ejerciendo presión sobre el número 1, lo que obligó al italiano a cometer un error al salir del liderato de la carrera.

Rins continuó empujando al frente, y después de establecer un ritmo increíble, el español controló la carrera desde el frente para lograr su primera victoria para Honda, y la primera de 2023.

Marini vs Quartararo

14 vueltas para el final y el castigo no encajaba con el crimen de Jack Miller cuando se cayó de una posición de podio, el garaje de Red Bull KTM Factory Racing observó cómo las esperanzas y los sueños del australiano de un primer podio en naranja terminaron en la grava. trampa. Esto ascendió a Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) al tercer lugar y comenzó la batalla por el podio que se convirtió en la batalla por el segundo lugar luego del accidente de Bagnaia.

Marini estaba siguiendo cada movimiento de Quartararo, y con 3.5 segundos para la batalla por el cuarto lugar detrás, el dúo estaba presionando con la esperanza de atrapar al hombre de LCR Honda al frente.

Con las vueltas corriendo, Marini decidió que era hora de hacer un movimiento sobre el piloto francés, ya que el italiano estaba ansioso por conseguir su primer podio en MotoGP™. Con cinco vueltas para el final, Marini tenía poco menos de un segundo en su bolsillo trasero mientras Quartararo luchaba por mantener el ritmo del italiano.

A pesar de los esfuerzos del hombre VR46, no fue suficiente para atrapar al español al frente y Marini trajo a casa su Ducati en un segundo lugar seguro para conseguir su primer podio en la clase de MotoGP™, con Quartararo logrando su primer podio de 2023.

La batalla por el cuarto

Con los 3 primeros fuera de contacto, fue una lucha por lo mejor del resto, ya que Maverick Viñales (Aprilia Racing), Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team) y Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) lucharon por el cuarto lugar. .

A pesar de los esfuerzos del pelotón perseguidor, Viñales impuso un ritmo vertiginoso para defenderse de Oliveira y Bezzecchi, logrando un cómodo 4º lugar después de una recuperación milagrosa del español que había caído entre el pelotón al comienzo de la carrera.

Miguel Oliveira recogió el 5º lugar al ver la bandera a cuadros de un Gran Premio por primera vez en 2023 a bordo de su Aprilia. Marco Bezzecchi ocupó el sexto lugar con Johann Zarco (Prima Pramac Racing) y Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™) ocupando el séptimo y octavo lugar respectivamente. 

El Gran Premio Red Bull de Las Américas no decepcionó, ya que MotoGP™ deja los EE. UU. listo para prepararse para más acción en el Gran Premio MotoGP™ Guru by Gryfyn de España el 29 de abril. ¡Asegúrate de mantenerte al día con todo el drama a medida que se desarrolla en motogp.com!

1. Alex Rins –  (LCR Honda Castrol)
2. Luca Marini –  (Mooney VR46 Racing Team)  + 3.498
3. Fabio Quartararo –  (Monster Energy Yamaha MotoGP™)  + 4.936
4. Maverick Viñales –  (Aprilia Racing)  + 8.318
5. Miguel Oliveira –  (CryptoDATA RNF MotoGP™ Team)  + 9.989
6. Marco Bezzecchi –  (Mooney VR46 Racing Team)  + 12.049
7. Johann Zarco –  (Prima Pramac Racing)  + 12.242
8. Franco Morbidelli –  (Monster Energy Yamaha MotoGP™)  + 20.399
9. Fabio Di Giannantonio –  (Gresini Racing MotoGP™)  + 27.981
10. Augusto Fernández – (Tech3 GASGAS Factory Racing)  + 28.217

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¿Qué le pasó a Kevin Benavides en Estados Unidos? ¿Cómo llega al Dakar 2024?

KTM mostró su preocupación por el incidente protagonizado por el salteño el pasado domingo en Estados Unidos.

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A menos de un mes de la largada de la 46ª edición del Rally Dakar, que se realizará del 5 al 19 de enero en Arabia Saudita, el equipo Red Bull KTM Factory Racing afronta días difíciles. A la baja de Matthias Walkner, que se recupera de una cirugía en la pierna izquierda tras una caída durante un entrenamiento en Estados Unidos el lunes, se suma otra lesión sufrida por el salteño Kevin Banevides, campeón defensor, el día anterior.

“Han sido unos días muy difíciles para el equipo aquí en Estados Unidos. Los entrenamientos para el Dakar han ido muy bien y todos los pilotos han trabajado muy duro. Kevin se lastimó la pierna el domingo pasado, pero afortunadamente no fue tan grave. Esperamos que esté casi en plena forma para el Dakar”, explicó Andreas Hölzl, director del equipo.

Kevin Benavides
Foto: Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool.

“El lunes, Matthias sufrió una fuerte caída mientras entrenaba, que le provocó varias fracturas. La cirugía salió muy bien y le colocaron un fijador en la pierna izquierda para ayudar en la recuperación. Pero necesitará más cirugía una vez que la hinchazón comience a bajar”, añadió.

“Obviamente, estos dos incidentes han sido un duro golpe para el equipo, pero seguiremos mirando hacia adelante y haremos todo lo posible para ser lo más fuertes posible para el Dakar. Todo el equipo desea a Matthias y Kevin una recuperación rápida y completa”, culminó Hölzl.

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Afortunadamente, la lesión de Kevin no se consideró demasiado grave, pero el actual campeón del Dakar tuvo que interrumpir su entrenamiento. “A poco menos de un mes del inicio del Dakar, se espera que Benavides se recupere positivamente y participe en el rally”, explicó el team.

 

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Calendario y apertura de inscripciones para el Europeo de R3

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Después de otra temporada con presencia sudamericana y un podio brasileño, la Temporada 2024 del Campeonato Europeo de Yamaha R3 bLU cRU FIM World Cup 2024, estará nuevamente como telonero del Mundial FIM de Superbikes.

La Yamaha R3 bLU cRU European Championship abrió la puerta al campeonato mundial para varios jóvenes pilotos, y en éstas última tres temporadas con presencia de brasileños y colombianos en pista en el Team Latinoamericano. En 2022 el campeón fue Enzo Valentim García y en 2023 terminó en el podio Kevin Fontainha y el italiano Emiliano Ercolani como campeón (el español Iker García Abella fue campeón en 2021.

 

Este campeonato es el siguiente paso de la proyección de pilotos del Yamaha R3 Latin America en su divisional Talent que tendrá en 2024 al campeón Gui Fernándes de Brasil.

 

A continuación, el calendario provisional de la 2024 R3 bLU cRU FIM World Cup

Fecha a definir – Test de pretemporada

22-24 marzo: Barcelona, España

19-21 de abril: Assen, Países Bajos

14-16 de junio: Misano, Italia

12-14 de julio: Donington, Reino Unido

06-08 de septiembre: Magny Cours, Francia

27-29 de septiembre: Aragón, España

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Nace la Copa Yamaha XZ125 de Motocross para jóvenes pilotos

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Una nueva e inédita categoría de Motocross les dará la posibilidad a jóvenes pilotos de Brasil y Latinoamérica poder correr el Campeonato YZ125 bLU Cru de Yamaha Brasil. El campeón de la temporada 2024 formará parte del equipo Yamaha bLU cRU en 2025 y un lugar en la Copa de las Naciones de MXGP.

 

Siguiendo la estrategia del campeonato latinoamericano de motos, la Yamaha R-Series bLU cRU, que se originó con la Yamalube R3 bLU cRU Latin América y ahora se expande al campeonato Yamaha R15 bLU cRU Latin America, Yamaha y M78 se complacen en anunciar el Nuevo Programa de entrenamiento para jóvenes pilotos de motocross en suelo brasileño, la Copa YZ125 bLU cRU.

 

La nueva categoría comenzará en 2024 con la aprobación de la CBM (Confederación Brasileña de Motociclismo) y la FIM LATINOAMÉRICA (Federación Internacional de Motociclismo Latinoamericano).

 

Al igual que en el campeonato R3 bLU cRU, los pilotos participantes tendrán apoyo total, desde el suministro de las motos Yamaha YZ125 lista para la carrera, incluyendo neumáticos, combustible y soporte mecánico, hasta el equipo de seguridad completo para el piloto y la estructura de boxes.

 

La Copa YZ125 bLU cRU tendrá lugar en todas las etapas del Campeonato Brasileño de Motocross 2024 y está dirigida a jóvenes de 11 a 16 años, y mujeres de hasta 17 años de América Latina.

 

En este grupo de edad, la YZ125 es la moto recomendada para motocross. Con su reconocido motor de dos tiempos (2T), es posible que los pilotos desarrollen aún más técnicas en la transición de las motos pequeñas a grandes, preparándose adecuadamente para ingresar al mundo de los cuatro tiempos (4T), como la YZ250F que correrán en la siguiente categoría (MX2Jr) de sus carreras. La YZ125 tiene una suspensión de alto rendimiento, un motor que requiere técnicas de aceleración y frenado más dinámicas, es una moto liviana para jóvenes en crecimiento y también una moto que permite una conducción de alto rendimiento.

 

 

 

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