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Ténéré World Raid Team reescribe los libros de récords en la Africa Eco Race
El Yamaha Ténéré World Raid Team llegó al final de la Africa Eco Race, junto al mítico Lac Rose de Dakar, Senegal, con los pilotos Pol Tarrés y Alessandro Botturi finalizando en quinto y 24º, respectivamente, y lograron la hazaña de convertirse en los primeros bicicleta de aventura bicilíndrica para completar todo el rally, además registró un 1-2 en la clase +700.
La épica Africa Eco Race ha constado de 12 etapas, cubriendo más de 3000 km desde el inicio en Mónaco, hasta la costa oeste de África, a través de Marruecos, Mauritania y el final en Senegal. Removiendo los recuerdos de la victoria de Cyril Neveu para Yamaha en el primer rally París-Dakar en 1979, Tarrés y Botturi trajeron sus motos Ténéré 700 World Raid de vuelta a su hogar espiritual Dakar el domingo en la Africa Eco Race en un momento emotivo para ambos pilotos. y equipo
La primera orden del día para la Etapa 12 fue un enlace de 201 km desde Mpal a Dakar, algo que la humedad y la arena en el aire hicieron una perspectiva complicada, antes de montar juntos durante el desfile especial de 22 km junto a Lac Rose hasta la línea de meta oficial de la carrera. .
Tarrés ha estado volando a través del desierto africano durante todo el rallye, mostrando una velocidad y consistencia increíbles, terminando solo una vez fuera de los siete primeros, asegurando su primer podio de rally en la Etapa 9 y superando todo lo que el rallye pudo ofrecerle. A pesar de las temperaturas que alcanzan los 50 grados centígrados, la humedad extrema, la etapa 6 cancelada y las infames dunas de Mauritania, nada pudo detener su carrera. El piloto de 29 años se batió en duelo con las motos de 450 cc en varias etapas y salió victorioso, lo que demuestra lo capaz que es la combinación del español y su Ténéré 700 World Raid equipada con GYTR.
Tras alcanzar la meta en Lac Rose, en su segundo rallye, Tarrés se ha asegurado la quinta posición de la general con un tiempo combinado de 50 horas, 16 minutos y 42 segundos. Al hacerlo, se convirtió en la primera persona en completar la Africa Eco Race en una moto de aventura de dos cilindros al ganar la clase +700 con cierto estilo, con su compañero de equipo Botturi logrando un 1-2 para el Ténéré World Raid Team. De hecho, Yamaha completó un bloqueo del podio con el piloto de Malles Moto Wolfang Piccardo en su Ténéré 700 estándar, terminando tercero en su clase.
Botturi, que ganó la primera carrera del equipo en abril, el Tunisia Desert Challenge, y perseguía un hat-trick de victorias en la Africa Eco Race, experimentó suertes contrastantes durante el rally. El italiano mostró su clase al alcanzar la victoria en la Etapa 2, pero luego experimentó un problema técnico en la tercera etapa que lo hizo perder tiempo.
Se recuperó con un podio en la Etapa 4 y estaba luchando para volver a subir en la clasificación general antes de que una cadena rota en la Etapa 8 lo dejara atrapado durante la noche en el calor abrasador de las dunas en Akjout, esperando el camión de rescate. Más de 24 horas después, y tras haberse visto obligado a perderse la etapa 9, el hombre de 47 años regresó al vivac exhausto y deshidratado por la experiencia, pero después de que su equipo trabajó durante la noche para desmontar y reconstruir la bicicleta, «Bottu» mostró su legendaria determinación para tomar la salida de la Etapa 10 y terminar el rallye.
Su clasificación general de 24º con un tiempo de penalización de 96 horas, 55 minutos y 21 segundos no era representativo de su ritmo, el italiano y la actitud inspiradora de nunca rendirse de su equipo aseguraron que se uniera a Tarrés en el podio de la clase +700. Además, consigue el objetivo de que ambos pilotos lleguen al final del rally en su Ténéré 700 World Raid.
Equipo mundial de raid de Yamaha Teneré
Alessandro Botturi – P24 (96:55.21)
Equipo mundial de raid de Yamaha Teneré
Manuel Luchese
Yamaha Ténéré World Raid Team – Jefe de equipo
Alejandro Kowalski
Director de carreras todoterreno de Yamaha Motor Europe
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Kawasaki YPF RÖD Racing Team, protagonista del Enduro del Invierno en Pinamar
– Joaquín Poli alcanzó el tercer puesto en la categoría Motos Pro y fue el mejor piloto argentino de la competencia, que reunió a más de 500 participantes nacionales e internacionales.
El Kawasaki YPF RÖD Racing Team tuvo una destacada participación en la cuarta edición del Enduro del Invierno, que se disputó los días 29 y 30 de agosto en las playas de Pinamar. Kawasaki, marca representada en Argentina por Grupo Corven, acompañó una vez más esta importante competencia que reunió a más de 500 pilotos nacionales e internacionales y se consolidó como uno de los principales eventos de motociclismo sobre arena de la región.
En esta edición, bajo el concepto “Back to the Origins”, el Enduro del Invierno regresó a Pinamar, ciudad vinculada a los orígenes de esta competencia. El circuito, trazado sobre la playa y de aproximadamente 3,2 kilómetros, planteó un desafío particular para los participantes, combinando velocidad, exigencia técnica y las condiciones propias de la arena. El evento también contó con transmisión para toda Latinoamérica a través de Fox Sports.
En la categoría Motos Pro, el piloto santafesino Joaquín Poli, integrante del Kawasaki YPF RÖD Racing Team, completó una actuación destacada al finalizar en el tercer puesto de la clasificación general, detrás del belga Cyril Genot y del neerlandés Jeremy Knuiman.
De esta manera, Poli fue el mejor piloto argentino clasificado en la categoría principal, en una competencia que enfrentó a referentes nacionales con especialistas internacionales de amplia experiencia en carreras de arena. El resultado representó un nuevo podio para el múltiple campeón argentino de motocross, que compitió al mando de una Kawasaki KX450.
El desempeño alcanzado en Pinamar fue resultado del trabajo conjunto entre el piloto, el equipo técnico y Kawasaki Argentina, con una preparación específica para una de las competencias más exigentes del calendario nacional. La combinación entre experiencia, puesta a punto y el rendimiento de la KX450 permitió al equipo posicionarse como uno de los principales referentes nacionales frente a una grilla de alto nivel competitivo.
Joaquín Poli compite con la Kawasaki KX450, modelo desarrollado para la alta competencia de motocross y utilizado como plataforma de referencia por Kawasaki en el ámbito deportivo internacional.
La propuesta del Kawasaki YPF RÖD Racing Team se apoya en la combinación entre la tecnología y el rendimiento de los lubricantes YPF RÖD y la experiencia de Kawasaki en el desarrollo de motocicletas para competición off-road. Esta alianza permite al equipo afrontar diferentes condiciones de carrera y acompañar el desarrollo deportivo de sus pilotos a lo largo de la temporada.
La participación en el Enduro del Invierno se sumó a la presencia del equipo en las principales competencias de motocross y enduro del calendario nacional, consolidando una temporada en la que Kawasaki YPF RÖD Racing Team combina talento argentino, preparación técnica y experiencia en escenarios de alta exigencia.
El resultado obtenido en Pinamar reafirma además el compromiso de **Kawasaki Argentina y Grupo Corven**, representante exclusivo de la marca en el país, con el desarrollo del motociclismo de competición y el acompañamiento a pilotos nacionales en los principales eventos deportivos.
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Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team consiguen una importante victoria en MotorLand
• Con su triunfo en el Gran Premio de Aragón, el piloto español Campeón del Mundo logró su tercer doblete consecutivo en este circuito (Sprint y Carrera), siempre a bordo de una Ducati.
El Mundial de MotoGP pasó por el complejo MotorLand de Aragón para la disputa de decimotercera fecha del calendario 2026. Un trazado espectacular, escenario de grandes duelos en el pasado reciente, donde la Desmosedici GP ya había obtenido la victoria en cinco ocasiones. Desde el primer éxito en 2010 de Casey Stoner o la histórica carrera de 2021 que supuso el debut en el triunfo para Pecco Bagnaia en MotoGP; pasando por el logro de Enea Bastianini en 2022 y el dominio exhibido en 2024 y 2025 por Marc Márquez, capaz de marcar la diferencia en este trazado con la Ducati de Borgo Panigale, ya sea en un equipo satélite o como integrante de la escuadra oficial.
En esta ocasión, Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team mantuvieron el invicto por segunda edición consecutiva del Gran Premio de Aragón, gracias a la victoria conseguida en la carrera desarrollada a 23 giros. Luego de tomar la vanguardia en la salida, Márquez fue contraatacado en la curva tres y se encontró en la tercera posición. Se colocó segundo en la vuelta siguiente y recuperó el liderazgo en la sexta. A partir de allí comenzó a distanciarse, aumentando la diferencia poco a poco antes de cruzar la línea de sentencia con un margen bastante cómodo.
El resto de los usuarios de la Desmosedici GP de Ducati vivió diversas alternativas. El mejor colocado por detrás de los integrantes del podio fue Álex Márquez, quien repitió en la suma de puntos importantes con la moto del Gresini Racing. Su compañero Fermín Aldeguer volvió a recuperar muchas posiciones en carrera y repitió la actuación del sábado, escalando desde el undécimo lugar en la grilla hasta la sexta colocación final. Por detrás, se ubicó en el séptimo puesto Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team), quien se recuperó de la caída en la Sprint Race y también sigue expectante en el campeonato. Desafortunadamente, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) no pudo aprovechar una buena salida y tuvo una caída en la vuelta seis mientras marchaba séptimo; en tanto que Franco Morbidelli también cerró un fin de semana para el olvido con una nueva caída con la unidad del VR46 Racing Team.
Culminada la fecha 13 de la temporada, Marc Márquez trepó a la posición de escolta en la clasificación provisional con 237 puntos (a 19 unidades del líder); Fabio Di Giannantonio es cuarto con 208 puntos, Francesco Bagnaia sigue octavo con 143 unidades y Álex Márquez es noveno con 128 puntos. El Ducati Lenovo Team está tercero en la clasificación por Equipos (380 puntos), mientras que Ducati se mantiene como escolta en la clasificación de Constructores (375 puntos).
Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) GPRace > P1
“Estoy feliz. El objetivo era acercarnos lo máximo posible a los 37 puntos y eso es lo que conseguimos. Mantuvimos la estrategia del sábado, pero llegué tan concentrado a la curva uno que olvidé desactivar el dispositivo de altura trasera. Subsanado el error, intenté gestionar el consumo de neumáticos antes de empezar a empujar, avanzar y alejarme”.
Álex Márquez (#73 Gresini Racing) GPRace > P4
“Hoy no tuvimos una buena largada, tuve un error en las primeras dos curvas y perdí bastante terreno en un trazado donde salir bien es fundamental. Distanciarme de los líderes fue vital para luego gestionar la carrera de otra manera, en procura de sacar el mayor provecho posible. La cosecha fue importante y ahora nos toca correr en la casa del Gresini Racing, en Misano”.
Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) GPRace > NC
“Pude gestionar una salida decente y procuré seguir al grupo que tenía por delante, …
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Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026
Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.
Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.
CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.
