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Triumph presenta las nuevas Tiger 900 Aragón Edition
El segmento de motos Adventure, también conocidas como Maxi Trial, ha ganado una creciente popularidad en los últimos años debido a la elección de muchos motociclistas que buscan la libertad de explorar nuevos horizontes. Ya sea para recorrer carreteras panorámicas, atravesar bosques densos o aventurarse por rutas montañosas, estas versátiles motos ofrecen una experiencia de conducción emocionante y la posibilidad de llegar a lugares que otros vehículos no pueden alcanzar. En esta línea, Triumph, la icónica marca inglesa, presenta dos nuevos modelos que integran su exitosa familia Tiger 900. Se trata de las Tiger 900 Aragón Editions, inspiradas en la extraordinaria actuación de la Tiger 900 Rally Pro en Baja Aragón 2022, una de las carreras de rally más exigentes del calendario de la FIM que se disputa cada año en la comunidad de Aragón, España, desde 1983. Allí Triumph se consagró Campeona en la categoría Trail demostrando las capacidades de la Tiger para afrontar los terrenos más difíciles en una competición de élite.
Los dos nuevos modelos Tiger 900 Aragón Edition, Rally y GT, ofrecen el mismo rendimiento, altas especificaciones, tecnología y capacidades que han hecho famosa a la familia Tiger, además de dos nuevos y frescos estilos que reflejan el toque agresivo y la actitud competitiva de la línea.
Tiger 900 Rally Aragón – Tiger 900 GT Aragón
Triumph establece un nuevo estándar en la categoría Adventure.
La Tiger 900 Rally Aragón se viste con un esquema de pintura en tres colores – Matt Phantom Black, Matt Graphite y Crystal White- con llamativos detalles en Racing Yellow que destacan sus rasgos y que son únicos para las Aragón Edition, así como un nuevo y exclusivo diseño bitono de los asientos.
La GT Aragón sigue el mismo ejemplo, se destaca especialmente por su esquema de tres colores -Diablo Red, Matt Phantom Black y Crystal White- que realzan su determinación y estilo elegante con detalles únicos y diseño del asiento en dos colores.
El motor tricilíndrico de la Triumph Tiger 900 presenta una cilindrada de 888 cc homologado para la normativa Euro5. Suma un total de 93,9 CV a 8.750 RPM, mientras que el par alcanza los 87 Nm a 7.250 RPM. El orden de encendido de los cilindros es 1-3-2 lo que le aporta un gran carácter y su característico sonido que brinda una banda sonora más agresiva, ronca y cautivadora, típica de los propulsores tricilíndricos.
El centro de gravedad de las Tiger 900 se ha reubicado y ahora se encuentra 40mm más adelante y 20 mm más abajo. Esto permite un mejor reparto de pesos entre las dos ruedas y un mejor equilibrio a baja velocidad en todas las situaciones. La escasa anchura de la moto mejora la comodidad del usuario sobre todo en la conducción urbana con constantes detenciones. El manillar queda 10 mm más cerca del piloto para mantener una posición erguida más cómoda y la posición de las estriberas se ha retocado en cada Tiger 900 para adaptarse mejor a cada estilo de conducción.
Suspensiones y frenos
Un aspecto clave del manejo de ambos modelos radica en sus suspensiones, con horquilla invertida Marzocchi de 45 mm de diámetro totalmente ajustable y amortiguador trasero con ajuste electrónico de la precarga y la extensión en el caso de la GT Aragón Edition; mientras que la Rally Aragón Edition equipa suspensiones Showa totalmente ajustables manualmente y especialmente puestas a punto para ofrecer un mayor rendimiento en off-road.
Todos los modelos de la gama Tiger 900 se equipan con el más avanzado sistema de frenos Brembo Stylema. Se trata de unas pinzas ligeras, compactas, cuidadosamente moldeadas y de excelentes prestaciones. El pequeño volumen alrededor de los pistones y las pastillas de freno reduce el espacio interno ocupado por el líquido de frenos y consigue una respuesta más inmediata; mientras que la mayor circulación de aire alrededor de las pastillas consigue que las pinzas se enfríen más deprisa y mejoren sus prestaciones aún más.
Las defensas bajas para proteger el motor vienen de serie en ambas Aragón Edition, mientras que el modelo Rally incluye también de serie las defensas altas para proteger el depósito de gasolina y completar la estética definitiva.
Como resultado, estas nuevas incorporaciones a la familia Tiger ofrecen al usuario un enorme potencial bien optimizado tanto para la ruta como para el off-road, así como la excelente experiencia de conducción, ágil y dinámica característica de las Tiger 900.
Tecnología de punta
Las Tiger 900 Aragón Edition lucen una pantalla TFT a color de 7 pulgadas que muestra abundante información, cuentan con ABS y control de tracción optimizados para lograr una mejor experiencia de manejo. Ofrecen varios modos de conducción para adaptar el comportamiento de la moto a las distintas necesidades. Incluye iluminación full LED, puños calefactables, control de velocidad, cubre manos y un almacenamiento seguro para el teléfono móvil con toma de carga.
Se destaca el sistema Triumph Shift Assist, que permite subir y bajar de marcha sin utilizar el embrague y el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS) para una mayor seguridad del usuario. Además, también se incluyen de serie los asientos calefactables para el conductor y el pasajero, y los faros antiniebla de LED.
Accesorios originales
La familia Tiger 900 cuenta con una amplia variedad de accesorios originales Triumph diseñados para reforzar la funcionalidad, confort, prestaciones y estilo además de la gama de accesorios de equipaje y protección de modo que es sumamente fácil que cada usuario pueda adaptar su Tiger a sus gustos y necesidades para la próxima aventura.
La moto de aventura con mayor historia del mundo
La Triumph Tiger tiene una historia increíblemente rica, con una línea de modelos todo terreno que abarca más de 80 años. Comenzando en 1936 con los primeros modelos de competición, el nombre Tiger ha desempeñado un papel significativo en el establecimiento de la categoría de aventura, tanto desde carreras hasta rallies como el nacimiento y auge del viaje de aventura.
Precio
Desde u$s 40.800
Garantía
24 meses sin limite de kilometraje
La marca de motos más icónica del mundo -que en Argentina cuenta con el respaldo de Grupo Iraola- se comercializa en los seis concesionarios ubicados en las ciudades de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Rosario, Salta y Ushuaia. Allí, los interesados pueden acercarse y vivir una experiencia premium de la mano de personal capacitado que les brindará la mejor atención y servicio de postventa.
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Informe Patentamientos CAFAM
1° Semestre 2026: la moto se convierte en la brújula de la movilidad argentina con 433.000 motos patentadas
El patentamiento de motovehículos en Argentina culminó los primeros seis meses de 2026 con un alza interanual de más del 43%, superando las 433.000 unidades. El segmento de baja cilindrada y los modelos de origen nacional dominan las preferencias de un consumidor enfocado en la movilidad económica.
El mercado de motovehículos en Argentina cerró el primer semestre de 2026 con números que confirman la expansión del sector. Según los datos de CAFAM (Cámara de Fabricantes de Motovehículos), se patentaron 443.000 unidades entre enero y junio, lo que representa un salto del 43,55% en comparación con los 308.599 motovehículos registrados en el mismo período de 2025. Este crecimiento consolida a la moto como una de las alternativas de movilidad urbana preferidas.
El mes de junio 2026 no fue la excepción a esta tendencia alcista. Durante el sexto mes del año se registraron 68.340 patentamientos, un 41,56% por encima de las 48.276 unidades de junio de 2025.
El análisis detallado de los datos del primer semestre revela una matriz de mercado concentrada en dos variables: el origen de fabricación y la cilindrada. La industria nacional domina casi por completo las ventas. En el acumulado del semestre, el 97,04% (429.869 unidades) de las motos patentadas fueron nacionales, dejando un 2,96% (13.131 unidades) para los modelos importados. Esta proporción se mantuvo prácticamente inalterada durante el mes de junio, con un 96,80% (66.151 unidades) de participación nacional y 2.189 unidades importadas.
Por su parte, la segmentación por motorización en este primer semestre evidencia que el mercado argentino es, ante todo, un mercado de entrada de gama. Las motos de entre 101-250cc representaron el 92,59% de las ventas semestrales con 404.229 unidades. Por detrás quedaron los segmentos de media cilindrada (251-500cc) con un 5,39% que representa 23.538 motos y los de alta cilindrada (501-800cc) con 8.792, un 2,01%. Particularmente solo en junio 62.328 motos fueron de 101-250cc; 3.409 fueron de 251-500cc y 1.446 fueron de 501-800cc.
En cuanto a las categorías, las motos tipo CubUnderbone, clásicas para el uso diario y laboral, son las líderes del mercado. En el primer semestre, captaron el 61,64% de los patentamientos con 268.811 unidades. Le siguen de las motos Street (18,39%) con 80.220, las On-Off con 72.324 (16,58%) y, finalmente, los Scooters con 14.767 (3,39%). Resulta interesante observar que durante el mes de junio, la preferencia por las motos CubUnderbone se acentuó aún más, trepando al 63,12% del total mensual con 42.444. En el caso de las Street en junio fueron 12.006, las On Off, 10.803 y las Scooter 1.986.
Radiografía federal
La distribución geográfica de las ventas durante junio de 2026 muestra a la provincia de Buenos Aires como el motor de la demanda, concentrando el 28,99% del total nacional con 19.810 unidades. El podio lo completan Santa Fe (6.816 unidades; 9,97%) y Córdoba (5.728 unidades; 8,38%). Destaca también la participación de provincias del norte grande como Tucumán (6,85% con 4.683 unidades) y Chaco (6,78% con 4.632 unidades), territorios donde la motocicleta históricamente resuelve problemas estructurales de transporte público y conectividad.
“Los números del primer semestre de 2026 reflejan un mercado dinámico y en franca expansión. El crecimiento del 43,55% interanual no solo habla de una recuperación, sino de un cambio estructural en los hábitos de movilidad”, comenta Federico Vacas, presidente de CAFAM.
Vacas también enfatiza la importancia de la distribución geográfica. «Que provincias como Tucumán y Chaco muestren participaciones tan significativas en el mercado nacional es un indicador de que la moto está resolviendo problemas de traslado de muchas personas. Esto no es un fenómeno porteño, sino un fenómeno argentino», subraya.
La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante junio de 2026 fue de 68.390 motovehículos, esto es una suba interanual del 42,3% ya que en junio de 2025 se habían registrado 48.052 unidades.
Si la comparación es contra el pasado mes se observa una baja del 1,1%, ya que en mayo de este año se habían registrado 69.164 unidades.
De esta forma, en los seis meses acumulados del año se patentaron 440.190 unidades, esto es un 43,8% más que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 306.109 vehículos.
En cuanto a la participación, se observa solo un cambio con respecto a mayo en los primeros puestos, Honda siguió liderando el mercado con 13.501 unidades, seguida ahora por Keller que, con 8.301, escala un lugar y deja a Gilera tercera con 8.137, en un duelo entre ambas marcas que promete más capítulos. En el cuarto escalón muy cerca continua Motomel, con 8.013 y Corven se mantiene en la quinta posición de mayo, con 6.014, que recordemos que en marzo había desplazado a Zanella fuera del top five, situación que se mantiene.
En el modelo más patentado no hay modificaciones con respecto a mayo, mes en el que recordemos se produjeron cambios en todos los puestos del top five. En junio se mantiene la Keller KN 110-8, en primer puesto, con 7.336, secundada por la Honda Wave 110S, con 7.113, y la Gilera Smash, que recordemos lideró abril, en el tercer escalón, con 5.913. La Motomel B110, con 4.653 sigue la cuarta posición, y la Corven Energy 110 con 3.797, completó el top cinco de junio.
Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos registradas durante junio de 2026, desglosado por marca, modelo y región geográfica. Seguinos en nuestras redes sociales, somos @acaraoficial en Instagram, X, Facebook y LinkedIn.
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"¡Usa casco, cabeza dura!" se activa de forma simultánea
