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Doble podio de Ducati en Jerez
Doble podio de Ducati con Scott Redding en el round español de WorldSBK tras la trágica jornada del sábado. Victorias entre los independientes para Loris Baz y Axel Bassani
• Luego de un sábado muy duro, cuando debió cancelarse la actividad en pista tras el
trágico accidente que le costó la vida al piloto de Súper Sport 300 Dean Berta Viñales, el
domingo se desarrollaron las dos competencias de larga duración con nuevos podios para
la Ducati Panigale V4R de Scott Redding. Loris Baz, reemplazo del lesionado Chaz Davies
en el Team OneEleven, ganó la clasificación para pilotos y equipos independientes en la
Race1; mientras que Axel Bassani hizo lo propio en la segunda competencia a bordo de la
moto del Team MotoCorsa Racing.
No fue un fin de semana normal en el trazado Ángel Nieto de Jerez de la Frontera, ya que la
actividad del sábado se canceló debido a un grave accidente en Súper Sport 300 (clase
telonera de WorldSBK) y que le costó la vida al local Dean Berta Viñales.
El domingo, luego de un conmovedor minuto de silencio en memoria del colega fallecido, los
protagonistas disputaron la Race1 en el horario en que habitualmente se desarrolla la
SuperPole Race, competencia que por esta ocasión quedó descartada para el trazado de
4.423 metros de extensión.
Tras marcar el mejor tiempo en los ensayos matutinos, eran firmes las chances de Michael
Ruben Rinaldi para hacer un buen trabajo en la primera prueba del domingo, pero sin
embargo una falta de confianza en el tren trasero lo llevó a sufrir una caída.
Su compañero en el Ducati Lenovo Team, Scott Redding, se mantuvo expectante en el grupo
líder y con intensiones de apurar el ritmo en los últimos giros. Así lo hizo y en la vuelta final
atacó a Andrea Locatelli para arrebatarle el tercer escalón del podio.
Tal como sucedía hace varios años, la segunda carrera del fin de semana se disputó unas
horas más tarde y aquí el protagonismo de Scott Redding fue evidente desde que se apagó
el semáforo. El piloto británico se mantuvo cerca del líder Toprak Razgatlioglu metiéndole
presión como para forzarlo a cometer algún error. Igualmente, a tres vueltas del final, Redding intentó una superación y lideró fugazmente la competencia, pero Razgatlioglu se recuperó y dejó al piloto de Ducati como escolta del vencedor.
Para Rinaldi, la Race2 tuvo un trámite de mayor a menor, ya que pese a mantenerse en los
puestos de podio durante las primeras vueltas su ritmo fue mermando y, tras perder varias
posiciones, culminó en la séptima posición.
Del resto de los usuarios de la marca Ducati, vale destacar el trabajo del francés Loris Baz
(reemplazante del Chaz Davies en el Team OneEleven) quien se impuso en la clasificación
para pilotos y equipos independientes en la Race1; así como la regularidad en su proceso de
aprendizaje para el ‘rookie’ Axel Bassani, que a bordo de una Panigale del equipo MotoCorsa
Racing también ganó en esta división especial en la Race2 disputada en Jerez.
Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati # 45) Race1: P3 – Race 2: P2
“En estos momentos difíciles quisiera expresar toda mi solidaridad con la familia de Viñales.
La carrera 1 resultó mejor de lo esperado y me permitió terminar en el podio. En la segunda
competencia sentí que podía jugarme por la victoria pero Toprak es un piloto que realmente
frena muy bien y contra eso nada pude hacer”.
Michael Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati # 21) Race1: NC – Race 2: P7
“Fueron días muy duros desde el punto de vista humano y donde la performance
mecánica tampoco ayudó. Tuvimos muchas dificultades y los resultados estuvieron muy
por debajo de las expectativas. Ahora solo quiero pasar página y pensar en Portimao”.
La undécima fecha de WorldSBK se llevará a cabo el fin de semana venidero en el circuito
de Algarve, en Portimao, Portugal, y será la última cita europea antes del viaje hacia
Argentina cuando del 15 al 17 de octubre se desarrolle el duodécimo episodio del certamen
en el trazado sanjuanino de El Villicum.
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Kawasaki YPF RÖD Racing Team, protagonista del Enduro del Invierno en Pinamar
– Joaquín Poli alcanzó el tercer puesto en la categoría Motos Pro y fue el mejor piloto argentino de la competencia, que reunió a más de 500 participantes nacionales e internacionales.
El Kawasaki YPF RÖD Racing Team tuvo una destacada participación en la cuarta edición del Enduro del Invierno, que se disputó los días 29 y 30 de agosto en las playas de Pinamar. Kawasaki, marca representada en Argentina por Grupo Corven, acompañó una vez más esta importante competencia que reunió a más de 500 pilotos nacionales e internacionales y se consolidó como uno de los principales eventos de motociclismo sobre arena de la región.
En esta edición, bajo el concepto “Back to the Origins”, el Enduro del Invierno regresó a Pinamar, ciudad vinculada a los orígenes de esta competencia. El circuito, trazado sobre la playa y de aproximadamente 3,2 kilómetros, planteó un desafío particular para los participantes, combinando velocidad, exigencia técnica y las condiciones propias de la arena. El evento también contó con transmisión para toda Latinoamérica a través de Fox Sports.
En la categoría Motos Pro, el piloto santafesino Joaquín Poli, integrante del Kawasaki YPF RÖD Racing Team, completó una actuación destacada al finalizar en el tercer puesto de la clasificación general, detrás del belga Cyril Genot y del neerlandés Jeremy Knuiman.
De esta manera, Poli fue el mejor piloto argentino clasificado en la categoría principal, en una competencia que enfrentó a referentes nacionales con especialistas internacionales de amplia experiencia en carreras de arena. El resultado representó un nuevo podio para el múltiple campeón argentino de motocross, que compitió al mando de una Kawasaki KX450.
El desempeño alcanzado en Pinamar fue resultado del trabajo conjunto entre el piloto, el equipo técnico y Kawasaki Argentina, con una preparación específica para una de las competencias más exigentes del calendario nacional. La combinación entre experiencia, puesta a punto y el rendimiento de la KX450 permitió al equipo posicionarse como uno de los principales referentes nacionales frente a una grilla de alto nivel competitivo.
Joaquín Poli compite con la Kawasaki KX450, modelo desarrollado para la alta competencia de motocross y utilizado como plataforma de referencia por Kawasaki en el ámbito deportivo internacional.
La propuesta del Kawasaki YPF RÖD Racing Team se apoya en la combinación entre la tecnología y el rendimiento de los lubricantes YPF RÖD y la experiencia de Kawasaki en el desarrollo de motocicletas para competición off-road. Esta alianza permite al equipo afrontar diferentes condiciones de carrera y acompañar el desarrollo deportivo de sus pilotos a lo largo de la temporada.
La participación en el Enduro del Invierno se sumó a la presencia del equipo en las principales competencias de motocross y enduro del calendario nacional, consolidando una temporada en la que Kawasaki YPF RÖD Racing Team combina talento argentino, preparación técnica y experiencia en escenarios de alta exigencia.
El resultado obtenido en Pinamar reafirma además el compromiso de **Kawasaki Argentina y Grupo Corven**, representante exclusivo de la marca en el país, con el desarrollo del motociclismo de competición y el acompañamiento a pilotos nacionales en los principales eventos deportivos.
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Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team consiguen una importante victoria en MotorLand
• Con su triunfo en el Gran Premio de Aragón, el piloto español Campeón del Mundo logró su tercer doblete consecutivo en este circuito (Sprint y Carrera), siempre a bordo de una Ducati.
El Mundial de MotoGP pasó por el complejo MotorLand de Aragón para la disputa de decimotercera fecha del calendario 2026. Un trazado espectacular, escenario de grandes duelos en el pasado reciente, donde la Desmosedici GP ya había obtenido la victoria en cinco ocasiones. Desde el primer éxito en 2010 de Casey Stoner o la histórica carrera de 2021 que supuso el debut en el triunfo para Pecco Bagnaia en MotoGP; pasando por el logro de Enea Bastianini en 2022 y el dominio exhibido en 2024 y 2025 por Marc Márquez, capaz de marcar la diferencia en este trazado con la Ducati de Borgo Panigale, ya sea en un equipo satélite o como integrante de la escuadra oficial.
En esta ocasión, Marc Márquez y el Ducati Lenovo Team mantuvieron el invicto por segunda edición consecutiva del Gran Premio de Aragón, gracias a la victoria conseguida en la carrera desarrollada a 23 giros. Luego de tomar la vanguardia en la salida, Márquez fue contraatacado en la curva tres y se encontró en la tercera posición. Se colocó segundo en la vuelta siguiente y recuperó el liderazgo en la sexta. A partir de allí comenzó a distanciarse, aumentando la diferencia poco a poco antes de cruzar la línea de sentencia con un margen bastante cómodo.
El resto de los usuarios de la Desmosedici GP de Ducati vivió diversas alternativas. El mejor colocado por detrás de los integrantes del podio fue Álex Márquez, quien repitió en la suma de puntos importantes con la moto del Gresini Racing. Su compañero Fermín Aldeguer volvió a recuperar muchas posiciones en carrera y repitió la actuación del sábado, escalando desde el undécimo lugar en la grilla hasta la sexta colocación final. Por detrás, se ubicó en el séptimo puesto Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team), quien se recuperó de la caída en la Sprint Race y también sigue expectante en el campeonato. Desafortunadamente, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) no pudo aprovechar una buena salida y tuvo una caída en la vuelta seis mientras marchaba séptimo; en tanto que Franco Morbidelli también cerró un fin de semana para el olvido con una nueva caída con la unidad del VR46 Racing Team.
Culminada la fecha 13 de la temporada, Marc Márquez trepó a la posición de escolta en la clasificación provisional con 237 puntos (a 19 unidades del líder); Fabio Di Giannantonio es cuarto con 208 puntos, Francesco Bagnaia sigue octavo con 143 unidades y Álex Márquez es noveno con 128 puntos. El Ducati Lenovo Team está tercero en la clasificación por Equipos (380 puntos), mientras que Ducati se mantiene como escolta en la clasificación de Constructores (375 puntos).
Marc Márquez (#93 Ducati Lenovo Team) GPRace > P1
“Estoy feliz. El objetivo era acercarnos lo máximo posible a los 37 puntos y eso es lo que conseguimos. Mantuvimos la estrategia del sábado, pero llegué tan concentrado a la curva uno que olvidé desactivar el dispositivo de altura trasera. Subsanado el error, intenté gestionar el consumo de neumáticos antes de empezar a empujar, avanzar y alejarme”.
Álex Márquez (#73 Gresini Racing) GPRace > P4
“Hoy no tuvimos una buena largada, tuve un error en las primeras dos curvas y perdí bastante terreno en un trazado donde salir bien es fundamental. Distanciarme de los líderes fue vital para luego gestionar la carrera de otra manera, en procura de sacar el mayor provecho posible. La cosecha fue importante y ahora nos toca correr en la casa del Gresini Racing, en Misano”.
Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) GPRace > NC
“Pude gestionar una salida decente y procuré seguir al grupo que tenía por delante, …
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Mario Román Serrano and CFMOTO complete a three-class Adventure sweep at Red Bull Romaniacs 2026
Mario Román Serrano put the CFMOTO 450MT on top of Red Bull Romaniacs 2026 with victory in the Adventure Ultimate class, delivering a landmark result for CFMOTO at one of the toughest off-road motorcycle events in the world. The success extended across the Adventure categories, with CFMOTO riders taking victory in all three classes. Alongside Román’s Ultimate triumph, Rene Columna secured the Adventure Core title, while Chinese rider He Guishu claimed the Adventure Lite victory.
Recognized as one of the toughest Hard Enduro and Adventure Bike Rallyes in the world, Red Bull Romaniacs 2026 took place from July 28 to August 1 around Sibiu, Romania. From the In-city Prolog to four Offroad Days in the Southern Carpathian Mountains, the event was a full measure of distance, terrain and judgement, asking riders and motorcycles to keep adapting from one test to the next.
CFMOTO joined Romaniacs for a second year as a major event sponsor and brought nearly 40 riders from 15 countries across Asia, Europe, North America and South America. The line-up covered Adventure Ultimate, Adventure Core and Adventure Lite, with the 450MT as the most widely used CFMOTO model. The 800MT-X and the 1000MT-X added further presence for the MT family. The new 1000MT-X also made a strong impression in the line-up, bringing torque-rich litre-class power, true ADV geometry and a 21-inch front / 18-inch rear spoked wheel set-up to the same demanding Romaniacs terrain. It was the 450MT that carried the sharpest storyline through Román’s title charge — it was a statement of untapped potential, proving that this machine is capable of far more than its spec sheet suggests.
