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Arc Vector, la revolución que viene
La Arc Vector, la motocicleta eléctrica más avanzada del mundo, está a tiempo y sus innovaciones impresionantes están siendo refinadas con entusiasmo. Anunciado en la feria EICMA de noviembre pasado en Milán, la neo-café racer entrará en plena producción a finales de 2020 con 399 unidades que se construirán a pedido en los primeros 18 meses.
Esta revolucionaria motocicleta cuenta con la tecnología de interfaz humana, el monocasco de carbono y el brazo oscilante de última generación, la innovadora dirección central, las baterías de alta densidad de energía, los frenos y la suspensión a medida, y las ruedas inspiradas en las carreras.
En el centro de la Vector se encuentra su ingenioso monocasco de carbono con batería de módulos. La simplicidad es clave para su diseño y, contrarrestando el peso de la batería, la clave es la ligereza. El motor y las baterías están integradas estructuralmente al monocasco, lo que hace que el chasis sea increíblemente rígido.
Arc es uno de los pocos fabricantes de equipos originales que desarrolla su propio brazo oscilante de carbono, en colaboración con los fabricantes Riba de MotoGP, que permite la flexión lateral para la estabilidad, el agarre y la agilidad en las curvas. El uso liberal de carbono y otros materiales exóticos, como aleaciones de calidad, detalles de cobre expuesto y aluminio de calidad aeronáutica, ayuda a mantener el peso seco total de la máquina en 220 kg.
El fundador y CEO Mark Truman, el ingeniero visionario detrás de Arc, emprendió la mayor parte de las pruebas de pista en los circuitos y aeródromos de Midlands, desbaratando los puntos más finos de la geometría y el manejo de la Vector. Una dirección de diseño notable fue el centro del cubo. Esto se caracteriza porque los puntos de giro de la dirección están dentro del eje de la rueda, en lugar de estar por encima de la rueda en el cabezal como en un diseño tradicional.
Truman explica las ventajas: «El sistema que desarrollamos le da a la moto un control de baja velocidad. Hay un puñado de fabricantes que implementaron la dirección de eje central en el pasado, pero lo hicieron con un sistema anti-dive. Los conductores quieren que la moto se sumerja al frenar, eso es a lo que estamos acostumbrados. Para la Vector, creamos un sistema que tiene todos los beneficios de HCS pero que se siente como un juego de bifurcaciones. La ventaja es la rigidez que permite un ángulo de inclinación pronunciado y un chasis que permite cambios rápidos de dirección con estabilidad a alta velocidad. Lo que ideamos es lo mejor de ambos mundos sin ninguno de los aspectos negativos».
La filosofía cuando se trata del manejo es equilibrar el rendimiento con el control. Es una motocicleta ágil con mucha potencia, pero está diseñada para que sea fácil de usar y divertida de conducir tanto en la ciudad como en la carretera. Es una moto diseñada para la vida cotidiana más que las carreras.
Otra rareza que el equipo de Mark abrazó es la transmisión por correa, que garantiza bajo peso y bajo mantenimiento. También es más silencioso y suave que una transmisión en cadena, y los propietarios nunca tendrán manos aceitosas.
Los socios técnicos de Arc representan lo mejor de su clase. Los discos de freno de Vector son Brembo y los calipers son de Stylemas, pero hechos a medida en óxido negro. La suspensión Ohlins es completamente personalizable, y las exclusivas ruedas BST son tan ligeras y fuertes como las de una motocicleta de carrera profesional.
Los frenos antibloqueo fueron proporcionados por Continental, Pirelli fabricó los neumáticos, el paquete de baterías es de Delta Motorsport. Arc está desarrollando su propio motor a medida que ahorra espacio en el compartimiento de carga, a la vez que es ligero y muy potente. Todas las ECUs son de grado automotriz. El paquete de estos componentes es magistral, lo que permite el centro de gravedad más bajo posible, el peso mínimo, el enfriamiento suficiente y una distancia entre ejes corta y ágil.
Además del manejo, se realizó una gran cantidad de desarrollos en el tren motriz con los proveedores de celdas de batería Samsung y en el dinamómetro y la pista con el fin de persuadir hasta la última gota de rendimiento. Las vanguardistas baterías Samsung 21-700, de las cuales la Vector cuenta con un vasto 960, son algunas de las celdas más fiables y densas del planeta y la Arc Vector es la primera motocicleta en usarlas.
«En este momento, no puedes comprarlos», explica Robin Boyd, Jefe de Ingeniería Eléctrica de Arc. “Samsung está creando y desarrollando prototipos, y se asociaron con Arc Vehicle como parte de este proceso. Las celdas de la batería se encuentran entre las más poderosas de su tipo y tienen la mayor longevidad. Con 960, la Vector tiene más celdas de batería y, a su vez, más potencia que cualquier otra motocicleta eléctrica. Con estas celdas mejoradas, tenemos una gran confianza en el cumplimiento de nuestros objetivos de rendimiento y rango”.
Con un motor eléctrico de 399 voltios que produce 133bhp y un peso de 220 kg, la Arc Vector tendrá la mejor relación peso/potencia de cualquier vehículo eléctrico de dos ruedas: 650 bhp por tonelada. El rango combinado será de alrededor de 434 kilómetros. De cero a 100 km/h llegará en tres segundos y la velocidad máxima será de 201 km/h. El torque masivo, el control de tracción, los frenos ABS, los modos dinámicos variables y la ingeniosa pantalla Heads-Up Display y los sistemas de alerta háptica hacen que la experiencia de conducción de la Vector sea única, segura y totalmente emocionante.
Tras crear un prototipo de la Vector en Coventry, Arc apunta a expandirse a una sede de 65,000 pies cuadrados en St Athan, Gales del Sur, en 2020.
Texto: Damián FanelliFuente y fotos: Newspress
Lanzamientos
Poder Sugomi sin Límites: Kawasaki redefine el segmento Hyper Naked con la llegada de la Z1100 SE
Kawasaki, marca representada en el país por Grupo Corven, anuncia la incorporación de la nueva Z1100 Special Edition a su portfolio. Este lanzamiento refuerza ( el predominio ) de la marca en el segmento de motocicletas naked de alta cilindrada, ampliando la familia Z con un modelo que integra mayor capacidad, tecnología y prestaciones. La nueva Z1100 SE se posiciona como el máximo exponente de la línea Hyper Naked de Kawasaki, combinando diseño, desempeño y soluciones tecnológicas avanzadas en un conjunto orientado a la conducción deportiva.
La línea Z de Kawasaki constituye uno de los pilares históricos de la marca en el segmento naked. Su desarrollo se ha basado en una arquitectura sin carenado, motores de alto rendimiento y una configuración de chasis orientada a la conducción dinámica. Bajo el concepto de diseño «Sugomi», los modelos Z se caracterizan por una estética compacta, líneas definidas y una postura de conducción que prioriza el control y la respuesta inmediata. Este enfoque, desarrollado a lo largo de generaciones, se expresa en la Z1100SE como el modelo de mayor cilindrada de la familia, que expresa esta filosofía combinando líneas agresivas, comportamiento dinámico y una experiencia de manejo intuitiva.
La Z1100SE viene equipada con un motor de cuatro cilindros en línea, de 1.099 cc, refrigerado por líquido, con distribución DOHC y 16 válvulas. Entrega una potencia máxima de 136 CV a 9.000 rpm y un torque de 113 Nm a 7.600 rpm. Con alimentación por inyección electrónica la gestión del acelerador se realiza mediante sistema electrónico (ride-by-wire), que permite una respuesta más precisa y la integración con los sistemas de asistencia a la conducción. La transmisión es de seis velocidades, con embrague multidisco en baño de aceite asistido y antirrebote, orientado a mejorar la estabilidad en reducciones bruscas. La transmisión final es por cadena.
La Z1100 SE presenta un chasis de doble viga en aluminio, diseñado para ofrecer un equilibrio entre rigidez estructural y reducción de peso. El motor cumple función estructural dentro del conjunto, contribuyendo a la centralización de masas. El basculante, también en aluminio, trabaja en conjunto con una geometría que prioriza la estabilidad a alta velocidad sin comprometer la maniobrabilidad.
En el tren delantero equipa una horquilla Showa invertida de 41 mm, totalmente regulable en compresión, extensión y precarga. En el eje trasero, incorpora un sistema de suspensión Ohlins con monoamortiguador regulable, diseñado para optimizar la progresividad y mantener el comportamiento estable tanto en uso urbano como en conducción deportiva.
El sistema de frenos delantero está compuesto por doble disco semiflotante de 310 mm, con pinzas radiales monobloque de cuatro pistones de la marca Brembo M4.32. En la parte trasera dispone de un disco de 260 mm con pinza de un pistón. El conjunto se complementa con sistema ABS, optimizado para diferentes condiciones de uso.
La Z1100 viene con llantas de 17 pulgadas con neumáticos en medidas:
- Delantero: 120/70 ZR17
- Trasero: 190/50 ZR17
Los neumáticos son Dunlop Sportmax Q5A. Esta configuración está orientada a maximizar el agarre y la estabilidad en conducción deportiva sobre asfalto.
La Z1100 incorpora un paquete electrónico orientado a mejorar la seguridad, el control y la experiencia de conducción:
• Modos de conducción integrados (Sport, Road, Rain y Rider configurable), que combinan mapas de potencia y control de tracción.
• Control de tracción Kawasaki (KTRC), con múltiples niveles de intervención y posibilidad de desconexión.
• Sistema ABS con calibración deportiva.
• Acelerador electrónico (ride-by-wire), que permite una entrega de potencia más precisa.
• Quick Shifter bidireccional (KQS), para cambios ascendentes y descendentes sin uso del embrague.
• Control de crucero electrónico, orientado a mejorar el confort en viajes.
• IMU (Unidad de Medición Inercial), que monitorea parámetros dinámicos y optimiza el funcionamiento de los sistemas electrónicos.
• Instrumental TFT color con múltiples visualizaciones e indicador de ángulo de inclinación.
• Conectividad Bluetooth, compatible con la aplicación RIDEOLOGY THE APP, que permite acceso a información del vehículo, navegación paso a paso y registro de recorridos.
La posición de conducción combina un manillar ancho con una postura levemente inclinada hacia adelante, orientada a un equilibrio entre confort y control. El diseño de lenguaje «Sugomi» presenta ópticas LED compactas, líneas tensas y una configuración que expone el motor como elemento central. El conjunto busca transmitir ligereza visual y coherencia con el enfoque dinámico del modelo.
«Con la Z1100 SE, no solo estamos ampliando la familia Z; estamos entregando a los motociclistas argentinos la máxima expresión de la filosofía Sugomi. Es una moto diseñada para quienes demandan excelencia técnica y una presencia imponente en la ruta», señala Ing. Mariano Sacco, responsable de Kawasaki en Grupo Corven.
Dimensiones Kawasaki Z1100SE
• Largo total: 2.055 mm
• Ancho: 825 mm
• Alto: 1.085 mm
• Distancia entre ejes: 1.440 mm
• Altura del asiento: 815 mm
• Peso en orden de marcha: 221 kg
• Capacidad del tanque de combustible: 17 litros
• Colores: Gris grafeno mate metalizado/Gris carbón mate metalizado
La nueva Z1100 cuenta con el respaldo de Grupo Corven a través de su red de concesionarios oficiales en todo el país.
Precio sugerido: USD 26.000
Con este lanzamiento, Grupo Corven continúa ampliando la oferta de Kawasaki en Argentina, consolidando la presencia de la marca en el segmento de motos deportivas de media cilindrada.
Empresas
Honda E-Clutch: Llega a la Argentina la nueva tecnología que permite manejar motos sin usar el embrague
Este sistema, único en el mercado local, representa una evolución de la transmisión manual, ofreciendo un manejo más intuitivo, confortable y orientado al disfrute.
Honda Motor de Argentina anuncia la llegada de E-Clutch, una innovadora tecnología que marca un nuevo paso en la evolución de la transmisión en motocicletas. Este desarrollo, que forma parte del ecosistema tecnológico Honda DreamTech, desembarca en el país aplicado en la XL750 Transalp, uno de los modelos más emblemáticos del segmento adventure, y tendrá su debut en el Travel Fest, donde los asistentes podrán conocerlo y probarlo en acción.
El sistema le permite al conductor arrancar, detenerse y realizar cambios de marcha sin necesidad de accionar el embrague, manteniendo al mismo tiempo la estructura y la esencia de una caja manual tradicional. De esta manera, simplifica la conducción sin resignar el control ni la conexión con la moto. A su vez, proporciona una experiencia de manejo más suave, reduce la fatiga, disminuye el desgaste mecánico y favorece una postura de manejo más relajada.
A diferencia de los sistemas automáticos convencionales, el E-Clutch no reemplaza la transmisión manual, sino que la optimiza. A través de un conjunto de sensores y actuadores electrónicos, el sistema coordina el funcionamiento del embrague, el encendido y la inyección para lograr cambios más rápidos, suaves y sin interrupciones.
Uno de sus principales diferenciales es la versatilidad: el conductor puede utilizar el embrague de manera manual en cualquier momento, ya que el sistema se adapta automáticamente a su intervención o incluso puede desactivarse por completo. Esta flexibilidad permite que tanto usuarios experimentados como nuevos conductores accedan a una experiencia de manejo más intuitiva y confortable, en diversos escenarios, desde el uso urbano hasta recorridos más exigentes o deportivos.
Además, entendiendo las necesidades del mercado, la Transalp E-Clutch incluirá de fábrica el Skid Plate -anteriormente ofrecido como accesorio-, que protege la parte inferior del modelo y refuerza su perfil para un uso más exigente.
“Con la incorporación de E-Clutch continuamos ampliando los límites de la innovación, acercando a nuestros clientes tecnologías que mejoran la seguridad, la experiencia de conducción y elevan el disfrute en cada recorrido”, comentó Alejandro Módica, Gerente Comercial de Honda Motor de Argentina.
Tras su debut en la XL750 Transalp, Honda prevé la incorporación progresiva del sistema en otros modelos de su line-up en Argentina, ampliando así el alcance de esta innovación a distintos segmentos, perfiles de usuario y estilos de conducción.
La Honda XL750 Transalp E-Clutch estará disponible en la red de concesionarios oficiales del país a partir de mayo, con un precio sugerido de USD $18.000, en su versión 2026. Asimismo, Honda continúa ofreciendo la XL750 Transalp en su versión 2026 estándar, con transmisión manual, a un precio sugerido de USD $17.500, ampliando así las opciones disponibles para los distintos perfiles de usuarios. Ambos modelos contarán con tres colores: Ross White, Pearl Deep Mud Grey, Mat Ballistic Black Metallic. Además, los concesionarios FUN brindarán la posibilidad de realizar test rides para quienes estén interesados en conocer la nueva tecnología aplicada a un modelo icónico de la marca.
E-Clutch presente en Travel Fest 2026
Del 24 al 26 de abril, Honda dirá presente en el Travel Fest, en uno de los eventos más emblemáticos del motociclismo adventure de la región, reafirmando su compromiso con la innovación, la experiencia de marca y la cercanía con los usuarios.
En este marco, la compañía exhibirá por primera vez la Honda XL750 Transalp E-Clutch, permitiendo a los asistentes conocer de cerca esta nueva tecnología aplicada a uno de los modelos más representativos del segmento adventure. Además, quienes participen del evento podrán probar este modelo en el circuito del predio, permitiendo experimentar en primera persona sus beneficios en condiciones reales de manejo.
El stand de Honda también contará con la presencia de otros modelos destacados del line-up adventure, como la NX500 y la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. Además, durante el evento se ofrecerán precios especiales en productos de Honda Official Store, sumando un beneficio para los asistentes y reforzando la propuesta de valor de la marca.
La unidad de negocios de Movilidad Individual de Grupo Corven, integrada por las marcas Corven, Mondial, Bajaj, Kymco, Kawasaki y Triumph, anunció el lanzamiento de sus tiendas oficiales en Mercado Libre, con el objetivo de optimizar el acceso a repuestos y mejorar la experiencia de posventa. A través de esta iniciativa, los usuarios pueden consultar y adquirir repuestos y accesorios originales de cada marca de forma directa, con disponibilidad permanente. La iniciativa garantiza motopartes con respaldo del Grupo Corven, asegurando estándares de calidad, compatibilidad y confiabilidad en cada compra.
Cada tienda ofrece una amplia variedad de repuestos originales, con despacho directo desde los depósitos del Grupo y cobertura logística a todo el país —con excepción de Tierra del Fuego—. Las tiendas cuentan con el ecosistema de pagos de Mercado Pago y alternativas de financiación, facilitando el acceso a los productos y simplificando el proceso de compra.
“En un mercado cada vez más dinámico, asegurar el acceso a repuestos oficiales en todo el país es una prioridad para nosotros. Con un portafolio de seis marcas que cubren múltiples segmentos, esta iniciativa busca acompañar las nuevas demandas de los usuarios y fortalecer nuestra propuesta de valor en posventa”, señaló Jonathan Vasino, Director de Marketing de Movilidad Individual de Grupo Corven.
La implementación de estas tiendas oficiales se enmarca en la modernización de los canales de atención de Grupo Corven. A través de soluciones digitales, la compañía impulsa un sistema de posventa más eficiente, con mayor disponibilidad de productos y una operatoria alineada a los hábitos actuales de compra.
Por su parte, Damián Fabricio Iammarrone, Gerente de Repuestos del Grupo, destacó: “Este desarrollo nos permite asegurar llegada a todo el país, con despacho desde nuestros depósitos y disponibilidad de piezas en tiempos reducidos. La posventa es una parte esencial del negocio de las dos ruedas y requiere un trabajo de expansión. Con este sistema, garantizamos toda la amplitud de nuestro inventario de Repuestos Originales al alcance de nuestros clientes dando una respuesta eficiente a sus necesidades”.
Tiendas oficiales en Mercado Libre:
• Bajaj: https://www.mercadolibre.com.
• Kawasaki: https://www.mercadolibre.com.
• Kymco: https://www.mercadolibre.com.
• Mondial: https://www.mercadolibre.com.
• Corven: https://www.mercadolibre.com.
• Triumph: https://www.mercadolibre.com.
Con más de 55 años de trayectoria industrial y presencia en la fabricación local en Venado Tuerto, Grupo Corven continúa fortaleciendo su ecosistema de soluciones para la movilidad individual, integrando innovación, red comercial y servicio posventa en todo el territorio nacional.
Acerca de GRUPO CORVEN
Grupo Corven es un conjunto de empresas de capitales nacionales y operatoria internacional, en constante movimiento y evolución, con una sólida trayectoria industrial de más de 55 años. Nuestra visión es ser líderes en soluciones integrales de movilidad ofreciendo la mejor experiencia de calidad y servicio.
El grupo está conformado por cuatro unidades de negocio especializadas en movilidad: Movilidad Individual (producción y comercialización de motos y otros vehículos de uso urbano), Automotriz (producción y distribución de vehículos para el transporte de carga y de pasajeros), Autopartes (con foco en el llamado “undercar”) y Neumáticos (tanto para vehículos particulares como comerciales). Además, el grupo ha ampliado sus horizontes a otros negocios, tales como Energía, Agro, Financiero, entre otros.
Grupo Corven posee un potente porfolio de marcas, cada una de las cuales ofrecen respuestas innovadoras en soluciones y servicios para la movilidad del futuro.
GRUPO CORVEN: NOS MOVEMOS AL FUTURO CON VOS
