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BMW lidera la nueva normalidad en tiempos de pandemia
La casa bávara fue la primera en anunciar una estrategia que revoluciona la manera de dar a conocer los nuevos productos. ¿Qué pasará con el resto de las marcas?
La casa bávara fue la primera en anunciar una estrategia que revoluciona la manera de dar a conocer los nuevos productos. ¿Qué pasará con el resto de las marcas?
De acuerdo a un artículo aparecido en la publicación “The Economist”, existen al menos 20 puntos a tener en cuenta en el análisis de más de 50 expertos sobre lo que debemos acostumbrarnos a partir de lo vivido durante la crisis sanitaria de COVID-19.
El informe, brinda aspectos sobre cómo serán las relaciones laborales, sociales, educativas, afectivas y hasta de entretenimiento con la nueva “normalidad”, muchas de las cuales ya están en vigencia en 2021.
Uno de los puntos que tienen que ver con el ambiente motor, se relaciona directamente con los viajes de trabajo y el turismo. El informe reza: “Es difícil que regresen los viajes, congresos o reuniones de trabajo tal como eran, si es que se pueden hacer en línea. Será habitual ‘asistir’ a los lanzamientos de nuevos productos en forma digital y gracias a tecnologías novedosas”.
Casi en simultáneo con esta noticia, desde la sede central de BMW Motorrad en Múnich expresaron su intensión de no asistir a las ferias internacionales para realizar sus presentaciones. En una primera instancia, ya está descartada su participación en los salones Intermot de Colonia y EICMA de Milán, dos de las vidrieras más importantes del mundo las dos ruedas y que, definitivamente, no entran dentro de los planes de BMW. De esta manera, también anunciaron el cambio de estrategia implementado al dar a conocer toda sus novedades vía streaming, para que toda la comunidad motociclística se entere al mismo tiempo y por Internet.
Para una mayor comprensión de la situación, Markus Schramn, responsable máximo de BMW Motorrad expresó que: “este cambio en la estrategia de comunicación de BMW Motorrad incluye un mayor uso de los formatos en vivo y digitales. Ello nos permitirá en el futuro atraer aún a más personas en todo el mundo hacia nuestros productos y ofertas, para acercarlos de una manera óptima y focalizada”. Así, habrá que olvidarse de aquellos impresionantes espacios destinados a contemplar y tocar la moto de tus sueños y simplemente conformarse con verlos desde la pantalla de la PC o del teléfono móvil. Ahora bien, si la propuesta de la casa alemana prospera, no sería de extrañar que incluso otros fabricantes también siguieran esta iniciativa y salones como Tokio, París, Colonia, Milán (o incluso Buenos Aires) también pasen al olvido.
READY TO ARRIVE. Finalmente el line up del segmento Naked para nuestro mercado
está completo y así la familia DUKE. Esta 250 presenta un frente totalmente rediseñado
con óptica FULL LED, nuevo esquema de colores mate y gráficos que le otorgan esa
impronta READY TO RACE. A medida que nos vamos acercando podemos observar su
tanque de combustible en acero y la gran cantidad de piezas en fundición de alta calidad.
Al igual que el resto de sus hermanas, esta DUKE luce agresiva y salvaje.
Propulsada por un potente motor monocilíndrico, donde el uso de los últimos materiales y
tecnologías de producción no se traducen tan solo en un generoso par motor y una
desbordante aceleración, sino también en un tacto refinado en el uso cotidiano y unos
consumos extremadamente reducidos. Con 30 CV y una construcción ligera es
exactamente lo que se consigue. Además y al igual que en la KTM 1290 SUPER DUKE R,
las cuatro válvulas de la KTM 250 DUKE están mandadas por un doble árbol a la cabeza
con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento de carbono.
Con un escape ligero exquisitamente fabricado está compuesto por un colector lateral, un
tubo de enlace y un silenciador. El silenciador de tres cámaras está ubicado muy cerca
del centro de gravedad de la moto, mejorando así el equilibrio y la manejabilidad, a la vez
que garantiza una entrega de potencia suave e instantánea.
La KTM 250 DUKE equipa de serie un embrague antirrebotes una ultraligera horquilla
invertida WP de altas prestaciones y un amortiguador trasero con regulación en precarga,
llantas de aleación de 17” con un ancho de 110 mm delante y unos impresionantes 150
mm detrás y además cuenta con un sistema de frenos BYBRE de alta tecnología de 300
mm en la parte delantera y de 230 mm en la parte trasera.
Su pantalla LCD 100% digital ofrece todo lo que se puede esperar de una motocicleta
KTM de última generación, incluyendo información de la marcha engranada, nivel de
gasolina y recordatorio de mantenimiento.
Detalles Técnicos
MOTOR
TIPO Monocilíndrico de 4 tiempos
CAMBIO 6 marchas
REFRIGERACIÓN Refrigeración líquida
POTENCIA EN HP 30 CV
ARRANQUE Arranque eléctrico
CARRERA 61 mm
DIÁMETRO 72 mm
EMBRAGUE Embrague multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico
CILINDRADA 248,8 cm³
EMS EMS de Bosch
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite.
PARTE CICLO
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO 13,4l
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO 300 mm
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO 230 mm
FRENO DELANTERO ByBre, pinzas fijas radiales de cuatro
pistones, disco de freno
FRENO TRASERO ByBre, pinza flotante de un pistón,
disco de freno
ESTRUCTURA DEL CHASIS Chasis multitubular de acero,
pintado al polvo
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En abril se transfirieron 32.704 motovehículos
El mercado de las motos usadas continua el año con un buen nivel de actividad y crecimiento interanual
La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el mes de abril de 2022 finalizó con un total de 32.704 unidades transferidas, lo que evidencia una suba interanual en el nivel de actividad del 15%, ya que en abril del año pasado se habían registrado 28.435. De esta forma, en los cuatro meses transcurridos del año, el acumulado alcanzó las 126.978 unidades, esto es un 3,56% más que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 122.613 transferencias de motovehículos en los cuatro primeros meses.
El análisis de los datos refleja que la marca que continúa liderando el mercado del usado es Honda, con el 31% de las operaciones, más que duplicando a Yamaha con un 13,3 y que sigue superando con amplitud a Zanella que alcanzó el 8,8% del total. El top five se completó en abril sin grandes novedades, con Motomel cuarta, con una participación muy cercana a la tercera posición, con el 8,4%, Corven, en el quinto lugar con el 6,1% y en el sexto escalón finalizó Guerrero, con el 4,6% de las operaciones.
Se adjunta el informe completo de la cantidad de motos que cambiaron de dueño durante abril de 2022.
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Inicia la Etapa 13 del Programa Mi Moto
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos, que reúne a las principales terminales del país, anunció el lanzamiento de la etapa N°13 del Programa Mi Moto. Esta etapa se mantiene igual que la anterior, con un límite de financiación alcanzado de $300.000.
KTM Argentina presenta su 250 DUKE
Nuevo podio de Bautista y Ducati en Portugal para seguir liderando el campeonato.
Rea hace doblete en Estoril
