Ducati ha dado el golpe de escena en la jornada luego de anunciar los movimientos en su estructura para MotoGP cara a 2021. En medio de los rumores sobrevolando el paddock del mundial, finalmente la confirmación de la incorporación de Pecco Bagnaia al team oficial ya es un hecho y se sumará al equipo como compañero de Jack Miller. Jorge Martín, en tanto, sube a la clase reina en la próxima temporada como piloto del Pramac, que tendrá también como piloto a Johann Zarco.
Bagnaia debutó en el Campeonato del Mundo de Moto3 en 2013 y luego ascendió a Moto2 en 2017, ganando el título mundial en esta categoría en 2018. En 2019, ascendió a MotoGP con el Pramac Racing Team, y en 2020 se destacó en muchas ocasiones con su moto Desmosedici GP, consiguiendo su primer podio en el Lenovo Grand Prix de San Marino y la Riviera de Rimini, que cerró en segundo lugar.
«Había elegido ser piloto de Ducati incluso antes de convertirme en Campeón del Mundo de Moto2 en 2018, y me habían elegido incluso antes de que supiera que algún día lo sería. Era nuestra apuesta porque hasta ese momento siempre había sido un piloto rápido, pero no tenía nada concreto en mi haber: Ducati decidió creer en eso incluso antes que los demás. No sabíamos cómo iba a ir, pero hasta el día de hoy, si tenía que volver, lo haría todo de nuevo. Mi debut en MotoGP no fue fácil, pero en Ducati nunca me cuestionaron: me dieron todo el apoyo y la confianza que necesita un novato y me dejaron vivir la experiencia en 2019. Escuché y confié en ellos, juntos aprendimos a conocernos y entendernos, y ahora formamos un gran equipo, me enseñaron un método de trabajo que nos permitió llevarnos algunas agradables satisfacciones y creo que eso es solo el comienzo. Hoy soy la persona más feliz del mundo, para mí es un sueño hecho realidad ser piloto oficial de Ducati. Siempre ha sido mi ambición, y lo logré junto con todos aquellos que siempre han creído en mí incluso cuando las cosas no iban bien», expresó Bagnaia.
«Ducati Racing es una incubadora de tecnología avanzada en evolución que es una parte fundamental de nuestra empresa. Es esencial seguir invirtiendo en investigación y desarrollo y no tener miedo de innovar y renovarse para tener éxito. Por eso estoy emocionado con la inclusión de pilotos jóvenes y talentosos que nos hacen mirar hacia el futuro con optimismo y un deseo constante de mejorar. Jack Miller y Pecco Bagnaia han demostrado este año que pueden aprovechar el potencial de nuestra moto Desmosedici GP y se han ganado esta oportunidad. Su transición al equipo oficial del Pramac Racing Team, donde ambos crecieron, es una prueba de la eficaz colaboración que nos une al equipo de Paolo Campinoti, al que quiero agradecer. Estoy seguro de que el año que viene su equipo podrá aprovechar el talento de los dos nuevos pilotos Johann Zarco y Jorge Martín«, destacó Claudio Domenicali, CEO de Ducati.
El Trackhouse Racing ha presentado las Aprilia RS-GP26 que llevarán el español Raúl Fernández y el japonés Ai Ogura en la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de MotoGP. La decoración especial Gulf se usará en cinco grandes premios.
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Aprilia RS-GP26 Racing MotoGP 2026 – Marco Bezzecchi y Jorge Martín
Las Aprilia oficiales para MotoGP 2025.
El Aprilia Racing ha presentado las Aprilia RS-GP26 que llevarán el italiano Marco Bezzecchi y el español Jorge Martín en la temporada 2026 del Campeonato del Mundo de MotoGP.
El título de MotoGP logrado por Marc Márquez en 2025 supuso un hecho histórico a muchísimos niveles, batiendo una gran cantidad de récords -tanto en la consecución del propio título como a lo largo de la temporada- que le ayudan a seguir trepando por la escalera de la historia del Mundial de Motociclismo.
Todo ello sin contar aquellos ránkings absolutos donde se ha puesto muy arriba, como el de títulos en categoría reina (donde empata en la segunda posición) y en todas las categorías (empatando en la tercera plaza); además de ser el sexto piloto en conquistar la clase reina con dos marcas.
Sin embargo, entre todos esos hitos, hay uno que pasó desapercibido y en el que también se coloca rozando el escalón más alto de todos los tiempos: el de títulos conquistados con más marcas diferentes contando todas las categorías de los grandes premios.
Marc Márquez festeja su noveno título mundial tras conquistar MotoGP 2025 26
Al proclamarse campeón con Ducati, añadió la marca italiana a su palmarés, donde ya lucían los consabidos seis títulos de MotoGP con Honda, el de Moto2 con Suter y el de 125cc con Derbi. Es decir, son cuatro marcas distintas las que ha conseguido llevar a lo más alto.
Un hito que le permite superar a los pilotos que lo habían hecho con tres, entre los que destaca un Valentino Rossi que logró dos con Aprilia, tres con Honda y, finalmente, cuatro con Yamaha. También lo hicieron dos de los grandes de las categorías pequeñas de los 70 y los 80: el italiano Eugenio Lazzarini, que repartió sus tres títulos entre MBA, Kreidler e Iprem; y el suizo Stefan Dorflinger, que logró un título con Kreidler, dos con Krauser y uno con Zundapp.
Solamente un piloto en toda la historia había sido campeón con cuatro marcas distintas, y no es otro que el auténtico rey de las categorías pequeñas: Ángel Nieto. De hecho, el Maestro no lo fue solo con cuatro, sino que consiguió sus 12+1 títulos con hasta cinco marcas diferentes:
5 con Derbi: 3 de 50cc (1969, 1970 y 1972) y 2 de 125cc (1971 y 1972)
1 con Kreidler: 50cc (1975)
2 con Bultaco: 50cc (1976 y 1977)
2 con Minarelli: 125cc (1979 y 1981)
3 con Garelli: 125cc (1982, 1983 y 1984)
Así pues, Marc Márquez ha conseguido este año superar a Nieto en número de victorias totales en grandes premios, e igualar su récord histórico de más años entre el primer y último título… pero todavía sigue detrás en el número de marcas con las que ha logrado títulos.
Estos son los 29 pilotos que lo han sido con al menos dos marcas distintas:
Por otro lado, hay hasta 28 multicampeones que conquistaron todos sus títulos con la misma marca, destacando John Surtees, Jim Redman y Mick Doohan. Son estos: