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Ducati triunfa en el GP de España
de la mano de Francesco Bagnaia
· Por segundo año consecutivo, Ducati y el equipo Ducati Lenovo Team se imponen en el Gran
Premio de España disputado en Jerez de la Frontera. Al éxito conseguido en 2021 por Jack Miller,
este año se sumó como vencedor Francesco Bagnaia, quien consiguió así su primera victoria de
2022 para afianzarse en la quinta posición provisional del campeonato.
Luego de conseguir el sábado una Pole Position con un tiempo que estableció un nuevo récord, Francesco Bagnaia se impuso en el Gran Premio de España, desarrollado en el trazado de 4.423 metros de extensión, tomando la delantera desde la curva inicial y después de mantener un ritmo sostenido que hizo infructuosa cualquier tentativa de sus rivales para acercarse.
Conocedor del potencial de su Desmosedici GP22, “Pecco” no tuvo problemas en administrar la ventaja que llevaba en la delantera y obtener así su quinta victoria en MotoGP, la primera de la presente temporada.
Gracias a este resultado, el piloto italiano del Ducati Lenovo Team trepó hasta la quinta posición del campeonato, con una distancia de 32 unidades en relación al líder provisional. De la misma manera, Ducati sumó su tercera victoria del año (las otras dos las consiguió Enea Bastianini con la moto del Gresini Racing) y se consolida al tope de la clasificación de la Copa de Constructores.
Para Jack Miller, compañero de “Pecco” en el Ducati Lenovo Team, el domingo acarreó una dura exigencia, ya que debió luchar durante las 25 vueltas por lograr un sitio en el último escalón del podio. A pesar de sus esfuerzos, el piloto australiano finalizó quinto y sumó buenas unidades que lo mantienen también como un importante protagonista en la tabla provisional del torneo.
Más pilotos que representan a Ducati culminaron dentro de las diez primeras posiciones, tal el caso de Enea Bastianini, que se recuperó desde atrás para ser octavo con la moto del Gresini Racing y mantenerse dentro del Top3 del campeonato, y Marco Bezzecchi, confirmado como uno de los mejores debutantes del año al finalizar noveno con la Desmosedici del Mooney VR46 Racing Team. Sus compañeros de equipo, Fabio Di Giannatonio y Luca Marini, terminaron fuera de la zona de puntos, en las posiciones 18 y 16, respectivamente.
Mala fortuna en el fin de semana jerezano para los integrantes del equipo Pramac Racing, ya que tanto Jorge Martín como Johann Zarco sufrieron sendas caídas en el transcurso de la competencia. Para el español, su reingreso a pista lo depositó en el puesto 22 al momento de la bandera de cuadros, mientras que para el francés se trató de un abandono definitivo.
Francesco Bagnaia (#63 Ducati Lenovo Team) – Puesto 1
“Estoy sin palabras. Si aquella victoria en Aragón fue importante por ser la primera en MotoGP, esta fue aún más trascendental porque resultó muy sufrida. La exigencia fue dura, pero era necesario llegar a la victoria para demostrar que dejamos atrás un inicio de campeonato complicado. Debo agradecer al equipo Ducati por el trabajo realizado, ya que desde Qatar en adelante siempre se buscó llegar a buen puerto ”.
Jack Miller (#43 Ducati Lenovo Team) – Puesto 5
“Desde el momento que no pude mantener el ritmo de ‘Pecco’ y su escolta en la lucha por la punta, sabía que debería esforzarme mucho para administrar el potencial disponible si quería terminar en los puestos de podio. En las últimas vueltas el comportamiento de la moto no me facilitó las cosas y, si bien no terminamos terceros, conseguimos reunir experiencia y mucha data técnica que nos servirá en el futuro”.
Enea Bastianini (#23 Gresini Racing) – Puesto 8
“Considerando cómo se presentó el fin de semana, debemos estar satisfechos con esta octava colocación. Nos vamos de España con un puñado importante de puntos, además el tercer puesto provisional en la tabla de posiciones, cuando en ningún momento encontré el ‘feeling’ justo que me permitiera progresar. Aprovecharemos al máximo los ensayos del lunes para sacarnos todas las dudas”.
Marco Bezzecchi (#72 Mooney VR46 Racing Team) – Puesto 9
“Estoy muy contento. En Jerez pude mantenerme dentro del lote puntero y es un resultado que se lo debo tanto a la escuadra como a la gente de Ducati. Desde el viernes nos mantuvimos dentro de las primeras posiciones, no cometimos errores, y la gestión del trámite de carrera resultó perfecta”.
Si bien este lunes nuevamente habrá actividad en el trazado de Jerez de la Frontera con el inicio de una sesión de ensayos oficiales, el mundial de MotoGP proseguirá dentro de dos semanas, cuando durante los días 13, 14 y 15 de mayo se dispute el Gran Premio de Francia, séptima fecha del calendario, en el circuito Bugatti de Le Mans.
El español Jorge Martín ha realizado su primer entrenamiento en moto después de la gravísima lesión que sufrió el 13 de abril durante el Gran Premio de Qatar, cuando se produjo once fracturas costales, un neumotórax y una mínima inflamación pleural, teniendo que permanecer unos días en el país pérsico antes de poder volar de vuelta a España.
No es la primera vez que se sube a una moto, dado que ya lo hizo durante el evento ‘Aprilia All Stars’, pero sí la primera en la que realiza un test de verdad enfocado en su vuelta a la competición, que como pronto será en el Gran Premio de Chequia en Brno, ya que los médicos le descartaron para el Gran Premio de Alemania en Sachsenring.
Martín aprovechó los entrenamientos de cara a la edición 2025 de las 24H Moto Barcelona Catalunya Martimotos para compartir pista con los pilotos que disputarán este fin de semana la emblemática cita de resistencia, pilotando una Aprilia RSV4, la Superbike de la marca de Noale.
«Miedo nunca. De vuelta a la moto después de tres meses«, decía en su Instagram el vigente campeón del mundo, que esta semana volverá a pasar una revisión clave para confirmar sus plazos de recuperación. Una revisión que, si es favorable, le permitirá realizar un test con la Aprilia RS-GP25 en base a la nueva norma para pilotos lesionados de larga duración.
Por lo tanto, parece que Martín empieza a ver la luz al final del túnel en lo que se refiere a su condición física, ya que la cuestión contractual sobre su futuro -que ha dado muchísimo de qué hablar estos meses revolucionando el mercado de fichajes- sigue encallada y apunta a resolverse en algún tribunal.
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Mafrquez vence a Bezzechi e iguala a Agostinien un dramático GP de Holanda
El #93 consigue su 68ª victoria en MotoGP por 0,6 segundos mientras su principal rival, Alex Márquez, se cae en los Países Bajos.
En un accidentado Gran Premio Motul de los Países Bajos, donde Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), aspirante al título, sufrió una caída, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) resistió la lucha de Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) para conseguir su 68.ª victoria en MotoGP por 0,6 segundos. Los #93 y #72 nos regalaron un fascinante Gran Premio en cabeza, con Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) a un par de segundos de la victoria en tercera posición.
VUELTAS DE APERTURA
Bagnaia tuvo una salida brillante desde el centro de la primera fila y se hizo con el holeshot en la curva 1, mientras que Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) perdió la posición. El poleman bajó a la cuarta posición, Alex Márquez a la segunda y Marc Márquez a la tercera, antes de que no lo hiciera. El #93 superó a su principal rival por el título en la curva 1 de la vuelta 2 para situarse detrás de su compañero de equipo Pecco, y Bezzecchi le arrebató la tercera posición a Alex Márquez al final de la vuelta 2.
El ritmo de Quartararo al inicio del Gran Premio se resintió. El francés quedó en séptima posición, por detrás de Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) y Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), y Acosta se convirtió en el último piloto en superar a Álex Márquez. Esto significó que, en la quinta vuelta de 26, Bagnaia lideraba por delante de Marc Márquez y Bezzecchi, con Acosta, Álex Márquez y Morbidelli en la lucha.
DRAMA ANTE EL ACCIDENTE DE ALEX MARQUEZ
Sin embargo, el líder del grupo no era Pecco al final de la quinta vuelta, ya que Marc Márquez se lanzó por el interior de su compañero. Luego, en la sexta vuelta, llegó el drama. Alex Márquez y Acosta rozaban los carenados al salir de la curva 5 y, al entrar en la recta final, Márquez se cayó repentinamente. Una nube de humo del neumático delantero de la estrella de Gresini sugirió que algo había pasado con la palanca del freno delantero, pero en cualquier caso, el Gran Premio de Alex Márquez había terminado, y más tarde se confirmó que, lamentablemente, se había fracturado la mano izquierda.
Más atrás en el pelotón, el otro piloto del BK8 Gresini Racing MotoGP, Fermín Aldeguer, se salió de la pista en la curva 11, dejando a Joan Mir (Honda HRC Castrol) y a Quartararo sin salida. Este último se fue largo y quedó 13.º, ya que, lamentablemente, Mir también se cayó.
LA CARRERA HACIA LA BANDERA
En cabeza, Márquez se mantuvo en cabeza, pero en la vuelta 8, Bezzecchi adelantó a Pecco para subir al segundo puesto. Pecco tenía a Acosta a la zaga y, efectivamente, la estrella de KTM se colocó en tercer lugar. La ventaja se apretaba con fuerza en cabeza, ya que Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3) y Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) se acercaban al podio.
En la vuelta 13, Marc Márquez pisaba a fondo. Un tiempo de 1:32.273 fue más de dos décimas más rápido que el de Bezzecchi, pero en la vuelta siguiente, el italiano respondió con la vuelta más rápida del Gran Premio. Y en esa misma vuelta, Pecco adelantó a Acosta para recuperar la tercera posición.
Y ahora, de vuelta en tercera posición, Pecco marcó la vuelta rápida. Dos décimas más rápido que Márquez y menos de media décima que Bezzecchi. Tras amenazar con escaparse, Márquez no parecía capaz de hacerlo en ese momento. Los perseguidores estaban concentrados, incluido Acosta. Y, de nuevo, Pecco marcó otra vuelta rápida del Gran Premio, pero perdió 0,3 segundos en la siguiente vuelta.
¿Dónde estábamos en la vuelta 20? Márquez aventajaba a Bezzecchi por 0,2 segundos, con Pecco a 0,5 segundos de la Aprilia y Acosta a 0,7 segundos de la Ducati. Dos vueltas más tarde, Bezzecchi seguía pegando el neumático trasero a Márquez.
Tres vueltas para el final. Bezzecchi se quedó a 0,2 segundos de distancia y no logró acercarse lo suficiente como para intentar una embestida realista al #93. Dos vueltas para el final. Bezzecchi estaba a fondo, pero Márquez no se desviaba de la pista, y Pecco estaba ahora a 0,9 segundos de su compatriota. Y en la penúltima vuelta la diferencia se amplió a 0,7 segundos. ¿Se había acabado la partida?
Así lo parecía. Bezzecchi no pudo acercarse y Márquez tenía 0,7 segundos de ventaja al llegar al último sector. Impulsando su Ducati en la última chicana, Márquez se alzó con la victoria en Assen, igualando a la leyenda de MotoGP, Giacomo Agostini, con 68 victorias. Un récord increíble para seguir brillando en 2025.
Bezzecchi le da a Aprilia un fin de semana de doble podio en Assen mientras el #72 empuja a Márquez hasta el final en la Catedral, con Bagnaia regresando al podio en P3 después de un resultado decepcionante en casa hace siete días.
TUS ANOTADORES DE PUNTOS DEL GP DE HOLANDA
Acosta no tuvo suficiente para aferrarse a la lucha por el podio, pero fue un gran Gran Premio para el español y KTM, que terminó cuarto. Viñales le dio a la fábrica austriaca un doble top 5, con Di Giannantonio sexto y Morbidelli séptimo tras recibir una penalización de vuelta larga por acortar la última chicana mientras luchaba con su compañero de equipo.
El octavo puesto de Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) le permitió al español conseguir su tercer top 10 consecutivo de la temporada, mientras que Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) y Quartararo completaron el top 10 de Assen, no el domingo por la tarde que el poleman hubiera deseado.
Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), Johann Zarco (CASTROL Honda LCR), Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) y Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) se llevan los últimos puntos en juego, mientras que este último le da a Tailandia su primer punto en MotoGP.
GRACIAS, ASSEN
Fue un fin de semana para recordar, ya que el único e inigualable TT Circuit Assen celebró 100 años de carreras y ahora nos preparamos para dirigirnos a Sachsenring para la Ronda 11.
